汽車tcr是什么意思？
汽車TCR是指Touring Car Racing，即房車賽車。這是一項國際級別的汽車比賽運動，由國際汽車聯(lián)合會（FIA）管理。房車賽車旨在提供精湛的車技和激烈的比賽體驗，使觀眾可以欣賞到高度競爭性的賽事。
TCR賽車車型有嚴格的規(guī)定，包括車型、引擎和輪胎等方面。各個車隊可以使用制定規(guī)則內的多種不同品牌的車型進行比賽。這使得比賽更具觀賞性和可玩性，因為不同品牌的車型具有不同的特點和表現(xiàn)。
目前，TCR汽車運動已經(jīng)遍及全球，包括歐洲、亞洲、澳大利亞和北美等地。每個地區(qū)都有自己的TCR賽季和車隊，這說明TCR汽車運動已逐漸成為世界范圍內廣受歡迎的賽車項目。隨著TCR賽車的發(fā)展和行業(yè)的不斷發(fā)展，我們有理由相信，這一賽車項目的未來將更加精彩。
房車賽的比賽和規(guī)則還有車子的配置?
1. V8國際超級房車賽（V8 Supercar）
成立于1961年，至今已有44年的歷史，與F1、NASCAR、INDY并稱為國際四大汽車賽事。由澳大利亞V8賽事組織（AVESCO）負責管理和運作。每年3月至12月舉行13輪比賽，包括練習排位賽、前十名爭奪賽和兩天的決賽。賽車主要來自通用霍頓（Holden）和福特法肯（Falcon），為5升V8引擎，可爆發(fā)出600馬力。
2. DTM德國房車大師賽
DTM曾是最成功、最受歡迎的房車賽事，屬于Class-I的比賽。1996年停賽，2000年重生，參賽車輛為量產(chǎn)車基礎開發(fā)，禁止使用高科技電子輔助系統(tǒng)。目前有三款車型參賽，包括Mercedes-Benz CLK、Opel Astra Coupe和Audi TT。
3. FIA-GT賽事
從1997年開始，參賽車必須以量產(chǎn)車為基礎制作，車重約1100公斤，最大馬力約450-600匹。2009年起，F(xiàn)IA-GT賽事取消，F(xiàn)IA GT1賽事取而代之。
4. FIA WTCC：世界房車錦標賽
世界房車錦標賽（WTCC）是FIA國際汽聯(lián)于2005年推出的一項全球性汽車賽事，前身是ETCC歐洲房車錦標賽。采用Super 2000車輛規(guī)則，每站比賽分兩回合進行，頒發(fā)冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。2005年賽程安排暫定為10站比賽，包括歐洲、墨西哥、土耳其和澳門等分站。
房車和賽車有什么區(qū)別嗎？
呵呵，專業(yè)車迷來答題了~~
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其實賽車是一個很廣義的概念，凡是用與比賽的車子都能夠被稱為賽車。
而我想樓主問的賽車主要是指方程式賽車吧~
先說房車
所有的房車都是量產(chǎn)車，只不過是經(jīng)過改造而來的，至于具體怎么改造的那就屬于車隊的機密的。但是有一點是肯定的，普通量產(chǎn)車和改造車的房車的性能是不可同日而語的。一個改造好的房車的改造所花的費用大約和量產(chǎn)車型相對等，一些高級別的房車比賽（比如德國房車大獎賽）種的房車的改造費用遠遠高于車體的本身價格。
從外觀上看房車和量產(chǎn)車的區(qū)別不會很大。
再說方程式
其實方程式的名字就正如它的本質一樣，所有的方程式都是在技術參數(shù)有一定的限制和規(guī)則的，這個規(guī)則就是用方程算出來的數(shù)據(jù)。而一般所說的F1F2F3等等級別的方程式的區(qū)別就是技術上的限制。比如F1，F(xiàn)意思是方程（formula)，1就是1級、頂級的意思。
方程式賽車的在引擎、空氣動力學等等方面都有限制，它與房車、量產(chǎn)車的外觀區(qū)別也很大，這一點不用贅言了。
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總說
其實房車和方程式的區(qū)別主要在于一個是量產(chǎn)車改造出來的，一個是專為比賽而制造的。
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不知道樓主明白了房車和方程式的區(qū)別了么？
有問題盡管問我，專業(yè)車迷為你解答。
（唉，打字真累呀）
德國房車大師賽DTM中的奔馳與奧迪
在德國房車大師賽DTM中，梅賽德斯-奔馳AMG賽車和奧迪A4賽車都是賽事中的焦點。奔馳AMG賽車自1988年起，在施奈德、阿里斯等車手的駕駛下，多次獲得個人冠軍，并在11次年度總冠軍中占據(jù)主導地位。梅賽德斯-奔馳的DTM賽車包括CLK AMG DTM和C-Class AMG兩款車型，由AMG操刀改進，確保了其在賽場上的優(yōu)秀表現(xiàn)。截至2006年底，C-Class DTM贏得了54場比賽勝利，占梅賽德斯-奔馳在DTM賽事中勝利總數(shù)的三分之一。奔馳通過AMG推動了DTM賽車的技術進步，同時也成為唯一同時參加DTM和F1的汽車廠商。
奧迪A4 DTM賽車自2004賽季嶄露頭角，在2004賽季，馬蒂亞斯-艾士唐和克里斯滕森憑借出色的表現(xiàn)贏得了德國房車大師賽的總冠軍。奧迪在A4 DTM的研發(fā)中，從R8在勒芒24小時耐力賽的成功中獲得靈感，將實用性、可操作性、設計理念和生產(chǎn)工程方面的技能運用在賽車上。奧迪A4 DTM是一款性能極為出眾的賽車，擁有前置自然進氣V8四升發(fā)動機，產(chǎn)生460馬力的動力，在聽覺和視覺上都能取得最佳效果。賽車的后車身通過一根彎軸的彈力就可以輕松拆卸并安裝還原，獨特的氣囊起重系統(tǒng)僅在前端配備一個氣囊，大大方便了賽車中途進站加油換胎。車手座位被安排遠離車尾以達到最佳重量分配，同時沿用了奧迪A8 W12的革命創(chuàng)新性能的LED日間駕駛照明技術。奧迪A4 DTM的成功延續(xù)了其歷史上的運動傳統(tǒng)，成為從英戈爾斯塔特走出去的冠軍隊伍中的一員。
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