上汽大通V80對(duì)比福特全順
上汽大通V80對(duì)比福特全順小時(shí)候看到家門口的超市前總是停著一輛南京依維柯,那時(shí)候不懂是什么車型總是喜歡叫它“大鞋子”車,后來(lái)發(fā)現(xiàn)這種輕客車型真是不錯(cuò)的養(yǎng)家車。這類車型最大的優(yōu)勢(shì)便是后排空間就算直立站個(gè)人都沒(méi)有問(wèn)題,最主要的是即便滿載狀態(tài)下懸架的壓縮程度從外面看不易被覺(jué)察,對(duì)于三四線城市的一些商戶來(lái)說(shuō)在過(guò)檢查站時(shí)會(huì)增加很大的信心。
而今天參加對(duì)比的這兩位選手就是輕客車型中佼佼者,上汽大通V80和福特全順,這兩款車從外觀上看更像是兩個(gè)超大號(hào)的MPV車型,雖然市場(chǎng)上這種車型目前還是比較少的,但隨著消費(fèi)者對(duì)車輛自身?xiàng)l件的不斷提高,只是停留在能拉能載的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,除了平時(shí)通勤的需要外,偶爾載人的情況下舒適性的表現(xiàn)也是體現(xiàn)整車綜合表現(xiàn)的一個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn),那么大通V80和全順在動(dòng)力/舒適性的表現(xiàn)上如何還請(qǐng)接著往下看。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面,大通V80采用的是一臺(tái)2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為100kw/3800rpm,最大輸出扭矩為330Nm/2000~2800rpm,值得一提的是大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn),并且?guī)в蠴BD系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示,而且根據(jù)自身的“體型”來(lái)看,2.5L的排量,相對(duì)在油耗方面的表現(xiàn),也是值得期待的。
福特全順則搭載的是一臺(tái)2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比大通V80來(lái)看,首先在排量上看全順要高出一些,而這在油耗方面勢(shì)必會(huì)成為負(fù)擔(dān)。再來(lái)看看動(dòng)力方面的數(shù)據(jù),這臺(tái)2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw/3600rpm,最大輸出扭矩為280Nm/2100rpm,相比之下大通V80在動(dòng)力和節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明了了,此外,全順雖然同樣符合國(guó)家的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn),但它并沒(méi)有配備OBD系統(tǒng),車輛使用久后,如果出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況很難被察覺(jué)到。
變速箱方面,大通V80匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,換擋桿被布局在了操控臺(tái)上操作起來(lái)很方便,同時(shí)換擋過(guò)程很平順,每個(gè)擋位切換時(shí)的位置也很清晰。全順同樣采用的是6擋手動(dòng)變速箱,不過(guò)它的布局采用的是較為過(guò)時(shí)的落地式擋桿,有些像過(guò)去大公交車上的樣式,每次換擋時(shí)需要駕駛者身體前傾些十分不舒舒,尤其是在擁堵的城市道路中這樣反復(fù)的步驟很容易讓駕駛者感到疲勞此外在換擋時(shí)2擋切換至3擋時(shí)的生澀感很強(qiáng)換擋平順性上有待改善。
底盤方面,大通V80采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),從圖中可以看出相對(duì)平整的底盤設(shè)計(jì)可以更好的增加車輛的通過(guò)性,而且兩側(cè)的鋼板看上去也很厚實(shí),同時(shí)據(jù)廠家介紹大通V80在駕駛舒適性上也做了些調(diào)整,對(duì)于在顛簸路面上行駛時(shí)的硬傳遞可以有效的進(jìn)行控制。全順的懸架結(jié)構(gòu)與大通V80的類似后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,不過(guò)底盤平整度上凸出的后橋很明顯,通過(guò)性方面相比大通V80要略遜一籌。此外,全順的底盤調(diào)教較硬,完全為了應(yīng)對(duì)滿載狀態(tài)下的支撐性而考慮,對(duì)于城市道路和顛簸路面下的顛簸傳遞也很直接,對(duì)此舒適性上會(huì)大打折扣。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中兩款雖然都采用的是柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但在動(dòng)力表現(xiàn)上大通V80要明顯強(qiáng)于全順,在起步加速時(shí)大通V80在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力源源不斷輸出平順性很好,直至加速至中后段時(shí)動(dòng)力上升的趨勢(shì)依然不減,一絲衰減的加速感都沒(méi)有,同級(jí)車型中動(dòng)力表現(xiàn)值得稱贊。相比之下全順在起步初段顯得有些力不從心,用俗話講就是有點(diǎn)“肉”,深踩油門直至加速中段動(dòng)力才會(huì)有所改善,此外,在起步時(shí)由于離合器銜接調(diào)教有些偏高,當(dāng)離合踏板松開(kāi)幾乎一半時(shí)車輛才會(huì)驅(qū)動(dòng),如此狀況對(duì)于開(kāi)手動(dòng)車型比較生疏的駕駛者來(lái)說(shuō)容易熄火,而且在初段深加速情況下車輛會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。
駕駛舒適性方面,大通V80的懸架調(diào)校體現(xiàn)的比較明顯,在遇到減速帶等路障時(shí)即便高速通過(guò)也不會(huì)產(chǎn)生大幅度的顛簸感,反而將震動(dòng)等過(guò)濾的很干脆,即便是坐在后排的乘客也是連連稱贊。如此調(diào)校的好處還有,在車輛滿載貨物時(shí)通過(guò)顛簸路面時(shí)后備箱的貨物可以相對(duì)保持一定的穩(wěn)定性而不易被彈起幅度較大。全順通過(guò)減速帶時(shí)又是另一種感覺(jué),明顯偏硬的調(diào)校高速通過(guò)時(shí)車輛整體彈動(dòng)很明顯,尤其是尾部的顛簸感很強(qiáng),在空載狀態(tài)下也能明顯看到尾部的上揚(yáng)幅度較大,而且在連續(xù)通過(guò)時(shí)車輛左右晃動(dòng)的情況也很明顯。
傳動(dòng)方面的表現(xiàn)大通V80的5速手動(dòng)變速箱換擋很平順,并且每個(gè)檔位的吸入感也很好,換擋手感猶如在開(kāi)著一輛轎車。全順的落地式檔桿操作起來(lái)實(shí)在有些別扭,如果駕駛者座太靠后的話每次掛入3、5擋時(shí)都要前傾些身體,如果座椅太靠前的話外反光鏡的視野直接減掉一半,確實(shí)有夠“復(fù)古”的了。在加速起步環(huán)節(jié),通常我們會(huì)測(cè)試車輛的百公里加速成績(jī),但由于這兩款車的級(jí)別定位相信多數(shù)人更看重的是車輛在低檔位下的起步能力,畢竟車輛在滿載狀態(tài)下如果遇到需要爬坡等情況,較大的齒比傳動(dòng)會(huì)將車輛驅(qū)動(dòng)起來(lái)更有勁,在此次加速和制動(dòng)環(huán)節(jié)我們以50km/h的時(shí)速進(jìn)行體驗(yàn)。
首先是大通V80,在起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑,不過(guò)在高轉(zhuǎn)速起步下車身的穩(wěn)定性卻保持的不錯(cuò),這一點(diǎn)有些出乎意料之外看來(lái)廠家的調(diào)教很到位,而且在起步時(shí)前懸控制的也很穩(wěn)定車頭揚(yáng)起姿勢(shì)不是很明顯。全順在起步時(shí)車頭揚(yáng)起比較明顯,并且在高轉(zhuǎn)速下車輛抖動(dòng)的很明顯,在起步時(shí)后輪打滑很嚴(yán)重,并且在車輛前進(jìn)的過(guò)程中整個(gè)車身出現(xiàn)跑偏的情況十分危險(xiǎn),不過(guò)在行進(jìn)的過(guò)程中加速初段,便出現(xiàn)動(dòng)力銜接不順暢的情況,初段加速較遲鈍。
制動(dòng)測(cè)試,大通V80在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中始終保持車身穩(wěn)定的姿態(tài),雖然懸架調(diào)校偏舒適性但在大力制動(dòng)的一瞬間車頭前傾的姿態(tài)并不明顯,而且前懸不錯(cuò)的支撐性很值得稱贊,方向盤始終處于緊繃狀態(tài),從始至終沒(méi)有出現(xiàn)左右松動(dòng)的情況。而在全順制動(dòng)過(guò)程中,從圖中便能看出全力剎車一瞬間車頭前傾很明顯,而最為不好的情況是尾段出現(xiàn)延滑的現(xiàn)象很嚴(yán)重,尾部的左右傾斜也體現(xiàn)出了懸架調(diào)校的過(guò)于生硬,如此情況在緊急制動(dòng)時(shí)很容易出現(xiàn)翻車的情況。
總結(jié):
上汽大通V80和福特全順這兩款定位于輕客的車型,通過(guò)實(shí)際駕駛對(duì)比很明顯能夠看出各自的表現(xiàn),除了動(dòng)力數(shù)據(jù)參數(shù)上大通V80占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)外,在駕駛過(guò)程中也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性和駕駛穩(wěn)定性,而相比之下的全順在動(dòng)力方面確實(shí)有些老舊了,除了同樣滿載下的優(yōu)勢(shì)外,幾乎沒(méi)有其它優(yōu)勢(shì)可言了。
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