現(xiàn)在國(guó)內(nèi)奔馳房車多嗎?國(guó)家有沒有什么限制?
您好,目前,由于房車在國(guó)內(nèi)還較為少見,房車在國(guó)內(nèi)上路、使用出現(xiàn)了種種問題。經(jīng)21世紀(jì)房車網(wǎng)眾多網(wǎng)友反饋與廠家、行業(yè)專家反映,自行式房車上高速時(shí)按何種車輛收費(fèi),拖掛式房車上高速時(shí)遇到收費(fèi)站工作人員阻攔、如何繳費(fèi)是當(dāng)前急需解決的問題。同時(shí),與房車相關(guān)的駕照問題、拖掛式房車上牌照等問題也是需要相關(guān)部門給予明確化規(guī)定的問題。中國(guó)的房車產(chǎn)業(yè)還需要有專門的行業(yè)管理規(guī)范來(lái)指引、幫助以實(shí)現(xiàn)健康、穩(wěn)定、快速的發(fā)展。盡管套用目前已有的相關(guān)法規(guī)、規(guī)定,自行式、拖掛式房車取得合法牌照、上高速路行駛都是可以的,但由于不明確性,同一類型自行式房車的駕照可能有很大的差別,而拖掛式房車在上牌照、上高速時(shí)困難重重,所需的手續(xù)繁瑣。車管所的工作人員不確定拖掛式房車能否上牌照,上何種牌照,高速公路收費(fèi)站工作人員不明確自行式房車按何種車輛類型繳費(fèi),拖掛式房車能否駛?cè)敫咚俟贰⑷绾问召M(fèi)。法規(guī)上的不明確性是阻礙消費(fèi)者選擇使用房車的重要原因,是制約中國(guó)房車旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。 下面是國(guó)內(nèi)目前可套用在自行式房車、拖掛式房車的有關(guān)車輛類型、上路等問題上的規(guī)定以及在這些方面還需要怎樣明確化的建議。拖掛式房車屬于半掛車也就是牽引車,是目前遇到困難最多的房車類型,上牌照難、上高速難、交費(fèi)難、駕駛難是拖掛式房車合法上路的四大難題。 1.拖掛式房車不同于掛車 由于交法中沒有單獨(dú)明確列出拖掛式房車這一項(xiàng),而拖掛式房車一般為中置軸車輛,不同于全掛車輛的特征,因此我們只能按照半掛汽車列車相關(guān)規(guī)定來(lái)理解這一車型。(目前,法律上對(duì)于中置軸車輛的規(guī)定類似于空白。) 在國(guó)家相關(guān)規(guī)定中,(半)掛車都是貨運(yùn)車輛,A2牽引車——準(zhǔn)駕車輛:重型、中型全掛、半掛汽車列車,這些都是體積非常龐大且載有重物的車型,車輛總重可達(dá)數(shù)十噸;拖掛式房車則是依靠牽引車行進(jìn)的流動(dòng)的家,按照國(guó)際慣例,拖掛式房車在行駛的過(guò)程中是不可以坐人的,車輛總重遠(yuǎn)不及貨運(yùn)車輛,僅有3噸左右。拖掛式房車可以被SUV、越野車、小轎車等輕松牽引。 法律規(guī)定全掛車是不可以上高速的,很多交通管理工作人員對(duì)全掛車、半掛車的概念理解不是很清楚,在拖掛式房車上高速時(shí)阻攔或者不予發(fā)放通行卡。 這里還要指出拖掛房車的剎車裝置和信號(hào)燈系統(tǒng)都是完備的,可以通過(guò)連接裝置與牽引車保持同步。 建議:在交法中劃分專門的拖掛式房車規(guī)定,下發(fā)專門通知規(guī)定,對(duì)交通管理部門工作人員進(jìn)行專門知識(shí)培訓(xùn)。 2. 從已取得的拖掛式房車牌照看拖掛式房車的車輛類型 目前,拖掛式房車在國(guó)內(nèi)上牌是非常困難的。關(guān)于它的類型界定在車管所也是很有爭(zhēng)議的。 在目前已有的拖掛式房車的《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車行駛證》中,車輛類型為輕型旅居半掛車或中型旅居半掛車。 輕型旅居半掛車:2009年4月,中天之星牌TC9010TLJ拖掛式A型"陶彼"房車在北京市北苑車輛管理所取得合法牌照。車牌號(hào)碼:京AE444掛,國(guó)產(chǎn)拖掛式房車,2009年4月13日領(lǐng)取牌照,發(fā)證機(jī)關(guān):北京市公安局公安交通管理局。 中型旅居半掛車:2010年2月,德國(guó)進(jìn)口賓仕盾拖掛式A型房車在四川成都取得合法牌照。車牌號(hào)碼:川A3954掛,德國(guó)進(jìn)口拖掛式房車,2010年2月3日領(lǐng)取牌照,發(fā)證機(jī)關(guān):四川省成都市公安局交通警察支隊(duì)。 建議:劃定專門的拖掛式房車類別,規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化,上牌手續(xù)明確化,無(wú)論是國(guó)產(chǎn)或者進(jìn)口拖掛房車可以上牌。 3.拖掛式房車的上路 在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十六條中規(guī)定“機(jī)動(dòng)車牽引掛車應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定:(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機(jī)只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號(hào)、制動(dòng)、連接、安全防護(hù)等裝置應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車,掛車不得載人” 雖然交法中明文規(guī)定小轎車可以牽引拖掛式房車,但并沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車后能否進(jìn)入高速行駛。在實(shí)際的道路行駛過(guò)程中,小轎車牽引房車上高速行駛基本都會(huì)被攔截或者是不予放行發(fā)卡。例如北京六環(huán)路、G4京港澳高速、京藏高速、京津高速等不予通行或者需要經(jīng)過(guò)一番周折才發(fā)卡放行。 建議:明確規(guī)定取得牌照的拖掛式房車或者拖掛式房車新車可以合法上路。 4.拖掛式房車上路的通行費(fèi)問題雖然目前在北京有時(shí)經(jīng)過(guò)與高速公路收費(fèi)人員近半個(gè)小時(shí)大費(fèi)周章的溝通,能夠說(shuō)服工作人員給以發(fā)卡放行,但在高速出口應(yīng)該按照何種類型的車輛收費(fèi)又成了新的問題。到目前為止,收費(fèi)站工作人員對(duì)成功駛?cè)敫咚俟返耐蠏焓椒寇囉邪凑諣恳嘇型(小型客車)收取通行費(fèi)的,有按照B型(8-19座客車)收取的,還有按照貨車來(lái)收取的。 建議:按照駕駛證上車輛的總重量及路途遠(yuǎn)近收取過(guò)路費(fèi)。 5.駕駛級(jí)別 駕駛證問題 在現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中,要申請(qǐng)?jiān)黾訙?zhǔn)駕拖掛式房車(牽引車)的條件是非常高的,需要已經(jīng)取得中型客車或者大型貨車準(zhǔn)駕資格三年以上或者大型客車準(zhǔn)駕車型資格一年以上才可以,這些條件對(duì)于現(xiàn)在想購(gòu)買拖掛式房車的人來(lái)說(shuō)是很難在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。 《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第十一條 申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的人,應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定:申請(qǐng)大型客車準(zhǔn)駕車型的,在26周歲以上,50周歲以下。 第十四條 已持有機(jī)動(dòng)車駕駛證,申請(qǐng)?jiān)黾訙?zhǔn)駕車型的,應(yīng)當(dāng)在本記分周期和申請(qǐng)前最近一個(gè)記分周期內(nèi)沒有滿分記錄。申請(qǐng)?jiān)黾又行涂蛙?、牽引車、大型客車?zhǔn)駕車型的,還應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定:(一)申請(qǐng)?jiān)黾又行涂蛙?B1))準(zhǔn)駕車型的,已取得駕駛小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、低速載貨汽車或者三輪汽車準(zhǔn)駕車型資格三年以上,并在申請(qǐng)前最近連續(xù)兩個(gè)記分周期內(nèi)沒有滿分記錄;或者取得駕駛城市公交車(A3)、大型貨車(B2)準(zhǔn)駕車型資格一年以上,并在申請(qǐng)前最近一個(gè)記分周期內(nèi)沒有滿分記錄。 (二)申請(qǐng)?jiān)黾訝恳嚋?zhǔn)駕車型的,已取得駕駛中型客車(B1)或者大型貨車(B2)準(zhǔn)駕車型資格三年以上,并在申請(qǐng)前最近連續(xù)兩個(gè)記分周期內(nèi)沒有滿分記錄;或者取得駕駛大型客車(A1)準(zhǔn)駕車型資格一年以上,并在申請(qǐng)前最近一個(gè)記分周期內(nèi)沒有滿分記錄。 并規(guī)定初次申領(lǐng)駕駛證的人員不能直接申請(qǐng)A1、A2、B1準(zhǔn)駕車型,必須首先取得C1(小型汽車)或者B2(大型貨車)準(zhǔn)駕車型資格,并具備一定年限(C1到B1的年限為3年,B1到A1、A2年限分別為5年、3年;B2到A1、A2、B1的年限分別為5年、3年、1年的安全駕駛經(jīng)歷后,方可申請(qǐng)。 建議:可以在駕校中增設(shè)專門的拖掛房車駕駛技術(shù)培訓(xùn)課程及駕照考取考試,設(shè)定專門的拖掛式房車駕照類別。 6.關(guān)于牽引車輛等相關(guān)問題 除了以上關(guān)于拖掛式房車本身的問題外,還有牽引車輛、牽引小斗車攜帶ATV、摩托艇等設(shè)備的一些問題也需要相關(guān)部門解決。 對(duì)于大多數(shù)小轎車,在車輛說(shuō)明中并沒有明確規(guī)定車輛能夠牽引的最大重量是多少,這就構(gòu)成了車輛在牽引大重量拖掛式房車上路行駛時(shí)的安全隱患,相類似的問題還有車頂?shù)某休d能力,有些家庭在外出時(shí)會(huì)將一輛或多輛自行車等通過(guò)行李架裝在車頂,這些都是應(yīng)該引起人們注意的。 對(duì)于在轎車、越野車后牽引斗車攜帶ATV、摩托艇等上路還缺乏相應(yīng)的規(guī)定,對(duì)于這一類型的牽引,交管工作人員更是不知該依據(jù)哪種規(guī)定能否放行、如何收費(fèi)。 建議:相關(guān)部門要求對(duì)小轎車、越野車等增設(shè)牽引力、車頂承載力等說(shuō)明項(xiàng),依據(jù)重量或攜帶設(shè)備類型對(duì)斗車等進(jìn)行專門規(guī)定。按照國(guó)際牽引拖掛式房車慣例,車后拖掛總重量不應(yīng)超過(guò)牽引車輛自身總重的50%。附: 拖掛式房車在德國(guó):牽引拖掛式房車具有專門的駕證類別E-B二、關(guān)于自行式房車1.車輛類型 在交管部門頒發(fā)的機(jī)動(dòng)車行駛證中,對(duì)自行式房車的叫法各有不同,有小型專項(xiàng)作業(yè)車、小型專用客車、專用客車、小型客車、特種車等等,自行式房車還沒有統(tǒng)一的名稱,因此在實(shí)際運(yùn)用中,很難準(zhǔn)確選擇相應(yīng)的法規(guī)條款。 建議:類型統(tǒng)一化,具備床鋪等生活起居設(shè)施的車輛統(tǒng)一稱為旅居車。2.額定載客 車輛長(zhǎng)度在6米以下(按駕照規(guī)定C本準(zhǔn)駕車輛長(zhǎng)度6米以下)的自行式房車,額定乘坐人數(shù)有很大的差別:有的行駛證中載客核定人數(shù)僅為2人,有的4人,有的5人,有的6人,有的則多達(dá)8人。 建議:統(tǒng)一化,7人為宜。3.駕駛證級(jí)別在相關(guān)規(guī)定中,車輛長(zhǎng)度6米及6米以上的載客汽車都屬于大型載客汽車,大型載客汽車需要A1型駕駛證才能夠合法上路。一般的自行式房車長(zhǎng)度大約在5、6米左右,如果想擴(kuò)大空間,自行式房車車輛長(zhǎng)度必須增加,但載客人數(shù)并沒有發(fā)生變化,離條文中的大于等于20人相差很遠(yuǎn),但按照當(dāng)前的規(guī)定C本是無(wú)法駕駛這樣的車輛的。國(guó)內(nèi)的自行式房車以6至7米間的長(zhǎng)度最為常見,C本準(zhǔn)駕車輛長(zhǎng)度則為6米以下,重量為3.5噸以下,最多承載9人,而在國(guó)外,類似于我國(guó)C本的駕照準(zhǔn)駕車輛長(zhǎng)度為7米以內(nèi),重量4.5噸,承載人數(shù)為9。 目前,我國(guó)絕大多數(shù)消費(fèi)者的準(zhǔn)駕車型是C1,六年一檢,而A1駕證需要二年一檢,并且申請(qǐng)?jiān)鲴{大型客車準(zhǔn)駕車型的,需要已取得駕駛中型客車或者大型貨車準(zhǔn)駕車型資格五年以上,并在申請(qǐng)前最近連續(xù)三個(gè)記分周期內(nèi)沒有滿分記錄;或者取得駕駛牽引車準(zhǔn)駕車型資格二年以上,并在申請(qǐng)前最近一個(gè)記分周期內(nèi)沒有滿分記錄。這么高的門檻對(duì)于普通的房車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)太難了。 三、總結(jié): 對(duì)于房車,我國(guó)還需要制定明確的、全套的、完整的行業(yè)管理規(guī)范,對(duì)自行式、拖掛式房車的類型劃分、領(lǐng)取牌照、駕駛證、上高速以及有關(guān)房車使用的相關(guān)各個(gè)方面都要有明確的規(guī)定。 對(duì)于拖掛式房車,需要有關(guān)部門制定專門的法規(guī)來(lái)明確車輛類別,完善上牌照程序,明確拖掛式房車可否上高速、過(guò)路費(fèi)如何收取。 持有C1駕照的消費(fèi)者希望能夠合法牽引拖掛式房車上路,可在接受駕校專門的拖掛房車駕駛技術(shù)培訓(xùn)且考試合格后實(shí)現(xiàn)增駕。 自行式房車上牌照問題更明確化、統(tǒng)一化,過(guò)程更流暢。同時(shí)要考慮到房車與其他車輛在用途方面的不同,建議在駕照方面參照的頂乘坐人數(shù)來(lái)規(guī)定自行式房車駕照類別。(如持有藍(lán)牌C1的消費(fèi)者可以駕駛額定乘坐人數(shù)在7人以內(nèi)的自行式房車合法上路。) 對(duì)小轎車、越野車等設(shè)置牽引重量、車頂承載能力等參數(shù)說(shuō)明,同時(shí)依據(jù)車輛牽連方式、信號(hào)燈等做出規(guī)定牽引車拖掛斗車等攜帶ATV、摩托艇等戶外設(shè)備時(shí)能否駛?cè)敫咚佟?/p>
房車有什么標(biāo)準(zhǔn)
房車兼具“房”與“車”兩大功能,作為一種可移動(dòng)、可居家的特殊車種,依據(jù)車輛上路行駛的方式即自身有無(wú)驅(qū)動(dòng)力,房車分為自行式房車和拖掛式房車兩大種類。01
自行式A型房車
長(zhǎng):約8-15米(根據(jù)車型)
床位:8人左右(根據(jù)車型)
02
自行式B型房車
車長(zhǎng):約4-6米(根據(jù)車型)
床位:2-5人左右(依據(jù)車型)
03
自行式C型房車
車長(zhǎng):約5-9米(根據(jù)車型)
床位:6人左右(依據(jù)車型)
04
普通拖掛房車有大有小,大的有十幾米長(zhǎng),形狀像是集裝箱,小的只有三四米長(zhǎng),形狀如水滴形。
05
五輪拖掛式房車,外觀很大,車身配備專門的車輪,通過(guò)一種特殊的連接裝置連接并拖拽到大型卡車上。
06
帳篷式拖掛房車可視為帳篷的升級(jí)版和放大版,保暖性和安全性不及其他房車,但因制作簡(jiǎn)單,對(duì)于動(dòng)手能力比較強(qiáng)的房車愛好者自制此類房車,以滿足周末外出休閑出游的需要。
07
駝房車是專門針對(duì)皮卡設(shè)計(jì)的,可以直接放到皮卡的貨廂中,也可以滿足房車愛好者的基本需要。不用的時(shí)候可以從皮卡車上卸下,較為靈活方便。
此外,還有一類是專門放置在營(yíng)地使用的移動(dòng)房屋——俗稱營(yíng)地房車、房車別墅,雖然具備可移動(dòng)功能,但由于尺寸底盤等不符合車輛的規(guī)格和特性,不能在道路上正常行駛,我們對(duì)其不做詳細(xì)闡述。
房車用英文怎么說(shuō)?在線等,急
“RV”,Rving,旅行房車。
sedan 是轎車。 sedan [si'dn]
n. (美)轎車
例句:
A seat carried about on poles; a sedan chair.
轎子放在抬桿上搬動(dòng)的座位;轎子
One crane dipped into No.2 hold and came up with a"Shanghai" sedan.
一架起重機(jī)的吊桿伸入二號(hào)艙,吊出一輛上海牌轎車。
The black sedan suddenly drew out into the traffic.
黑色轎車突然開動(dòng),駛進(jìn)了車流。
Dict.CN 在線詞典 更多解釋在汽車中“coupe”是什么意思?
意思就是雙座四輪轎式。傳統(tǒng)的coupe是雙座的,后來(lái)奔馳轎車開了先例,將四座的轎車概念和coupe進(jìn)行融合,推出了現(xiàn)代的coupe轎車。
兩門Coupe掀背車型的興起始于歐洲,歐洲廠商推出了多種經(jīng)典的掀背車型。尾部?jī)A斜的流線型設(shè)計(jì)思路成為Coupe車型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。從20世紀(jì)30年代至70年代,歐洲涌現(xiàn)了多款Coupe車型的代表作,包括保時(shí)捷356,賓利歐陸R-Type,賓利Type 57 Atlantic和薩博92車型。
從60年代開始,Coupe已經(jīng)被專門用來(lái)表示固定頂棚的車型,而且全部為雙門設(shè)計(jì)。時(shí)至今日當(dāng)提及Coupe車型,大家會(huì)立刻想到溜背的造型和動(dòng)感的車身設(shè)計(jì),比如奔馳C級(jí)Coupe、寶馬M4、奧迪A5 Coupe都是典型的代表作。
SAE標(biāo)準(zhǔn)J1100定義:
Coupe是一種后座空間小于33英尺(0.93立方米,934升)的固定硬頂汽車。擁有更大空間的汽車在技術(shù)上被稱為雙門轎車,而不是Coupe,即使它擁有雙門。
但在美國(guó),雙門車都叫Coupe。這是因?yàn)镃oupe的汽車被認(rèn)為更具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),所以一輛Coupe被認(rèn)為比雙門轎車更能“跑”。
請(qǐng)?jiān)敿?xì)的介紹一下NISSAN GT-R R35!
項(xiàng)目 NISSAN GT-R 項(xiàng)目 NISSAN GT-R
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) VQ38 twin turbo 長(zhǎng) 4655 mm
排量 3799cc 寬 1895 mm
最大功率 480hp / 6400 rpm 高 1370 mm
最大扭距 60kgm / 3200-5200rpmrpm 軸距 2780 mm
變速箱 6速 手自一體 雙離合變速箱 輪胎尺寸 前255/40 R20 / 后285/35 R20
驅(qū)動(dòng)方式 AWD四驅(qū) 百公里加速 3.6s
懸掛系統(tǒng) 前雙A臂 / 多連桿桿 平均油耗 8.2km/ L
制動(dòng)系統(tǒng) BREMBO前六后四卡鉗 額定成員 4位
重量 1740kg
全新日產(chǎn)GT-R是一輛尋常百姓也能駕馭的Super Car。超跑 (Super Car) 這個(gè)名詞,似乎是近幾年才開始大紅大紫。回想上個(gè)世紀(jì)末,法拉利、保時(shí)捷之流動(dòng)輒400馬力的最大馬力,便可獨(dú)步車壇;但隨著超跑時(shí)代的興起,全球各大車廠、獨(dú)立跑車品牌、甚至是私家手工車廠,連手掀起了一股馬力競(jìng)逐的超跑戰(zhàn)爭(zhēng)?，F(xiàn)在300、400馬力的最大馬力,只能算是性能化跑車的入門指標(biāo);而500、600馬力以上的馬力怪獸,似乎才撐的住“超跑”這塊巨大招牌。
超跑的標(biāo)準(zhǔn)?
但超跑的定義,也不全然是由最大馬力所決定。必需仔細(xì)計(jì)算、生怕少算一個(gè)位數(shù)的咋舌身價(jià),也成為超跑的重要指標(biāo)之一。除了享受馬力數(shù)據(jù)和震天聲浪所帶來(lái)的感官刺激,驚人身價(jià)所帶來(lái)的高度注目和心理滿足,也是超跑所強(qiáng)調(diào)的獨(dú)特尊榮感。
以身價(jià)而論,身負(fù)“東瀛戰(zhàn)神”名號(hào)的GT-R與歐系眾多超跑對(duì)手有一段不小的差距:以日本當(dāng)?shù)?00萬(wàn)日?qǐng)A的價(jià)格,或是美國(guó)市場(chǎng)所報(bào)出的7萬(wàn)美金身價(jià),GT-R對(duì)于追求稀有、講求獨(dú)一無(wú)二的億萬(wàn)富豪來(lái)說(shuō),吸引力似乎不甚強(qiáng)烈;但若是論到身手表現(xiàn),GT-R不折不扣絕對(duì)是一輛Super Car。
若要將新一代GT-R列入超跑之流,相信沒有人會(huì)有疑義』
單純以馬力而論,新一代GT-R的480馬力最大馬力,雖然仍不及歐系對(duì)手500馬力以上的怪獸數(shù)據(jù);但算上眾家超跑都要挑戰(zhàn)的德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道,許多歐系超跑又不得不向GT-R俯首稱臣。GT-R日前就在該賽道上,寫下7分29秒的單圈紀(jì)錄;看到這個(gè)
成績(jī),誰(shuí)又能否認(rèn)GT-R的超跑身份?
此外值得一提的,歷代GT-R一直僅生產(chǎn)右舵車型。而左舵國(guó)家消費(fèi)者望穿秋水的GT-R左舵車型,則終于在新一代GT-R身上首度實(shí)現(xiàn)。[
NISSAN GT-R采用最少量必要鋼材打造車體,而車頂和車門等重點(diǎn)與開口處采用鑄造鋁合金輔強(qiáng),非主要結(jié)構(gòu)處如水箱架、底盤護(hù)板等,則采用CARBON、玻璃纖維及塑鋼等輕量化材質(zhì)制作,兼顧安全和空力表現(xiàn)。
NISSAN GT-R頭燈的變化是最大的,呈現(xiàn)菱形向后方大幅延伸的造型的確讓人耳目一新,而尾燈依舊延續(xù)GT-R經(jīng)典而標(biāo)志性的雙圓燈設(shè)計(jì),似乎在暗示GT-R向來(lái)是街頭霸主,別的人只能緊隨其后,只能看到并記住其尾燈而已。
NISSAN GT-R采用單鐵鍛造成型的Brembo活塞卡鉗搭配同樣由Brembo帶工的雙片式浮動(dòng)碟盤,卓越的散熱率和高剛性設(shè)計(jì)提供穩(wěn)定的制動(dòng)力,1.7噸的GTR由100 km/h至0 km/h剎車距離僅需35米,減速G值達(dá)1.8G。
日產(chǎn)NISSAN GT-R內(nèi)飾布局大體上與舊款相似,以駕駛為核心的座艙:三幅方向盤,多功能電腦儀表,變速箱模式切換,空調(diào)影音系統(tǒng)控制臺(tái),全部向駕駛位傾斜,務(wù)求讓車主可以隨心所欲的掌控車輛。只是細(xì)節(jié)有些變動(dòng),新增了多功能的方向盤,原先空空如也的方向盤上現(xiàn)在增加了換檔撥片,音量調(diào)節(jié)等大大小小8個(gè)按鍵,使得車主在駕駛過(guò)程中可以更加便利的掌控車輛,可以說(shuō)是GT-R在舒適性方面的一項(xiàng)改進(jìn)
新GT-R的傳動(dòng)系統(tǒng)是進(jìn)化得最精彩的部分,六前速雙離合手自波箱(帶方向盤換檔撥片)采用了類似DSG的技術(shù)。GT-R的行車電腦可根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、車速和牽引力狀態(tài),自動(dòng)調(diào)整前后輪的扭矩輸出。扭矩分配經(jīng)行車電腦計(jì)算后,可在0.2秒的瞬間在50:50(前后輪平均分配)和0:100(只分配到后輪)之間調(diào)整。中控臺(tái)的大型屏幕可顯示包括油溫、水溫、油壓、G-Force等多種專業(yè)數(shù)據(jù),中控臺(tái)還有用以調(diào)整懸掛工作模式的按鈕
NISSAN GT-R采用多功能電腦監(jiān)控儀(Multifunction Meter),以賽車級(jí)的功能性,提供基本咨詢,駕駛技術(shù),油耗控制,行車輔助四大類功能,讓車主可以迅速確切掌握車輛系統(tǒng)的情況。
NISSAN GT-R將變速箱換檔模式,DAMPTRONIC、VDC-R之切換開關(guān)全部整合在中控臺(tái)上的SET UP SWTCH系統(tǒng)中,讓駕駛者可以在行駛中輕松切換需要的模式。6速手自一體變速器:啟動(dòng)后默認(rèn)自動(dòng)檔,掛入手動(dòng)模式后,可搭配方向盤后
備換檔撥片進(jìn)行換檔。
NISSAN GT-R舍棄了操作困難的且需要一定駕駛技巧的傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱,以型號(hào)為GR6的DCT(DUAL CLUTH TRANSMISSION)做配置。其最大優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)一組離合器接合傳遞動(dòng)力時(shí),另外一組離合器可隨時(shí)候命結(jié)合,為使兼顧日常實(shí)用性及高性能表現(xiàn),另配置(auto shift)及(maual shift)兩種駕駛模式,讓駕駛者依路面狀況或使用需求自由切換。
NISSAN GT-R動(dòng)力方面,日產(chǎn)NISSAN GT-R(R35)搭載的VQ38DETT引擎是目前NISSAN所用有的中型主力引擎VQ引擎大幅進(jìn)化而來(lái),除了在各部位大量采用強(qiáng)化零件外,缸徑也擴(kuò)大為95.5mm,使得排氣量達(dá)3799cc,同時(shí)保留了GT-R系列向來(lái)的雙渦輪增壓配置,這樣的改進(jìn)可擁有480HP/6400rpm的動(dòng)力輸出表現(xiàn),并在0-100km/h加速僅需3.6秒,全轉(zhuǎn)速區(qū)域扭力提升調(diào)教,使得在3200-5200rpm時(shí)皆能有60kgm的強(qiáng)大扭力輸出,讓駕駛者在每個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域踩下油門時(shí)都能獲得強(qiáng)勁的加速感NISSAN GT-R高反差儀表版:具備明確檔位顯示,儀表指示最高車速去到340km/h
NISSAN GT-R懸掛系統(tǒng)采用德國(guó)Bilstein特別為GT-R開發(fā)的鋁合金多段式運(yùn)動(dòng)懸掛,懸掛可選擇以下三種工作模式:“S”模式(Sport:運(yùn)動(dòng) / 默認(rèn)設(shè)置)、“C”模式(Comfort:舒適)和“R”模式(Race:賽車)。剎車系統(tǒng)采用Brembo的產(chǎn)品:15寸剎車碟,前六卡鉗,后四卡鉗。GT-R還裝備了輕量化的20寸合金輪圈,輪胎采用Bridgestone和Dunlop的寬扁胎,規(guī)格為:前255/40ZR20s、后285/35ZR20s。
日產(chǎn)的GT-R R35進(jìn)化的不僅僅是外觀,而是脫胎換骨的蛻變,車系上正式脫離SKYLINE車系,R35成為單純的GT-R,進(jìn)化為完全的跑車系列。而其心臟的更換同樣是一大躍進(jìn), R35則是采用了由日產(chǎn)最著名的引擎VQ35改進(jìn)而來(lái)的VQ38DETT,同樣是搭載雙渦輪,但是從直六到V6則是一個(gè)里程碑式的進(jìn)化,排量從2.6L增加到3.87L動(dòng)力輸出提升了200匹!另外車身底盤,外形都是重新設(shè)計(jì)的,這一代GT-R采用了鋼鐵,碳纖維和鋁合金等多種材料來(lái)制造,在兼顧車身強(qiáng)度的情況下,最大限度的減少了車身的重量,全新設(shè)計(jì)的外型讓它的風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.27。
2009年日產(chǎn)GT – R
技術(shù)規(guī)格:發(fā)動(dòng)機(jī)
標(biāo)準(zhǔn)引擎 3.8v6
氣缸
6
功率 480/6400
若干閥 24
扭矩 430/3200
燃料種類/系統(tǒng)
連續(xù)性電子燃油噴射系統(tǒng)
雙渦輪增壓系統(tǒng)
超速傳動(dòng)變速器
兩雙頂置凸輪軸
標(biāo)準(zhǔn)配置
6速電控手-自一體變速器teering
傾斜式方向盤 可伸縮式方向盤 伺服助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Suspension
可變懸掛系統(tǒng)(底盤升降) 后水平尾翼 前雙叉式螺旋彈簧懸掛 后多連桿式螺旋彈簧懸掛 前穩(wěn)定器Electrical
能量延遲系統(tǒng) 2前電源出口 12伏電瓶 驅(qū)動(dòng)逐線控制節(jié)流閥Braking & Traction
動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) 全時(shí)四驅(qū) 后差速控制系統(tǒng) 坡道啟動(dòng)控制 4輪ABS系統(tǒng) 前輪381-mm X 33-mm碟剎,后輪381-mm X 30-mm碟剎 牽引力控制系統(tǒng) 電子制動(dòng)分配系統(tǒng)Safety
乘客安全氣囊傳感器防滲墻 副駕駛座氣囊開關(guān) 前座乘客及后座自動(dòng)上鎖retractors“房車”的標(biāo)準(zhǔn)定義是什么,什么車才算是真正的房車?試舉例,謝謝!
旅行房車
“RV”,Rving,旅行房車。用房車旅行,隨意停靠在遠(yuǎn)離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中,同時(shí)又擁有城市的生活方式:自己做可口的飯菜、洗個(gè)熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD……
RV跟縮小版的房子一樣,大車有15平方米左右,大體上分為四個(gè)空間:有大床的臥室,裝了座廁、盥洗臺(tái)、浴缸的衛(wèi)生間,客廳,開放式廚房?？蛷d里兩邊都有大窗,方便隨時(shí)隨地欣賞路上的風(fēng)景,地上鋪著淺**的地毯,奶黃的軟包內(nèi)壁再配以原木裝飾,確實(shí)有一種家的味道。“房子”里面還配備空調(diào)、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。電器的啟動(dòng),完全依賴交流發(fā)電機(jī)提供電源,在有外接電源的情況下,就由外接電源取代。同時(shí),車上還裝備了許多安全設(shè)施,包括LPG(液化石油氣)檢測(cè)器、CO報(bào)警器、煙霧報(bào)警器、緊急出口、滅火器、安全帶等,可謂麻雀雖小,五臟俱全。
現(xiàn)代房車的標(biāo)志之一是豪華和舒適,但它的雛形卻是吉普塞人的大篷車,在歐洲,旅居房車被叫做:caravan,說(shuō)是大篷車的意思。一次世界大戰(zhàn)末,美國(guó)人把帳篷、床、廚房設(shè)備等加到了家用轎車上。1920年,一些人把木結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易家具加在T型底盤上。到1930年,房車運(yùn)用了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統(tǒng)。二次世界大戰(zhàn)后,美國(guó)發(fā)達(dá)的公路系統(tǒng)使房車工業(yè)迅猛發(fā)展。
到1950年,從小型的DIY式到豪華的30英尺長(zhǎng)的拖掛式房車均走向了成熟。在1950—1960年間,許多現(xiàn)在的房車制造商開始創(chuàng)業(yè)。隨著航空動(dòng)力學(xué)在房車技術(shù)上的運(yùn)用,新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發(fā)動(dòng)加上豪華的家居用品。房車就是這樣從改裝車的模式逐漸發(fā)展成自己獨(dú)特的體系。
房車歷史第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,許多美國(guó)人利用汽車開啟他們的露營(yíng)歲月。帶上帳篷,床,炊具,開著汽車就踏上了旅程。二十世紀(jì)20年代,許多房車先驅(qū)開始制造車輪上的家。他們?cè)谧约业暮笤豪镉媚绢^制作簡(jiǎn)單的房屋,然后再把房屋固定到汽車T型的底盤上。房車露營(yíng)俱樂部的歷史可以追溯到上世紀(jì)二三十年代的“罐罐旅行者”。之所以這樣稱呼他們是因?yàn)檫@些房車先驅(qū)在美國(guó)眾多穿越全國(guó)的公路還沒有鋪設(shè)時(shí)就已經(jīng)開始了穿越美國(guó)大陸的旅行,開著破舊的汽車,不顧一路坎坷泥濘勇敢地上路了。他們常常就在路邊露營(yíng),吃的是用汽油爐加熱的罐裝食品,喝的是涼水。到二十世紀(jì)三十年代,房車開始利用飛機(jī)式的構(gòu)造,而且已經(jīng)裝備了床,餐桌椅,而且具備供電供水的功能。隨著房車數(shù)量的不斷增加,對(duì)設(shè)齊全的房車營(yíng)地的需求也越來(lái)越大。第二次世界大戰(zhàn)后,隨著汽車的普及,更多的美國(guó)人開始尋求移動(dòng)的生活,
房車業(yè)也隨之繁榮起來(lái)。到1950年,拖掛型房車已經(jīng)由原來(lái)自制的小型罐裝房發(fā)展到30英尺長(zhǎng)的豪華別墅。今天的許多房車生產(chǎn)企業(yè)都是在上世紀(jì)五六十年代開始創(chuàng)業(yè)的。房車的革命性進(jìn)步包括兩個(gè)方面。一是外部的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì);二是內(nèi)部舒適性的提高
[編輯本段]賽車房車
房車一般來(lái)說(shuō)就是指的擁有固定頂棚的車輛(所以敞篷跑車不能算),這一點(diǎn)很容易從一些比賽的名字上就看出。比如非常有名的V8房車賽。
而跑車則是從賽車發(fā)展而來(lái)。一個(gè)例子就是法拉利。法拉利以前只是一個(gè)完完全全的比賽車隊(duì),后來(lái)法拉利的創(chuàng)建人恩佐·法拉利為了緩解車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)壓力,才生產(chǎn)一些公路版本的賽車出售。后來(lái)漸漸演變成為一個(gè)專門的車型系列,然后成為一個(gè)跑車制造商。之后隨著時(shí)代的發(fā)展,普通的人們也開始追求賽車的樂趣。
什么是B型房車
B型房車B型房車是汽車主機(jī)廠把完整的輕客車體造好,房車廠在緊湊的空間內(nèi)進(jìn)行房車內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)與制造。B型房車是在保留車輛完整性和優(yōu)異行駛性能的前提下,不損失客車的各項(xiàng)性能的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造房車。B型房車是以車為首要出發(fā)點(diǎn),強(qiáng)調(diào)車輛的操控性、安全性、舒適性、通過(guò)性,好開的房車。B型房車原車是以載客及多功能用途為目的,適用6字頭的客車整車標(biāo)準(zhǔn)及安全標(biāo)準(zhǔn)。此類車型非常適合4-6人的中短途旅行和2-4人小家庭的超長(zhǎng)途旅行生活。內(nèi)部空間設(shè)計(jì)相對(duì)緊湊,座位4-6人,床位2-4人。
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