中天房車的價格大約是多少？介紹幾種_世界四驅(qū)越野房車排名前十名
中天房車的價格大約是多少？介紹幾種？
中天房車是國內(nèi)第一家房車改裝企業(yè)。
工廠于2001年在天津武清開發(fā)區(qū)建廠。
主要有警用車輛，軍用車輛，廣電車輛，集成車輛，旅居房車等五大產(chǎn)品線。
旅居車作為中天的核心產(chǎn)品，擁有拖掛式房車和自行式房車全系車型。而且獲得國內(nèi)多個第一。第一臺上牌的國產(chǎn)拖掛房車，第一臺國產(chǎn)自行式房車，第一臺國產(chǎn)越野房車........ 不勝枚舉。
目前中天拖掛式房車從十幾萬到二十多萬不等，分為公路邊和營地版等
自行式房車經(jīng)過近二十年的發(fā)展（A型，B型，C型房車都有），精簡后主要生產(chǎn)C型房車四個系列：
1、以大通底盤改裝的蒙特卡洛系列，市場售價40萬左右。
2、以依維柯底盤改裝的季風系列，市場售價50多萬。
3、基于進口NEW DAILY底盤改裝的地平線系列，市場售價90萬左右。
4、基于進口四驅(qū)越野底盤改裝的高端越野房車，這個以私人訂制為主。售價百萬以上
世界四驅(qū)越野房車排名前十名
一，中天房車
中天行投資管理有限公司
二，長城房車
長城汽車股份有限公司
三，上海順旅
上海順旅汽車有限公司
四，廈門金龍
金龍禮賓車有限公司
五，蘇州中歐
蘇州中歐汽車有限公司
六，五洲行房車
河南五洲行特車有限公司
七、汕德卡越野房車
中國重汽越野房車有限公司
八、福特路航者四驅(qū)商旅房車
Jayco房車公司
烏尼莫克 諾瑪?shù)仙? 福特猛禽 速騰MAN指揮者 UNICAT:IN72H TC59 Family房車 EX70-HDM/MB Actros 等等。。。
最舒服房車排行榜？
1.上汽大通RV80
RV80房車的開發(fā)是基于大通V80輕客系列，面世的時間相對早一些，品牌認可度高，功能也比較齊全，按照國家規(guī)定，屬于包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)不超過9座的車型均屬于輕型客車的范疇。
2 亞特房車
亞特房車外觀寬大、穩(wěn)重，車身配色簡約，以白色搭配紅藍等顏色，時尚感不錯。
3. 智點大巴房車
智點商務大巴房車由常規(guī)大巴車改造而成，屬于A型房車。
智點汽車現(xiàn)已積累了豐富的改裝經(jīng)驗，引進了美國汽車行業(yè)技術專家團隊的專業(yè)技術、美國房車公司百年傳統(tǒng)工藝，兼具時尚與科技感。
4 +江鈴旅居車
江鈴旅居車外形簡潔流暢，內(nèi)飾偏前衛(wèi)風格，兼具時尚和經(jīng)典，車身采用三明治式復合制板結(jié)構(gòu)。
5 .依維柯旅居房車
依維柯房車是現(xiàn)在市面上常見的旅居房車車型，外觀配色、質(zhì)量和功能都相對不錯。大額頭的車身設計增加了車內(nèi)空間，5米9的長度加上兩個擴展商。
6 東風御風房車
東風御風房車屬于后起品牌，實用性和性價比適中
7. 大通房車
大通房車屬于傳統(tǒng)的民用房車，駕駛艙配備多功能方向盤、液晶中控面板等等，具備GPS導航、藍牙電話、倒車影像等功能
8 宇通福特房車
宇通福特房車屬于自行式B型房車，外觀以黑色為主，簡約低調(diào)，2.4米的高度在城市中行走方便，也可進入部分地庫停放。
9. 中天房車
房車領域中，中天品牌成立時間較長，知名度適中較好，其新款領航者車型房車采用低重心設計，整體配色時尚靈動。
10 愛旅拖掛房車
愛旅490拖掛房車更傾向于多人出行，其采用拖掛形式，使得睡臥空間更充足，在水電配置、居家舒適感等方面也做得相對更好。
房車ai插畫圖Illustrator制作游戲中超酷的房車教程
效果圖
步驟1
先畫出房車的形狀和輪廓。使用風格化>圓角來畫車門、窗戶以及房車圓滑的外殼。
步驟2
基本形狀有了后，要保證房車的輪廓線條要比其他部分厚，仔細調(diào)整線條粗細。(地平線也要粗)
步驟3
加入更多細節(jié)
步驟4
上色先添加一些基本的條紋，然后車輪顏色，以及門上的彈孔。
步驟5
車身用米**
Step 6
使用混合工具為房車創(chuàng)造金屬質(zhì)感
(指定距離 4px)
步驟7
這就是大致的矢量圖了
加入淡藍色的背景和Logo，風格要簡約一點，簡潔的房車做好了。
18.18萬元起 雷達地平線打造戶外趣玩新四驅(qū)基準線
4月23日，以“超級皮卡 極限創(chuàng)無限”為主題的雷達地平線上市發(fā)布會在北京正式舉辦，新車定位四驅(qū)純電超級皮卡，其中雷達地平線AIR 460km版售價18.18萬元，MAX 460km版售價20.98萬元，AIR 520km版售價22.18萬元。雷達地平線的上市，為戶外趣玩潮客群體帶來全面升級的“帶電”新體驗。同時，高效純電皮卡雷達RD6發(fā)布2024款車型，其中科創(chuàng)版415km、560km版分別售價15.18萬元與19.98萬元。2024款雷達RD6的煥新讓純電皮卡超越傳統(tǒng)價值極限，開啟皮卡市場“電比油低，電比油好”全新時代。
面對用戶新需求，吉利雷達“技術突破上限、價格打穿底線”，新產(chǎn)品雷達地平線以10大超級能力，同時在傳統(tǒng)皮卡機械性能上和智能、物聯(lián)、舒適、車身安全、電安全等方面實現(xiàn)“超級”進階，尤其是全球第一的智能外放電技術，徹底實現(xiàn)戶外“電氣時代”，讓戶外新趣玩人群與戶外新經(jīng)濟人群告別玩得不盡興、工作真辛苦，成為了拉高皮卡戶外趣玩上限的新四驅(qū)基準線。
發(fā)布會上，吉利雷達還正式發(fā)布了全新的服務品牌，為用戶提供“雷達超享”五大權(quán)益，打造皮卡行業(yè)唯一的專家直連通道，實現(xiàn)7×24小時管家式服務，全方位提升用戶購車用車體驗。更好的服務、更好的產(chǎn)品，催生出更大的夢想，依托更具競爭力的全新產(chǎn)品體系和服務體系，吉利雷達還將加速拓展海外市場，持續(xù)向亞太、中亞、泰國、中東、非洲、澳新、中南美等市場擴張，完善全球布局。
“水陸山“三棲全地形選手 自由享受戶外樂趣
雷達地平線誕生于國內(nèi)首個戶外生態(tài)新能源架構(gòu)之下的M.A.P雷達瀚海平臺。與其他平臺不同，M.A.P雷達瀚海平臺融合頂流的皮卡技術和先進的新能源乘用車技術，讓平臺上誕生的每一款車，擁有能夠全面超越傳統(tǒng)皮卡平臺的機械性能，和全面趕超先進新能源平臺的電特性。該平臺不止是產(chǎn)品平臺、技術平臺，還是多元戶外生態(tài)平臺，是雷達構(gòu)建戶外生態(tài)最重要的支點，也是超級與不超級的分界點。
得益于M.A.P雷達瀚海平臺，雷達地平線最大額定載重達865kg，承載效能做到了38%以上，遠超行業(yè)平均不到20%的水平，可以說是顛覆式的創(chuàng)舉。同時具備3000kg的超強拖拽能力。超級承載和拖拽能力，為戶外出行打開更多可能。雷達地平線不僅能拉著滿滿一車裝備，還能再拖一輛大空間的、集裝式別墅房車，可以讓四口之家甚至五口之家都可以愜意的自駕游。
能拉得多也要去得遠。作為水陸山三棲全能選手，雷達地平線擁有超級涉水能力，最大涉水深度達到815mm，稱得上是陸地潛水艇，是目前在國內(nèi)能買到的涉水能力最強的皮卡。為實現(xiàn)超級涉水，雷達地平線高壓系統(tǒng)防水等級達到了IP67，動力電池組防水等級更是達到IP68。另外，它還配備了涉水空調(diào)關閉、涉水電源保護這種細節(jié)功能，做好水下每一毫米的防護。
同時，雷達地平線擁有中國皮卡唯一的超級智能掉頭功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.5米，國內(nèi)同級別最短。搭配行業(yè)領先的智能電四驅(qū)技術，帶來了7種駕駛模式，經(jīng)濟、舒適、運動、雪地、泥地、越野和涉水，可以智能識別當前路況，自動快速切換駕駛模式，不管是冬天雪后，還是野路自駕，哪怕是個新手，也能有老司機一樣的駕馭快樂。
全場景放電功能全球第一 開啟戶外“電氣”時代
雷達地平線是首個搭載高性能雙電驅(qū)系統(tǒng)的中國皮卡，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速僅需4.5s，與特斯拉Cybertruck和RIVIAN平起平坐，堪比3.0T的保時捷911，這也讓雷達地平線成為行業(yè)內(nèi)首款能和超跑比加速的皮卡車型。此外，雷達地平線最高車速可達190km/h，無論是加速，還是極速，都遠超國內(nèi)其他所有皮卡，讓皮卡用戶也能體驗跑車的駕駛樂趣，高速超車變道更是隨心所欲。
作為一款超級皮卡，雷達地平線不僅擁有超級機械性能，在新三電、物聯(lián)化、智能化技術方面，同樣也達到超級境界。雷達地平線21kW全場景放電功能全球第一，幾乎相當于兩臺Cybertruck的放電能力。
21kW的外放電意味著什么？一般的家庭用電在3到5kW之間，200平大平層家庭可達到10kW，包括了冰箱、電視、電腦、微波爐等等。21kW放電功率意味著，一輛雷達地平線可以讓兩個住慣了大平層的家庭，在戶外露營中也能過上不輸家中的生活，同時用上所有電器，無需反復插拔。
雷達地平線的外放電不僅功率大，而且放電接口與規(guī)格十分齊全，在后箱、前備箱、車內(nèi)、充電口等位置都有外放電接口，支持行駛、駐車、鎖車放電，還可以邊充邊放，也能遠程控制放電，最大73度放電量，85%最大放電閾值可控、可調(diào)，可以讓用戶不斷電露營，220V家用、380V工業(yè)用電都能滿足，不僅可以讓用戶實現(xiàn)不斷電露營，一些大功率的戶外工業(yè)設備同樣可以隨意使用，甚至可以在必要的時候為其他新能源汽車充電。
以出色的外放電功能為基礎，吉利雷達構(gòu)建了越來越完整的戶外多元生態(tài)，不僅為追求卓越品質(zhì)的用戶帶來了帶電露營、釣魚、運動的全新體驗，也是廣大創(chuàng)客群體開展新經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)的最佳伙伴。雷達地平線不僅讓這一生態(tài)再次升級，還帶來了智能物聯(lián)冰箱、戶外專業(yè)手電等超級外設，讓用戶探索戶外多元生態(tài)更多可能。
輕松鏈接百余種露營設備 為戶外趣玩提供更多可能
雷達地平線也是一個有著強大物聯(lián)能力的超級基站。具有覆蓋范圍最廣、品類最多、連接能力最強的特性。
雷達地平線搭載的智聯(lián)魔盒，支持藍牙、WiFi、衛(wèi)星等十余種通訊協(xié)議，可以構(gòu)建以雷達地平線為核心的互聯(lián)互通網(wǎng)絡。相比家用路由器，智聯(lián)魔盒能在300平米范圍內(nèi)，支持多達100個各類露營設備的接入和控制，在數(shù)千米距離上也能實現(xiàn)與無人機的實時4K高清視頻回傳，并支持3.6萬千米的高空衛(wèi)星通信。
在智能化方面，雷達地平線的L2+級智能輔助駕駛水平，不輸主流新能源乘用車，540°透明底盤、ADB矩陣式大燈，傳統(tǒng)燃油皮卡給不了的，雷達地平線都有配備。它的智能座艙語音響應速度非常快，小于200ms，并且支持免喚醒，實現(xiàn)了可見可說可控，還能連續(xù)對話。最重要的是，智能語音支持22項無人機控制，可以通過語音，對無人機下達路線規(guī)劃、數(shù)據(jù)傳輸?shù)戎噶?。天地一體化的優(yōu)勢，為戶外玩法、工作帶來更多了更多可能。
乘坐舒適性方面，雷達地平線同樣擁有超級表現(xiàn)，比如更優(yōu)秀的空間，同等車長情況下前后腿部空間都能比傳統(tǒng)皮卡多出90毫米,為用戶提供大五座空間體驗；電池安全防護，充電、放電過程中，出現(xiàn)任何過流、過溫和漏電的情況，都會毫秒斷電，保障安全。30300N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，加上STC超堅固高分子耐磨防腐貨箱，經(jīng)久耐用，讓雷達地平線擁有了超級鎧甲。總之，雷達地平線稱得上戶外趣玩人群第一選擇。
此外，24款雷達RD6也為用戶帶來了巨大驚喜，其載重能力由原來的450公斤增加到了800公斤，更加契合創(chuàng)客人群需要。駕乘舒適和便利性同時升級，車內(nèi)新增了50w無線充電功能和220V接口，實現(xiàn)全車用電自由，并配置了定速巡航。外后視鏡也增加了除霜功能，環(huán)境適應性大大提高。同時，用戶呼聲很高的貨箱照明同樣出現(xiàn)在了24款雷達RD6上。這些升級讓24款雷達RD6成為創(chuàng)客的最佳搭檔，創(chuàng)業(yè)之路更加“多快好省”
雷達地平線的誕生，不僅為中國皮卡用戶普及了最新的電動化技術紅利，為戶外游玩帶來更多元化的拓展性和可玩性，也徹底改變了皮卡傳統(tǒng)定義，為皮卡戶外趣玩上限劃上一條新四驅(qū)基準線。未來，吉利雷達也將通過更好的產(chǎn)品，更好的服務，與行業(yè)同僚共同推動皮卡新能源化，持續(xù)開拓中國皮卡市場巨大的能量與潛力，為用戶謀福利，為行業(yè)謀發(fā)展。
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全年售出27.41萬臺，2024狹義皮卡銷量解讀
在剛剛過去的2024年，對皮卡行業(yè)是一個寒冬，是持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的一年，在面對乘用車市場轟轟烈烈的購車補貼而言，皮卡卻是非常不公平的，這也導致在去年很多搖擺不定的準皮卡購車用戶，選擇了皮卡的替代車型。另一方面，2024年的皮卡行業(yè)同樣是持續(xù)向前發(fā)展的一年，行業(yè)內(nèi)自動擋車型的銷量占比超過了50%，皮卡行業(yè)新能源化發(fā)展迎來新的機遇，以及在去年市場中還迎來多款全新平臺的新車型等等。
具體數(shù)據(jù)層面來看，去年12月國內(nèi)狹義皮卡總銷量為27418輛，1-12月狹義皮卡累計銷量為274144輛，全年銷量同比23年下滑了-16.04%。2024年的市場寒冬是近14年的最低谷，上一次皮卡銷量在20萬區(qū)間，還是在2009年期間。
對于國內(nèi)的汽車消費用戶而言其實并不缺乏購買力，去年國內(nèi)汽車銷量為3143.6萬輛，相比23年增長了4.5%，這其中乘用車的穩(wěn)定增長是功不可沒。但乘用車市場增長的動力源是依托各地補貼政策的落實，以及為了促銷量而帶來的白刃價格戰(zhàn)等等。
反觀皮卡市場，由于沒有政策扶持和傾斜，高端皮卡車型受到了乘用車市場的嚴重擠壓，例如14萬拿下德系B級轎車，不到20萬入手合資中大型SUV等等。除了高端市場，在低端市場中，新能源小卡、封閉廂式貨車的快速發(fā)展，讓用戶在選車時有了更多的選擇，并且這類車型還有著新能源汽車免購置稅的政策等。
皮卡行業(yè)在面對重重挑戰(zhàn)過程中，主流企業(yè)并沒有坐視無睹，從去年四季度開始，皮卡市場全面開啟了行業(yè)大促銷，甚至部分車型的促銷力度已經(jīng)超過了3萬元，這個在市場中是罕見的。憑借皮卡企業(yè)高額的促銷力度，也讓去年年底皮卡市場止住了下滑的趨勢，并且在12月還迎來了銷量的激增，環(huán)比11月期間銷量增長27.87%。
2024年國內(nèi)燃油型狹義皮卡的總銷量為262980輛，同比23年銷量下滑了-17.84%，新能源型狹義皮卡的總銷量為11164輛，同比23年銷量上漲了73.25%。新能源皮卡銷量的增長讓我們看到了未來皮卡行業(yè)的發(fā)展新機遇，另一方面這或許也表現(xiàn)出目前市場的供需不平衡。
新能源皮卡銷量的上漲的直接原因是市場中純電皮卡、增程皮卡的車型數(shù)量不斷增多，能夠?qū)崿F(xiàn)對于用戶購車需求的滿足。與此帶來的新機遇是，低價新能源皮卡車型的供應不足，尤其是起售價格在12萬以內(nèi)的新能源皮卡，目前市場中僅有唯一可選——吉利雷達金剛。
具體在品牌層面，長城皮卡依舊是行業(yè)的領頭羊，12月銷量為11912輛，同比往年同期下滑-5.75%。去年全年長城皮卡銷量為130741輛，同比下滑-18.15%。去年長城皮卡在狹義皮卡總銷量的市占率為47.74%，而在燃油版車型的市占率為49.72%，這也足以見證長城皮卡在燃油型皮卡中的強悍實力。
品牌銷量的第二名是江鈴汽車，12月銷量為4498輛，去年全年累計實現(xiàn)銷量為41548輛，同比銷量下滑-15.61%。去年江鈴皮卡的市占率為15.80%，相比23年江鈴皮卡的市占率實現(xiàn)正向提升。在新能源車型中，江鈴汽車在去年實現(xiàn)了突破性的增長，憑借大道EV助力其全年新能源皮卡總銷量為419輛，市場占有率達到了3.75%。
福田皮卡在去年實現(xiàn)皮卡銷量為10531輛，相比往年銷量下滑4.49%，值得強調(diào)的是，福田皮卡是主流皮卡車型中銷量同比下滑最小的品牌。在市占率層面，福田皮卡去年的市占率為4%，相比2023年的3.51%實現(xiàn)了一定幅度的提升。
2024年對于雷達汽車而言是高速成長的一年，去年以5099輛的銷量奪得了新能源皮卡銷量第一的位置，新能源皮卡狹義市場占有率為45.67%。同時，憑借去年推出的雷達地平線、雷達RD6冠軍版、雷達金剛等車型，也在助力雷達汽車的銷量實現(xiàn)快速增長。
長安皮卡作為國內(nèi)首個推出增程皮卡的企業(yè)，在去年實現(xiàn)累計銷售6145輛，同比23年實現(xiàn)銷量增長23.34%，成為去年國內(nèi)皮卡企業(yè)中銷量增長最快的。其中燃油型皮卡的銷量為2007輛，新能源增程皮卡的銷量為4138輛。
在車型層面，長城炮、長城風駿5以及長城金剛炮包攬了車型銷量排名的TOP3，其中，長城炮在車型銷量排名中具備著斷層的領先優(yōu)勢，在去年共實現(xiàn)銷量為65019輛，具體在細分車型來看商用炮依舊是核心銷量的主力，去年實現(xiàn)銷量50176輛，乘用炮和越野炮的銷量則分別是10205輛和4511輛。同時，對比往年銷量，長城風駿5的市場占有率還實現(xiàn)了微弱的提升。
車型銷量排名第四和第五名，分別是江鈴大道和江鈴寶典皮卡，江鈴大道皮卡是去年銷量高速增長的車型之一，同比2023年，大道皮卡全年銷量增長達到了47.62%，新車市場占有率也由之前的4.32%提升至7.61%。此外，以上5款車型的總銷量占據(jù)了燃油皮卡的份額達到了62.63%，成為了絕大多數(shù)用戶的選擇。
對于鄭州日產(chǎn)銳騏和銳騏6皮卡同樣是值得關注的兩款車型，從去年9月開始，這兩款車型的銷量持續(xù)保持環(huán)比上升的趨勢，尤其是在最后的12月，兩款分別創(chuàng)造了本年月份銷量的新高。銳騏6皮卡在去年同樣也針對性推出了多款新車型，包括銳騏6 pro、銳騏6 PRO高寒版等等，實現(xiàn)了多樣化用車需求的滿足。
新能源皮卡銷量中，全球首款超級增程皮卡——長安獵手在去年實現(xiàn)銷量為4108輛，這款皮卡的誕生對于行業(yè)而言是具有開創(chuàng)性的。憑借新能源皮卡帶電屬性的賦能，在去年長安獵手還給出了非常多的場景解決方案，包括風電場景、房車、救援車、通信指揮車等等。
省份銷量排名中，新疆依舊霸占銷量第一的位置，去年累計銷售20412輛，也是唯一一個銷量突破2萬的省區(qū)。其次是，云南、內(nèi)蒙古、四川、山東，對比2023年，云南省由之前的排名第四，攀升至去年的排名第二，并且云南省也是銷量同比下滑較小的省份之一。
去年皮卡銷量超過萬臺的省份共有十個，這些省份占據(jù)總銷量53.64%。另一方面，皮卡年銷量不足5000臺的省份還有7個。而去年皮卡銷量下滑最嚴重的分別是甘肅、青海和山西，其中甘肅下滑比例達到了-30.43%，由23年的9045輛下滑至6293輛。
廣東、浙江、江蘇、海南是新能源皮卡銷量的集中區(qū)域，以廣東省為例，新能源皮卡的銷量占比已經(jīng)達到了22.25%，新能源皮卡已經(jīng)成為本地的主銷車型之一。未來隨著市場中可選的新能源皮卡車型越來越多，新能源皮卡也將會在更多省份中實現(xiàn)熱銷。
寫在最后：2024年的皮卡市場是一場挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)更多依舊是集中在政策引導所導致的。同時，在行業(yè)中新機遇依舊是值得所進行期待，尤其是新能源皮卡的崛起，在今年多款重磅皮卡新車的推出等。所以，在我們告別2024年之后，共同期待皮卡行業(yè)在2025年的新希望。而關于2024年皮卡市場細分領域的解讀，后續(xù)我們還將會一一進行呈現(xiàn)。
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