王鷗和小鮮肉一起回酒店,粉絲評論只是在對劇本,真相真的是這樣嗎?
真相我們也不知道,畢竟王鷗還沒有做出回應(yīng)。不過兩人相談甚歡,動作也是非常親密,兩人聊了一會,一起進(jìn)入酒店,一夜過后挽手出門,這絕對不是簡單的關(guān)系。記得王鷗曾經(jīng)參加戀愛節(jié)目時表示,自己有恐婚意向,她對于另一半的要求比較嚴(yán)格,某種意義上看來,這位小鮮肉迎合了王鷗的胃口。
王鷗在蘇州拍戲被曝新戀情王鷗在蘇州拍攝新劇,一位神秘男子現(xiàn)身片場探班,并走上王鷗的房車,倆人一起吃飯。在男子走上車的期間,王鷗還直接上手掐了掐對方的腰,看起來非常親密。
王鷗深夜收工后與這名男子一同返回酒店休息,第二天早上挽著男方的手一同從房間走出來,疑似共度春宵,戀情曝光。
身材不算高大的他站在王鷗身邊,女方并沒有顯得小鳥依人,看來還是王鷗個頭過高的緣故。第二天一早,王鷗還被拍到與身邊的男子手挽手,想來兩人的關(guān)系應(yīng)該有進(jìn)一步的發(fā)展,不過如今才被媒體拍到,看來私下王鷗的保密工作做得很不錯。
同回酒店次日離開王鷗在娛樂圈的人氣可以用“比上不足比下有余”來形容,將近40歲,其實在娛樂圈并不討喜。所以為了持續(xù)保持熱度,時不時會出現(xiàn)一些八卦緋聞。在個人履歷中,關(guān)于她的個人生活這方面一直是空白,可是關(guān)于她的緋聞可是不少。之前爆出過緋聞的有林丹,林丹不足為奇,本就是出軌男。
傳得最久的便是與劉愷威的緋聞,當(dāng)時劉愷威和楊冪還沒有離婚。之前的夜光劇本鬧得可謂是沸沸揚揚,至今網(wǎng)友們談及此事,還會感到不可思議。王鷗從此路人緣崩盤,勉強(qiáng)靠綜藝?yán)锏谋憩F(xiàn)拉回來一些好感。
兩人舉止親密不過,據(jù)王鷗透露,她曾經(jīng)在老家談過一個男朋友,但是沒有多久就分手了。在《女兒們的戀愛》節(jié)目里,王鷗還去看望了自己的前男友,說他曾經(jīng)和王鷗一樣也是一位模特,但是如今已經(jīng)發(fā)福不少,從小鮮肉長成了彪形大漢,然而王鷗還是一樣的漂亮有魅力。
如今的王鷗還是單身狀態(tài),在演藝圈有著很高的人氣,對待工作也是認(rèn)真敬業(yè)。劉愷威都已經(jīng)離過一次婚了,王鷗還持續(xù)單身,確實說不過去,如果這次曝光的戀情為真,相信大家都會祝福她吧。
其實如今女明星大齡未婚在娛樂圈已經(jīng)是見怪不怪了,既然找不到合適的結(jié)婚對象,也不必急于嫁人將就婚姻,其實倘若能夠獨自生活得很精彩,又有何不可呢?如果王鷗選擇單身,我們也是一樣會支持她。
結(jié)語真相究竟如何,想必也只有當(dāng)事人知道了。不過這件事卻一直影響著王鷗的風(fēng)評,直到如今還會有人談及夜光劇本事件。轉(zhuǎn)眼間,王鷗也到了談婚論嫁的年齡,這些年她算是走出了負(fù)面爭議的低谷,迎來了事業(yè)新發(fā)展。王鷗確實也需要好好為自己的感情生活做打算了,如果這次的新戀情是真的,那就要好好祝福她了,如果不是那就只能祝她快一點脫單!
派幣可以換房車嗎
不可以。
換車換房是為了忽悠投資者,告訴別人自己一個派幣賣了700塊。其實就是想出貨賣給新人,很多不明真相的中老年人就吃這一套,很容易上當(dāng)受騙。
派幣就是利用畫餅不斷吸引用戶,然后吸引廣告主進(jìn)行投放廣告,進(jìn)而使得操盤手達(dá)到賺錢的目的。
江一燕攜女嬰出行疑隱婚生女,事情的真相究竟如何?
關(guān)于女演員江一燕的新聞層出不窮,先是被曝在機(jī)場和一個一歲多的女娃同框,而且兩人相處很融洽,女娃對她很熟悉,就像母女一樣,引發(fā)媒體猜測隱婚生女,邁入人生新階段,可江一燕卻從未回應(yīng)。11月13日,媒體又拍到了江一燕和男演員趙漢唐一同現(xiàn)身,兩人從家里出來,一起前往附近一個房車銷售地點挑選房車。經(jīng)過仔細(xì)挑選后,兩人看上了一輛,認(rèn)真聽工作人員講解,而江一燕則乖乖呆在趙漢唐的身邊,也許是女性對車的興趣比較低,才聽一會兒,江一燕就顯得很不耐煩了。直接將頭靠在了趙漢唐的肩膀,而且趙漢唐顯得很自然,兩人對彼此都十分熟悉,看起來關(guān)系很親密,舉動也十分親昵,相處模式像一對戀人。
如今37歲的江一燕曾出演過許多作品,如《錯愛》、《我們無處安放的青春》、《四大名捕》的熱播電視劇,也可以算得上家喻戶曉。2017年其與趙漢唐合作的**《七十七天》更是大火!但江一燕的緋聞卻接連不斷,以至于她一直不慍不火。從小三到建筑獎,江一燕的演藝生涯似乎跌倒了谷底,甚至有網(wǎng)友猜想她已被雪藏。
前些時候許久未露面的江一燕現(xiàn)身某機(jī)場,雖然全副武裝,但還是被記者認(rèn)出,令人驚奇的是隱藏這么久的江一燕突然出現(xiàn),身邊卻多了一輛嬰兒車。據(jù)悉,當(dāng)天,江一燕一身牛仔服、鴨舌帽低調(diào)現(xiàn)身機(jī)場,一輛嬰兒車十分搶眼。先是家人抱著孩子在車?yán)锏戎?隨后江一燕與身邊的工作人員推著空嬰兒車從機(jī)場通道離開與家人會和?？v觀這些天的種種事情,使人不得不懷疑江一燕已經(jīng)已婚生子,而丈夫很可能是趙漢唐!如果說機(jī)場現(xiàn)身嬰兒車是猜想,那和趙漢唐一起看房車便是實錘,畢竟只有想一起過日子的夫妻考慮購買房車!單身的誰會想到買房車呢,對吧?
末世房車小說排行榜前十名
末世房車小說排行榜前十名是《狩魔手記》、《全球進(jìn)化》、《黑暗血時代》、《末日蟑螂》、《末世召喚狂潮》、《末世大回爐》、《災(zāi)厄紀(jì)元》、《黑鐵之堡》、《末日樂園》、《第一序列》。1、《狩魔手記》:在末世中,主角擁有了一輛強(qiáng)大的房車,這輛房車不僅提供了安全的庇護(hù)所,還擁有各種神秘的功能。主角通過升級房車,不斷增強(qiáng)自己的實力,在末世中探險和挑戰(zhàn)更強(qiáng)大的敵人。
2、《全球進(jìn)化》:在末世中,人類不得不依賴房車來移動和生存。主角的房車擁有獨特的進(jìn)化能力,可以適應(yīng)各種環(huán)境和挑戰(zhàn)。隨著房車的升級,主角也獲得了更強(qiáng)大的力量和智慧,成為末世中的領(lǐng)袖。
3、《黑暗血時代》:在黑暗的末世中,主角依靠著一輛強(qiáng)大的房車在廢土上游蕩。這輛房車不僅提供了安全的庇護(hù)所,還擁有各種神秘的力量。主角通過升級房車,不斷探索黑暗的秘密,最終成為末世中的強(qiáng)者。
4、《末日蟑螂》:主角張小強(qiáng)擁有一輛改裝過的房車,這輛房車可以應(yīng)對各種末世危機(jī)。在房車的幫助下,張小強(qiáng)不斷升級自己的力量和裝備,努力在末世中生存下去。
5、《末世召喚狂潮》:主角擁有一輛能夠變形的房車,這輛房車不僅可以提供安全的庇護(hù)所,還可以變形為強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)器人。主角通過升級房車,獲得更強(qiáng)大的力量和智慧,與其他幸存者一起對抗末世的敵人。
6、《末世大回爐》:主角的房車擁有獨特的時間回溯能力,可以幫助主角回到過去或未來的某個時間點。通過升級房車,主角不斷探索末世的真相,并與其他幸存者合作,共同應(yīng)對末世的危機(jī)。
7、《災(zāi)厄紀(jì)元》:在末世中,主角依靠著一輛能夠變形的房車生存。這輛房車不僅可以變形為強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)械,還可以適應(yīng)各種環(huán)境和氣候。主角通過升級房車,與其他幸存者一起探索新的生存空間和資源。
8、《黑鐵之堡》:主角擁有一輛能夠自動生成的房車,這輛房車不僅可以提供安全的庇護(hù)所,還可以自動生成各種物資和裝備。通過升級房車,主角不斷增強(qiáng)自己的實力和影響力,與其他幸存者一起探索新的生存領(lǐng)域。
9、《末日樂園》:主角的房車擁有獨特的時間跳躍能力,可以幫助主角穿越到不同的時間和空間。在末世中,主角通過升級房車,獲得更強(qiáng)大的力量和智慧,與其他幸存者一起應(yīng)對各種危機(jī)和挑戰(zhàn)。
10、《第一序列》:在末世中,主角依靠著一輛能夠飛行的房車生存。這輛房車不僅提供了安全的庇護(hù)所,還擁有各種神秘的力量。主角通過升級房車,與其他幸存者一起探索新的生存領(lǐng)域和資源。
魏大勛片場拍攝廣告,結(jié)束后直奔楊冪住所,兩人感情穩(wěn)定疑同居,真相如何?
楊冪與魏大勛的愛情由來已久,大家不斷為兩人的愛情而發(fā)聲點贊。固然楊冪比魏大勛大幾歲,但是大家不斷以為他們還是比較般配的一對。楊冪長得顯年輕,魏大勛又比較成熟穩(wěn)健,從各自的資歷條件相比,也是大同小異,所以他們的愛情不斷被廣闊網(wǎng)友所看好。又有娛記爆出,拍到了楊冪與魏大勛的密切接觸。楊冪當(dāng)時沒有拍戲任務(wù),所以乘飛機(jī)特地到魏大勛拍戲的現(xiàn)場,與魏大勛會面,然后兩人一同回酒店,在酒店門口兩人同時吃冰激凌。楊冪當(dāng)時戴著口罩,沒有被娛記看清面容,當(dāng)楊冪摘掉口罩吃冰激凌的時分,被娛記看得清分明楚,認(rèn)出原來真是楊冪。吃完冰激凌之后,兩人一同進(jìn)入酒店上樓。魏大勛在窗口辦理入住手續(xù)的時分,楊冪就站在身后。其實愛情的開展也就是這樣,先是雙方停止密切的接觸,相互理解,相互關(guān)愛,總是需求有一個過程的。更主要的還是有一個相互理解相互順應(yīng)的過程。楊冪是過來的人,她絕對不會很激動很莽撞,魏大勛比擬成熟,在處置任何事情的時分,也會十分謹(jǐn)慎。所以他們的愛情就不會像年輕人那樣激動與熱烈。
楊冪魏大勛選擇低調(diào)戀愛相信很多人心中已經(jīng)有了答案。對于楊冪和魏大勛究竟是不是戀人,相信很多人在心中已經(jīng)有了自己的判斷,所以說媒體拍到魏大勛到楊冪的住所其實也是很正常的,畢竟這事沒什么需要隱瞞的;其次,非常正常。楊冪和魏大勛現(xiàn)在都是單身,有戀愛的自由,所以說兩個人如果真的談戀愛的話也是非常正常的。我們應(yīng)該給他們一定的時間和空間去接觸;最后,只剩官宣。楊冪和魏大勛的戀情一直引發(fā)了網(wǎng)友們非常大的好奇心,不管是被拍到的多次同住,還是在節(jié)目中的反應(yīng),兩個人的戀情已經(jīng)基本上只差公開了。
大家可以多多關(guān)注兩個人作品現(xiàn)在很多粉絲在追星的時候都是非常不理智的,他們不僅會關(guān)注偶像的作品,同樣更關(guān)注偶像的私生活,如果發(fā)現(xiàn)偶像和某個異性朋友走得比較近,就會說出自己的猜測,在網(wǎng)絡(luò)上引起一陣轟動。魏大勛直奔楊冪住所的照片流傳出來以后,很多網(wǎng)友都在網(wǎng)上分身猜測兩個人的關(guān)系,但也有大部分網(wǎng)友都是非常理智的。
他們在評論中表示希望大家可以把更多的注意力放在兩個人的作品上,而不是兩個人的私生活當(dāng)中。我個人覺得這些網(wǎng)友們都是非常理智的,他們知道明星私底下和拍戲中完全是兩個不同的性格,所以他們提倡大家不要把注意力放在兩個人的私生活上,這樣會給兩個人造成很大的壓力,把我們關(guān)注的重點放在兩個人的作品上,才是對兩個藝人的喜歡。
希望兩個人可以在一起當(dāng)然也有一大部分網(wǎng)友,希望兩個人可以公開戀情,因為這一群網(wǎng)友都覺得兩個人在一起是比較般配的。魏大勛的粉絲們都知道魏大勛喜歡楊冪已經(jīng)很多年了,魏大勛曾經(jīng)是一個二百多斤的胖子,但是他為了進(jìn)入娛樂圈一直都在努力地減肥,才成為了今天帥氣的魏大勛。魏大勛一直都在娛樂圈中努力提高自己,為了拉近和楊冪的距離,所以大家看到了魏大勛追求楊冪的努力和魄力。楊冪曾經(jīng)也有過一段失敗的婚姻作為楊冪的粉絲,很多人都希望楊冪可以找尋到自己的幸福,他們也正是看到了魏大勛的努力,所以他們也希望楊冪可以和魏大勛很幸福的在一起。很多人都覺得他們倆個人比較般配,也希望他們兩個人能夠站出來關(guān)心兩個人的愛情,這些網(wǎng)友們也會紛紛表示祝福。
楊冪的感情之路坎坷楊冪早些年曾和劉愷威領(lǐng)證結(jié)婚,當(dāng)時婚禮也辦的比較低調(diào),伴娘只找了唐嫣一個人?；楹髼顑缗c劉愷威育有一女小糯米,之后楊冪與劉愷威曾傳出多次婚變傳聞。最嚴(yán)重的一次便是沸沸揚揚劉愷威與王鷗的“夜光劇本”事件,以及這些年楊冪與李易峰之間的“意難平”。最終楊冪還是與劉愷威選擇和平離婚,無論是年齡差反應(yīng)出的隔閡還是聚少離多產(chǎn)生的矛盾,只能說明二人感情已經(jīng)存在問題,好聚好散也的確是最好的結(jié)果。有人說楊冪離過婚,不適合和魏大勛在一起。但也有網(wǎng)友覺得,每個人都有認(rèn)真選擇愛情的權(quán)利,如果前一段婚姻有問題,比起將就的生活不如好聚好散,早一點尋找各自的有緣人,如果楊冪和魏大勛真的兩情相悅,在一起也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹８螞r,藝人們選擇跟誰在一起也是自己的自由,粉絲無權(quán)干涉。
魏大勛為了楊冪很努力魏大勛在節(jié)目中一直都很直率地表示他是楊冪的粉絲,并且他也非常喜歡楊冪。魏大勛在進(jìn)入娛樂圈以前是一個二百多斤的胖子,他的照片看起來也非常的普通,但是她為了進(jìn)入娛樂圈,為了能夠和自己的偶像越來越近,他一直都在努力的減肥,才成為了我們今天所看到的帥氣魏大勛。魏大勛和楊冪兩個人在綜藝節(jié)目中的互動也一直都很甜,從綜藝節(jié)目的互動中,也能看出來魏大勛是喜歡楊冪的。并且兩個人在一起,說話交流也比較有共同話題,楊冪也從來不排斥魏大勛。魏大勛作為娛樂圈中的偶像,他的粉絲數(shù)量也是很多的,相信在生活中他的身邊也會有很多漂亮的小女生,但是他從未改變對楊冪的喜歡,所以我覺得魏大勛為了楊冪付出了很多努力,也證明了魏大勛真的很喜歡楊冪。
如果兩個人相愛,我肯定支持楊冪曾經(jīng)一段失敗的婚姻,她和劉愷威兩個人剛剛在一起的時候,也得到了很多人的祝福,但沒想到兩個人的婚姻還是結(jié)束了。所以作為楊冪的粉絲,我們都希望楊冪可以再次尋找到屬于自己的幸福,也希望他這次可以擦亮眼睛,可以找到一個陪伴自己度過余生的。楊冪和魏大勛雖然被狗仔拍到過很多次,但兩個人從未正面回應(yīng)他們之間的關(guān)系,這些可能都是我們大家的一種猜測而已。但如果楊冪官宣和魏大勛在一起,并且承認(rèn)他也非常喜歡魏大勛,但我肯定會很看好他們之間的感情,因為兩個相愛的人在一起就會讓他們的幸福感增加很多,兩個人在一起也是快樂的。
如何看待楊冪和魏大勛的戀情魏大勛和楊冪如果從年齡上和家庭上來說,是不相配的,畢竟楊冪已經(jīng)結(jié)過婚了,而且還有一個女兒,魏大勛沒有結(jié)婚而且比楊冪年紀(jì)還小,所以這樣比較的話,是不相配的。不過換個角度想,如果他們的感情是真的,那么這些問題都變得不是問題了,自己生活過得開心就行。他們會不會在一起還是要看他們自己吧,至于反對還是支持,我們這些外人似乎沒有什么資格反對吧,那么就只能支持了,如果真的在一起了,送上祝福就好。
我不知道他們會不會在一起。而且他們最后在不在一起我都支持。畢竟他們兩個才是當(dāng)事人。對于以后關(guān)系如何發(fā)展,能不能發(fā)展他們還是會有自己的考量的。反正兩個人現(xiàn)在處于男未婚女未嫁的階段。楊冪已經(jīng)和前夫劉愷威離婚,女兒小糯米也判給了劉愷威。所以楊冪發(fā)展一段感情是不會太有壓力的。反而是魏大勛可能會壓力大一點。畢竟楊冪一直是他自己的偶像。而且楊冪在娛樂圈的地位人氣還都挺高的。一不小心魏大勛可能就會被說成抱大腿啥的。所以他們兩個最后結(jié)果怎樣還是要看他們自己的看法。
從兩人的情感上來說其實從兩人的情感上來說,或許更加能夠好說明一點,楊冪本身已經(jīng)有了一段婚姻,最后草草了場,說句實話,楊冪和劉愷威算不上是加入豪門,因此,從本質(zhì)上來說,楊冪與很多想要嫁入豪門的女演員不同,因此在失敗了一段婚姻之后,后續(xù)在選擇自己另一半的時候,會更加小心翼翼,就算不是情投意合恩愛有家,但至少也要相處融洽、情感上相互照顧?；氐轿捍髣咨?很簡單的看,魏大勛屬于那種大男孩性質(zhì),這樣的性質(zhì)的魏大勛,其實作為一個男朋友來相處,或許還不錯,但是對于楊冪這種已經(jīng)經(jīng)歷了一段失敗婚姻的人來說,魏大勛這種大男孩、嘻哈風(fēng)顯然不是很好的選擇,與這樣的,做朋友還好,談戀愛也不錯,但至少不是最后托付一生的選擇。
結(jié)語楊冪和魏大勛兩個人在娛樂圈中的粉絲數(shù)量都是比較多的,所以兩個人的事情每次都會被討論很長一段時間。雖然楊冪曾經(jīng)辟謠說,這些消息是假的,但并不能讓大家遺忘這件事情,所以很多人都在期待兩個人真正在一起的消息。楊冪和魏大勛兩個人的年齡相差不多,所以在一起有很多共同話題可以說,并且兩個人在綜藝節(jié)目中的互動也讓我覺得他們兩個人是比較般配的。魏大勛為楊冪做了這么多的努力,也證明了他是一個很執(zhí)著的男生,所以我很看好他們之間的感情,也希望他們兩個人可以官宣。
我們開著奧迪Q7,穿越1000公里探索無人區(qū)
從甘肅敦煌出發(fā),先后穿越了各種戈壁和沙漠路去到阿克塞,再到石油小鎮(zhèn),火星營地和水上雅丹等地區(qū),這一路過來最大的感慨是甘肅和青海作為內(nèi)陸深地,有太多的自然美景,它們記錄著大自然的鬼斧神工,留下了怎么看也看不完的景觀奇跡。
只不過當(dāng)你幾百上千公里都面對著寸草不生的無人區(qū)時,道不出言不盡的滋味并不是那么好受,尤其在成片的戈壁灘和沙漠地,好不容易看到一些天然綠植時,希望每一個驅(qū)車前往的外來客都應(yīng)該尊重這片貧瘠土地上的不易,盡可能不去碾壓為防風(fēng)固沙而在努力的綠植,這也是任何一個來這越野或 旅游 的人都該注意的。
3天的時間,從甘肅敦煌出發(fā),中間穿越國道、高速、沙漠、戈壁、河床……途徑阿克塞、柴達(dá)木盆地、冷湖、火星營地、水上雅丹、紅崖……最終到達(dá)青海格爾木,教授駕駛著全新奧迪Q7,帶著心中所有的好奇與疑問,開啟了這趟無畏之旅。
一路上的驚險刺激無不挑逗著我們對未知的體驗,沙漠陷車、勇闖無人區(qū)、遭遇沙塵暴,似乎在大自然面前我們又顯得異常渺小。但作為挑戰(zhàn)者,人類又似乎天不怕地不怕,勇者的 游戲 正是因為膽量與智慧共存,締造了每一段神秘而又精彩絕倫的篇章。
因此,“ 探索 ”成為人類停不下前進(jìn)腳步的使命,尋找答案、挖掘真相,并設(shè)身處地的感受來獲取我們想要的結(jié)果,這一次,我來告訴你這3天我們有著怎樣的一段故事。
第一天一早,我們便從敦煌出發(fā),駕駛著全新奧迪Q7正式開啟無畏體驗季的旅程,在這之前我從未設(shè)想過這一趟旅程居然會涉及如此復(fù)雜和豐富的路況,當(dāng)你進(jìn)入戈壁灘,闖入沙漠時,誰曾想到這只是這趟旅程的前菜,又或是小試牛刀了一把,因為在第三天有更刺激和更高樂趣的挑戰(zhàn)等著我們。
行駛了一小段國道,我們便進(jìn)入戈壁路段,并且一直深入遠(yuǎn)離城市,途中還走過一段河灘地。在戈壁灘上我們將駕駛模式設(shè)置為越野,不管是行經(jīng)在戈壁灘上亦或滿是鵝卵石的河灘地,奧迪Q7的表現(xiàn)自然非常從容。
在奧迪quattro全時四驅(qū)的加持下,即使走在鵝卵石地上,車輛也未曾出現(xiàn)輪胎打滑,這種路況于Q7而言稱不上太大的挑戰(zhàn)。
但在第一天的路程中,最讓人印象深刻的非沙漠科目體驗,為了體現(xiàn)奧迪原廠quattro四驅(qū)的強(qiáng)大以及3.0T V6渦增發(fā)動機(jī)340馬力的性能,奧迪Q7并未更換專業(yè)的越野AT胎,而是搭配原廠馬牌主打抓地力和操控性能的ContiSportContact 5城市用胎。
在進(jìn)入沙漠路段之前,我們將輪胎進(jìn)行放氣,先將胎壓調(diào)整至1.5Bar,目的很簡單,為了讓輪胎有更大的吃地面積,提高車輛的牽引力,利用壓強(qiáng)高低原理,在沙漠越野時提升車輛的抓地力和操控性。
但是所有看似合理的準(zhǔn)備工作都可能存在不可預(yù)測的偏差,穿越了戈壁灘和鵝卵石河灘地正準(zhǔn)備進(jìn)入沙漠路段時,由于沙漠路況駕駛經(jīng)驗的不足,個別同行車輛在軟沙地并未控制好車速,導(dǎo)致車輛出現(xiàn)輪胎打滑并出現(xiàn)陷車的苗頭;又因輪胎打滑之后多次猛踩油門提速使得輪胎刨地跡象越來越明顯,最終導(dǎo)致陷車。
在一段相對不是那么軟的沙漠地段就出現(xiàn)小插曲,確實給大家來了一點小教訓(xùn),但所有的理論知識都不如實操來得真實,在教練團(tuán)隊的救援之下車輛完成脫困,最終車隊正式向沙漠腹地前進(jìn)。
為了保障沒有更換越野胎的Q7能夠安全且輕松的在沙漠地行駛,我們又將胎壓調(diào)整至0.8Bar左右,這一次的沙漠科目體驗才算真正開始。
在沙漠沖坡體驗中為了讓Q7能夠順利上坡,需要讓車輛迅速提速,把控好方向,并一鼓作氣將Q7開至臨近坡頂位置,此時迅速收油,藉由動力慣性,方向盤朝坡底方向快速打方向,讓車頭沿著坡底完成轉(zhuǎn)彎和下坡的動作,此時只要將方向盤回正,并在下坡時控制好車速不拖前杠,既能順利完成沙漠沖坡體驗。
上坡提速過程中,Q7 340匹馬力和500?！っ椎呐ぞ啬軌蛱峁?qiáng)大的性能爆發(fā)性,后段的動力儲備也很充沛,在1370轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩的它在零百提速過程能做到5.9秒,雖然沙漠地限制了Q7最直接的提速體感,但依舊給沙漠沖坡提供了優(yōu)秀的性能支撐。
不過在沙漠科目體驗中,有些小心得也值得一提,首先當(dāng)車輛沖坡因為速度不夠,又造成車輛有打滑陷車的可能時,此時切勿繼續(xù)提速試圖上坡,最終的結(jié)果大概率會導(dǎo)致陷車的風(fēng)險,嘗試往后倒車是避免車輛受困的解決辦法之一。
其次,當(dāng)車輛想要翻過坡頂至背面時,首選要確保坡頂背面的安全,并沿著坡頂斜著通過,切勿直接90度沖坡,否則車輛有直接拖底或者騰空翻車導(dǎo)致危險的發(fā)生,當(dāng)然,坡度過高過陡,請繞路同行,切勿逞能。最后,進(jìn)入沙漠地輪胎胎壓較低,此時應(yīng)避免快速急轉(zhuǎn)彎操作,才能更好的保護(hù)輪胎以及降低輪胎脫落的風(fēng)險。
結(jié)束了沙漠關(guān)卡的挑戰(zhàn)后,我們一路驅(qū)車前往阿克塞,在這之前我們還偶遇沙漠徒步隊伍,也看到沙漠越野愛好者驅(qū)車瀟灑的一面。很多時候我們被工作和生活困在五彩斑斕的霓虹燈里,尋求一方凈土和一時的解脫成為釋放壓力跟裝填自己的機(jī)會,偶爾遠(yuǎn)離城市,找尋另一方真我,生活和眼界也就開闊許多。
但這里還需要提個醒,如果你缺少沙漠越野的經(jīng)驗,切勿個人只身前往并試圖挑戰(zhàn)大自然的威懾力,任何一個沙漠越野小白的有勇無謀行為都是愚蠢的。在沙漠里馳騁除了需要專業(yè)的越野車輛支撐之外,不錯的駕駛技術(shù)、沙漠開車的常識與經(jīng)驗都是必不可少的。
人類“最作”的一點就是喜歡挑戰(zhàn)未知,但這也是人類最寶貴的一點,因為對未知的一切 探索 所獲得的成就感和喜悅感都是一次自我洗禮和升華的過程,在危險與成果之間,兩者都是同一條紐帶上必定牽連的一端,誰又不想成為 游戲 里的勇者呢?
結(jié)束了第一天的征程,第二天一早,我們便從海拔1688米的阿克塞起身,前往烏素特水上雅丹,在廣袤無垠的土地上,我們翻越了3400米的高原山脈,一路上沿著蜿蜒的山路驅(qū)車前進(jìn)。
高海拔、窄公路、彎道多、景也足夠好看,所幸的是精神狀態(tài)夠好,高海拔地區(qū)也去過好幾次,身體并沒有因此出現(xiàn)高反情況,車?yán)锓胖难鯕馄亢脱鯕獯丝虆s彰顯不出它的需求性。在進(jìn)入高海拔山脈的過程,一路上幾乎都是各種工程車和運輸車,較慢的行駛速度需要我們在保證安全的前提下多次超車。
為了獲得更好的瞬時提速性能,當(dāng)擋位掛在D擋的情況下,只需將電子擋把往后再撥一擋即可進(jìn)入S擋模式,此時只要深踩油門,3.0T的發(fā)動機(jī)便可迅速做出反應(yīng),在連續(xù)提速的過程8AT給予了很好的配合,動力輸出的線性讓駕駛者有更好的駕駛體驗。
從上山到下山,駕駛著奧迪Q7在兩側(cè)山脈的包圍下,這一切都顯得很是愜意,沿著柏油路一直驅(qū)車行駛,我們來到被昆侖山脈、祁連山脈和阿爾金山脈所環(huán)抱的柴達(dá)木盆地。一路上除了零星的過往車輛,我們看不到有任何人煙的存在,筆直的柏油路好似直通天路般,讓人看不到盡頭,在兩側(cè)黑戈壁灘上甚至連一棵草一棵樹的蹤跡都沒有。
但看似貧瘠的土地上卻是“鹽的世界”,還蘊藏著豐富的石油、煤等礦藏,如果不是親自來一趟,我甚至已經(jīng)忘記中學(xué)時期地理課本上有關(guān)柴達(dá)木盆地“聚寶盆”的美稱。
對于一個純正的南方人,對于一個在廣東長大的孩子,20多年后當(dāng)祁連山脈、阿爾金山脈和柴達(dá)木盆地等地理名稱從課本跳脫出來并出現(xiàn)在眼前,同時還置身其中的時候,那種印記在腦海里的名詞突然間變得如此生動,那種思緒頗為奇妙,更何況還是自己開著車,穿越在這片土地上,這種體驗確實非凡。
在人煙罕至的地方,在真正的無人區(qū),我們甚至一天下來手機(jī)都處于無信號狀態(tài),即使是美景,連綿上百公里單一的景色也能讓人看膩,此時唯一能做的除了聽歌我們別無他法。
打開奧迪Q7上的Carplay連接手機(jī),用23個揚聲器的B&O音響聽上一曲《遙遠(yuǎn)的她》,豈不美哉。更何況這套B&O音響達(dá)到1920瓦的功率其保真音量更大,高、中、低音的音色也更好,一路上開車不止,音樂不停。
ACC自適應(yīng)巡航在這趟旅程的作用也至關(guān)重要,不管是在國道上還是省道上,我們都需要長時間高速行駛,尤其在編隊的前提下車速的控制相對恒定,長時間巡航腳部肌肉確實會比較疲累。只要往駕駛者方向撥動自適應(yīng)巡航擋桿,即可將該功能開啟,上下?lián)軇涌烧{(diào)節(jié)巡航最高和最低速度,通過調(diào)節(jié)DISTANCE即可設(shè)置跟車距離。
ACC自適應(yīng)巡航功能開啟后,右腳很大程度上將得到放松,只要把控好方向盤,車輛會根據(jù)前車的速度自動調(diào)節(jié)車速,并保持在設(shè)定的距離內(nèi)平穩(wěn)的行駛,這個功能對于馳騁在筆直且漫長的公路上尤其好用,在長時間的駕駛中也讓駕駛員的注意力不用時刻處于緊繃狀態(tài)。
經(jīng)過幾小時漫長的驅(qū)車,我們來到了冷湖,也進(jìn)入第二天的第一個打卡點——石油小鎮(zhèn),石油小鎮(zhèn)有著很濃厚的神秘色彩,曾經(jīng)繁榮和輝煌過,如今只剩一片廢墟和荒涼的景象。
在這片沒有生命跡象的戈壁上,一個曾經(jīng)為了發(fā)展柴達(dá)木石油工業(yè)而聚集了上萬人的小鎮(zhèn),隨著石油開采量的降低和石油發(fā)展戰(zhàn)略的東移,誰能想到這里曾經(jīng)有醫(yī)院、有學(xué)校、有工廠、政府機(jī)關(guān)、有人文氣息的城鎮(zhèn)如今只剩殘垣斷壁。
整齊的房子和寬敞的街道一字排開,錯落有致,當(dāng)前卻是人走茶涼的廢棄地,到處都是坍塌的房子、水泥地也布滿了坑洼。此景此情,我們很難想象這個神秘小鎮(zhèn)有著怎樣的興衰史,可能更多的人只知道它的地級市代碼為404、1983年這里發(fā)生過襲擊事件、地圖上至今都沒有“石油小鎮(zhèn)”的標(biāo)記,一個身處無人區(qū)連導(dǎo)航都到不了的地方。
如果你還有印象,**《九層妖塔》的取景地正是在此,只不過現(xiàn)實畫面的驚心動魄程度比**里的場景更容易讓人觸動。石油小鎮(zhèn)的故事夾雜了許多“據(jù)聞”,神秘的色彩也吸引著不少自駕游車隊和旅行團(tuán)到此目睹它的衰敗痕跡,就連拍照都無法記錄下它的死寂,用“鬼城”來形容“石油小鎮(zhèn)”一點都不為過。
不過這里需要強(qiáng)烈呼吁下,任何“到此一游”的觀光客,請不要將垃圾丟棄,請別讓你的素質(zhì)像這片廢墟一樣,成為他人嘴里的唏噓!
離開石油小鎮(zhèn)之后,我們繼續(xù)上路前往火星營地,但在去往火星營地的路上,我們需要穿越大片的無人區(qū),并且馳騁在大片的雅丹地貌上。穿越的過程路面非常顛簸,被車碾壓過變得堅硬無比的各種搓板路和坑洞簡直快把腎都顛出來了。
此時為了保證在各種顛簸起伏不斷的復(fù)雜路況下更加好走,我們將駕駛模式設(shè)置在全路況模式下,相比越野模式空氣懸掛會軟一些,這全都是為了“腎”而考慮。
火星營地被稱作“地球上最像火星的地方”,這里依俄博梁火星地貌建造了一座火星登陸營地,營地提供了60個睡眠艙,還能提供100人的帳篷住宿,火星營地的建造主要用于教育和科研。
以睡眠艙為例,每個睡眠艙獨立設(shè)計,男女睡眠艙為獨立的兩個區(qū)域,據(jù)工作人員介紹,在這里睡一晚得花1500元,睡眠艙內(nèi)提供了燈光、充電口等用電設(shè)施;營地外的帳篷也頗有意思,為銀色涂裝,模擬了火星營地的住宿條件。當(dāng)然,如果真到火星上生存,不管是帳篷還是整個火星營地,但會被建造在地表以下。
在火星營地,我們見到了中國運載火箭研究院原黨委書記兼副院長,中國高 科技 產(chǎn)業(yè)化研究會黨委書記梁小虹,作為長期在中國航天領(lǐng)域工作的航天人,他跟我們介紹了相關(guān)航天航空的知識,也為我們介紹了中國航天航空事業(yè)的發(fā)展。
中國航天報社原總編輯,中國宇航出版社原副社長石磊,也為我們介紹了“胖五”長征5號跟火星探測器“天問一號”相關(guān)知識,在火星基地學(xué)習(xí)火星 探索 知識,代入感夠強(qiáng)。
左二:石磊 右二:梁小虹
一汽-大眾奧迪也在8月21號這天宣布,將作為官方合作伙伴和探月與航天工程中心、中國科學(xué)技術(shù)館、中國高 科技 產(chǎn)業(yè)化研究會共同開啟“火星車設(shè)計大賽”,大賽將面向廣大航天愛好者等群體開展,優(yōu)勝作品將作為奧迪Mars quattro火星車設(shè)計原型,助力火星 探索 領(lǐng)域發(fā)展。
在火星營地逗留許久后,我們再次啟程去往當(dāng)天的目的地——烏素特水上雅丹,我們持續(xù)駕駛著奧迪Q7穿越了俄博梁,也在大瑟提斯高原觀景臺從高處眺望雅丹地貌的地貌群。
一路上塵土飛揚,路況高低起伏,車身早已覆蓋了一層厚厚的塵土,未被開發(fā)的景區(qū),沒有修建的土路,一切都是那么的原生態(tài),但作為越野的一程,我們與奧迪Q7為伴,奧迪Q7與塵土為伴,“不臟不成歡”,這也算是特別的一次經(jīng)歷。
雅丹地貌是一種典型的風(fēng)蝕地貌,在維吾爾語中,雅丹即陡峭的山丘,在極干旱地區(qū)的湖因干縮裂開,風(fēng)沿著裂縫吹蝕,最終造就了這般不規(guī)則的背鰭形壟脊和寬淺溝槽。水上雅丹位于柴達(dá)木盆地的一片無人區(qū)內(nèi),受到吉乃爾湖的湖面抬升,最終淹沒了這片雅丹丘陵地,這里也成為世界上僅有且唯一的水上雅丹地貌。
白天,水上雅丹就像是一片汪洋,與周邊的雅丹地貌形成鮮明對比,眾多被風(fēng)蝕的雅丹小山丘一座座屹立在湖面上,在夕陽的照射下一個個孤寂的暗影倒映在清澈見底的水面上,為死寂般的世外荒涼地增添了一抹神秘的色彩。
夜間,水上雅丹就像是一滴淚眼,在月光的照射下,波光粼粼的湖面映射著最后的一份對純凈的渴求,好似世間的一切繁雜在這里都能被消退。但水上雅丹并非能永久存在,若干年后這里或?qū)⑾?此刻我們有幸一睹或碧藍(lán)或青綠的水上雅丹,也算幸事一件。
看完了景,也抒發(fā)了情,當(dāng)晚我們就住在了房車?yán)?體驗了一次不一樣的露宿,在這前也舉辦了篝火晚會,吃了烤全羊、喝了酒、也吹了吹海拔2693米的夜風(fēng),用當(dāng)?shù)夭卣Z的話來講,愿這一切“扎西德勒”。
五點多天還沒亮,外面就下起了雨,房車被雨滴打得霹靂響,早早醒來便無意再睡,好在手機(jī)沒信號,wifi也不給力,前一晚無事可做早早睡下也緩解了前一天的舟車勞頓。第三天的旅程我們將從水上雅丹出發(fā),繼續(xù)駕駛奧迪Q7前往最終目的地——格爾木。
從水上雅丹出來,上了“最美315公路”,途徑兩處網(wǎng)紅打卡點,這才讓人看到了大批人類出沒的痕跡。由于G315公路有兩處酷似U形的“天路”,這里也成為眾多游客跟網(wǎng)紅打卡的地方,游客紛紛停車,在公路上進(jìn)行各種擺拍,試圖將這里最美的畫面留進(jìn)相機(jī)里,并發(fā)在朋友圈里。
不過令人可惜的是來到這里打卡的游客全然不顧315國道上來往的車輛,直接坐在馬路中央,逼迫車輛向兩側(cè)繞行的比比皆是,來往大貨車即使狂按喇叭,即使路邊已經(jīng)有警示牌告知不可下車拍照,也無法警醒眾多游客薄弱的安全意識,美景雖美,可是安全才是第一啊!
下了315國道,我們駕駛奧迪Q7前往小柴旦湖和紅崖,雖然遠(yuǎn)方高山被一片朦朧的空氣籠罩,但是小柴旦湖冰涼與清澈的湖水依舊能成為Q7拍照的大背景,任何一位愛車人士都希望自己的座駕能與每一處行經(jīng)的美景留下定格畫面,我也不例外,拍車勝過拍美景。
進(jìn)入紅崖之前,整個路段其實還算好走,需要先穿越一片戈壁灘,再翻過一座山,行經(jīng)在砂石地、沙漠化的戈壁等路段即可順利進(jìn)入紅崖腹地,在那里我們享受了一頓小小逼格的午餐,吃著沙拉、啃著雞肉、喝著菌菇湯、還有土豆、玉米、烤羊肉串和牛排等食物,也算是在人跡罕見的地方支起了一處生活的炊煙。
但在這3天的行程中,途徑的溝壑谷、戈壁灘、沙漠路、山路、高原、省/國道……這些都不是最刺激和最難的路況,從紅崖前往格爾木之前我們所穿越的紅崖路段讓我們有了不一樣的體驗。
由于紅崖地勢起伏較大,且路況并不平整,我們需要在各種路況中來回穿梭,為了保證車輛的通過性,Q7的駕駛模式被設(shè)置在越野模式下,打開了全景影像以便觀察路況,底盤高度也被調(diào)至最高。
整個穿越紅崖的過程中,地面上布滿了大小不一的雙邊橋、交叉軸、炮彈坑等,如果非專業(yè)越野車其實很難通過,尤其對底盤通過性和四驅(qū)性能的要求非常高。奧迪Q7搭載了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),還配備了純機(jī)械限滑中央差速鎖,在不更換AT胎的前提下,強(qiáng)大的quattro系統(tǒng)全力工作,能在濕滑跟低摩擦路面提供更高的穩(wěn)定性和安全性。
除此之外,純機(jī)械中央差速鎖能以40:60比例將動力傳送至前后軸,極限條件下前后軸的動力分配能夠達(dá)到70:30,甚至15:85,quattro系統(tǒng)能在多種復(fù)雜路況下靈活應(yīng)對。在高地下坡時,陡坡緩降會自動介入工作,并控制好下坡的速度,在一些不是特別陡的坡度完全可以依靠陡坡緩降的自動控速來完成整個下坡的過程。
在一些坡度較陡峭的路況,有了陡坡緩降的輔助,駕駛者只要控制好剎車和方向,也能順利完成整個下坡的過程。尤其在一些交叉軸路段,良好的動力輸出是提供脫困的關(guān)鍵因素之一,但奧迪Q7面對交叉軸挑戰(zhàn)也絲毫不畏懼。
當(dāng)車輛上到交叉軸路面且前輪開始騰空和打滑時,quattro四驅(qū)系統(tǒng)將會強(qiáng)勢介入,將前輪動力分配至后輪,讓后輪提供更大的動力輸出,此時前輪空轉(zhuǎn)大概2秒,動力就能完成前后的傳導(dǎo),這給Q7脫困提供了強(qiáng)大的支持。
在一些沙漠化的軟地,四輪容易因抓地力不足導(dǎo)致打滑,此時quattro四驅(qū)介入非常明顯,尤其后輪在低速下可提供3度的同向轉(zhuǎn)向,可以輔助車尾更好的完成轉(zhuǎn)彎,在3天的行程中,穿梭于溝谷的狹窄路段是常態(tài),后輪轉(zhuǎn)向讓車輛能夠更快速的過彎。
在穿越紅崖的過程中,奧迪quattro系統(tǒng)功不可沒,quattro作為奧迪標(biāo)志性 科技 產(chǎn)物,已經(jīng)誕生了40年的時間,歷經(jīng)6代革新,并且將ultra輕量化理念也融入其中,鋁合金的下擺臂也有效降低簧下質(zhì)量。
整個紅崖的穿越過程非常刺激,這種體驗確實一生難求,從早上到下午,整個越野路段的穿越也帶給了我們另一個驚喜,僅13.2L/km的超低油耗是意料之外。
作為一臺中大型SUV,車重超過2噸的大車,長時間低速越野攀爬越障,油耗卻低于14L/km,確實是意外的收獲。當(dāng)然,這得益于全新奧迪Q7搭載了48V的輕混系統(tǒng),對燃油經(jīng)濟(jì)性有著很好的改善,同時也提升了駕駛的舒適性。
漫長的3天征程,接近1000km的穿越,我們體驗了眾多不同路況下奧迪Q7的表現(xiàn),從紅崖出來,驅(qū)使在柏油路上,越野路段的顛簸疲憊感被一掃而盡。
此時空氣懸掛對路面細(xì)碎震動的過濾非常到位,只要把駕駛模式設(shè)置在舒適模式,讓激烈的駕駛慢下來,再享受車內(nèi)雙層玻璃的隔音跟座椅的寬大和柔軟,又有什么比身體的放松來得更重要?
畢竟在絲毫沒有信號的無人區(qū)里,什么網(wǎng)絡(luò)沖浪都是浮云,還不如打開座椅按摩功能,來舒緩這幾天的身體緊繃跟疲勞感來得實在。
只不過天公不作美,在去往格爾木的高速上,我們遭遇到了沙塵暴,好在威力不算大,能見度也能達(dá)到100米開外。但是漫天飛沙拍打在車身上發(fā)出撞擊聲也不由得讓人提高警惕,打開前后霧燈、降低車速、保持車距、注意觀察成了我們穿越沙塵暴的一套安全動作,我們也順利脫離沙塵暴區(qū)域繼續(xù)趕往下一個落腳點。
最后在臨近格爾木高速出口前,高速路兩側(cè)遍地綠植印入眼簾,此時此刻心靈似乎被洗禮過一般,變得異常純凈和透徹,畢竟3天的時間眼里所容下的都是黃、黑、紅的土地,此時此刻的綠色又讓人看到了生命的旺盛和希望。
3天,我們從甘肅敦煌出發(fā),最終達(dá)到青海格爾木,上過高原、走過無人區(qū),在荒涼死寂的大地上我們完成了一次穿越,這對看慣了城市里的高樓大廈,走過無數(shù)綠蔭道的我們來講,差異化的體驗太刻骨銘心了。
而奧迪Q7一路的陪伴和保障讓我們有驚無險,做工考究、車架剛性強(qiáng)度高、性能強(qiáng)大、舒適配置高的它也帶來了令人滿意的表現(xiàn),這一趟旅程下來奧迪Q7依舊能完好如初,帶著大家披荊斬棘,順利完成無畏征途的壯舉。
在踏訪原始自然的巧奪天工、遇見柴旦湖最美天堂、穿越紅崖壑谷的大荒漠,飛馳在最美國道一覽無止盡的體驗之旅上,不由得讓我產(chǎn)生了一絲思考。
作為最高階的靈長類生物,人類很可怕的一點是學(xué)會了使用工具,并演化了協(xié)調(diào)的四肢跟強(qiáng)大的大腦;但最可怕的一點在于人類一直在 探索 未知,對一切未知的事物抱有強(qiáng)大的好奇心跟大無畏的 探索 精神。
此次全新奧迪Q7無畏體驗季,我們也完成了一次對未知的 探索 之旅。
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