普及房車等級(jí)區(qū)分
房車的世界猶如一座多元化的城堡，其中包含四個(gè)主要等級(jí)：豪華的A級(jí)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的B級(jí)，實(shí)用的C級(jí)，以及輕便的卡車露營者。每一個(gè)等級(jí)都為不同需求的旅行者提供了獨(dú)特的體驗(yàn)。讓我們一起探索這些等級(jí)的特性與選擇。
A級(jí)：豪華之旅的巔峰
A級(jí)房車，如同公交或卡車的豪華升級(jí)，起價(jià)約200,000美元至1,500,000美元，其龐大的身軀可容納2-8人，但燃油經(jīng)濟(jì)性可能稍遜一籌。它們是為尋求豪華與舒適度的旅行者精心打造，如Thor和Forest River等知名品牌紛紛推出這類高端車型。
B級(jí)：輕巧的選擇，預(yù)算友好
B級(jí)房車像是旅行車的變形，價(jià)格區(qū)間在80,000-175,000美元之間，適合預(yù)算有限但追求便捷的旅行愛好者。這種車型小巧靈活，易于駕駛，是經(jīng)濟(jì)型旅行的理想選擇。
C級(jí)：平衡與實(shí)用的中間地帶
C級(jí)房車介于A級(jí)和B級(jí)之間，價(jià)格在50,000-115,000美元，是家庭出行的理想選擇。它們兼顧了舒適性和經(jīng)濟(jì)性，像RV SnapPad PRIME這樣的產(chǎn)品尤其適合這類需求。Thor、Forest River等制造商也提供了豐富的C級(jí)車型。
卡車露營者的輕巧身影
對(duì)于偶爾或兼職使用房車的人群，卡車露營者是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選項(xiàng)，價(jià)格區(qū)間在$8,000-$15,000，例如雪佛蘭、GMC和RAM等皮卡可以輕松拖曳小型露營車。Outrigger、Four Wheel Campers等專業(yè)制造商為這類需求提供了專門的設(shè)計(jì)。
卡車露營者制造商：
Outrigger
Four Wheel Campers
Palomino
Northwood
Northern Lite
輕便折疊露營車:
Calet RV
Forest River RV
Kamparoo Campers
Palomino
Starcraft
五輪旅行拖車：
Keystone
Heartland
Redwood
Forest River
Dutchmen
Vanleigh Vilano
玩具搬運(yùn)工：
Dutchmen
Weekend Warrior
Forest River
Prime Time
KZ RV
每個(gè)等級(jí)的房車都有其獨(dú)特的魅力，選擇取決于你的旅行需求、預(yù)算以及對(duì)戶外生活的熱情。無論你是尋求豪華體驗(yàn)，還是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，都能在房車的世界中找到你的專屬旅程伙伴。
動(dòng)畫片《頭文字D》拓海好老爸開的是什么車？
TOYOTA AE-86
他的車，全是自己去配置的。
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駕駛者:藤原拓海 車款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座駕,TOYOTA出產(chǎn),十?dāng)?shù)年前的舊款車.與LEVIN是 生兄弟,它們基本上是一樣的車,只不過是面罩及尾燈設(shè)計(jì)有分別.
86是FR(前偈后驅(qū))布局,馬力細(xì)(拓海的86經(jīng)父親文太改裝過后也只有150匹),因此在第一輯頭文字D里拓海只可與人比賽落斜.車身輕是86唯一的優(yōu)點(diǎn).
賽車資料
車身編號(hào) AE86
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/后軸長(mm) 1355/1345剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 925
引擎編號(hào) 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝后)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝后)
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝后)
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 185/60 R14
車牌號(hào)：群馬55
首先，什么是AE-86?
AE-86是在1983~1987年間TOYOTA所生產(chǎn)的SPRINTER/TRUENO中換上1600cc，16V引擎的車輛特有的型號(hào)。在引發(fā)話題的發(fā)表會(huì)后，86也不負(fù)眾望地在賽場(chǎng)或RALLY賽道中有著出的表現(xiàn)，甚至還留下了不少的紀(jì)錄。這樣的一部小型親量化的FR車，理所當(dāng)然地會(huì)受到競車族的青睞。
*86的誕生
被稱為86 LEVIN/TRUENO的車型，是源自COROLLA/SPRINTER的跑車化版本，于1983年面世；初代至今已經(jīng)十一年的COROLLA車系這時(shí)也面臨著業(yè)界一片小型車FF化的風(fēng)潮而有FF化的打算，實(shí)際上當(dāng)初TOYOTA的企畫人員的確想把新上市的四代COROLLA系列FF化；但是想到車輛生產(chǎn)設(shè)備的驚人金額，車型多樣化的COROLLA車系如果一下子全面FF化，將會(huì)付出鉅額的成本；在歷經(jīng)一番沙盤推演后，將主流的轎車系FF化，COUPE，HARDTOP，VAN，WAGON等等則維持FR設(shè)定。
就這樣，背負(fù)著COROLLA/SPRINTER車系的光環(huán)而傾向強(qiáng)烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO。
自此定案為FR設(shè)定。問到86大受歡迎的塬因，一定會(huì)得到"因?yàn)樗荈R"的回答。FR＝SPORTY的形象，從山路里競車族尾燈的流轉(zhuǎn)到世界賽事頂點(diǎn)的F1里深植人心不變；如果86是輛FF車，不知是否還能成為傳說呢？
86車型搭載的是一顆TWINCAM 16V的4A-GEU引擎，外型上則是多采多姿；LEVIN/TRUENO就各有雙門及叁門車型同時(shí)問世；雖然86被分為這么多的形式，實(shí)際上最初86的設(shè)定是"雙掀燈的掀背車"，也就是拓海的86；在當(dāng)年，COROLLA車系中采用雙掀燈設(shè)定是相當(dāng)前衛(wèi)而大膽的作法。這是因?yàn)榉寇囅礔F化以后，其余車種在設(shè)計(jì)上的自由度相對(duì)地提高，而設(shè)計(jì)師似乎在這種環(huán)境下產(chǎn)生了孤注一擲的念頭。
以輕量化高出力而聞名的4A-GEU引擎可說就是四代LEVIN/TRUENO的代名詞，不過就像樹的85一般，搭載SOHC 8V 1500cc的AE85面市的理由是TOYOTA針對(duì)"想淺嘗跑車感受"的客戶們所祭出的商業(yè)策略；這在其他車廠來說也是常有的是事情。86引擎開發(fā)的初期，從以往LEVIN/TRUENO的客戶中分成了"希望馬力增加"和"目前的已經(jīng)夠用"的兩種意見，最后因應(yīng)多數(shù)人的期望及要讓86現(xiàn)身于賽道的使命：加上當(dāng)時(shí)敗給日產(chǎn)TURBO的怨念，決定將當(dāng)時(shí)最輕的A系列引擎加以修改，最后的成果就是4A-GEU。
86設(shè)計(jì)上的目地在于擴(kuò)展底層的賽車活動(dòng)，所以86的開發(fā)團(tuán)隊(duì)也為它定下了叁個(gè)目標(biāo)：挑戰(zhàn)筑波賽車場(chǎng)的最快單圈時(shí)間；稱霸國內(nèi)的RALLY賽道以及挑戰(zhàn)200KM/HR的最高速。
為了提高86的運(yùn)動(dòng)形象，開發(fā)團(tuán)隊(duì)每天進(jìn)行著嚴(yán)苛的測(cè)試。
而其結(jié)果呢？在筑波賽道上目不暇給地刷新單圈紀(jì)錄；最高時(shí)速達(dá)到190KM/HR，順利活躍于RALLY的賽事中；自此86可說是完美地達(dá)成了叁大目標(biāo)。
無論什么時(shí)代都會(huì)存在著對(duì)手，當(dāng)時(shí)FF化的MAZDA FAMILIA和LANCER TURBO都是很快的對(duì)手。對(duì)TOYOTA的開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，是以一種『落敗是不被允許的』的心態(tài)工作著。在這些個(gè)對(duì)手之中，又以加了渦輪力道而漸漸聲勢(shì)浩大的日產(chǎn)車系及同樣為自然進(jìn)氣1.6L，以FF設(shè)定，而一向?yàn)橹饕獙?duì)手的CIVIC車系最是掀起團(tuán)隊(duì)的敵對(duì)意識(shí)。仔細(xì)想想，這些車輛不正是出現(xiàn)在頭文字D中拓海的主要對(duì)手群像嗎？
86為了能夠風(fēng)光的出世，也曾做了各式各樣的試車活動(dòng)。在正式上市的一年半前，在YAMAHA的試車跑道上挑戰(zhàn)連續(xù)行駛?cè)找梗Y(jié)束時(shí)對(duì)4A-GEU和車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)韌得到了充分的信心；甚至舉辦了前所未有的海外試車活動(dòng)，請(qǐng)各界的評(píng)論家和雜志編輯到歐洲的賽道上實(shí)際體驗(yàn)68的駕乘感受。如此龐大的投資也展現(xiàn)了TOYOTA對(duì)這部新車的信心。
86發(fā)表后十天，加上套件改裝為RALLY形式的86正式出現(xiàn)于全日本RALLY選手權(quán)的比賽中，以LEVIN連戰(zhàn)皆捷的RALLY車手后藤正和也因此大大活躍著，這時(shí)的86對(duì)封閉賽道而言仍舊是相當(dāng)樸素的存在，直到1984年的富士新人賽中某人的出賽才出現(xiàn)了重大的轉(zhuǎn)機(jī)；在那場(chǎng)比賽中，以AE86和華麗的滑行技巧出道的車手就是土屋圭市。
土屋圭市以ADVAN涂裝的TRUENO，在轉(zhuǎn)角處展現(xiàn)著華麗的滑行技巧讓觀眾們?yōu)橹序v，打橫車體而比誰都還要快的他創(chuàng)下了六連勝的紀(jì)錄；瞬間和86一起成了富士的英雄人物。在當(dāng)時(shí)，只要有他出賽，富士賽車場(chǎng)的各角落一定人山人海。
輕量化的車身和在當(dāng)年算是相當(dāng)強(qiáng)力的引擎，再加上FR的操縱性和整體的平衡度；86在賽場(chǎng)上獲致了極高的評(píng)價(jià)；甚至還參與了當(dāng)時(shí)最高層次的TOURING CAR GROUP A的比賽。
在各色車輛混雜的這場(chǎng)比賽中，有很多SKYLINE一般排氣量比86大的對(duì)手；而在開幕賽中86不僅奪得冠軍，還包辦了2，4，7，10，13等名次；就這樣，86不單達(dá)成了開發(fā)團(tuán)隊(duì)的愿望，至今也仍舊是備受寵愛的傳說車輛。
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