越野房車論壇
全尺寸皮卡是美利堅(jiān)人民的日常,你總能看到柔柔弱弱的小妹子從一輛高大威猛的皮卡駕駛席跳下來的場(chǎng)景,并且還是在鬧市區(qū)而非西部荒原或沙漠。全尺寸皮卡也深受很多國(guó)內(nèi)車友的喜愛,各種論壇、網(wǎng)站上都有專門的美式皮卡板塊,各種越野聚會(huì)上也少不了全尺寸皮卡的身影。
F150LARIATSuperCrew
其中官方有售的福特F-150、雪佛蘭索羅德和平行進(jìn)口車經(jīng)銷商店里常見的豐田坦途、RAM1500都是國(guó)內(nèi)車友相對(duì)熟悉的車型。但我們還聽說過F-250/550/650、RAM2500、SuperDuty、HeavyDuty等奇怪的編號(hào),看到過以福特皮卡為基礎(chǔ)改裝的軍警/特警車,這些又是什么車?
為了厘清這些美式皮卡的分類,我們以福特F系列為例,研究一下不同代號(hào)的車型差距有多大。
以F-750StraightFrame為基礎(chǔ)的舉升車,長(zhǎng)長(zhǎng)的車身、高高的車門和大大的油箱
F-150:真的只是弟弟
我們先來仔細(xì)打量一下大家最熟悉的F-150,以便有個(gè)基準(zhǔn)和參照。
F-150LARIATSuperCrew,干凈清爽的車身
毫無疑問,F-150是一臺(tái)大車,國(guó)內(nèi)的四門短貨箱版車長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了5.9米,高和寬都在2米上下。不管是行駛在路上還是停在路邊,巨大身軀都會(huì)給周圍人造成壓迫感。3.5TV6和5.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)近400馬力的動(dòng)力都堪稱豪橫,無論高速公路巡航、沙漠越野還是拖著房車去旅行都不在話下。
F-150在美國(guó)也是一個(gè)不小的車族,座艙有單排(RegularCab)、一排半(SuperCab)和雙排(SuperCrew)三種,貨箱有5.5、6.5和8英尺三種,并有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。配置由低到高分為XL、XLT、LARIAT、KingRanch(俗稱國(guó)王牧場(chǎng))、Platinum(俗稱鉑金版)、Limited以及單獨(dú)的Raptor(俗稱的猛禽)。
F-150從丐版到豪華的六種配置,外加猛禽
XL就是那種非常非常齋的版本,比如外觀上看不到鍍鉻件,保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、后視鏡都是樸實(shí)的黑塑料,輪圈是造型憨厚的鋼圈,車內(nèi)是硬邦邦的塑料,沒有大屏,沒有真皮。但是定速巡航、倒車影像、預(yù)碰撞輔助、拖車擺動(dòng)控制等配置還是有的。Limited就是那種堪比豪華車的高級(jí)車廂,精致的真皮、高檔的音響、帶語音控制的多媒體大屏、全套主動(dòng)安全系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。
F-250XLRegularCab,素面鋼圈,最低配了
F-150Limited,頂配車型的豪華座艙,高檔真皮、細(xì)膩的縫線和銘牌營(yíng)造出多金的氛圍
F-250/350/450:更大、更強(qiáng)、更硬漢
在我們看來F-150已經(jīng)很全能了,豪華的座艙、大大的貨箱、充沛的動(dòng)力、硬派的四驅(qū)帶來了絕對(duì)的多功能,但對(duì)戶外運(yùn)動(dòng)蜜汁熱愛的美國(guó)人來說,F-150還是太小和弱了。沒錯(cuò),就是太小、太弱。
貨箱尺寸小是次要的,主要是F-150的拖拽能力有限,因?yàn)椴荒軓呢浵淅锇惭b鵝頸拖車,光靠車尾拖車鉤是無法牽引大型房車或者拖拽重物的。此外,F-150整體設(shè)計(jì)還是考慮到日常通勤舒適性(聽起來確實(shí)有點(diǎn)違和),比如要平衡油耗、車速和拖拽能力,主減速比最小的只有3.15,最大也不過3.73。
再比如為了舒適性,F-150前軸還是雙叉臂式獨(dú)立懸架,車輪固定螺栓也只有6顆,雖然相比普通轎車、SUV強(qiáng)壯了不少,但是真的遇到重載糙活還是力有不逮。
F-450LARIATCrewCab:貨箱里能掛鵝頸拖車的是SuperDuty系列實(shí)用性大增的因素之一
SuperDuty系列,比F-150更重型的皮卡,配置水平與F-150相當(dāng)
于是更強(qiáng)壯的皮卡出現(xiàn)了,這就是SuperDuty系列。SuperDuty是比F-150更大的家族,因?yàn)橥瑫r(shí)兼顧家用和商用,也就是說SuperDuty中有相當(dāng)一部分車型是用來做工具車使用的。
SuperDuty家族中F-250/350/450仍舊是皮卡,仍有單排、一排半和雙排三種座艙,XL至Limited六種配置級(jí)別,但是車身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)和底盤都大大強(qiáng)化了,雙排后輪(DRW)的車型開始占主流。
F-250XLTCrewCab,單排后輪,但是外觀和F150不同,后視鏡可向外拉以方便拖車,翼子板上的車輛銘牌由橫置改為緊貼前門縱置
F-450XLTRegularCab,通過鵝頸拖車?yán)⌒凸こ虣C(jī)械
F-450LimitedCrewCab,頂配豪華座艙拖著超大型房車出門旅行,精彩人生莫過如此
尺寸方面,最短的F-250/350/450車身長(zhǎng)度也超過了6米,最長(zhǎng)的達(dá)到6.8米;軸距最長(zhǎng)達(dá)到4.47米,而F150軸距均小于4米。F-250/350/450的高度也全部超過2米,最高的為2.08米,比F150高上一拳多。
寬度方面,F-250和單排后輪(SRW)的F350車身寬度與F-150基本一致,但雙排后輪的F-350和F-450(標(biāo)配雙排后輪)車身寬度增加到了2.44米,妥妥的卡車寬度。而且F-250/350/450的后視鏡與F-150完全不同,除了面積更大,更是照顧到拖車的情況而能向外拉出,實(shí)際整車寬度又大幅增加。
因此,F-250/350/450在塊頭上就完全碾壓F-150。
SuperDuty系列霸氣車頭,比F150更高,后視鏡更大且可向外拉出
SuperDuty系列雙排后輪是主流,車架、剎車、懸架都經(jīng)過加強(qiáng)
動(dòng)力方面更是夸張。F-250/350/450分別標(biāo)配6.2升V8、7.3升V8汽油機(jī)和6.7升雙渦輪增壓柴油機(jī),最大功率分別為385、430和475馬力。尤其是6.7升雙渦輪增壓柴油機(jī),這是福特F系列中的頂級(jí)動(dòng)力,在1600轉(zhuǎn)時(shí)就可發(fā)出1424?！っ椎捏@人扭矩。變速箱依然是10AT,而主減速比增加了4.10和4.30兩種,F450更是只有4.30一種,只為牽引力,不在意速度。
為了應(yīng)對(duì)龐大的車身、強(qiáng)勁的動(dòng)力和更大的負(fù)荷,底盤部分必須要強(qiáng)化。首先是車輪,F-150上的6顆固定螺栓已經(jīng)不夠用了,F-250和F-350增加到8顆,F450直接增加到10顆。輪轂法蘭也依次變大,直徑分別為170、220和220mm。
10顆固定螺栓,法蘭盤直徑達(dá)220mm
其次是剎車。F-250/350的前后剎車盤直徑均增加到363mm,F-450的剎車盤更大,前后分別為391和400mm。是不是數(shù)據(jù)有點(diǎn)奇怪?普通乘用車上都是前大后小,這些車上為啥前后等大甚至后比前大?沒錯(cuò),這就是乘用車和商用車的區(qū)別,因?yàn)橐紤]到貨箱載物或者拖拽拖車時(shí)后軸負(fù)荷巨大的情形。
除了剎車盤直徑,剎車助力方式也從F-150那種和普通乘用車一樣的真空助力剎車變成了液壓助力剎車,為的就是讓這些大塊頭穩(wěn)穩(wěn)地停住,因?yàn)檫@些車的體重早已突破三噸,最重的F-450已經(jīng)接近四噸。要是再考慮更大更重的拖車,普通的真空助力剎車已經(jīng)捉襟見肘了。
此外,SuperDuty還有更大功率的發(fā)電機(jī)甚至雙發(fā)電機(jī)可選,并且可以選裝取力器(PTO),直連發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的PTO可以驅(qū)動(dòng)水泵、掃雪機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備,這是F-150上沒有的配置。
SuperDuty系列可選PTO,是不是想到了烏尼莫克?
F-350/450/550,CabChassis底盤車系列
F-550:不再拘泥于皮卡
F-450這個(gè)級(jí)別還是有正經(jīng)的皮卡身份和Limited的豪華座艙的,因?yàn)橄喈?dāng)多的用戶仍用作家用。再往上F系列就逐步脫落了家用的范疇,也不再拘泥于皮卡這種固定的車身形式,而是提供車身后段裸露著車架的底盤車(CabChassis)。
這也是為何稱為F系列而非F皮卡系列的原因。而底盤車上裝什么則是根據(jù)需求定制——是一體式房車、翻斗卡車、罐車還是小型消防車,請(qǐng)自便。
改成翻斗車、清障車、工程車的SuperDuty底盤車
顯然,家用車已經(jīng)不是這類底盤車的目標(biāo)了,工地等才是主戰(zhàn)場(chǎng),因此豪華性和舒適性不再重要,座艙的配置等級(jí)只有XL/XLT/LARIAT三種,豪華裝備不再重要。動(dòng)力系統(tǒng)仍為6.2V8、7.3V8和6.7雙渦輪增壓柴油機(jī)三種,動(dòng)力輸出比皮卡版略有降低,變速箱仍為10AT,但是主減速比又增大到4.88。
車頭外觀、底盤配置與皮卡版基本一致,但是車架明顯更長(zhǎng),最長(zhǎng)版軸距達(dá)5.2米,從車頭到車架長(zhǎng)度近7.4米,要是考慮到加上裝后多出來的后懸,車輛總長(zhǎng)很可能超過8米,正常乘用車?yán)镆呀?jīng)找不到這么長(zhǎng)的了。
重卡F-650系列,拖頭版直立的排氣管頗有擎天柱的氣場(chǎng)
F-650/750:純粹的卡車
F-550之上還有F-650/750,不過他們和F-550及以下有著本質(zhì)的區(qū)別,因?yàn)樗鼈円呀?jīng)是和其他車型外觀不同的純粹卡車。
F-650和F-750非常好辨認(rèn),車身高度已經(jīng)達(dá)到2.4米,車頭不再是一個(gè)寬闊的平原,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高高的隆起,向外凸出的前輪拱充滿了力量感,和那些洲際卡車如出一轍,高高在上的車門下有著外露的大油箱,牽引車版本還有亮閃閃的朝天噴射排氣筒。沒錯(cuò),這是正經(jīng)的重卡設(shè)計(jì)了。
F-750SuperCab,想一步邁進(jìn)駕駛室是不可能的
如果說F-550還可能有人買回來改成房車家用,那么F-650和F-750絕對(duì)不會(huì)了,它完全不考慮豪華,只在意負(fù)重和牽引。車廂雖然仍有單排、一排半和雙排三種,但是不再分配置等級(jí),車廂樸素到連4英寸的黑白顯示屏都取消了。
F750極端樸素的內(nèi)飾,造型還停留在上一代F系列,中控臺(tái)上沒有任何屏幕和奢侈型功能
動(dòng)力只有7.3V8汽油機(jī)和6.7雙渦輪增壓V8柴油機(jī)兩種,分別標(biāo)配在F-650和F-750上,動(dòng)力輸出水平比F-450皮卡版上有所降低,變速箱也降為6AT。車身根據(jù)功能分成專業(yè)承載(ProLoader)、平直車架(StraightFrame)和拖頭(Tractor)三種。
專業(yè)承載是指車架比較低的F-650,更低的車架能讓改裝后的救護(hù)車、消防車地板不會(huì)過高,以便獲得更好的空間和便利性。平直車架的優(yōu)勢(shì)車身長(zhǎng)度范圍廣,軸距從4米至7.1米之間有12種可選,不論什么用途的改裝,總有適合的尺寸。拖頭則軸距最短(3.7米),目標(biāo)明確就是為了掛拖車,因此還有專屬的后橋兩級(jí)傳動(dòng)比,剎車也從液壓助力剎車升級(jí)為卡車標(biāo)配的氣剎車。
ProLoader僅有650級(jí)別,StraightFrame和Tractor有650/750兩種級(jí)別
命名是怎么來的?
看到這,我們已經(jīng)明白了所謂全尺寸皮卡F-150真的只是F系列中的弟弟,且最大程度上兼顧舒適和豪華性,SuperDuty里的F250至F750才逐漸硬核,越來越符合福特“BuildTough”的口號(hào)。但是從F-150至F-750的命名怎么來的?RAM1500至3500、和雪佛蘭Silverado1500至6500的命名和福特F系列如出一轍,只是巧合嗎?
不是巧合,這和美國(guó)對(duì)卡車的分級(jí)有關(guān)。美國(guó)用GVWR這個(gè)指標(biāo)把卡車分為8個(gè)級(jí)別。GVWR是“grossvehicleweightrating”的縮寫,意思是“一輛車加滿油水、算上所有人員、貨物最大重量”。福特的皮卡家族由于產(chǎn)品線長(zhǎng),覆蓋到各個(gè)級(jí)別,所以為了便于消費(fèi)者理解,福特把不同車型分別命名為F150到F750。
從前文的分析中也不難理解,雖然命名繁多,但其實(shí)F系列可以大致分為F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盤車和F-650/750重卡四類,不同類別之間差別較大,而同類之間相鄰車型的差別不算大甚至有部分交叉,比如通過選裝加強(qiáng)的F-350DRW就近乎F-450了。
但正是這種密集到互有交叉的產(chǎn)品策略,給消費(fèi)者帶來了非常豐富的選擇,不論家用還是商用、不論追求實(shí)用還是豪華,不論追求激情越野還是拖拽房車,不論改裝成何種功能,總能從F系列中找到一款適合的。這也是福特F系列穩(wěn)居美國(guó)銷量榜第一的重要原因。
文|Mon-mon
圖|Mon-mon網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
100萬輛×25%海外占比,第一次有中國(guó)品牌做到了!
撰文 / 孟 為編輯 / 錢亞光
設(shè)計(jì) / 趙昊然
3月20號(hào)上午10點(diǎn)半,伴隨著一輛MIFA 9從上汽大通MAXUS南京“燈塔工廠”的總裝生產(chǎn)線上緩緩駛下,這家成立了12年的中國(guó)汽車品牌在它生日的前一天,迎來了100萬輛下線的里程碑時(shí)刻。
12年,100萬輛,單看數(shù)字,這樣的規(guī)?？赡茉谄嚇I(yè)內(nèi)并不顯眼,但對(duì)于從輕客起家,持續(xù)在MPV、皮卡、房車等這樣的小市場(chǎng)上深耕細(xì)作的上汽大通MAXUS來說,它背后不僅是成立12年,銷售11年,復(fù)合增長(zhǎng)率22%的持續(xù)銷量增長(zhǎng),創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)共知的大通速度,在輕客、皮卡、房車、中型MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一或行業(yè)領(lǐng)先,同時(shí),它也是首個(gè)達(dá)成100萬輛,海外出口累計(jì)占比達(dá)25%的中國(guó)汽車品牌。
回顧上汽大通MAXUS一路走過來的12年,汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為,它的成功可以歸納為兩點(diǎn),一是在海外市場(chǎng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,二是C2B引領(lǐng)下的用戶思維。
十二年輪回,既是一段過往,更是新的開始。十二年對(duì)于一家企業(yè)來說,如人生一樣,正在從稚嫩、青澀走向成熟。
站在100萬輛的里程碑節(jié)點(diǎn)上,面向未來,上汽大通MAXUS提出了加強(qiáng)在乘用化產(chǎn)品上的投入,打造家用領(lǐng)域MAXus Family標(biāo)簽的新目標(biāo),致力于為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場(chǎng)景體驗(yàn),成為“個(gè)性化多人出行體驗(yàn)的引領(lǐng)者”。
國(guó)際化的長(zhǎng)期主義
2022年,中國(guó)汽車出口達(dá)到340萬輛,同比增長(zhǎng)55%,首次超過德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó),造車新勢(shì)力也紛紛將智能電動(dòng)車賣向更高端的市場(chǎng)——?dú)W洲。
當(dāng)國(guó)內(nèi)車企開始紛紛將國(guó)際化視作和電動(dòng)化、智能化同等重要的戰(zhàn)略時(shí),上汽大通MAXUS已經(jīng)在國(guó)際化的道路上探索和深耕了11年的時(shí)間。
2011年,從成立之初,上汽大通MAXUS就確立了國(guó)內(nèi)、海外并舉的發(fā)展戰(zhàn)略,雖然這其中有被逼出來的成分。
上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松坦言,上汽大通MAXUS誕生在激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,它的產(chǎn)品切入點(diǎn)都是那些國(guó)內(nèi)規(guī)模不大、空缺的細(xì)分市場(chǎng),而這些市場(chǎng)在海外反而有著很大的市場(chǎng)空間。但在國(guó)際化和海外市場(chǎng)的開拓上,上汽大通MAXUS也有自己的準(zhǔn)則,那就是堅(jiān)持“高質(zhì)高價(jià)高銷量”的長(zhǎng)期價(jià)值戰(zhàn)略。
以品牌出海高端路線為“根基”,全業(yè)務(wù)鏈建立國(guó)際化能力,從一開始選擇了走一條艱難曲折的高品質(zhì)路線,上汽大通MAXUS始終相信,堅(jiān)持走品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)路線,相比打價(jià)格戰(zhàn),品牌之路將會(huì)走得更遠(yuǎn)。
“我們不做一次性出口貿(mào)易,無論是總代模式還是直銷模式,都是希望結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕?、市?chǎng)需求去做最好的技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)。上汽大通MAXUS首先進(jìn)入的是澳新、歐洲這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng),我們?cè)诤Ｍ獾男履茉串a(chǎn)品售價(jià)和奔馳、福特一樣,海外市場(chǎng)的售價(jià)和盈利都比國(guó)內(nèi)高,海外經(jīng)銷商和用戶也對(duì)我們的產(chǎn)品和品牌有很高的認(rèn)知度,是名利雙收?！彼{(lán)青松說。
這種長(zhǎng)期主義也體現(xiàn)在上汽大通MAXUS一個(gè)個(gè)海外市場(chǎng)突破和成長(zhǎng)的案例中。
例如,在智利的皮卡市場(chǎng),上汽大通MAXUS不僅和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商結(jié)合自身產(chǎn)品乘用化強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),在當(dāng)?shù)叵破鹆藢⑵た◤纳a(chǎn)工具轉(zhuǎn)向Workmate,再到mate的價(jià)值和新使用場(chǎng)景輸出,擴(kuò)大了銷量,還和經(jīng)銷商攜手將傳統(tǒng)的公務(wù)用車由售轉(zhuǎn)租,成功打破了傳統(tǒng)日、韓、美系產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的壟斷,成為了當(dāng)?shù)仄たㄤN量第一的品牌。
又例如,在澳新市場(chǎng),從“瘋狂”送報(bào)人戴夫的故事開始,上汽大通MAXUS將產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸傳遞給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者,才有了后續(xù)G10、G10 PLUS等VAN類車型在澳新市場(chǎng)一路馳騁,和老牌勁旅“掰手腕”,銷量、市占率、口碑紛紛在細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期“霸榜第一陣營(yíng)”的成績(jī),以及V90成功結(jié)束奔馳Sprinter在澳大利亞大型VAN類輕客市場(chǎng)連勝23年的主導(dǎo)地位,成為所在細(xì)分市場(chǎng)銷量、市占率第一品牌的故事。
截止目前,上汽大通MAXUS海外累計(jì)出口占比高達(dá)25%,暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū),海外累計(jì)銷量更是突破了25萬輛,主銷市場(chǎng)均為澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、智利等發(fā)達(dá)國(guó)家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級(jí)市場(chǎng)”,在多個(gè)全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)市占率長(zhǎng)期穩(wěn)居第一,成為了中國(guó)智造的一張金名片,更獲得了“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)車”的品牌美譽(yù)。
在海外市場(chǎng)堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義也讓上汽大通MAXUS抓住了全球汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型新能源的機(jī)遇和紅利。
2022年,當(dāng)中國(guó)為小鵬汽車、蔚來汽車出口歐洲而拍手叫好時(shí),上汽大通MAXUS在歐洲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1.8萬輛的銷量,其中80%都是新能源產(chǎn)品。
實(shí)現(xiàn)歐洲高端純電MPV“0的突破”的MIFA 9,首個(gè)登陸歐洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡、歐洲市場(chǎng)首款量產(chǎn)化的純電皮卡T90 EV,瑞典電動(dòng)輕型車細(xì)分市場(chǎng)市占率位居前三甲,EV30攬獲西班牙全年細(xì)分市場(chǎng)市占率第一,EV90在挪威成為當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)輕型車細(xì)分市場(chǎng)全年市占率第一,上汽大通MAXUS已經(jīng)成為首個(gè)在歐洲輕型商用車電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋的中國(guó)汽車品牌。
在英國(guó),上汽大通MAXUS EV90的產(chǎn)品售價(jià)高于雷諾,與大眾持平,正在向奔馳看齊,福特也特意租賃了上汽大通MAXUS的這款產(chǎn)品進(jìn)行深度調(diào)研。
EV90、EV30更是在續(xù)航里程、產(chǎn)品能耗、充電性能等單項(xiàng)排名位居前列的成績(jī),獲得德國(guó)汽車創(chuàng)新大獎(jiǎng)(Automotive INNOATIONS Awards)“最具創(chuàng)新性量產(chǎn)品牌——電動(dòng)汽車”第二名。
2022年10月,上汽大通MAXUS更是在歐洲成立SME,尋求與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)一步深入歐洲市場(chǎng)開拓,2023年銷量目標(biāo)3.7萬輛。
在澳新市場(chǎng)和南美市場(chǎng),上汽大通MAXUS也同樣樹立了新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌形象。
T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型純電VAN以及高端純電MPV市場(chǎng)上,都是第一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的玩家。
EV30和MIFA 6兩款新能源產(chǎn)品也攜手打開了南美市場(chǎng)新能源賽道的增量市場(chǎng)。
同時(shí),堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,堅(jiān)持海外、國(guó)內(nèi)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),也讓上汽大通MAXUS在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造等體系能力上獲得了提升。
2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP測(cè)試中,取得了成人保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、兒童保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、正面碰撞試驗(yàn)(MPDB)成績(jī)得分最高、鞭打測(cè)試(追尾碰撞)單項(xiàng)最好成績(jī)(滿分),從參評(píng)的百余款歐洲暢銷車型中脫穎而出,創(chuàng)造了中國(guó)品牌在Euro NCAP測(cè)試中得到的最好成績(jī),以及高端純電MPV在Euro NCAP測(cè)試中得到的最好成績(jī)。
C2B下的用戶思維
除了在國(guó)際化上的前瞻布局和長(zhǎng)期主義的價(jià)值堅(jiān)守,上汽大通MAXUS能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為行業(yè)第一或者行業(yè)領(lǐng)先的另一個(gè)原因,就在于他是國(guó)內(nèi)較早提出用戶思維的車企,并率先落地差異化的C2B用戶共創(chuàng)定制模式,打造“中國(guó)汽車定制專家”的品牌形象。
上汽大通MAXUS起家的輕客產(chǎn)品,本身就是一個(gè)需求多樣、使用場(chǎng)景多樣、車型品種多樣的市場(chǎng),這也讓他們?cè)?011年成立的首個(gè)無錫工廠,就采取了多車型、柔性化的汽車生產(chǎn)線,最多可以支持6個(gè)平臺(tái)200多種車型的同步生產(chǎn)。
2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等產(chǎn)品切入乘用車市場(chǎng)時(shí),又提出大規(guī)模個(gè)性化智能定制的C2B用戶共創(chuàng),并建設(shè)了后來被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)為“燈塔工廠”的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新C2B用戶共創(chuàng)定制模式工廠。
C2B用戶共創(chuàng)不僅把產(chǎn)品配置的選擇權(quán)交給了用戶,更通過開放產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、線下體驗(yàn)、售后服務(wù)等產(chǎn)品全生命周期中的數(shù)字化觸點(diǎn),讓用戶更廣泛、更深入?yún)⑴c到品牌和產(chǎn)品的共創(chuàng)與建設(shè)當(dāng)中,不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離,更為上汽大通可持續(xù)性發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐點(diǎn)。
同時(shí),上汽大通MAXUS也在踐行C2B的過程中,兩次通過組織機(jī)構(gòu)和流程體系的調(diào)整,把握用戶需求以及用戶價(jià)值的變化,積極主動(dòng)地在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道重構(gòu)、產(chǎn)品和服務(wù)提升方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并對(duì)終端提升數(shù)字化經(jīng)營(yíng)體系TO C的能力建設(shè),在其他車企剛剛喊出向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的口號(hào)時(shí),就已經(jīng)完成了從一家單純的造車企業(yè)向用戶企業(yè)的跨越式轉(zhuǎn)變。
C2B也用它所帶來的定制化和差異化,讓上汽大通MAXUS在一眾細(xì)分市場(chǎng)中贏得了自己的優(yōu)勢(shì)。
一直以來,在輕客市場(chǎng),上汽大通MAXUS在早餐車、冷藏車、郵政車、負(fù)壓救護(hù)車、工程車、警車、校車等在內(nèi)的豐富的民生社會(huì)領(lǐng)域用車,通過C2B用戶共創(chuàng)定制不斷滿足多元化的市場(chǎng)需求。
2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN維奇妙夜”上,當(dāng)V90樂隊(duì)車、V90機(jī)車版、V90瑪特版、V90露營(yíng)版等個(gè)性化定制輕客伴隨著C2B用戶共創(chuàng)而來,輕客產(chǎn)品第一次擺脫了人們眼中的生產(chǎn)工具屬性,全新定義Van Life,掀起了一場(chǎng)在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。
今天,無論是上汽大通MAXUS旗下傳統(tǒng)輕客車型,還是新能源輕客,亦或是個(gè)性化定制輕客,不僅成為了各行各業(yè)輕客用戶在創(chuàng)業(yè)、露營(yíng)、出行等多元場(chǎng)景下的得力搭檔,更幫助企業(yè)加寬品牌在輕客行業(yè)的護(hù)城河。
2022年,上汽大通MAXUS成為了“國(guó)內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍”,2023年前兩個(gè)月,其銷量再度連續(xù)增長(zhǎng),已經(jīng)成功位居輕客行業(yè)第一。
在乘用車市場(chǎng),C2B更是成為了上汽大通MAXUS取得市場(chǎng)突破的關(guān)鍵利器。
在用戶共創(chuàng)下,上汽大通MAXUS不僅從一張白紙構(gòu)架起,與硬核越野愛好者用戶們眾籌并量產(chǎn)了包括拖拽力高達(dá)1萬磅的電動(dòng)絞盤等越野性能、內(nèi)飾、功能在內(nèi)更符合越野場(chǎng)景特殊配置的上汽?！つ踉揭岸ㄖ破たā?/p>
也正是在皮卡市場(chǎng)不斷開拓新的乘用化使用場(chǎng)景,上汽大通MAXUS的家族產(chǎn)品在2022年成為了國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)增速第一,國(guó)內(nèi)海外銷量第二的皮卡品牌。
在中大型SUV領(lǐng)域,上汽大通MAXUS和越來越年輕化的用戶共創(chuàng)了“不設(shè)限”超凡體驗(yàn)和生活方式的越野SUV領(lǐng)地,深耕細(xì)分市場(chǎng)。
在純電MPV市場(chǎng),基于用戶訴求與用戶共創(chuàng),MIFA 9滑移門的側(cè)窗降到了業(yè)內(nèi)最低,給用戶帶來“一降到底”的體驗(yàn),這樣的改變不僅貼合用戶的口味,營(yíng)造了更極致友好的綠色移動(dòng)出行空間,也給產(chǎn)品的銷量帶來了提升。
在房車市場(chǎng),從去年至今,上汽大通連發(fā)首款皮卡房車探索家T90縱橫、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露營(yíng)版、重卡房車等多款高品質(zhì)房車產(chǎn)品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆蓋90%市場(chǎng)需求的房車陣容,創(chuàng)新布局業(yè)內(nèi)直營(yíng)體驗(yàn)店模式,布局20余家房車直營(yíng)體驗(yàn)中心,在國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)占有率超過27%,B型房車銷量長(zhǎng)期穩(wěn)居第一。
C2B在海外市場(chǎng)也同樣發(fā)揮了攻城拔寨的作用。
在歐洲,輕客用戶在實(shí)際使用過程中,往往對(duì)車輛會(huì)有各種各樣的改裝方案,增加可調(diào)節(jié)尺寸的方艙,對(duì)接各種用途的方艙,在底盤車上如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化卻是行業(yè)內(nèi)過去一直面對(duì)的難題之一。
上汽大通MAXUS結(jié)合自研的算法公式,面向客戶需求進(jìn)行靈活的“排列組合”,給客戶預(yù)留各種電氣乃至車聯(lián)網(wǎng)接口的C2B定制方案,使用戶拿到底盤車就可以根據(jù)上汽大通提供的“菜單”,按照自己的使用需求進(jìn)行方艙的靈活加裝,遠(yuǎn)勝過當(dāng)?shù)匾话愀难b廠。
C2B的定制化方案不僅讓上汽大通MAXUS填補(bǔ)了電動(dòng)寬體輕客在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)空白,更換來了歐洲經(jīng)銷商的一封感謝信。
“上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場(chǎng)格局,讓消費(fèi)者不再只關(guān)注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級(jí)品牌。”感謝信中寫道。
可以說,上汽大通MAXUS定制的不僅僅是產(chǎn)品,更是一種生活方式,并向生態(tài)圈的共創(chuàng)定制進(jìn)階,它也成為了用戶眼中定制應(yīng)用場(chǎng)景和生活方式的“頭號(hào)玩家”。
個(gè)性化的多人出行
《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說,“枝繁葉茂是你可以看到的,但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花?！?/p>
毫無疑問,在沒人看見的地方努力了十二年,國(guó)際化的長(zhǎng)期主義和C2B的用戶思維,給上汽大通MAXUS十二年來所取得成績(jī)構(gòu)筑了發(fā)展的支撐和穩(wěn)固的根系。
藍(lán)青松告訴汽車商業(yè)評(píng)論,國(guó)際化和個(gè)性化定制讓上汽大通MAXUS實(shí)現(xiàn)了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的第一和領(lǐng)先,這讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和多變的市場(chǎng)環(huán)境中可以更加穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。
“2022年,在商用車市場(chǎng)遭遇巨大的行業(yè)下滑時(shí),我們的市場(chǎng)占有率還在提升,國(guó)內(nèi)70%的經(jīng)銷商都達(dá)到了盈利或者持平狀態(tài)。在今年這樣的時(shí)刻,我們可以更從容地面對(duì)現(xiàn)在和未來,重要原因就是價(jià)格不亂,經(jīng)銷商體系不亂?！彼{(lán)青松說。
蓄力一紀(jì),可以遠(yuǎn)矣。
3月20日,上汽大通MAXUS十二周年慶上,上汽大通總經(jīng)理郝景賢不僅宣布了MIFA系列新能源產(chǎn)品的中文名為“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源產(chǎn)品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現(xiàn)出自身新能源先進(jìn)技術(shù)和前瞻布局的“大家風(fēng)范”,更表示企業(yè)將聚焦多人出行場(chǎng)景,成就家用領(lǐng)域MAXus Family新符號(hào)。
當(dāng)露營(yíng)、野餐、踏青成為全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露營(yíng)車、RVLIFE房車等,已然成為出游“最佳排擋”,和用戶一起用輪轂丈量沿途的風(fēng)景;當(dāng)不設(shè)限的戶外越野思想開始萌發(fā),領(lǐng)地、D90 Pro亞馬遜版、上汽?！つ醯扔埠恕霸揭袄鳌?也逐步將夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí);當(dāng)綠色出行理念越來越深入人心,極致的大家(MIFA)新能源系列,成為“電”亮生活的“夢(mèng)想之車”;當(dāng)日常通勤、公商務(wù)出行越來越追求高質(zhì)感,G90、G50 PLUS、G20等MPV車型,更成為了備受追捧的“理想座駕”。
“持續(xù)關(guān)注用戶出行方式的需求和改變,深度聚焦多人出行領(lǐng)域,逐步形成了完整的多人出行產(chǎn)品型譜,其中家庭用戶是我們關(guān)注的所有用戶中非常重要的部分,我們希望他們能夠得到關(guān)于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗(yàn)。”郝景賢說。
在當(dāng)天的慶典上,上汽大通MAXUS更一口氣發(fā)布了全新V100房車系列,基于EV90打造的“全球首款原廠純電房車”,聯(lián)合全球家居行業(yè)巨頭上海宜家推出以“家”為主題的新途V90“宜動(dòng)生活家”定制版,完全區(qū)格于傳統(tǒng)輕客車型,滿足多元的跨界使用需求的“新生代跨界車”新途V70等全新產(chǎn)品,并開啟了新增MPV領(lǐng)域最高放電功率6.6kW的V2L車輛外放電功能的大家MIFA 9露營(yíng)車眾籌。
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越野e族論壇手機(jī)版怎么打不開
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百萬購車補(bǔ)貼
房車一般多少錢一輛
摘要:我們以前我們以前出去旅游,大部分都是跟著導(dǎo)游一起,現(xiàn)在更多的人都是自駕游。尤其是現(xiàn)在有許多的年輕人,為了不想擁有那么大的壓力,直接會(huì)不要房子,直接買一輛房車,然后開著房車到處游玩,這種生活方式越來越受到現(xiàn)在許多年輕人的追捧。那么,房車一般多少錢一輛呢?房產(chǎn)最少都是20萬以上,舒適性高的房車價(jià)格可達(dá)數(shù)百上千萬,因此買房車也是比較燒錢的。下面一起來看看房車知識(shí)吧!一、房車價(jià)格
房車的價(jià)格,大家是清楚的,其實(shí)像現(xiàn)在有不少20來萬的平民式房車,但是真正想要舒適體驗(yàn),房車的價(jià)格絕對(duì)不會(huì)便宜,但是國(guó)產(chǎn)房車相對(duì)于進(jìn)口車來說就要顯得優(yōu)惠多了。進(jìn)口房車一般還是在400來萬的價(jià)格上,國(guó)產(chǎn)房車的確是更加親民。
二、房車選購要點(diǎn)
首先,房車是可以用來跋山涉水的交通工具,因此越野性能要好。大自然是奇妙的,野外的地面不同于市內(nèi)那么平坦,通常野外的地面凹凸不平,有沙地、有洼地、有樹林等不同的地形地貌。一輛具有良好越野性能的房車才能輕松地穿過這些野外的地面,因此房車的越野性能應(yīng)該擺在首位。
其次,房車的野外獨(dú)立生存能力要非常強(qiáng)。眾所周知,房車是人們自駕游的好幫手,就算在無人的郊外住在房車?yán)锩婢秃孟褡≡诩依镆粯邮孢m。因此,設(shè)施的完善和智能化的電力系統(tǒng)是提供野外生存能力的保障,房車的這一點(diǎn)尤為重要。
最后,房車的品牌也很重要。這里要申明一點(diǎn),房車的品牌并不是指非要那種幾千萬的豪華名牌,而是質(zhì)量上有保障,專業(yè)生產(chǎn)越野房車,一心為車主精心設(shè)計(jì)具有人性化與先進(jìn)技術(shù)的品牌,也就是集質(zhì)量、技術(shù)、性價(jià)比與一身的那種值得大家信賴的良心品牌。隨著國(guó)產(chǎn)房車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,這樣的良心國(guó)產(chǎn)品牌也應(yīng)運(yùn)而生。
三、為什么買了房車就后悔
像一個(gè)小房子的汽車。那我們一般人要是出去旅游的話到底,該不該買房這種車型的汽車呢?其實(shí)如果你真心想要購買房車的話,你首先要考慮到房車的用途到底是什么?
尤其是現(xiàn)在的社會(huì),有許多的年輕人,為了不想擁有那么大的壓力,直接會(huì)不要房子,直接買一輛房車,然后開著房車到處游玩,而且現(xiàn)在許多的城市都有一些房車的營(yíng)地可以讓你,把房車停到里面。所以這種生活方式越來越受到現(xiàn)在許多年輕人的追捧。另一個(gè)就是出去玩開著房車。其實(shí)要是說開著房車出去自駕游主要就是方便。因?yàn)檫@樣你就想聽到哪就停到哪,如果看到景色不錯(cuò),直接在那里露營(yíng)也是完全可以的。
但是一般的家庭的話,出去游玩的次數(shù)也不是很多,畢竟,還需要有工作要做。所以直接購買一輛房車的話,雖然,方便,但是不劃算。畢竟房車的價(jià)格一直都是很高。而且現(xiàn)在有許多地方都有房車出租這項(xiàng)業(yè)務(wù),所以小編也是建議大家如果想要出去自駕游,開著房車的話,不妨考慮租房車,因?yàn)檫@樣用更少錢,還享受品質(zhì)。所以大家在考慮想要購買房子的時(shí)候,一定要考慮清楚,不然到時(shí)候后悔的肯定是你自己。
四、房車使用注意事項(xiàng)
爐灶
我們做飯煎炒烹炸樣樣油煙不少,導(dǎo)致房車需要及時(shí)清理和疏散生活區(qū)油煙味。最好的解決辦法就是在房車外做飯,直接解決油煙問題。
水電
房車可以承載的水量和電量都是有限的,房車營(yíng)地并非隨處可見。因此如何在旅行中應(yīng)對(duì)水電不足的問題是車友們最需要注意的問題之一。除了可以加裝副水箱,房車出游時(shí)接水電并不困難,在沒有營(yíng)地的情況下,每個(gè)城市都有洗車場(chǎng)或飯店,可以給商家錢以加水供電。
車重
要了解自己的座駕的重量,車過重不僅會(huì)導(dǎo)致油耗過高,還容易引發(fā)安全問題。上文水電中提到的加裝水箱要注意水箱容量,并非越大的水箱越好,水越多車越重。要合理分配,找到適合自己的方式。房車的種類有很多,各種配置和選裝配件也不少。要根據(jù)自己的需要仔細(xì)斟酌選購,因?yàn)檫x裝配件不僅僅是多花錢的問題,還要占據(jù)車內(nèi)本來就緊湊的空間和車身重量。所以要按需購買只選對(duì)的,不選貴的。多和銷售人員溝通,直到了解透徹后再進(jìn)行購買。房車旅行并不一定非得奢侈無比,房車旅行也可以豐儉由人。
路線規(guī)劃
除了根據(jù)各大旅行網(wǎng)站推薦的線路,還有另一種方式:大多數(shù)車友會(huì)在各大論壇和APP上分享游記,高質(zhì)量的游記中我們可以學(xué)習(xí)到大量干貨。比如,不同房車的實(shí)際“工作”情況、各種行車路線以及注意事項(xiàng)、美圖美照等等,小編曾經(jīng)追過某論壇版主的游記,他的個(gè)人魅力全都體現(xiàn)在段段文字中,令人欽佩。
預(yù)算
出發(fā)前要利用一切資源合理規(guī)劃自己的行程,比如目的地、途徑地點(diǎn)、花費(fèi)的時(shí)間、食費(fèi)、具體到每日的安排,有了日常的合理安排之后,才有足夠的精力。比如:景點(diǎn)門票基本100-200元,房車油費(fèi)過路費(fèi)基本1.2/公里,食費(fèi)一餐20元,一天60元。這樣多出來的錢可以在途中住一次酒店,洗洗澡睡大床,進(jìn)行身體的修整。
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房車晚上?？吭谀睦?是車友開房車旅行時(shí)不可忽視的問題。夜幕降臨時(shí)能尋找到一個(gè)安全、妥當(dāng)?shù)耐？奎c(diǎn)露營(yíng)變成了大家外出時(shí)最大的訴求之一。在國(guó)外,因?yàn)榉寇囄幕拈L(zhǎng)期流行,房車駐扎區(qū)域也很完備,而在國(guó)內(nèi)這類專門的區(qū)域很少見,所以選擇駐扎停車地點(diǎn)時(shí)絕對(duì)不能將就。不過,也不要無端產(chǎn)生“晚上不會(huì)沒有合適的地方停車吧”類似的擔(dān)憂,只要提前做好準(zhǔn)備,留意旅行沿途狀況,合適的晚上露營(yíng)地會(huì)有很多。
怎么買二手房車不吃暗虧
摘要:這幾年國(guó)內(nèi)的房車市場(chǎng)在不斷的升溫,越來越多的人也開始對(duì)房車感興趣,并且還購買了屬于自己的房車。但是有些人買了房車后因?yàn)楣ぷ鞣泵Φ纫蛩?一年也只能開上一兩回,房車往往放在家里落灰,最后只能通過二手房車渠道賣出去,那么,對(duì)于另外一些想買二手房車的人來說,二手房車值得買嗎?對(duì)于新手而言,二手房車其實(shí)是最“保值”的,自己玩兒一兩年,賠不了多少還能再賣出去。下面一起來看看吧!一、對(duì)于初玩者,是選擇自己改裝還是直接購買原廠整車?
初玩者建議購買二手房車,經(jīng)過一段時(shí)間使用后,結(jié)合自己的情況再選擇適合自己的房車。從上路安全和使用性方面來講,不建議自己改裝。國(guó)內(nèi)有很多正規(guī)的房車改裝廠,可以去改裝廠讓他們進(jìn)行改裝。
二、二手房車值得買嗎?在哪里能買到?
二手房車可以買,性價(jià)比較高,挑選房車的話可以去網(wǎng)上的二手房車網(wǎng)看看,或者去房車世界的二手房車銷售廳看看。
三、購買房車可不可以分期?
可以分期付款,有部分廠商是可以提供分期付款的業(yè)務(wù)。
四、中國(guó)怎樣才能買到國(guó)外的房車?
在國(guó)內(nèi)有很多地方對(duì)于國(guó)外的房車都有代理,上海、北京、深圳、成都、重慶等地都有。其中最著名的是北京的房車世界展廳,有很多國(guó)外的房車在那里銷售,并且每年的展會(huì)上都有進(jìn)口房車銷售。
五、什么樣的房車受大眾喜愛?
長(zhǎng)度在6米內(nèi),C照可駕駛、四驅(qū)底盤、性價(jià)比高、自動(dòng)擋的房車比較受大眾喜愛。
六、怎么買二手房車不吃暗虧?
1、盡量滿足國(guó)五排放
一輛13年的國(guó)四的二手C型依維柯能否購買?現(xiàn)在買了國(guó)四車,等國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)一出臺(tái),國(guó)四車不好出手,另外現(xiàn)在全國(guó)各地都增加了流動(dòng)尾氣監(jiān)測(cè)(其實(shí)是針對(duì)老國(guó)三),如果大家現(xiàn)在還指望“淘”便宜,奔著國(guó)四或者國(guó)三的標(biāo)準(zhǔn)選,往后很吃虧的。
2、找個(gè)懂行的二手車專家
找個(gè)二手車鑒定師,幫你去看底盤是否有問題。房車底盤一般都是十幾萬的廂貨或者皮卡底盤,穩(wěn)定性還好,但小毛病也確實(shí)不少!而且大部分都是柴油車,一發(fā)動(dòng)渾身顫抖,你自己看肯定直接懵!一個(gè)專家級(jí)的二手車鑒定師,能幫你把毛病都找出來。一一擺在你面前,這些小問題能不能接受?往后會(huì)不會(huì)由小毛病轉(zhuǎn)換成致命傷?這都要做到心里有數(shù)!這個(gè)就是幾百塊錢的事兒,請(qǐng)專業(yè)的人做專業(yè)的事兒,別指望親戚朋友里那些所謂的“懂車”的幫您看,他們所謂懂車也就是比你多開過幾天車,多看過幾篇槍手文而已,一般指望不上!
3、房車裝修
你自己家的家裝,用個(gè)4~5年也該翻修了吧?車上的裝修你指望他能用多久呢!好多二手房車到手之后,都要自己折騰一下裝修問題的,畢竟有些車廠的設(shè)計(jì)師對(duì)顏色以及裝潢風(fēng)格的把握十分感人!如果整體風(fēng)格特別土的車,真不推薦買,你之后出二手的時(shí)候,遇到挑剔的,也是很難出手的!
4、房車設(shè)施
設(shè)施不是還能不能用的問題,你最主要關(guān)注的是這些設(shè)施用的國(guó)產(chǎn)的還是進(jìn)口的!是不是能用的住!別到手就壞。另外一定要問清楚每一樣的使用事項(xiàng),房車的水路電路以及設(shè)施的配套,是個(gè)很大的系統(tǒng)工程。這個(gè)對(duì)于一些老的車型來講,你不能以現(xiàn)在新車的標(biāo)準(zhǔn)去要求他,但要保證穩(wěn)定不壞,這是根本。要知道房車到手后,設(shè)施什么的哪兒去保修返修的?壞了基本就是扔!這東西換一次都是大麻煩!
5、房車水路
水路好說,只要看看是否夠用即可,一般不會(huì)出太大問題!馬桶要看是什么排放方式的,咱們沒營(yíng)地,直排的那種基本沒法用,黑水箱必須有,便攜馬桶也可以。其實(shí)便攜馬桶最好,自己再買一個(gè),你總不愿意用別人通過的馬桶吧?
6、房車電路電量
電路電量,這個(gè)就復(fù)雜了,用的多大逆變器?電池是鉛酸還是鋰電?用了幾年了?現(xiàn)在使用狀態(tài)如何?這些最好自己試一下!一般如果裝了家用空調(diào)的車,電池最好測(cè)試了,能開幾個(gè)小時(shí)就是評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。如果沒有家用空調(diào)而用頂置空調(diào)的車,你可以找個(gè)大功率電器測(cè)試一下!如果車拿回來,自己想用個(gè)兩三年,估計(jì)電池可能需要自己升級(jí)或者換掉,這也是筆不小的費(fèi)用,要想好!
7、算好后期費(fèi)用
好多車友用買家用車的購買思路來看房車,大錯(cuò)特錯(cuò)!你買家用車后續(xù)無非配個(gè)座套腳墊的,能有什么費(fèi)用?但房車不一樣,想住的舒服用的爽,后續(xù)費(fèi)用超級(jí)多!水電設(shè)施每一樣想要夠用,費(fèi)用都超級(jí)感人!房車配件就一個(gè)字——貴!這也是為啥現(xiàn)在房車價(jià)格高企的根本原因。改個(gè)基本能用的床車可能幾萬塊就夠用了,但你改個(gè)真正把住、廚、衛(wèi)功能都實(shí)現(xiàn)的“房車”試試!真要把車改到“夠用”,十萬打底!好多車友自己DIY最后都是十幾萬的費(fèi)用扔進(jìn)去,才能保證用的舒服!如果你僅僅算了買車的費(fèi)用而沒算后期費(fèi)用,估計(jì)之后又要小難受一把。當(dāng)然如果你稍微懂一點(diǎn)兒,買一些老車友已經(jīng)改造的很好的車,后期自己需要花錢的地方就要少很多了。
8、二手房車平臺(tái)
現(xiàn)在沒有一個(gè)做二手房車特別好的平臺(tái),21RV論壇、越野E族論壇,都有二手車的相關(guān)板塊。閑魚上也經(jīng)常有各種二手房車的信息,這些都需要自己去挖。也有一些綜合性的房車討論群,會(huì)有二手房車信息。另外現(xiàn)在也有專門的俱樂部,收售二手房車,這種的也可選,雖然中間被吃了部分費(fèi)用,但人家收車的時(shí)候已經(jīng)幫你把了一次關(guān)了,一些“坑”已經(jīng)幫你避免掉了,省心。
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