大通g50為什么不能買
品牌影響力弱,變速箱頓挫感強。
1、品牌影響力弱:大品牌的車能讓車主有面子,買車一定要買品牌的,而上汽大通品牌在房車領域會有較高的知名度,但在家用車領域表現(xiàn)就差,所以很多人買車后都受到了身邊好友的不解,覺得花錢買了“雜牌”車。
2、變速箱頓挫感強:上汽大通G50全系車型均配備了7擋干式雙離合變速箱,這套變速箱在大眾的車上可以飽受吐槽的,頓挫的毛病幾乎人盡皆知,而大通顯然也沒解決這個問題。
適合拖掛房車的前車,求推薦?
拖掛房車牽引車任何類型都可以,只要選對房車!
牽引拖掛房車很多人擔心會損傷車架,這種擔心確實應該有,因為拖掛式房車的剎車類型有三種,分別如下。
1:最低級別無剎車,房車的制動完全依靠牽引車的輪胎摩擦力減速,在剎車時房車會通過拖車球?qū)T性力完全傳遞至前車車架,這種沖擊力對于承載式車身的車型而言會造成一定程度的損傷,至少會出現(xiàn)金屬疲勞而造成車架強度的降低。如選擇這一等級的拖掛車則主車建議選擇越野車或皮卡車,因為允許拖掛房車的車型只有這兩種用非承載式車身,也就是俗稱的有大梁;在車殼下面會有一套縱穿車身的高強度底盤,沖擊力由底盤承受不會造成變形。具體車型價格由低到高可以選擇北汽212、北汽勇士、BJ40Plus、榮威Rx8、哈弗H9等車,這幾款都符合最高排放標準,上牌沒有障礙。
2:中等級別撞剎,制動原理與普通 汽車 的剎車系統(tǒng)類似,區(qū)別只是將剎車踏板碰撞碰撞擠壓結(jié)構(gòu)。在剎車時拖掛房車會隨著慣性力沖擊前車,利用這一力量擠壓剎車油向剎車分泵提供液壓力,分泵利用液壓力頂起制動蹄實現(xiàn)房車的減速剎車。這種結(jié)構(gòu)仍然會對前車車架造成一定程度的沖擊,而且對于前驅(qū)車而言很容易造成甩尾;因為前驅(qū)車的重量主要集中在車頭位置,后輪的抓地力即使被拖掛車壓住后仍然不大。那么在車輛轉(zhuǎn)彎時則有可能因為房車的推力讓前車甩尾,安全等級仍然不高。所以牽引撞剎房車建議選擇后驅(qū)車,車輛除上述越野車和皮卡車以外還可以選擇MPV,比如瑞風M5、大通G20、奔馳威霆等車都是后輪驅(qū)動,車身重量的平衡能降低側(cè)滑的概率。
3:最高等級電剎,電剎車不僅是剎車原理的變化,重點是這種剎車系統(tǒng)可以做到主動同步剎車。前車配備一個剎車同步器,與后車相連后剎車系統(tǒng)可以按照前車制動力的強弱而調(diào)整房車的剎車制動力;優(yōu)秀的剎車同步器會集成慣性傳感器,通過剎車踏板的行程與節(jié)奏主動調(diào)節(jié)剎車的輸出電流,做到房車剎車與前車制動力相同。達到這一標準后在剎車時房車既不會推前車也不會前車,對于前車的車架不會造成沖擊。
配備電剎的拖掛房車任何車型都可以牽引,對車身的唯一影響是起步時的拉力,不過在起步時合理控制速度并不會對車架造成損傷。所以在海外總會看到一些小轎車也能牽引一臺很大尺寸的房車,只要剎車不沖擊車身則能保證無損傷和安全。選擇拖掛房車不論大小均建議選擇有電剎系統(tǒng)的車輛,大部分房車品牌也都會提供選裝服務,升級成本只是幾K而已。在確定房車類型后則需要對拖車結(jié)構(gòu)進行加強,防撞梁位置安裝的拖車杠強度并不高,拖掛結(jié)構(gòu)建議固定在底盤加強縱梁的位置,利用預留孔位進行加固或者用焊接方式加固,牽引拖掛房車一定要安全第一。
本文由天和Auto撰寫,禁止內(nèi)容搬運、保留全網(wǎng)維護版權(quán)權(quán)利,平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言關注。
唐DM,有油有電有動力,生活用電,滿足你房車用電
目前帶有220V大功率放電的插電式混動SUV是最佳選擇,代表就是比亞迪唐DM,拖掛牽引毫無壓力,最關鍵是能夠持續(xù)給房車供電。車載電池組支持3.3KW,220V連續(xù)持續(xù)輸出7小時,電量低后還可使用燃油來供電,同樣3.3KW,220V輸出,每小時約1.5L汽油。
解決了電的問題,房車才是真正的自由行,不靠房車營地,一樣可以全天候保證舒適性。就沖能夠供電這一條,這就是房車必選的車型,除非你能夠忍受噪音巨大、氣味難聞的小功率燃油發(fā)電機。
你好,根據(jù)房車的大小重量選擇牽引車,如房車自重1 1.5噸選擇1.6排量以上可以輕松牽引上高速 攀爬1000米左右的山峰(連續(xù)急彎陡坡除外), 如果想玩得爽歪歪就要選擇2.0T以上。
除了發(fā)動機還有變速器也是非常重要的,變速器類型有手動變速器,AT自動變速器,雙離合器,CVT無級變速器,4類變速器中CVT變速器由于結(jié)構(gòu)由一條鋼帶傳輸動力,所承受的扭矩不如其他三種變速器,認為CVT不適合牽引拖掛房車,手動,AT變速器更適合牽引。
我是一輛日產(chǎn)軒逸1.6排量CVT變速器,牽引一臺1.1噸國產(chǎn)拖掛房車,目前去過兩座600米的山峰露營,高速輕松80公里,100公里需要拉長加速距離。國道 城市道路均輕松應對。
還有一點應該要注意的地方,拖掛房車行駛有時會忘記后面拖著個大家伙,這個很危險。平時沒有拖掛房車時也會突然嚇一跳以為后面還拖著房車。
我看網(wǎng)上一般的車輛也可以,不一定非得是越野車,或者是SUV,只要是馬力足夠就可以了。
如果想長期旅行,前車建議買輛最便宜的B型房車,最便宜的配置少,自重輕,價格低而且或許可以定制,水電都要最基本配置,甚至不要衛(wèi)生間,廚房,因為要保證是房車公告的前提下,盡可能的減重和有足夠大的空間,其一,保證乘坐人員的舒適型,空間大了長途才舒適,其二,儲物空間是巨大的(長期在外旅行,房車上的東西會越來越多,重的東西盡量放前車,比如發(fā)電機,大桶純凈水,戶外桌椅板凳,折疊電動車,各種裝備,維修工具,面粉大米等。后車越輕安全系數(shù)越高),其三,人多了前車也可以睡人。其四,這種車也是做保溫的,只不過保溫性略差一點。其五,這種車頂有足夠的空間加裝太陽能電池板。其六,這種車選短軸也可以私家代步,畢竟設備少自重輕。長度5米比轎車才長幾十公分。
但是底盤最好是全順、大通或者瑞星之類的,動力足,柴油版基本都在2.0T以上且油耗低,這種房車荷載5-6人,據(jù)我所知這幾種底盤便宜的房車大約13-16萬就能拿下,比原車底盤貴不了太多。所以,我認為這幾種底盤的B型房車是拖掛房車保姆級的前車。順便多一句嘴,掛車盡量選配上防搖擺控制器,這個錢我認為不能省。
最后建議買兩個四公斤或者四公斤以上的滅火器帶上,這東西也不貴,以便防患于未然,當然咱不希望起火,但是假如起火,車輛自帶的滅火器是基本不起作用的。話說回來,咱滅火器配全了往往一輩子不會發(fā)生自然等火災,但是不配,往往有可能就能碰上!
嘮叨的有點多,或許廢話太多,請見諒,順祝旅途愉快!
唐DM,不解釋
建議從這幾個方面考慮:
1- 排氣量—— 最好是3. 0以上的V6車型
房車的目的是游世界,動力是保障前后車通過各種路況的前提。
2- 車型—— 最好是越野車
既然是游世界,沙 水 冰 石等各種特殊路況路段不可少見,脫困能力是心安理得的最大保障。
3- 推薦—— 優(yōu)選豐田陸巡 價比三菱帕杰羅
適合做牽引車的車型很多,為什么只推薦這兩款呢?
出于這幾點理由:
(1)我用過,我了解,我才推薦,不了解的推薦是不負責任的;
(2)這兩款車的性能穩(wěn)定性有目共睹,游世界最怕的是途中拋錨,他們倆有能力帶你們實現(xiàn)到達;
(3)邊遠地區(qū)的維修能力,技師能力,配件完備能力
目前,這方面可能還沒有能超過他們倆的;
(4)燃油適應性
目前,就算是豐田霸道都是95號油標,而這哥倆都是92
(5)性價比
比陸巡高端的你舍得穿山越嶺 磕磕碰碰嗎?比帕杰羅省錢的,你敢開著去越溪過澗嗎?
(6)關于國產(chǎn)車
發(fā)展的路途很遙遠,有進步有速度,但尚需努力
個人觀點,眼界有限,僅供參考,懇請不喜勿噴。
沒有一個是合格的,據(jù)說行車證沒有牽引總質(zhì)量就是違法
越野拖掛房車或者大型美式拖車建議大中型越野或者皮卡;歐式拖掛對前車要求很低,普通家庭轎車都能勝任,建議考慮唐DM這樣的插電SUV,有一定的四驅(qū)通過能力,還背著一塊大電瓶,用電無憂才能舒舒服服。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點是空間大、設施齊全,旅途會非?？旎?。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點,是目前國內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內(nèi)市場銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內(nèi),可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經(jīng)濟。不過國內(nèi)相關管理規(guī)定較為模糊,而且對駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務。其實大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產(chǎn)能為2.5萬臺/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務與當下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優(yōu)勢,實現(xiàn)了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業(yè)務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺/年,國內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺,但在五年前,這個數(shù)字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據(jù)大通的預測,國內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節(jié)點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺的年產(chǎn)能很浪費嗎?
不過此次發(fā)布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國內(nèi)原廠房車創(chuàng)領者的地位與率先構(gòu)建完善的國內(nèi)房車出行新生態(tài),推動房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
