車主自己設計V90房車,3人沙發(fā)能變上下鋪,車內(nèi)休息車尾做飯
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都說房車是個性定制化產(chǎn)品,不少廠家也推出訂制服務,但受限于生產(chǎn)成本和時間,大多數(shù)訂制基本上以增減相關配置為主,真正能按照車主自己的布局方式進行生產(chǎn)的車型并不多見。但是今天我們要給大家介紹的這款新車,卻完全采用了車主的設計思路,實現(xiàn)了真正的“定制化”,至于這款車到底怎么樣?一起來看看吧~
這款新車就是由愛旅途房車基于上汽大通V90打造的B型房車,除了底盤水路等基礎部分由廠家自行設計以外,車內(nèi)整體家具布局依照車主意愿進行生產(chǎn),為此在外觀部分,我們看到的依然是一輛外形普通的“V90房車”,只不過全新的車身顏色,比常見的白色車身要更有吸引力。
車身尺寸與同類型房車相當,長寬高分別為5940*2100*2965mm,不足6米的車身長度依然可以滿足C本藍牌駕駛,只不過接近3米的車身高度已經(jīng)和一些C型房車相當,日常駕駛時還需要注意限高。
車身外部的設備也是較為常規(guī),遮陽棚、電動踏步等依然有配備,而作為一款訂制車型,這款車和常見車型不同的地方在于車廂尾部,打開車尾門不同于常見的和車內(nèi)相通的設計方式,這款車采用了一個封閉的設計方式,只留有一扇窗戶。
如此做的目的是在車尾設置了一套戶外抽拉式廚房,提供了洗菜池、燃氣灶等,并且位于左右兩側(cè)還設有儲物柜,可以放下各種調(diào)料。這樣的話,在車外做飯就不會產(chǎn)生油煙,而把廚房放在車尾部,還可以避免在車身單獨切口設置燃氣灶,保證了車身的完整性。
動力方面,這款車依然搭載的是一臺上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動機,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,匹配一部6AT變速箱,滿足國六排放,這套動力總成的實際駕駛表現(xiàn)相當出色,不僅噪音低,運轉(zhuǎn)也更平順,日常駕駛舒適性沒得說。而這款車在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面,也是加入了ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、ESP9.3等一系列達到了L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng),可以說是目前國產(chǎn)房車底盤中智能輔助系統(tǒng)最高的產(chǎn)品。
進入車廂內(nèi)部,可以看到車內(nèi)的布局方式也和常見的同類型產(chǎn)品有著較大的不同,駕駛室后方直接就是衛(wèi)生間區(qū)域,衛(wèi)生間還使用了一個卷簾門的設計,能夠節(jié)省車內(nèi)空間,內(nèi)部的設置也挺齊全,洗手池、淋浴等全都有,但沒有提供盒式馬桶,而是采用了一臺便攜式馬桶,這點完全可以根據(jù)自己的使用習慣來定。
車內(nèi)原本的廚房位置則是變成了一個大的儲物平臺,下方提供了洗衣機、冰箱,日常使用便利性還不錯。
而來到車尾部,才是車內(nèi)的主要休息區(qū)域,一張3人座沙發(fā)可以提供一個相對不錯的舒適性,在夜晚休息的時候還可以把沙發(fā)變成一張上下雙層床,下層床尺寸約為1850*1200mm,上層床尺寸約為1800*1000mm,可以滿足3-4人使用,不過最佳的居住狀態(tài)2個人。
位于這個區(qū)域的前方還提供了一張小型餐桌搭配一臺壁掛電視,能夠提供休息、娛樂的小場所。在沙發(fā)的上方還提供了一臺12V行駐車一體空調(diào)。
作為一款由車主自行設計的房車,這款車的內(nèi)部布局和常見的車型有著較大的不同,不過呢,這種設計不一定適用于所有人,只能說作為一種設計樣式參考,這款訂制款房車目前售價是36.8萬元,大家覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新款匠心大通房車亮相!座椅帶加熱通風,能住3人能接待生意伙伴
Hello,大家好!
前不久后臺收到網(wǎng)友選車提問:你好,我想買一款既能接待生意伙伴,又能帶著家人外出旅行的房車,看了市場上的一些現(xiàn)有車型,奔馳底盤的普遍比較貴,依維柯的又太“貨車”既視感了,有沒有價格在30萬左右、看起來又還挺不錯的車呢?握手~感謝!
相信跟這位網(wǎng)友有相同困擾的朋友不在少數(shù),那么究竟有沒有能夠滿足以上要求的房車呢?今天我就給大家推進一款新車,至于它能否滿足以上條件,看完了您再做決定!
這款匠心房車基于上汽大通V90加長軸高頂?shù)妆P打造而成,整體設計與市場上常見的V90房車相似,簡潔的車身看起來比較干練,再加上V90全新設計的車頭造型,比起依維柯要精神了不少,為此整車給人的第一印象還是很不錯的。
車身整體尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,長寬高分別為5940*2110*2525mm,2.5米的車身高度能夠讓整車在通過限高桿的時候更加從容,無論是帶著家人還是客戶,避免繞行限高桿的尷尬。如果純粹是家用的話,也可選擇超高頂?shù)妆P,此時車身高度為2740mm,車內(nèi)凈高會更優(yōu)秀。
動力方面,這款車搭載的是一臺上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動機,最大功率達到了130kW,最大扭矩為400N·m,匹配一部6AT變速箱,滿足國六排放。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)完全超越了依維柯歐勝的3.0T柴油機,足以媲美進口依維柯NEWDAILY上的那臺純進口3.0T柴油機。
進入車廂內(nèi)部,這款車從駕駛室到生活區(qū),全部采用了納帕皮包裹,搭配馬鞍棕的配色,讓整車看起來商務氣息濃郁,同時又兼具了一定的豪華感。駕駛室也進行了不少的升級,其中主副駕駛座椅均采用帶有座椅加熱通風的商務車座椅,進一步提升了日常行車時的舒適性。
生活區(qū)的布局非常新穎,是我印象中第一款如此布局的V90房車,車廂中部的卡座沙發(fā)區(qū)域尺寸非常大,基本上占據(jù)了大部分車內(nèi)空間,如此帶來的好處就是能夠為乘坐者提供充足的休息空間,家人、生意伙伴都可以獲得不錯的乘坐體驗。當需要休息的時候還可以把座椅拼成一張尺寸約為1900*900mm的單人床,供家人或客戶小憩一下。
如果是家人旅行,夜晚需要休息的話,車頂部還提供了一張電動升降吊床,床位降下來后尺寸挺大,達到了1800*1000mm,能夠滿足一大一小2人休息。
除此以外車內(nèi)還加入了香氛系統(tǒng)以及空氣凈化器,在保證車內(nèi)空氣清新的同時,又能夠讓車內(nèi)時刻保持芬香,這點和傳統(tǒng)寶馬7系、奔馳S級等車型有異曲同工之妙。
位于車廂右側(cè)則是一個超大的廚房操作臺,從側(cè)門一直到車尾門處,這應該是我見過的同尺寸的房車里最大的廚房操作臺了,超大的操作臺面便于在此處為客人或家人準備水果、甜點等。
操作臺下方提供了微波爐、洗衣機、冰箱等家用設備,在上方還有一臺車載空調(diào)以供改善車內(nèi)溫度。
位于車廂尾部則是車內(nèi)的一個開放式的衛(wèi)生間區(qū)域,在不使用的時候,則能當作儲物箱使用,車尾提供了洗手池、淋浴地漏、櫥柜等設施,簡單沖涼、洗漱還是沒有問題的,如果想要如廁,可以帶一個便攜式馬桶。
水電方面,這款車提供了2000W逆變器、48V電路系統(tǒng)5度電以及150L凈水箱和70L灰水箱。
總的來說,這款匠心V90房車整體做工精細,商務風格濃郁,在保證可以作為商務接待用車的同時,齊全的生活設備以及3床位設計,也能夠滿足一家3口出行玩,實現(xiàn)了一車多用的場景轉(zhuǎn)換。目前這款車售價32.8萬元,個人覺得還是挺劃算的,如果您正在尋找一款具有多功能多場景屬性的房車,這款車您覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
什么叫浪涌保護,它的作用是什么
百度很清楚的哈,::::一、電涌保護器(SPD)工作原理 電涌保護器(Surge protection Device)是電子設備雷電防護中不可缺少的一種裝置,過去常稱為浪涌保護器工作原理圖
“避雷器”或“過電壓保護器”英文簡寫為SPD.電涌保護器的作用是把竄入電力線、信號傳輸線的瞬時過電壓限制在設備或系統(tǒng)所能承受的電壓范圍內(nèi),或?qū)姶蟮睦纂娏餍沽魅氲?保護被保護的設備或系統(tǒng)不受沖擊而損壞。 電涌保護器的類型和結(jié)構(gòu)按不同的用途有所不同,但它至少應包含一個非線性電壓限制元件。用于電涌保護器的基本元器件有:放電間隙、充氣放電管、壓敏電阻、抑制二極管和扼流線圈等。浪涌保護器的基本元器件 1.放電間隙(又稱保護間隙): 它一般由暴露在空氣中的兩根相隔一定間隙的金屬棒組成,其中一根金屬棒與所需保護設備的電源相線L1或零線(N)相連,另一根金屬棒與接地線(PE)相連接,當瞬時過電壓襲來時,間隙被擊穿,把一部分過電壓的電荷引入大地,避免了被保護設備上的電壓升高。這種放電間隙的兩金屬棒之間的距離可按需要調(diào)整,結(jié)構(gòu)較簡單,其缺點時滅弧性能差。改進型的放電間隙為角型間隙,它的滅弧功能較前者為好,它是靠回路的電動力F作用以及熱氣流的上升作用而使電弧熄滅的?！ ?.氣體放電管: 它是由相互離開的一對冷陰板封裝在充有一定的惰性氣體(Ar)的玻璃管或陶瓷管內(nèi)組成的。為了提高放電管的觸發(fā)概率,在放電管內(nèi)還有助觸發(fā)劑。這種充氣放電管有二極型的,也有三極型的, 氣體放電管的技術(shù)參數(shù)主要有:直流放電電壓Udc;沖擊放電電壓Up(一般情況下Up≈(2～3)Udc;工頻耐受電流In;沖擊耐受電流Ip;絕緣電阻R(>109Ω);極間電容(1-5PF) 氣體放電管可在直流和交流條件下使用,其所選用的直流放電電壓Udc分別如下:在直流條件下使用:Udc≥1.8U0(U0為線路正常工作的直流電壓) 在交流條件下使用:U dc≥1.44Un(Un為線路正常工作的交流電壓有效值) 3.壓敏電阻: 它是以ZnO為主要成分的金屬氧化物半導體非線性電阻,當作用在其兩端的電壓達到一定數(shù)值后,電阻對電壓十分敏感。它的工作原理相當于多個半導體P-N的串并聯(lián)。壓敏電阻的特點是非線性特性好(I=CUα中的非線性系數(shù)α),通流容量大(～2KA/cm2),常態(tài)泄漏電流小(10-7～10-6A),殘壓低(取決于壓敏電阻的工作電壓和通流容量),對瞬時過電壓響應時間快(～10-8s),無續(xù)流?！ 好綦娮璧募夹g(shù)參數(shù)主要有:壓敏電壓(即開關電壓)UN,參考電壓Ulma;殘壓Ures;殘壓比K(K=Ures/UN);最大通流容量Imax;泄漏電流;響應時間?！ 好綦娮璧氖褂脳l件有:壓敏電壓:UN≥[(√2×1.2)/0.7]U0(U0為工頻電源額定電壓) 最小參考電壓:Ulma≥(1.8～2)Uac (直流條件下使用) Ulma≥(2.2～2.5)Uac(在交流條件下使用,Uac為交流工作電壓) 壓敏電阻的最大參考電壓應由被保護電子設備的耐受電壓來確定,應使壓敏電阻的殘壓低于被保護電子設備的而損電壓水平,即(Ulma)max≤Ub/K,上式中K為殘壓比,Ub為被保護設備的而損電壓?！ ?.抑制二極管: 抑制二極管具有箝位限壓功能,它是工作在反向擊穿區(qū),由于它具有箝位電壓低和動作響應快的優(yōu)點,特別適合用作多級保護電路中的最末幾級保護元件。抑制二極管在擊穿區(qū)內(nèi)的伏安特性可用下式表示:I=CUα,上式中α為非線性系數(shù),對于齊納二極管α=7～9,在雪崩二極管α=5～7.抑制二極管的技術(shù)參數(shù)主要有 (1)額定擊穿電壓,它是指在指定反向擊穿電流(常為lma)下的擊穿電壓,這于齊納二極管額定擊穿電壓一般在2.9V～4.7V范圍內(nèi),而雪崩二極管的額定擊穿電壓常在5.6V～200V范圍內(nèi)?！ ?2)最大箝位電壓:它是指管子在通過規(guī)定波形的大電流時,其兩端出現(xiàn)的最高電壓?！ ?3)脈沖功率:它是指在規(guī)定的電流波形(如10/1000μs)下,管子兩端的最大箝位電壓與管子中電流等值之積?！ ?4)反向變位電壓:它是指管子在反向泄漏區(qū),其兩端所能施加的最大電壓,在此電壓下管子不應擊穿。此反向變位電壓應明顯高于被保護電子系統(tǒng)的最高運行電壓峰值,也即不能在系統(tǒng)正常運行時處于弱導通狀態(tài)?！ ?5)最大泄漏電流:它是指在反向變位電壓作用下,管子中流過的最大反向電流?！ ?6)響應時間:10-11s 5.扼流線圈:扼流線圈是一個以鐵氧體為磁芯的共模干擾抑制器件,它由兩個尺寸相同,匝數(shù)相同的線圈對稱地繞制在同一個鐵氧體環(huán)形磁芯上,形成一個四端器件,要對于共模信號呈現(xiàn)出大電感具有抑制作用,而對于差模信號呈現(xiàn)出很小的漏電感幾乎不起作用。扼流線圈使用在平衡線路中能有效地抑制共模干擾信號(如雷電干擾),而對線路正常傳輸?shù)牟钅Ｐ盘枱o影響。扼流線圈在制作時應滿足以下要求: 1)繞制在線圈磁芯上的導線要相互絕緣,以保證在瞬時過電壓作用下線圈的匝間不發(fā)生擊穿短路?！ ?)當線圈流過瞬時大電流時,磁芯不要出現(xiàn)飽和?！ ?)線圈中的磁芯應與線圈絕緣,以防止在瞬時過電壓作用下兩者之間發(fā)生擊穿?！ ?)線圈應盡可能繞制單層,這樣做可減小線圈的寄生電容,增強線圈對瞬時過電壓的而授能力。 6. 1/4波長短路器 1/4波長短路器是根據(jù)雷電波的頻譜分析和天饋線的駐波理論所制作的微波信號電涌保護器,這種保護器中的金屬短路棒長度是根據(jù)工作信號頻率(如900MHZ或1800MHZ)的1/4波長的大小來確定的。此并聯(lián)的短路棒長度對于該工作信號頻率來說,其阻抗無窮大,相當于開路,不影響該信號的傳輸,但對于雷電波來說,由于雷電能量主要分布在n+KHZ以下,此短路棒對于雷電波阻抗很小,相當于短路,雷電能量級被泄放入地。 由于1/4波長短路棒的直徑一般為幾毫米,因此耐沖擊電流性能好,可達到30KA(8/20μs)以上,而且殘壓很小,此殘壓主要是由短路棒的自身電感所引起的,其不足之處是工頻帶較窄,帶寬約為2%～20%左右,另一個缺點是不能對天饋設施加直流偏置,使某些應用受到限制。SPD的基本電路 電涌保護器的電路根據(jù)不同需要,有不同的形式,其基本元器件就是上面介紹的幾種,一個技術(shù)精通的防雷產(chǎn)品研究工作者,可設計出五花八門的電路,好似一盒積木可搭出不同的結(jié)構(gòu)圖案。研制出既有效又性能價格比好的產(chǎn)品,是防雷工作者的重任。編輯本段二、浪涌保護器(也稱防雷器)的分級防護 由于雷擊的能量是非常巨大的,需要通過分級泄放的方法,將雷擊能量逐步泄放到大地。第一級防雷器可以對于直接雷擊電流進行泄放,或者當電源傳輸線路遭受直接雷擊時傳導的巨大能量進行泄放,對于有可能發(fā)生直接雷擊的地方,必須進行CLASS—I的防雷。第二級防雷器是針對前級防雷器的殘余電壓以及區(qū)內(nèi)感應雷擊的防護設備,對于前級發(fā)生較大雷擊能量吸收時,仍有一部分對設備或第三級防雷器而言是相當巨大的能量會傳導過來,需要第二級防雷器進一步吸收。同時,經(jīng)過第一級防雷器的傳輸線路也會感應雷擊電磁脈沖輻射LEMP,當線路足夠長感應雷的能量就變得足夠大,需要第二級防雷器進一步對雷擊能量實施泄放。第三級防雷器是對LEMP和通過第二級防雷器的殘余雷擊能量進行保護。1、第一級保護 目的是防止浪涌電壓直接從LPZ0區(qū)傳導進入LPZ1區(qū),將數(shù)萬至數(shù)十萬伏的浪涌電壓限制到2500—3000V。 入戶電力變壓器低壓側(cè)安裝的電源防雷器作為第一級保護時應為三相電壓開關型電源防雷器,其雷電通流量不應低于60KA。該級電源防雷器應是連接在用戶供電系統(tǒng)入口進線各相和大地之間的大容量電源防雷器。一般要求該級電源防雷器具備每相100KA以上的最大沖擊容量,要求的限制電壓小于1500V,稱之為CLASS I級電源防雷器。這些電磁防雷器是專為承受雷電和感應雷擊的大電流以及吸引高能量浪涌而設計的,可將大量的浪涌電流分流到大地。它們僅提供限制電壓(沖擊電流流過電源防雷器時,線路上出現(xiàn)的最大電壓稱為限制電壓)為中等級別的保護,因為CLASS I級保護器主要是對大浪涌電流進行吸收,僅靠它們是不能完全保護供電系統(tǒng)內(nèi)部的敏感用電設備的?！ 〉谝患夒娫捶览灼骺煞婪?0/350μs、100KA的雷電波,達到IEC規(guī)定的最高防護標準。其技術(shù)參考為:雷電通流量大于或等于100KA(10/350μs);殘壓值不大于2.5KV;響應時間小于或等于100ns。2、第二級防護 目的是進一步將通過第一級防雷器的殘余浪涌電壓的值限制到1500—2000V,對LPZ1—LPZ2實施等電位連接?！ 》峙潆姽窬€路輸出的電源防雷器作為第二級保護時應為限壓型電源防雷器,其雷電流容量不應低于20KA,應安裝在向重要或敏感用電設備供電的分路配電處。這些電源防雷器對于通過了用戶供電入口處浪涌放電器的剩余浪涌能量進行更完善的吸收,對于瞬態(tài)過電壓具有極好的抑制作用。該處使用的電源防雷器要求的最大沖擊容量為每相45kA以上,要求的限制電壓應小于1200V,稱之為CLASS II級電源防雷器。一般用戶供電系統(tǒng)做到第二級保護就可以達到用電設備運行的要求了 第二級電源防雷器采用C類保護器進行相—中、相—地以及中—地的全模式保護,主要技術(shù)參數(shù)為:雷電通流容量大于或等于40KA(8/20μs);殘壓峰值不大于1000V;響應時間不大于25ns。3、第三級保護 目的是最終保護設備的手段,將殘余浪涌電壓的值降低到1000V以內(nèi),使浪涌的能量不致?lián)p壞設備?！ ≡陔娮有畔⒃O備交流電源進線端安裝的電源防雷器作為第三級保護時應為串聯(lián)式限壓型電源防雷器,其雷電通流容量不應低于10KA?！ ∽詈蟮姆谰€可在用電設備內(nèi)部電源部分采用一個內(nèi)置式的電源防雷器,以達到完全消除微小的瞬態(tài)過電壓的目的。該處使用的電源防雷器要求的最大沖擊容量為每相20KA或更低一些,要求的限制電壓應小于1000V。對于一些特別重要或特別敏感的電子設備具備第三級保護是必要的,同時也可以保護用電設備免受系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的瞬態(tài)過電壓影響?！ τ谖⒉ㄍㄐ旁O備、移動機站通信設備及雷達設備等使用的整流電源,宜視其工作電壓的保護需要分別選用工作電壓適配的直流電源防雷器作為末級保護。4、第四級及四級以上保護 根據(jù)被保護設備的耐壓等級,假如兩級防雷就可以做到限制電壓低于設備的耐壓水平,就只需要做兩級保護,假如設備的耐壓水平較低,可能需要四級甚至更多級的保護。第四級保護其雷電通流容量不應低于5KA。上汽大通這款車怎樣?
上汽大通d90這款車到底怎么樣?值得入手嗎?d90的長寬高分別為5005/1932/1875mm,軸距2950mm。中大型或者全尺寸suv,往往給我們留下一個印象——“大個子都是糙爺們兒”。定位中大型suv的d90卻并非如此,ta的前臉設計讓人眼前一亮,霸氣之余也足夠精致。8邊型的類似“繁星”造型的中網(wǎng)氣勢很足,大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分精致,霧燈處的線條也足夠犀利。同時,霧燈處采用了鏤空設計,這樣做的主要好處是可以降低風阻。90全led大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不算很復雜,但細節(jié)處的設計很精致,亮度也足夠給力。內(nèi)飾方面,大通d90采用了家族最新的設計語言,整體布局簡約大氣,并提供五座、六座及七座的布局共消費者選擇。配置方面,大通d90標配12.3英寸大屏、定速巡航、led日間行車燈以及后視鏡電動加熱等。此外,高配車型還配有自動泊車、電動后尾門、感應尾門、斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)、方向盤加熱等配置。
動力方面,大通d90目前全系車型均搭載的是2.0t渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為164千瓦,最大扭矩為360牛米,光從從參數(shù)來看,這臺發(fā)動機在自主品牌車型中,數(shù)據(jù)屬于中等偏上的水平。在驅(qū)動方式上,可選擇搭載適時四驅(qū)或分時四驅(qū)這兩種不同結(jié)構(gòu),一些越野愛好者們還可以選裝后橋機械差速鎖。官方在后期也將會陸續(xù)推出柴油動力系統(tǒng)。
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大通rv80c型房車幾種內(nèi)部
大通rv80c型房車3種內(nèi)部大同C型房車即RV80自行式C型房車,但如果細分的話,RV80-C型房車也可以分為“大額頭”和“小額頭”兩個版本。額頭的大小是指房車車頭以上的汽車部分的大小?！按箢~頭”因為車廂容積更大,比“小額頭”多了一張床。
創(chuàng)意變形帶來空間,途酷大通V90房車把設計玩到極致
B型房車外觀低調(diào)使用靈活,一向受到房車愛好者的喜愛。不過,受到車體的限制,一般B型房車內(nèi)部空間都不大。朋友們應該都有這樣的體會,哪怕再大的家,長時間生活都會被生活物品塞滿,更何況是一輛車。
途酷V90國六底盤B型房車,通過巧妙的內(nèi)部布局,在有限的空間內(nèi)做出出人意料的效果,真的是把設計玩到極致。
這輛途酷V90房車,全車尺寸5546*2062*2545mm,承載式車身,前麥弗遜獨立懸掛/后非獨立懸掛,整車進行隔音降噪處理,滿足房車的使用需求。
上汽大通V90底盤,國六排放,搭載2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率148馬力,峰值扭矩375牛米,匹配6速手動變速箱,標配博世9.1ABS8.0+EBD,目前這款車指導價格34.8萬元。
祝福駕駛座椅使用超纖真皮,質(zhì)量良好。車頂?shù)木艑m格式樣照明燈明亮而不炫目。這輛房車使用3000W逆變器,安裝雙電源系統(tǒng)12V+48V,全車儲電約8度,足以滿足車內(nèi)各個用電系統(tǒng)長時間使用,尤其是炎熱的夏季,可以盡情開著車內(nèi)的變頻空調(diào)。
途酷V90房車的第二排座椅可圈可點,航空座椅設計,帶有電動調(diào)節(jié),具有良好的彈性和包裹性。
座椅旁邊是車內(nèi)的廚房,這里有著電磁爐、微波爐、50L冰箱和內(nèi)嵌式酒柜。
一輛房車,應該是客廳臥室俱全,廚房衛(wèi)生間俱備。那么,這輛房車的衛(wèi)生間在哪里?
把廚房向外拉開,就露出了隱藏式衛(wèi)生間。這里有著淋浴、折疊式洗手池和便攜式馬桶。防水阻燃地板革避免污水滲入到車內(nèi)。車里安裝100L清水箱和50L灰水箱,以及智能水泵。
車尾是橫置上下床,提供了足夠的休息空間。途酷這輛V90底盤B型房車,把衛(wèi)生間和廚房合二為一,在車內(nèi)省下相當?shù)目臻g,可以從容布置座椅和床位,讓旅行生活更加悠閑自在。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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