手紡車運動有什么特點
傳統(tǒng)文化的傳承、生態(tài)環(huán)保的理念、手工紡織的樂趣等。
1、傳統(tǒng)文化的傳承:手紡車運動強調傳統(tǒng)文化的重要性,通過手工紡織的方式傳承紡織技藝和文化傳統(tǒng)。
2、生態(tài)環(huán)保的理念:手紡車運動倡導環(huán)保理念,通過手工紡織的方式,減少機器生產對環(huán)境的污染。
3、手工紡織的樂趣:手紡車運動手工紡織帶來樂趣和滿足感,讓享受手工藝術的過程和成果。
水力大紡車出現(xiàn)于哪個朝代
水轉大紡車(水力大紡車)是中國古代的水力紡紗機械。發(fā)明于南宋后期,元代盛行于中原地區(qū),是當時世界上最先進的紡紗機械。水轉大紡車專供長纖維加拈,主要用于加工麻紗和蠶絲。麻紡車較大,全長約9米,高2.7米左右。它與人力紡車不同,裝有錠子32枚,結構比較復雜和龐大,有轉錠、加拈、水輪和傳動裝置等四個部分。
大紡車特點是:錠子數(shù)目多達幾十枚,及利用水力驅動。這些特點使大紡車具備了近代紡紗機械的雛形,適應大規(guī)模的專業(yè)化生產。
以紡麻為例,通用紡車每天最多紡紗3斤,而大紡車一晝夜可紡一百多斤。紡績時,需使用足夠的麻才能滿足其生產能力。水力大紡車是中國古代將自然力運用于紡織機械的一項重要發(fā)明,如單就以水力作原動力的紡紗機具而論,中國比西方早了四個多世紀。
紡車輪與谷麥輪區(qū)別
紡車輪和谷麥輪是兩種不同的輪輞結構,主要用于不同的場景和目的。它們的區(qū)別在以下幾個方面:
1. 結構形式:紡車輪是一種有輻條環(huán)繞的輪輞結構,輻條與輪軸相連,輔助支撐輪輞。谷麥輪則是一種沒有輻條的實心輪輞結構,整個輪輞都是實心的。
2. 使用場景:紡車輪主要用于紡織機械中,例如紡紗機、織布機等。它的輻條結構可以減輕輪輞的重量,增加輪輞的強度,適用于高速旋轉和需要平衡的場景。谷麥輪主要用于農業(yè)機械中,例如谷物收割機、谷物破碎機等。它的實心結構可以提供更強的承載能力和耐久性,適用于重負荷和惡劣環(huán)境條件下的使用。
3. 功能與特點:由于紡車輪用于紡織機械中,其輻條結構可以減低因高速旋轉而帶來的振動和不平衡,保證機器的穩(wěn)定性和精度。谷麥輪用于農業(yè)機械中,其實心結構具備較強的耐用性和承載能力,能夠應對重負荷和復雜的地形場景。
需要注意的是,紡車輪和谷麥輪在不同的行業(yè)中有著特定的應用,不可互相替換使用。
海釣紡車輪和淡水釣魚紡車輪有什么區(qū)別?
海釣紡車輪和淡水釣魚紡車輪在設計和功能上存在一些區(qū)別。
1. 釣場環(huán)境:海釣紡車輪主要適用于海上釣魚,而淡水釣魚紡車輪則適用于淡水環(huán)境。
2. 拉力:由于海洋環(huán)境可能存在更大的水流和風浪,因此海釣紡車輪通常需要承受更大的拉力。此外,深海釣魚需要使用更粗的線,因此紡車輪的線杯也需要更大的容量。相比之下,淡水釣魚紡車輪通常需要承受的拉力較小,細線即可滿足需求。
3. 零件磨損:在海釣過程中,紡車輪的零件可能會受到海水和鹽分的侵蝕而磨損或腐蝕。因此,海釣紡車輪需要使用抗腐蝕性較強的材料,如不銹鋼或鋁合金。而淡水釣魚紡車輪則不需要考慮這些問題。
4. 操作方式:在使用上,海釣紡車輪需要更多的技巧和操作經驗,例如如何選擇適當?shù)尼烖c和餌料、如何應對水流和風浪等。淡水釣魚紡車輪則相對簡單,因為淡水環(huán)境的變化較小,釣點選擇和操作技巧也相對簡單。
總之,海釣紡車輪和淡水釣魚紡車輪在設計、功能和使用上存在一些差異,需要根據(jù)不同的環(huán)境和需求選擇合適的紡車輪。
中國紡織工具的!
紡車是用于從纖維材料如毛、棉、麻、絲中生產線或紗的設備。紡車通常有一個用手或腳驅動的輪子和一個紗錠。中國古代紡紗工具分手搖紡車、腳踏紡車、大紡車等幾種類型。手搖紡車據(jù)推測約出現(xiàn)在戰(zhàn)國時期,也稱軠車、緯車和繀車。常見由木架、錠子、繩輪和手柄4部分組成,另有一種錠子裝在繩輪上的手搖多錠紡車;腳踏紡車約出現(xiàn)在東晉,結構由紡紗機構和腳踏部分組成,紡紗機構與手搖紡車相似,腳踏機構由曲柄、踏桿、凸釘?shù)葯C件組成,踏桿通過曲柄帶動繩輪和錠子轉動,完成加捻牽伸工作。北宋后出現(xiàn)大紡車,結構由加捻卷繞、傳動和原動3部分組成,原動機構是一個和手搖紡車繩輪相似的大圓輪,輪軸裝有曲柄,需專人用雙手來搖動。南宋后期出現(xiàn)以水為動力驅動的水轉大紡車,元代盛行于中原地區(qū),主要用于加工麻紗和蠶絲,是當時世界上先進的紡織機械。原動機構為一個直徑很大的水輪,水流沖擊水輪上的輻板,帶動大紡車運行。大紡車上錠子數(shù)多達幾十枚,加捻和卷繞同時進行,具備了近代紡紗機械的雛形,一晝夜可紡紗100多斤,比西方水力紡織機械約早400多年。
漢代的紡車,其結構雖然比較簡單,但是紡紗動效已經比紡專提高大約二十倍。這種紡本上已經使用繩輪傳動,證明我國早在兩千年前就在工具機上使用繩輪傳動了。使用這種紡車,還可以加拈、并合比較均勻一致、不同粗細的絲或弦線。1972年長沙馬王堆漢墓出土叫做”漢瑟”的樂器;它的弦是用十六根單絲合股加拈成的,每一根都紡得非常均勻,能發(fā)出協(xié)調的音律,大概就是用這種紡車加工的。
這種紡車,除了可以紡紗之外,還有一個重要作用,就是制成緯紗用的纖子。過去用紡專的時候,需要另外偽工具搖纖,現(xiàn)在有了紡車,就能兼做這項工作了。這就可以比較大地提高生產效率。
在紡績麻、絲、棉等生產實踐過程中,為了提高質量和產量,我國勞動人民是本斷有所創(chuàng)造、有所前進的,在手搖紡車的基礎上創(chuàng)造的腳踏紡車和水力紡車,又進一步把我國的紡紗技術提到了一個新的高度。
腳踏紡豐是利用偏心輪在紡車制造上完成的一次改革。腳踏紡車的最早發(fā)明時間還有待查考,現(xiàn)在能見到的是公元四世紀我國東晉著名畫家顧愷之(約345—406)一幅畫上的腳踏三錠紡牟。后來在元代皇慶二年(公元1313年),我國著名的農學家王幀在他所著的《農書》上也出現(xiàn)了三錠腳踏棉紡車和三錠、五錠腳踏麻紡車,證明了腳踏紡車從東晉以后一直都在使用。
紡車在棉紡織中應用最廣,時間也比較長。在植棉和棉紡織中,我國少數(shù)民族作出了杰出的貢獻。云南和海南島的少數(shù)民族很早就積累了一套棉花的紡織加工技術,就紡車來看,既使用大竹輪的紡車,一般直徑在六十一厘米,也采用小直徑的竹輪紡車,直徑三十到四十厘米,以適應棉纖維比絲麻短的紡紗需要。
宋末元初,松江烏泥涇(今上?？h烏泥鎮(zhèn))童養(yǎng)媳出身的棉紡織革新家黃道婆(約1245—?),年輕的時候曾經流落到海南島崖州(今海南省三亞市),向黎族姐妹學習了棉紡織技術,元成宗元貞元年(公元1295年)左右回到故鄉(xiāng),和當?shù)氐目棆D一起,在紡織生產的實踐中,把用于紡麻的腳踏紡車改成三錠棉紡車,并且總結了一套紡紗技術。同時她還革新了軋棉和彈棉工具,紡紗產量得到大幅度提高,迅速改變了當時松江地區(qū)的落后面貌。她又總結提高了織布中的“錯紗、配色、綜線、摯花”等織造技術,使當時松江地區(qū)戌為棉紡織中心之一,精美的“烏泥涇被”運銷全國。
在王禎的《農書》中,除了對手搖和腳踏紡車作了全面總結外,更介紹了另外兩種新的紡車,大紡車和水轉大紡卒。
王禎在《農書》中詳盡地記載了他的這一重大發(fā)明,并“特圖其制度,欲使地方之民視其機括關鍵,仿效成就,可為普利”。王禎稱他的這一發(fā)明為“水轉大紡車”。從書中的文字記載和簡要圖樣來看,這種水力大紡車已經是一種相當于完備的機器。它具備了馬克思所說的“發(fā)達的機器”所必備的三部分——發(fā)動機、傳動機構和工具機。其發(fā)動機為水輪。水輪是馬克思所說的那種“接受外部某種現(xiàn)成自然力的推動”的發(fā)動機。傳動機構由兩部分組成,一是傳動錠子,一是傳動紗框,用來完成加捻和卷繞紗條的工作。工作機與發(fā)動機之間的傳動,則由導輪與皮弦等組成。按照一定的比例安裝并使用這些部件,可做到“弦隨輪轉,眾機皆動,上下相應,緩急相宜”。工具機即加捻卷繞機構,由車架、錠子、導紗棒和紗框等構成。為了使各紗條在加捻卷繞過程中不致相互糾纏,在車架前還裝置了32枚小鐵叉,用發(fā)“分勒績條”,同時還可使紗條成型良好,作用與繰車上的橫動導絲桿相同。這里要指出的是,水轉大紡車的工具機所達到的工藝技術水平,即使是用18世紀后期英國工業(yè)革命時代紡紗機器中的工具機為尺度來衡量也是非常卓越的。
大紡車,它不同于舊的紡車的特點是:紡紗的錠子更多,達到三十二枚,這樣它的生產力就顯著增加。一般的單錠紡豐,一天只能紡三到五兩紗,三錠也不過七到八兩,這是指棉。紡麻,用五個錠子也不超過二斤。大紡車是紡麻的,一天一夜可以紡一百斤。紡績的時候需要集中多家的麻才能滿足它的生產要求。其次,大紡車的傳動已經采用和現(xiàn)在的龍帶式傳動相仿的集體傳動了。
下圖所示是手搖紡車
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