電力、燃?xì)膺€是燃油?房車的能源選擇與規(guī)劃|魚博說房車
在上期專欄中,我們介紹了房車上各種“電器”的選擇。對(duì)于同一種電器,我們也對(duì)用電的電器和用燃?xì)?、燃油的“電?進(jìn)行了比較。(相關(guān)回顧:怎樣為房車選“電器”配置|魚博說房車)而這期專欄,我們將從一個(gè)綜合的維度來比較房車上幾種能源有什么不同,分別都有哪些補(bǔ)給的來源,哪些儲(chǔ)存方式,電力、燃?xì)?、燃油的成本和便利性又如?以及如何規(guī)劃一臺(tái)房車需要能夠儲(chǔ)存多少能量才夠用。
先來看能量補(bǔ)給的來源和儲(chǔ)存。
燃油的來源是最簡(jiǎn)單的,如果是自行式房車,就是從車輛的油箱中取油。當(dāng)然,如果是拖掛房車,或者使用的燃油設(shè)備使用的燃油與本車不同(汽油房車使用柴油設(shè)備或者相反),那么就需要額外購(gòu)買一個(gè)油桶。類似下面這種:
而補(bǔ)充燃油則自然是去加油站補(bǔ)充,便利性是比較高的。
燃?xì)?/p>房車用的燃?xì)鈩t一般是方便液化的燃?xì)?即丙烷和丁烷。在天然氣(甲烷)管道普及之前,我國(guó)的居民住宅也普遍使用的是罐裝燃?xì)狻此^的液化石油氣,又俗稱煤氣(實(shí)際上液化石油氣并不是煤氣,遠(yuǎn)比煤氣清潔和安全)。而液化石油氣就是丙烷和丁烷的混合氣。
因?yàn)槎⊥榈姆悬c(diǎn)為-0.5℃,在北方冬天在液體釋出沒有了加壓以后,也不能正常氣化,因此北方的液化石油氣中丙烷的比例遠(yuǎn)比南方高,以丙烷為主,因?yàn)楸榈姆悬c(diǎn)低達(dá)-42.06℃。因?yàn)橥瑯拥脑?歐美市場(chǎng)的房車用燃?xì)馍踔潦羌儽椤?說明:下文中關(guān)于液化氣的密度、價(jià)格的計(jì)算,以北方的情況為主。
這類液化氣一般以大型的加壓氣瓶?jī)?chǔ)存,最典型的容量為5kg和10kg的,像下圖這種——
這些鋼氣瓶都是可重復(fù)利用的,補(bǔ)充的方式?jīng)]有燃油那么方便。進(jìn)入新世紀(jì)后,我國(guó)城市逐漸普及了天然氣管道,城市里加氣換氣點(diǎn)都比較少,尤其是加氣點(diǎn)。
不過倒也不是說液化氣用起來就很麻煩。在城市的話,可以提前查好加氣站和換氣站的位置。而農(nóng)村地區(qū)因?yàn)槿丝诿芏鹊?液化氣使用仍然十分普遍,因此基本每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有加氣換氣點(diǎn)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)的飯館也仍然普遍使用液化氣,因此房車旅行中也可以在鄉(xiāng)鎮(zhèn)飯館吃飯的時(shí)候向餐館老板要到送氣的電話,一邊吃飯一邊等送氣的過來?yè)Q氣。
除了傳統(tǒng)大罐裝液化石油氣以外,液化氣也可以以卡式爐使用的小瓶灌裝。不過由于卡式爐氣瓶的氣量較少,氣瓶的強(qiáng)度沒有那么高,重量輕,制造成本也低,一般都是不重復(fù)利用的,因此單價(jià)比較高,但好處是補(bǔ)給要方便一些,大小超市都有。
當(dāng)然這種氣瓶就只能用于烹飪了,燒熱水和供暖是不可能的。對(duì)烹飪而言,如果使用卡式爐而不是傳統(tǒng)液化氣灶,好處是方便拿到戶外,省去了對(duì)戶外廚房的需求,還可以用來吃火鍋和烤肉。
電能房車上的電能就相對(duì)復(fù)雜了,這里分來源、儲(chǔ)存和輸出三部分來說。
電能最常規(guī)的來源,當(dāng)然是接入市電,也就是跟普通住家一樣,220V市政供電的管線。
對(duì)于房車來說,能夠接到市電一般是通過房車營(yíng)地的智能水電樁,當(dāng)然如果自己家在一樓靠近車位,也可以自己引線出來充電。
但是這種在全世界來說對(duì)房車最為普遍的取電方式,在中國(guó)卻是最為“非主流”的——原因就是中國(guó)的房車營(yíng)地太少了,而少數(shù)的房車營(yíng)地收費(fèi)也往往過貴。
不過國(guó)內(nèi)雖然房車水電樁少,電動(dòng)汽車卻很多,而國(guó)家也為了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,在高速服務(wù)區(qū)等地建設(shè)了大量的充電樁。早期這些充電樁大部分都是輸出220V交流電的慢充樁,其實(shí)性質(zhì)與房車智能水電樁是一樣的。功率還更高,一般是7kW,而智能水電樁一般只有4kW。更高的功率一方面充電更快,另一方面是如果需要,也可以一邊使用空調(diào)等電器,同時(shí)仍然有剩余的功率給蓄電池充電。
有些公共停車場(chǎng)也配備有這種充電樁,那么房車在這種地方停車休息就非常方便了。不過充電樁會(huì)有些電流噪聲,睡眠輕的人可能需要避免在這里過夜。
交流慢充樁一般比較“瘦”一些,像下面這種——
要使用慢充樁給房車補(bǔ)電,只需要花費(fèi)幾十元購(gòu)買一個(gè)這樣的轉(zhuǎn)換插頭即可——
不過這幾年為了提高電動(dòng)汽車充電速度,公共充電樁中交流慢充越來越少,很多都換成了直流快充樁,電壓為國(guó)標(biāo)的380V,輸出直流電,房車是不能直接使用的。
這類充電樁則一般比較粗壯,如下圖這種——
但這種充電樁房車其實(shí)也是可以用的,不過設(shè)備投入就要高一些,需要花3、4000元購(gòu)買一臺(tái)直流快充轉(zhuǎn)交流慢充的轉(zhuǎn)換器。而直流轉(zhuǎn)交流后,輸出功率也會(huì)大幅下降,只有6kW左右,速度還不如普通交流慢充樁快。而且中間的損耗也會(huì)多些,會(huì)導(dǎo)致充電的成本增高。
然而因?yàn)楝F(xiàn)在最多的就是直流快充樁,如果不是自己的車本身發(fā)動(dòng)機(jī)充電功率很高的話,還是建議房車車主購(gòu)買一個(gè)。
當(dāng)然,也有少數(shù)本身就使用大容量動(dòng)力電池的新能源自行房車是可以直接用直流快充樁補(bǔ)電的,這樣自然就非常高效了,并且損耗低,也能充分利用直流快充樁60kW甚至更高的充電功率。
以上這些充電方法,雖然分布也挺廣,但還是算不上方便。如果是用燃油或燃?xì)?幾分鐘就能補(bǔ)充上百乃至幾百千瓦時(shí)的燃料,相當(dāng)于充能功率高達(dá)幾千kW,速度快得多。
充電樁補(bǔ)電的方式還是相對(duì)適合長(zhǎng)期?？啃菹r(shí)同時(shí)補(bǔ)電,但一般充電樁所在的地方環(huán)境并沒有那么好。
對(duì)于自行式房車來說,補(bǔ)電最方便的辦法其實(shí)還是利用燃油,就是通過車用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給蓄電池補(bǔ)電。
就是下面這個(gè)東西——
如果是混合動(dòng)力系統(tǒng)的房車,那么發(fā)電機(jī)可能更大、功率更大,跟發(fā)動(dòng)機(jī)連接的方式也不一樣,但原理都是類似的。就是燃油燃燒后轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn),曲軸再通過某種機(jī)械連接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。
普通房車上的蓄電池和發(fā)電機(jī)都是12V的,充電功率也不高,只有1kW左右,如果行駛途中還要開空調(diào),那么實(shí)際用于給蓄電池充電的功率就更小。因此如果房車以電能為主要能源的話,其實(shí)也需要很久才能補(bǔ)滿。但這樣的好處是可以一邊趕路一邊充電,不耽誤事。
不過大部分房車車主都是退休以后慢節(jié)奏的游玩,每天行車時(shí)間一般只有2-4小時(shí)甚至更短,該情況下這種充電功率就顯得有些不夠了。
要解決這個(gè)問題,一個(gè)辦法是選擇蓄電池電壓更高的房車。輕卡雖然行車舒適性較差,但一大好處就是采用24V系統(tǒng),充電功率在2kW以上,這樣以一般的游玩節(jié)奏靠自車發(fā)電電能就差不多夠用了。
而以大通RV90為代表的新一代房車采用48V輕混系統(tǒng),充電功率高達(dá)3.6kW,隨便開開就能把電池充滿,玩的節(jié)奏慢也沒關(guān)系。
如果自車發(fā)電功率夠高,那么用電不但不會(huì)比用燃?xì)饴闊?反而會(huì)更方便。
另一個(gè)方法,則是加裝太陽(yáng)能板。
經(jīng)過多年的發(fā)展,現(xiàn)在光伏太陽(yáng)能板比起以前便宜了很多,每瓦的成本甚至只要1-2元。而這只是初始投入而已,后期用電實(shí)際上是不用花錢的。
房車如果使用燃油發(fā)電或電動(dòng)汽車充電樁補(bǔ)電,每度電(千瓦時(shí))的成本就要1-2元,也就是說如果按硬板的40%的實(shí)際效率計(jì)算,2500個(gè)小時(shí)的光照就能回本,以每天光照6小時(shí)計(jì)算,就是425天,按10年計(jì)算,每年用一個(gè)半月房車就能超過這個(gè)數(shù)了。
所以如果能真正充分利用房車的話,即使純從成本計(jì)算,也應(yīng)該安裝。
而這還沒有算它帶來的便利性。前面說了,充電樁補(bǔ)電不方便,而靠行車充電如果發(fā)電機(jī)功率不夠大,玩的節(jié)奏又慢,也是不夠的。這個(gè)時(shí)候如果有400瓦的太陽(yáng)能板,如果在天氣晴朗的野外,一天就能補(bǔ)1度電。氣候適宜不開空調(diào)的時(shí)候就足夠一天的用電了。而經(jīng)過熱區(qū)的時(shí)候,這多出的1度電也能在行車充電之外,延長(zhǎng)不少可以開空調(diào)的時(shí)間。
對(duì)于拖掛房車來說,自車沒有電力來源,太陽(yáng)能板就更是不可或缺的。而且拖掛放房車車頂面積大,往往可以鋪設(shè)600瓦甚至800瓦的太陽(yáng)能板,補(bǔ)電的能力也更強(qiáng)。(一般硬板100瓦的面積是0.6平米左右)
普通的輕客、輕卡C型房車則一般可以安裝400-500瓦的太陽(yáng)能板,B型房車和微卡、皮卡C型房車則可以安裝300-400瓦的太陽(yáng)能板,會(huì)少一些。如果換成軟板能鋪設(shè)的面積會(huì)比硬板更大,但是效率相對(duì)較低,故障率還會(huì)提高。C型房車因?yàn)檐図斊毡橛写髩K弧形部分,以硬板為主,加裝部分軟板是比較合適的做法。
下圖中車頂太陽(yáng)能板后部為硬板,前部為軟板——
如果自車發(fā)電機(jī)功率較大的話,可能有一些人覺得太陽(yáng)能板就沒那么劃算了——畢竟前面算的425天回本也是按晴天算的,實(shí)際上考慮到陰雨天可能需要更多時(shí)間回本。
值得注意的是,如果安裝了太陽(yáng)能板,那么車尾就一定要增加爬梯,以方便定期到車頂清理太陽(yáng)能板,不然發(fā)電功率會(huì)大幅下降,類似下圖這樣——
最后還有一個(gè)最簡(jiǎn)單的辦法,就是加裝專用發(fā)電機(jī)。
這種發(fā)電機(jī)油箱是分離的,不管自車有沒有燃油,都可以直接加油發(fā)電。如果長(zhǎng)期駐車不能靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,那么也可以用這種發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電能。
這種方式是最靈活、最方便、最直接的,不過缺點(diǎn)則是噪音一般很大——通常比發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音還要大不少;也需要額外準(zhǔn)備燃油;此外這種專用發(fā)電機(jī)的價(jià)格也不便宜,需要幾千元。
而如果要專門的房車靜音發(fā)動(dòng)機(jī),則要上萬元的成本,同時(shí)并不算有多安靜,睡覺時(shí)候一直開著不太行,也需要在白天先充好電。高檔一些的房車如果內(nèi)置了發(fā)電機(jī)往往是靜音發(fā)電機(jī),還是直接能從油箱取油的。如下圖:
如果是購(gòu)買的獨(dú)立發(fā)電機(jī),一般會(huì)選擇汽油款,因?yàn)樵胍艉彤愇稌?huì)小一些。
電能的儲(chǔ)存也有比較多的選擇。常見車用蓄電池有三種:
與普通燃油汽車一樣的鉛酸電池,優(yōu)點(diǎn)是非常安全,但能量密度很低。
膠體電池作為鉛酸電池的變種,安全性和耐久性更好些,但價(jià)格更貴,能量密度還更低,房車上很少見。
最后是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池普遍使用的鋰電池。能量密度高很多,而且現(xiàn)在每千瓦時(shí)的成本也已經(jīng)降到跟鉛酸電池差不多了。以前因?yàn)殇囯妰r(jià)格貴,安全性略差一點(diǎn),在房車上原廠提供的較少,后期自行加裝的較多;現(xiàn)在隨著技術(shù)更成熟,原廠提供的越來越多了,畢竟同樣體積重量的鋰電池可以存儲(chǔ)大概4倍的電量,對(duì)房車來說會(huì)方便很多。
一般房車選擇的鋰電池都是磷酸鐵鋰電池,雖然三元鋰電池更便宜,甚至比鉛酸電池還便宜不少,能量密度也高,但起火的風(fēng)險(xiǎn)更高,在房車上幾乎不會(huì)使用。
鉛酸電池和膠體電池都是低壓的12V、24V的蓄電池,而鋰電池除了也有12V、24V,還有48V乃至上百、幾百伏的高壓動(dòng)力電池。
雖然是同樣需要經(jīng)過逆變器將電池中的直流電轉(zhuǎn)為交流電才能驅(qū)動(dòng)220V的電器,但高壓蓄電池在這個(gè)過程中的損耗更小,這也是新能源房車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
將各類能源的來源、存儲(chǔ)和補(bǔ)充便利性介紹完了以后,這里也總結(jié)了幾張表,分別用來比較不同能源的單位能源使用成本,為能源存儲(chǔ)投入的成本和重量(影響油耗和車內(nèi)空間),以及房車使用中每天的消耗量(用于估算所需的儲(chǔ)能容量)
使用成本的比較:
可以看出,直接接入市電、或者使用燃油、大罐裝液化氣的成本都是比較低的。而行車充電、使用新能源充電樁充電的成本就比較高。
能源存儲(chǔ)的比較:
可以看出電能雖然在特定情況下比較方便(自車可以充電、太陽(yáng)能可以免費(fèi)補(bǔ)電),但為了存儲(chǔ)電能,需要支付多得多的成本,也會(huì)占用房車的體積,增加車重。
而最后我們也可以對(duì)一般房車的每日能量消耗做一個(gè)計(jì)算,同時(shí)對(duì)不同功能電器選用不同能源的消耗進(jìn)行比較。一方面可以看出不同設(shè)備更適合使用電力還是燃油或燃?xì)?另一方面也可以幫助我們計(jì)算一個(gè)很重要的問題,就是房車需要規(guī)劃多少能源存儲(chǔ)的容量,特別是因?yàn)殡娏?chǔ)存很貴,占用的空間、載重也多,就尤其需要精打細(xì)算——
上表中我將每類電器最適合的能源形式用紅字標(biāo)出,表中的均衡方案也是每類設(shè)備都選擇最優(yōu)能源方案。燃?xì)庾畲蠡桨竸t是所有可用燃?xì)獾亩加萌細(xì)狻?/p>
此外取暖的部分做了兩次對(duì)比,空調(diào)制暖針對(duì)的是外界氣溫沒有特別低,比如南方冬天零上幾度的溫度,用空調(diào)制暖就已經(jīng)足夠,電油汀則針對(duì)的是北方零下幾度的氣溫。
而兩次著車間最大用量,則是用來分析從傍晚停車到當(dāng)天的休息處,到第二天早上再出發(fā)中間的用量。因?yàn)檫@之間不會(huì)再著車,也已經(jīng)沒有太陽(yáng)能,如果不考慮單獨(dú)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的話,所需的電能完全依賴蓄電池提供。
從上表中可以看出,雖然有些消費(fèi)者認(rèn)為全部采用電力會(huì)減少能源復(fù)雜度,方便計(jì)算能源續(xù)航能力,也不用折騰多種能源,電力還可以行車發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電,省事又安全,但如果考慮到“取暖”這個(gè)用電大戶,全電方案其實(shí)成本過高,并且車上用電功率也會(huì)過大。而相比之下燃?xì)馊∨?0公斤的氣瓶就可以堅(jiān)持好幾天。而燃油取暖的話與油箱共用燃油,就更方便了。
實(shí)際上,即使是上汽大通RV90這樣的48V房車,用電基本無憂,取暖和熱水器也仍然使用燃油。并不是全部依靠電能的。
而如果采用均衡方案,實(shí)際上只要6-7度電就足夠了。
讀者如果已經(jīng)選定了各種設(shè)備的形式,也可以利用該表來計(jì)算自己究竟需要加裝多大的電池。
結(jié)語:
看了本期和上期的專欄內(nèi)容,想必消費(fèi)者對(duì)于廠家提供的房車的功能類配置怎樣才是實(shí)惠、好用的也有了相當(dāng)?shù)牧私?。正是因?yàn)檫@些配置的重要性,購(gòu)買房車才不能一味追求低價(jià),而是要真正看清楚加裝必要配置后的價(jià)格,也要想清楚這些配置是不是足夠?qū)嵱谩⒑糜谩?/p>
文|魚非魚
圖|網(wǎng)絡(luò)
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
這款房車無購(gòu)置稅!解決純電車?yán)m(xù)航的煩惱,空間超大你覺得如何?
在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域,隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)苛以及部分城市實(shí)行購(gòu)車指標(biāo)政策,促使新能源汽車逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的未來趨勢(shì)。不過,在房車圈,“新能源房車”似乎還是個(gè)新鮮事物,畢竟當(dāng)下新能源汽車的續(xù)航里程問題對(duì)于需要長(zhǎng)途旅行的房車一族來說,是個(gè)不可逾越的鴻溝。如果有一款可以解決續(xù)航問題的新能源房車,您會(huì)喜歡么?比如下面要給大家介紹的這款諾優(yōu)灣流新能源房車~
這款諾優(yōu)灣流新能源房車基于吉利遠(yuǎn)程插電式混合動(dòng)力房車專用底盤打造而成,是一款標(biāo)注的輕卡式C型房車,在外觀方面,與常見的“平頭卡車房車”差異不大,整體造型飽滿、寬大,看起來非常大氣。
車身尺寸長(zhǎng)寬高達(dá)到了5990*2280*3350mm,在自行式C型房車中屬于“大塊頭”,尤其是3350mm的車身高度,走近車前,讓人有種泰山壓頂?shù)母杏X,非常魁梧。
動(dòng)力方面,由于這款房車搭載的是一套來自吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng),這套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T沃爾沃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行組合,發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)為電動(dòng)機(jī)補(bǔ)充電能,而電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛,以此來免除純電續(xù)航里程,當(dāng)駐車以后還可借由充電樁為電動(dòng)機(jī)充電。有人認(rèn)為為電動(dòng)車裝上一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)多此一舉,其實(shí)相比起傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī),這種單純負(fù)責(zé)發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī),工作效率更高效,因此更節(jié)能環(huán)保。
進(jìn)入車內(nèi),可以看到這臺(tái)灣流新能源房車采用了一個(gè)全新的布局方式,完全有別于常見的C型房車布局,整體給人的感覺更加通透寬敞。
駕駛室后方為車內(nèi)的會(huì)客區(qū)域,會(huì)客區(qū)采用環(huán)形沙發(fā)設(shè)計(jì),可以同時(shí)滿足四到五人在此休息,再加上兩側(cè)寬大的車窗,會(huì)客區(qū)采光非常不錯(cuò)。
靠近車廂側(cè)門是車上的廚房區(qū)域,提供了電磁爐、水槽、房車專用冰箱等基礎(chǔ)設(shè)備,足夠滿足日常使用。
車廂后部為車上的主休息區(qū),兩張獨(dú)立的單人固定床位,床位尺寸比較寬大,日常使用能夠給使用者提供不錯(cuò)的舒適性。
除了這兩張單人床位,位于駕駛室上方的額頭床尺寸同樣夠大,且得益于輕卡房車飽滿的額頭造型,額頭床內(nèi)外垂直高度非常不錯(cuò),日常使用完全不用擔(dān)心有碰頭的困擾。將床板向上翻起,下方設(shè)有隱藏電視便于觀看電視節(jié)目。
看到這肯定會(huì)有人問:車上的衛(wèi)生間在哪兒?這款房車的衛(wèi)生間被設(shè)置在了車廂尾部,被完全隱藏于兩張單人床后的墻壁內(nèi),平時(shí)不注意很難看到衛(wèi)生間。
衛(wèi)生間貫穿整個(gè)車尾的左右兩側(cè),也因此內(nèi)部空間非常巨大,可以算是目前同尺寸的C型房車中最大衛(wèi)生間了,如此大的空間,也給設(shè)計(jì)師留下了更好的發(fā)揮空間,將衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)置了干濕分離的形式,一側(cè)淋浴一側(cè)馬桶,中間洗手盆和梳妝鏡,足以媲美一些以大空間著稱的進(jìn)口拖掛房車。于此同時(shí)車上還配備了170L凈水箱和80L污水箱,以滿足日常使用。
在電氣系統(tǒng)方面,這款房車提供了60kW發(fā)電機(jī)、特魯馬外部燃?xì)饨涌凇?00W太陽(yáng)能電池板、燃?xì)馀L(fēng)一體機(jī)、地?zé)嵯到y(tǒng)、200Ah電瓶等。
作為一款新能源房車,諾優(yōu)灣流新能源房車所采用的增程式發(fā)電機(jī),在很大程度上緩解了人們對(duì)電車的續(xù)航里程焦慮的問題,同時(shí)新能源車的身份,也可解決一些需要購(gòu)車指標(biāo)的朋友的上牌問題。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
杰克談房車(三) 吉利新能源房車底盤介紹
首先這款底盤是比較新的。2019年12月13日,在第十六屆廣州車展上,吉利商用車旗下的遠(yuǎn)程汽車正式發(fā)布了品牌首款增程式輕卡產(chǎn)品RE500。
抓關(guān)鍵字,2019年12月 ,輕卡 ,增程式 。
RE500拆開兩部分RE,500
比較突出的優(yōu)勢(shì)給大家列3點(diǎn)。
1. 政策支持。C照,綠牌,國(guó)六排放,不限指標(biāo),免購(gòu)置稅。C照就能駕駛,滿足大部分車友的條件。綠牌和國(guó)六排放,保證在各個(gè)城市通行?，F(xiàn)在越來越多的充電設(shè)備充電更方便。能充上電則行駛更經(jīng)濟(jì)。綠牌勉去指標(biāo)的煩惱。在不少限牌的城市,綠牌就等于節(jié)省好幾萬了。房車屬于小型專用客車,需要繳納10%的購(gòu)置稅,新能車免購(gòu)置稅,估計(jì)節(jié)能省4~7萬。
2. 用電無憂。增程式的優(yōu)勢(shì)就是用電無憂。底盤電池有26度電,自帶7000W逆變器。一般駐車一兩天是用不完的。即使用完,開啟駐車充電模式,滿油還可以有180度電。有了這一條,所有成熟的家電節(jié)能設(shè)備都可以在車上使用,更經(jīng)濟(jì)更節(jié)能。以車的增程式配套為主電力系統(tǒng),再配一套太陽(yáng)能輔助電力系統(tǒng)。雙保險(xiǎn),同時(shí)可以節(jié)省1~3萬元。
3. 輕卡。輕卡作為近兩年興起的房車車型受到不少車友的歡迎。輕卡具有更穩(wěn)固的車身,更大的空間,充足的馬力。同時(shí),RE500是自動(dòng)擋,后雙輪驅(qū)動(dòng)。非常適合慢游型的車友。
吉利商用車官網(wǎng)旅居車介紹
法美瑞吉利新能源房車介紹
日產(chǎn)NV200電動(dòng)房車來了!能住4人上班也能開,續(xù)航夠用嗎?
Hello,大家好!近些年,隨著環(huán)保意識(shí)的逐漸加強(qiáng),低碳環(huán)保的新能源車逐漸成為主流車型,無論大小企業(yè)均推出了自己的新能源車型,就連房車圈里也有不少混動(dòng)車型出現(xiàn)。前不久海外一家企業(yè)就推出了一款基于日產(chǎn)NV200純電車型打造的露營(yíng)車,一起來看看吧~
這款車基于日產(chǎn)e-NV200打造而成,整車在外觀上與普通版NV200區(qū)別不大,出去車身凸顯身份的車貼以外,你很難辨認(rèn)出這是一款“電動(dòng)車”。
車身尺寸也與普通版車型相似,長(zhǎng)寬高分別為4560*1695*1850mm,對(duì)于日常駕駛來說相當(dāng)輕便,在車身頂部同樣是采用了一個(gè)彈出式車頂設(shè)計(jì),能夠進(jìn)一步提升車內(nèi)空間和增加床位數(shù)量。
與國(guó)內(nèi)常見的增程式混動(dòng)房車不同的,這款新車采用的是一套電動(dòng)力單元,搭載一塊40kwh的鋰電池組,能夠保證整車綜合續(xù)航里程達(dá)到200公里,這對(duì)于一輛房車而言顯然是不夠的,但為了追求環(huán)保,只能犧牲出行半徑,好在國(guó)內(nèi)的充電樁分部已經(jīng)比較完善,充電還是問題不大的。
為了保證車輛的續(xù)航里程,車內(nèi)的設(shè)備均不可以使用動(dòng)力上的電瓶,而是單獨(dú)采用了一套太陽(yáng)能電池組來供電,如此做的目的是為了保證避免在過度生活用電后,車輛不能啟動(dòng)等尷尬場(chǎng)景。
盡管續(xù)航里程不是很長(zhǎng),但車內(nèi)的設(shè)計(jì)卻比起日本本土的NV200房車有著不錯(cuò)的改善,簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)看起來非常自然,原木色搭配白色木制家具為車內(nèi)營(yíng)造出了不錯(cuò)的居住氛圍。
相較于日本的那些NV200房車,內(nèi)部簡(jiǎn)單拼桌椅的做法,這款電動(dòng)版車型內(nèi)部設(shè)計(jì)則明顯要更居家實(shí)用了不少,盡管車內(nèi)空間依然不是很大,但在有限的空間里還是營(yíng)造出了獨(dú)立的廚衛(wèi)、睡臥區(qū)域。
位于車廂內(nèi)部提供了一整套廚房灶臺(tái)設(shè)備,電磁爐、洗菜池、以及一臺(tái)50L壓縮機(jī)冰箱能夠解決旅行中的吃飯問題,搭配兩側(cè)的儲(chǔ)物柜還可以存放一些個(gè)人物品。
想要休息的話,把車內(nèi)桌椅放平就可以拼成一張1900*1500mm的雙人床,滿足2人睡覺休息,位于車廂頂部的帳篷內(nèi)同樣是一張尺寸約為1900*1500mm的雙人床,如此這款車可以同時(shí)滿足4人住宿休息。
除了這種比較常規(guī)的布局方式,這款車還提供了一種折疊座椅的設(shè)計(jì)方案,就是取消后車廂的常規(guī)座椅,在副駕駛座椅后方設(shè)置了一個(gè)折疊座椅,以此來提升車內(nèi)活動(dòng)空間。
在電動(dòng)汽車剛剛興起的時(shí)候,我身邊就有人想看電動(dòng)車,并且質(zhì)疑電動(dòng)房車對(duì)于續(xù)航里程的困擾,現(xiàn)在看到這款NV200電動(dòng)房車,我想續(xù)航顯然不是考慮的首要因素,也許這樣的房車旅行也會(huì)別有一番風(fēng)味。目前這款電動(dòng)NV200房車的海外售價(jià)約52萬元人民幣,價(jià)格不便宜~同時(shí)這款車也提供了普通話燃油版,售價(jià)約為34萬元,大家覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
柴油版、汽油版和新能源版房車都有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)房車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是天作之合。大家都知道,盡管柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用成本上會(huì)比汽油版略高,但是它的動(dòng)力會(huì)比汽油好很多,而且使用壽命也較長(zhǎng)。也就是說,當(dāng)車主在轉(zhuǎn)賣柴油版房車時(shí),收益會(huì)比販賣汽油版的高出許多。
另外,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)比汽油版更加優(yōu)越的地方,那就是在行駛過程中,柴油機(jī)的扭矩優(yōu)勢(shì)會(huì)相對(duì)明顯。也就是說,在低轉(zhuǎn)數(shù)的情況下,柴油機(jī)輸出的助推力比汽油版多得多,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也不會(huì)很吃力;在高轉(zhuǎn)速的情況下,前者輸出的動(dòng)力還是比汽油版多。通常,柴油版房車底盤會(huì)比同款汽油版重得多,負(fù)荷能力也高得多,拖拽力也會(huì)大很多。當(dāng)然,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有花費(fèi)多、維修保養(yǎng)麻煩等缺點(diǎn)。目前,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的市價(jià)比汽油機(jī)貴很多,保養(yǎng)費(fèi)用也比汽油機(jī)貴。其次,柴油機(jī)的曲軸箱較大,而且油價(jià)的變化不會(huì)像汽油那樣起起伏伏。最后,柴油機(jī)維修工作很麻煩,日常的保養(yǎng)也很復(fù)雜瑣碎。汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
首先,汽油版價(jià)格相對(duì)便宜,維修保養(yǎng)很方便省事。汽油版房車更換零件要比柴油機(jī)容易得多,而且汽油機(jī)的自檢自修是多數(shù)普通車主的都可以做到的,這在柴油機(jī)上幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。這都是柴油機(jī)不能比擬的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
此外,工程師們一直“絞盡腦汁”不斷創(chuàng)新,意圖彌補(bǔ)汽油機(jī)扭矩的天生弱勢(shì),并逐步取得成果和收效。目前,最新上市的汽油版房車的扭矩基本能與普通柴油機(jī)相媲美。
還有人指出,除了價(jià)格和性能兩方面因素,柴油版房車和汽油版房車在車內(nèi)布局方面也有明顯區(qū)別:柴油版的內(nèi)飾和車內(nèi)布局設(shè)計(jì)比汽油機(jī)來得更好。小編以為,這是見仁見智的問題,而且沒有合適的比較基礎(chǔ)。
以上就是柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),您了解了嗎?現(xiàn)在您可以選到一輛適合自己的房車了。
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