了解一下汽車情況
春節(jié)馬上來臨,不少朋友已難掩喜悅之情,躍躍欲試準(zhǔn)備開啟自駕回家模式。不過,激動(dòng)歸激動(dòng),面對動(dòng)輒上百公里,甚至上千公里的回家路,一同君以為,在出發(fā)前,各位還是有必要了解下車輛的例行檢查方向,以及行車安全。畢竟回家是高興的事,切不要有意外而影響了過年的好心情!
一、車輛檢查
1、輪胎是重中之重
輪胎屬于易損部件,稍有不慎,便會(huì)造成安全隱患。所以,如果發(fā)現(xiàn)輪胎有漏氣,扎,蹭,甚至裸露簾子線情況,要毫不猶豫馬上更換和修補(bǔ),并且對胎壓進(jìn)行檢測,確保萬無一失。
此外,備胎的檢查也應(yīng)該引起重視,包括查看輪胎是否老化,胎壓是否正常等。因?yàn)?小尺寸備胎也好,全尺寸備胎也罷,備胎的使用與正常輪胎存在一定差別,不要想當(dāng)然認(rèn)為換上備胎就是萬無一失。
2、動(dòng)力系統(tǒng)注意保養(yǎng)
在長途行駛前一定要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)清洗,并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油、防凍液的使用情況,不足的要及時(shí)添加,過期的要及時(shí)更換。發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)清洗主要有潤滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等方面。好好做一次愛車保養(yǎng),可以安心開遠(yuǎn)路。
與人方便,便是與自己方便,動(dòng)力系統(tǒng)是整車的核心,是長途駕駛前要檢查的必須項(xiàng)。如果你實(shí)在懶,不妨考慮直接將車輛開到4S店來個(gè)全身深入檢查。
3、隨車工具務(wù)必帶齊
一些常用的行車工具要保證齊,全并且可以正常使用,像千斤頂、三角架、手電筒、拖車?yán)K、輪胎扳手等.同時(shí)簡單的輪胎更換、補(bǔ)胎液的使用方法需提前了解,以便在緊急時(shí)刻能派上用場。當(dāng)然,身份證、駕駛證、行駛證這些重要證件也要隨車哈。
4、電動(dòng)車格外的“顧慮”
基于電動(dòng)車的特殊性,車主在出發(fā)前,一定要確認(rèn)在路程中充電的便利性,計(jì)算好冬季低溫條件下的電量消耗,這十分必要,不然撂在半道上就尷尬了!
啰嗦一句,開電動(dòng)車回家過年,應(yīng)該會(huì)是今年新的風(fēng)景線,目測會(huì)少,但應(yīng)該會(huì)有,期待大家在回家路上發(fā)來開新能源車回家過年的洋氣照片。也希望車企們能在2020年努把力,讓更多人無懼開電動(dòng)車回家。
二、行車安全
1、車上多一個(gè)小孩算超員嗎?
春節(jié)期間,坐車回家的人也越來越多,不少人認(rèn)為兒童、小孩還小,根本就不占座位,車?yán)锩鏀D擠也行,不算超員,但一同君告訴你這種認(rèn)知是:錯(cuò)!誤!的!
車輛的核載人數(shù)是以人為單位計(jì)算的,并不區(qū)分大人還是小孩。就算一輛核載五人的轎車上坐了五個(gè)大人加一個(gè)小孩或者嬰兒,哪怕這個(gè)小孩沒有占座位,那也是六人,算超員。
而帶來的后果,罰款扣分都另說,超載的孩子或者嬰兒,在出現(xiàn)事故時(shí),是完全沒有任何保護(hù)措施的,只要車輛發(fā)生碰撞,就一定會(huì)飛離你的身邊。馬虎不得哦!
2、切忌依賴自動(dòng)駕駛功能
2019年的車市給一同君最大的感受就是,不提自動(dòng)駕駛,都不好意思上市新車。所以基本上在2019年上市的新車,都具備至少L2級自動(dòng)駕駛,意味著至少在短時(shí)間內(nèi),車主是可以脫離對方向盤,油門,剎車的掌控,讓車輛承擔(dān)“自動(dòng)駕駛”的功能。
自動(dòng)駕駛到底好不好呢?肯定好,但仍希望大家能有所覺悟,就像大部分廠家會(huì)設(shè)置駕駛員雙手不能離開方向盤一樣,自動(dòng)駕駛不管是在技術(shù)上,還是倫理上,都還沒能到達(dá)一個(gè)能讓人完全信賴的地步。所以,累了就停下來休息,切記不要過度依賴自動(dòng)駕駛功能。
3、還在開車玩手機(jī)?
走路玩手機(jī)、騎車玩手機(jī)、開車玩手機(jī)……現(xiàn)代人對手機(jī)的依附已經(jīng)到了走火入魔的境界?？墒谴蠹抑绬?在開車的時(shí)候玩手機(jī),是一種極度容易分心的危險(xiǎn)行為,并且開車玩手機(jī)發(fā)生車禍的風(fēng)險(xiǎn)比正常駕駛時(shí)高4倍以上。所以,開車,請放下手機(jī),抬頭看路,為自己和他人生命負(fù)責(zé)!
當(dāng)然,除非你的座駕是傳祺第二代GS4,該車不僅是全球首款配備車載微信的量產(chǎn)車,其導(dǎo)航還可直接全屏顯示在液晶儀表中,加上語音控制,你說,你還有什么理由玩手機(jī)呢?
4、遵守基本交規(guī)與道德
包括不酒駕,不疲勞駕駛,不亂用遠(yuǎn)光燈等等。尤其最后一項(xiàng)常常被人忽視。當(dāng)夜晚會(huì)車時(shí),遠(yuǎn)光燈會(huì)使對向駕駛?cè)艘曈X上產(chǎn)生瞬間致盲,同時(shí)導(dǎo)致車主對速度和距離的感知力下降,影響車主對周邊交通狀況的察覺,造成的安全隱患不言而喻,所以務(wù)必要引起重視。尤其當(dāng)別人用大燈閃你兩下時(shí),看看是不是一時(shí)疏忽開了遠(yuǎn)光燈。
@一同君:
2020年的春節(jié)假期從1月23日(除夕)開始,返鄉(xiāng)的高峰期預(yù)計(jì)會(huì)在1月22日出現(xiàn)。大家要記得提前規(guī)劃好行程并查看天氣預(yù)報(bào),盡量做好備選方案,當(dāng)遇到擁堵時(shí)可以隨時(shí)調(diào)整路線,繞點(diǎn)路也沒關(guān)系。
最后,不管是在外打拼的人,還是在家中等待游子歸來的人,歡歡喜喜過大年,是每一個(gè)人的期待。祝今年準(zhǔn)備春節(jié)開車回家過年的人,都能平安到家,過個(gè)幸福年!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽車的這些知識你都了解嗎?
汽車的構(gòu)造非常的復(fù)雜,所以在很多的時(shí)候我們并不能完全搞懂汽車上的一些構(gòu)造為什么是這樣,又有什么作用,下面就一起來學(xué)習(xí)汽車的一些小知識。1、汽車前行的動(dòng)力原理是靠引爆汽油的爆炸力所推動(dòng)的。所以,從汽車打火的一瞬間起,汽車?yán)锞陀袛?shù)千次的爆炸。
2、汽車是由十分復(fù)雜的機(jī)械零件組成的,遵循牛頓力學(xué),所以根本不存在所謂的“開不壞”的汽車。只能從設(shè)計(jì)上提高冗余,以及對環(huán)境的容忍度。
3、短途冷車(就是沒等機(jī)油熱起來就到地方熄火)的用車環(huán)境對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗,平均到公里數(shù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于熱機(jī)一直在路上跑的車。然而這種行駛狀況的區(qū)別在里程表上反映不出來。
4、汽車的“可靠性”是由零部件故障的幾率和維修成本共同決定的。因此,中國市場和西方發(fā)達(dá)國家市場對于“可靠”的車的理解,差異極大。
5、輪胎是整臺汽車唯一和地面接觸的面,所以不要在輪胎上省錢,磨損了該換就一點(diǎn)要及時(shí)換。因?yàn)檩喬ド系幕y是用來導(dǎo)水和增加與地面摩擦力的,所以要在花紋磨平之前換輪胎。而且在下雨天,輪胎在濕滑的地面上滾動(dòng),輪胎性能是要打折扣的。
6、一切以“系”論車都是引戰(zhàn)+耍流氓(所謂“日系和德系”,90%的情況下是豐田本田和大眾,日產(chǎn)客串)。
7、為什么面包車大多是銀色的?
首先面包車的安全性相對較低,大多都沒有安全氣囊等裝置,采用銀色作為車漆反光率更高,更容易被看到,也算是一個(gè)低成本的提升安全的方式。
另外面包車也多用于拉貨,使用環(huán)境較差,但車輛落下塵土或有一定的剮蹭也并不太顯眼。
最后就是許多低配面包車內(nèi)缺少制冷空調(diào),銀色的吸熱程度要比黑色低,這樣車內(nèi)溫度也要低一些。
8、不要把后視鏡掰對稱
可能時(shí)因?yàn)閺?qiáng)迫癥的原因,很多司機(jī)喜歡把左右后視鏡掰得對稱,其實(shí)這是錯(cuò)誤的。駕駛?cè)俗吸c(diǎn)在左側(cè),距離左右后視鏡的角度不相同。
為了保證行車安全,和正確的觀察后車狀況,設(shè)計(jì)師在右方后視鏡開啟角度向內(nèi)傾斜(12、4°左右),左側(cè)折疊到車門的角度大,右側(cè)角度小。
9、為什么要有副駕駛?
你以為副駕駛是為了給你女朋友專屬的座位嗎?其實(shí)副駕駛是作為駕駛員好幫手的存在。
在汽車的拉力賽中,副駕駛就是為專業(yè)的領(lǐng)航員準(zhǔn)備的,他的存在直接影響著比賽的輸贏,而平時(shí)開車時(shí),副駕駛也是有類似的作用,像是幫助駕駛員觀察道路,操控車內(nèi)其它的功能。
10、前擋風(fēng)玻璃為什么是傾斜的?
美觀,汽車的傾斜狀的擋風(fēng)玻璃往往會(huì)給人一種沖刺的美感,非常符合大多數(shù)人的審美觀。
減少風(fēng)阻, 風(fēng)阻對于汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性非常重要,傾斜式的擋風(fēng)玻璃能有效的減少汽車的風(fēng)阻系數(shù),提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
反光,汽車行駛,如果將玻璃設(shè)計(jì)成豎直的,那么燈光照射出去,通過擋風(fēng)玻璃反射,很大一部分都會(huì)返回來,勢必會(huì)對行車安全性造成隱患,而傾斜狀的恰好能將大部分光源都反射到空中。
11、后擋風(fēng)的橫線是什么意思?
許多人細(xì)心點(diǎn)的都會(huì)發(fā)現(xiàn)(很多人開車好多呢都不會(huì)在意),在汽車的后擋風(fēng)玻璃上有一條條筆直的橫線,但是都不是很清楚這是做什么用的。
其實(shí)后擋風(fēng)玻璃上的橫線是由電熱絲構(gòu)成的,其主要作用是防止后擋風(fēng)玻璃因?yàn)樘鞖夂涞脑蚱痨F結(jié)冰,或者積雪等原因,影響駕駛員觀察后方視線,一般中控的地方有除霧按鍵,按一下就會(huì)工作。
資深老司機(jī)都未必了解的汽車?yán)渲R!
眾所周知,一臺汽車由上萬個(gè)零件組裝而成,其精密程度可想而知,但是一般的車主在平時(shí)用車時(shí),其實(shí)只會(huì)接觸其中很少的一部分,更多關(guān)于汽車有意思的知識我們都不太了解。那么今天,我就來為大家在線科普一下那些資深老司機(jī)都未必知道的汽車知識。
兩廂車有后雨刮三廂車沒有?
是的。實(shí)際上,汽車都有前雨刷,但后雨刮則基本只會(huì)在SUV或者旅行車這種兩廂車上存在。出現(xiàn)這種情況的主要原因與汽車的外形有關(guān),三廂車往前開時(shí),氣流的路線是前擋風(fēng)玻璃—車頂—后車窗玻璃。
后車窗玻璃上的灰塵和水會(huì)被氣流帶到后尾箱處,因此也就沒有安裝后雨刮的必要;而兩廂車的氣流路線是前擋風(fēng)玻璃—車頂。
當(dāng)車輛前進(jìn)時(shí),后窗會(huì)形成負(fù)壓區(qū),灰塵和雨水很容易吸附在后車窗玻璃上,影響后方視野,所以兩廂車會(huì)安裝后雨刮。
汽車后視鏡兩邊不一樣大?
是的。一般左邊的后視鏡相對會(huì)更大一些,因?yàn)楹笠曠R都是凸面鏡,在駕駛?cè)艘粋?cè)的鏡面大,曲率小,而另一側(cè)的鏡面小,但曲率大,這樣一來駕駛員就能基本保持左右兩側(cè)視野的一致。
同時(shí)汽車后視鏡有條線,這條線左右兩邊的曲率也是不一樣的,一般是外側(cè)曲率大,而靠近車身一側(cè)曲率小,其目的就是擴(kuò)大后視鏡的視野。
其實(shí),關(guān)于汽車的小知識比比皆是,其作為人類不可缺少的出行工具,擁有許多獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì),希望大家在知道這些冷知識之后,能對汽車有一個(gè)更加深刻的了解。
汽車小知識了解一下
1、轉(zhuǎn)向燈的噠噠聲是怎么回事?在以前,汽車轉(zhuǎn)向燈亮起后,發(fā)出的聲響來自一個(gè)機(jī)械裝置,操控轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的電路中有個(gè)叫做轉(zhuǎn)向燈開關(guān)繼電器的裝置,當(dāng)開關(guān)接通后,就會(huì)隨即發(fā)出噠噠的聲響,也就是我們在打轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時(shí)的聲響?，F(xiàn)在所用的電子操控是沒有聲響的,轎車上專門安裝了模仿繼電器開關(guān)的聲響,一方面是提示駕駛員轉(zhuǎn)向燈是開啟狀態(tài),一方面也是為了適應(yīng)駕駛者的駕駛習(xí)氣慣。2、車窗玻璃為什么有小黑點(diǎn)?其實(shí),這種小黑點(diǎn)也被稱為是汽車上的遮陽板,在后視鏡的位置起著安全性的作用,因?yàn)樗緳C(jī)在行駛的過程中會(huì)通過后視鏡察看后面的交通情況,這些小黑點(diǎn)可以很好的阻擋了刺眼的陽光,讓司機(jī)能夠很好的看清后面的情況,也能夠保證自己的車輛能夠安全的行駛。那么其他窗子上的小黑點(diǎn)又有什么作用呢?其實(shí)這些小黑點(diǎn)的作用更強(qiáng)大。因?yàn)樗軌蚝芎玫谋Ｗo(hù)車窗的玻璃,不會(huì)輕易發(fā)生破碎的現(xiàn)象。其實(shí)就源于熱脹冷縮和熱傳導(dǎo)的關(guān)系。尤其夏天的時(shí)候溫度升高,車窗的玻璃四周就會(huì)膨脹,而且汽車的車窗的中間位置是不透光的,容易吸熱發(fā)生破碎的現(xiàn)象。有了這些小黑點(diǎn),就能夠大大的減少玻璃吸收的太陽光線。也讓玻璃表面的溫度更加的均勻,不容易發(fā)生爆裂和膨脹的現(xiàn)象。而且這些小黑點(diǎn)在一定程度上提高車輛的美觀度。因?yàn)槲覀冘嚧安ＡУ倪吘壎际怯貌Ａz進(jìn)行固定的,黑色的邊緣和透明的玻璃也形成很大的反差,有了這些漸變的小黑點(diǎn),就能夠很好的融合邊緣的膠和透明的玻璃,顯得非常的和諧。雖然只是一個(gè)簡單的小黑點(diǎn),卻有著非常重要的作用。
3、車后車窗的線條是什么?其實(shí)這些是加熱絲,雨雪霧天氣,車窗容易起霧,影響行駛安全,這些加熱絲就能通過通電加熱,讓玻璃上的雪霧受熱融化。所以是除霜、除霧的效果。
4、汽車引擎蓋上的折線有什么用?通常情況下,汽車的引擎蓋都會(huì)設(shè)計(jì)有折線,首先它可以增加空氣導(dǎo)流,在引擎蓋上加了凸起的折線,使得空氣可以通過折線進(jìn)行很好的導(dǎo)流,同時(shí)也增加了車輛的穩(wěn)定性。其次它可以增加一些美觀度,特別是一些跑車增加了這樣的折線以后,更有運(yùn)動(dòng)范。
汽車基礎(chǔ)知識大全
汽車基礎(chǔ)知識大全汽車基礎(chǔ)知識,汽車知識大全。雖然很多人會(huì)開車,但是本身對汽車不一定很了解,所以導(dǎo)致很多車主都想了解更多的汽車基礎(chǔ)知識,以加深對愛車的了解,只是無奈汽車結(jié)構(gòu)之復(fù)雜,機(jī)械知識之乏味,都一一放棄了?，F(xiàn)在這些都不是問題!下面給大家準(zhǔn)備了一系列的汽車基礎(chǔ)知識和汽車知識大全。
SUV的全稱是SportUtilityVehicle,中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車?，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)煨托掠鋇乃穆智揭SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架,后懸架是非獨(dú)立懸架,離地間隙較大,在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能,使車輛既可載人又可載貨,適用范圍廣。
MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle,即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身,車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整,并有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_,前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。
近年來,MPV趨向于小型化,并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2-4.3)m之間,車身緊湊,一般為(5-7)座。
CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫,意思是"完全拆散"。換句話說,CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí),汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進(jìn)國外汽車先進(jìn)技術(shù)時(shí),一開始往往采取CKD組裝方式,將國外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來,在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。
RV的全稱是Recreati&aVehicle,即休閑車,是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車,首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛,沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講除了轎車和跑車外的輕型乘用車,都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義,亦轎亦卡,是一種采用轎車車頭和駕駛室,同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性,又不失動(dòng)力強(qiáng)勁,而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。汽車基礎(chǔ)知識,汽車知識大全。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡,這種車型是目前保有量最大,也是人們在市場上見得最多的皮卡。
SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫,意思是“半散裝”。換句話說,SKD汽車就是指從國外進(jìn)口汽車總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤等),然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成"半成品",進(jìn)口后簡單組裝就成整車。
概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型,它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。汽車基礎(chǔ)知識,汽車知識大全。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段,很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車,每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛,盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。
概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果,代表著未來汽車的發(fā)展方向,因此它展示的作用和意義很大,能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思,體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意,并應(yīng)用了最新科技成果,所以它的鑒賞價(jià)值極高。
世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車,并在國際汽車展上亮相,一方面了解稍費(fèi)者對概念車的反映,從而繼續(xù)改進(jìn);另一方面也是為了向公眾,顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步,從而提高自身形象。
零公里汽車是一個(gè)銷售術(shù)語,指行駛里程為零(或里程較低,如不高于10kin)的汽車,它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后,還未有任何入駕駛過。汽車基礎(chǔ)知識,汽車知識大全。為了保證里程表的讀數(shù)為零,從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn),均采用大型專用汽車運(yùn)輸,以保證車輛全新。
老爺車也叫古典車,一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物,是人們過去曾經(jīng)使用的,現(xiàn)在仍可以工作的汽車。
老爺車這一概念始于20世紀(jì)70年代,最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上,這種說法很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同。不到10年功夫,關(guān)注老爺車的人就越來越多,致使老爺車的身價(jià)戲劇性地增長起采。例如,一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元,一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
目前人們所說的電動(dòng)汽車,多是指純電動(dòng)汽車,即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源,通過電池向電機(jī)提供電能,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。從外形上看,電動(dòng)汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別,區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
零排放汽車是指,不排出任何有害污染物的汽車,比如太陽能汽車、純電動(dòng)汽車、氫氣汽車等。有時(shí)人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。
混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī),其目的是減少汽車的污染,提高純電動(dòng)汽車的行駛里程?；旌蟿?dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。
燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義,LPG汽車是以液化石油氣為燃料,CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上,碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實(shí)用的低排放汽車。
汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等,它們主要通過汽車排氣管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重,世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值,其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。
歐洲排放標(biāo)準(zhǔn),屬于一個(gè)非常專業(yè)的技術(shù)范疇,現(xiàn)通過舉例來解釋歐洲工號、歐洲Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)到底是什么意思。
以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人(包括司機(jī)),且最大總質(zhì)量不超過2.5t的轎車為例。
我國于1999年1月1日,到2003年12月31日這個(gè)階段必須達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為:一氧化碳不得超過3.16g/km;碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13g/km;其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18g/km;耐久性要求為5萬km。
2004年1月1日以后,標(biāo)準(zhǔn)又有所提高:汽油車一氧化碳不超過2.2g/km,碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km;柴油車一氧化碳不超過1.0g/km,碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km,顆粒物不超過0.08g/km。汽車基礎(chǔ)知識,汽車知識大全。這便是2004年我國將要實(shí)行的歐洲Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。
所謂汽車召回(RECALL),就是投放市場的汽車,發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因,存在缺陷,不符合有關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題,廠家必須及時(shí)向國家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等,提出召回申請,經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進(jìn)行改造,以消除事故隱患。汽車基礎(chǔ)知識汽車知識大全。目前實(shí)行汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸;(1-2.5)L一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī);3L左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸;4L左右為8缸;5.5L以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。二般來說,在同等缸徑下,缸數(shù)越多排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數(shù)越多缸徑越小,轉(zhuǎn)速可以提高,從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的,過去也有過直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,應(yīng)用比較廣泛,缺點(diǎn)是功率較低。一般1L以下的汽油機(jī)多采用3缸直列,(1-2.5)L汽油機(jī)多采用直列4缸,有的四輪驅(qū)動(dòng)汽車采用直列6缸,因?yàn)槠鋵挾刃?可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動(dòng)平衡較好,振動(dòng)相對較小,所以也為一些中、高極轎車采用。(6-12)缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用V形排列,其中VIO發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在賽車上。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度尺寸小,布置起來非常方便,而且一般認(rèn)為,V形發(fā)動(dòng)機(jī)是比較高級的發(fā)動(dòng)機(jī),也成為轎車級別的標(biāo)志之一。
汽車基礎(chǔ)知識,汽車知識大全。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,制造成本很高,所以使用得較少。V12,發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重,只有極個(gè)別的高級轎車采用。
目前最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說,V6發(fā)動(dòng)機(jī)的排量較14的為高,V6機(jī)比14-運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。U主要裝在普通級轎車上,而V6機(jī)則裝在中高檔轎車上。
壓縮比是指,氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。
一般地說,發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比愈大;在壓縮行程結(jié)束時(shí)混合氣的壓力和溫度就愈高,燃燒速度也愈快,因而發(fā)動(dòng)機(jī)的功率愈大,經(jīng)濟(jì)性愈好。但壓縮比過大時(shí),不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況反而會(huì)出現(xiàn)爆燃、表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象,又反過來影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。汽車基礎(chǔ)知識,汽車知識大全。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。
功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成非線性正比關(guān)系,轉(zhuǎn)速越快。
功率越大,反之越小,它反映了汽車在一定時(shí)間內(nèi)的作功能力。以同類型汽車做比較,功率越大轉(zhuǎn)速越高,汽車的最高速度也越高。
發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大。隨著轉(zhuǎn)速÷的增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高,但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,功率反而呈下降趨勢。一般在說明發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率的同時(shí)標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。
常用最大功率來描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示,1馬力等于0.735千瓦。
氣缸工作容積是指,活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和,一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排量密切相關(guān)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上,即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn),這就是單點(diǎn)電噴;如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上,即汽油的噴射是由多個(gè)地方(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn))噴人氣缸的,這就是多點(diǎn)電噴。
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系,轉(zhuǎn)速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。在某些場合能真正反映出汽車的"本色",例如啟動(dòng)時(shí)或在山區(qū)行駛時(shí),扭矩越高汽車運(yùn)行的反應(yīng)便越好。汽車基礎(chǔ)知識,汽車知識大全。以同類型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車做比較,扭矩輸出愈大承載量愈大,加速性能愈好,爬職力愈強(qiáng),換擋次數(shù)愈少,對汽車的磨損也會(huì)相對減少。尤其在轎車零速啟動(dòng)時(shí),更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。
發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣,一般在說明發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩的同時(shí)也標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r/min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍,隨著轉(zhuǎn)速的提高,扭矩反而會(huì)下降。
發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的閉環(huán)控制是一個(gè)實(shí)時(shí)的氧傳感器、計(jì)算機(jī)和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關(guān)系。氧傳感器"告訴"計(jì)算機(jī)混合氣的空燃比情況,計(jì)算機(jī)發(fā)出命令給燃油量控制裝置,向理論值的方向調(diào)整空燃比(14.7:1)。這一調(diào)整經(jīng)常會(huì)超過一點(diǎn)理論值,氧傳感器察覺出來,并報(bào)告計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)再發(fā)出命令調(diào)回到14.7:1。因?yàn)槊恳粋€(gè)調(diào)整的循環(huán)都很快,所以空燃比不會(huì)偏離14.7:1,一旦運(yùn)行,這種閉環(huán)調(diào)整就連續(xù)不斷。采用閉環(huán)控制的電噴發(fā)動(dòng)機(jī),由于能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在較理想的工況下運(yùn)行(空燃比偏離理論值不會(huì)太多),從而能保證汽車不僅具有較好的動(dòng)力性能,還能省油。
發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速較快,每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上,為保證進(jìn)排氣效率,都采用進(jìn)氣門和排氣門倒掛的形式即頂置式氣門裝置,這種裝置都適合用凸輪軸的三種安裝形式。但是,如果采用下置式或者中置式的凸輪軸,由于氣門與凸輪軸的距離較遠(yuǎn),需要?dú)忾T挺桿和挺柱等輔助零件,造成氣門傳動(dòng)機(jī)件較多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,發(fā)動(dòng)機(jī)體積大,而且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下還容易產(chǎn)生噪聲,而采用頂置式凸輪軸則可以改變這種現(xiàn)象。所以,現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用了頂置式凸輪軸,將凸輪軸配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方,縮短了凸輪軸與氣門之間的距離,省略了氣門的挺桿和挺柱,簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),將發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。更重要的是,這種安裝方式可以減少整個(gè)系統(tǒng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量,提高了傳動(dòng)效率。
按凸輪軸數(shù)目的多少,可分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種,由于中高檔轎車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是多氣門及V型氣缸排列,需采用雙凸輪軸分別控制進(jìn)排氣門,因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單,制造成本也低,對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說,就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)二最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。近年來,世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。汽車基礎(chǔ)知識,汽車知識大全。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。
五個(gè)汽車入門知識圖解,萌新先了解一下
1.常見汽車的分類轎車
轎車是指用于載送人員及其隨身物品,且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi),座位數(shù)最多不超過九個(gè)?！⊥ǔ７譃閮蓭I車和三廂轎車兩大類,共同點(diǎn)是車身高度較低,底盤離地間隙較小,通常為5座設(shè)計(jì)。
SUV
SUV的意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車,也俗稱“越野車”(雖然他們本質(zhì)上略有差別)。常見的分為5座和7座。
按照SUV的功能性,通常分為城市型與越野型,現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性,又具有一定越野性的車型。
MPV
MPV(Multi-Purpose Vehicles)直譯過來就是多用途商務(wù)車,簡稱商務(wù)車。
多用途汽車,是從旅行轎車演變而來,它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身,一般為兩廂式結(jié)構(gòu),可以坐7-8人。
跑車
顧名思義,跑車就是比較能跑,跑的快的車。屬于一種低底盤、線條流暢、動(dòng)力突出的汽車類型,其最大特點(diǎn)是不斷追求速度極限。
相對轎車來說,跑車比轎車車身更低,動(dòng)力更強(qiáng)。從外觀上看,可以簡單地理解為“拍扁的轎車”。
微型客車(面包車)
面包車其實(shí)是微型客車,也就是單廂車的通俗叫法,常見的有7座、8座、9座,通常超過9座以后就叫客車了。另外,比較高檔的面包車也被稱為商務(wù)車。
作為家用汽車,微型客車仍有一定的市場。這是因?yàn)樗鄬I車(包括微型轎車)而言,車價(jià)較低,維持費(fèi)用也低;尺寸小,便于停放;裝載量大。
皮卡
皮卡是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱的車,可以理解為前面是SUV或轎車的車頭,后面加上一個(gè)小貨斗,就是皮卡了。它是前面像轎車,后面帶貨箱的客貨兩用汽車。
2、哪些車是兩廂車/三廂車?
三廂車,顧名思義,將車分為了三部分:發(fā)動(dòng)機(jī)部分,乘客車廂部分,和空間較大并與乘客車廂相隔離的后備廂部分。
兩廂車,由于后備廂結(jié)構(gòu)較緊湊,并且與乘客車廂是相通的,一體式的,所以兩廂車則是沒有了后備箱。
也就導(dǎo)致了兩廂車和三廂車有著明顯的區(qū)別和不同的優(yōu)缺點(diǎn)。
三廂車:由發(fā)動(dòng)機(jī)、乘坐艙、后備箱組成;
兩廂車:由發(fā)動(dòng)機(jī)、乘坐艙組成。
3、車身規(guī)格
現(xiàn)在各汽車廠商對于車身規(guī)格的標(biāo)注,基本上都統(tǒng)一了,如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等,有些參數(shù)如車身總寬、總高會(huì)略有不同。買車時(shí)想知道一輛車大小如何都是根據(jù)車身總長,軸距等參數(shù)來對比的。
4、汽車通過性能指標(biāo)
汽車通過性指的是在一定車載質(zhì)量下,汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。比如在了解一款越野車 (專區(qū))時(shí),會(huì)經(jīng)常看到一系列的參數(shù),如最大爬坡度、最大側(cè)傾角、最小離地間隙等等。
5、承載式車身
承載式車身汽車的整個(gè)車身是為一體的,沒有貫穿整體的大梁,發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車身上,車身負(fù)載通過懸掛裝置傳給車輪。
承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕,廣泛應(yīng)用于轎車上。
當(dāng)然底盤的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身,在車的四個(gè)車輪受力不均勻時(shí),車身會(huì)發(fā)生變形。
優(yōu)點(diǎn)
1、質(zhì)量輕,整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好;
2、車室地板低,車輛高度尺寸小;
3、以薄板加工為主,且可用點(diǎn)焊焊接,所以易于批量生產(chǎn)。
缺點(diǎn)
1、路面和發(fā)動(dòng)機(jī)等的噪聲及振動(dòng)容易傳入車身;
2、因?yàn)橛谜麄€(gè)車身來確保剛度,所以很難改造。
大眾車質(zhì)量怎么樣 一起來了解一下
大眾車輛的質(zhì)量還是不錯(cuò)的,很多人說修不好的大眾,主要是指大眾雙離合變速器,但是這都是過去式,大眾雙離合變速器已經(jīng)進(jìn)行了三換代更新,變速器早就不存在什么特殊問題,現(xiàn)在剩下的問題就是影響車主駕駛感的頓挫現(xiàn)象。
但是大眾的雙離合變速器就現(xiàn)階段來說,滿足家用還是足夠的,車主們不用擔(dān)心不能用,或者駕駛過程中突然損壞了,要知道大眾現(xiàn)在的雙離合變速器每年銷售量都要達(dá)數(shù)百萬輛,而紕漏出現(xiàn)問題的真的是極少數(shù)。
大眾車給人留下的印象∶
1、大眾車漆較厚,鈑金扎實(shí),平時(shí)發(fā)生了磕碰也不用去維修,車輛也不會(huì)發(fā)生生銹現(xiàn)象!所以,很多新手都買大眾,就是因?yàn)榇蟊娖嚳乖?碰撞之后,車輛維修成本低。
2、大眾汽車保養(yǎng)維修便宜,大眾有一些優(yōu)點(diǎn),就是各個(gè)車型所使用的零部件通用性較高,比如邁騰車輛的零部件,在朗逸上面也可以使用,基于此,使得大眾車輛的保養(yǎng)成本普遍偏低。
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