本田的發(fā)展史
1948年9月24日,一家名為本田技研工業(yè)株式會(huì)社的“夢(mèng)工廠”在日本悄然誕生。
此后70年間,這家“夢(mèng)工廠”將工業(yè)觸角伸向四面八方,涉及摩托、汽車、機(jī)械人、噴射飛機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。
1、1958年——Super Cub(超級(jí)幼獸)摩托時(shí)光機(jī)
價(jià)格便宜的小摩托,乃是本田的開山之作。它的誕生為當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者帶來了移動(dòng)方便性的飛躍提高,70年來一直暢銷全球各地,迄今為止總銷量已超過1億輛。
2、1963年——T360:truck奇妙的小貨車
本田四輪車的開山鼻祖其實(shí)并非轎車,而是這款奇妙小巧的貨車,它搭載著一枚排量?jī)H有356cc的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),甚至后來的升級(jí)版T500也只是搭載著提高了38馬力的531cc發(fā)動(dòng)機(jī)。可見當(dāng)年本田的造車初心,只是為了滿足普羅大眾的基本用車需求。
3、S500:首款時(shí)速突破160km之車
這款雙座跑車卻并沒有立即投入生產(chǎn),因?yàn)檫@款車型一開始就搭載了T500那款升級(jí)后的531cc發(fā)動(dòng)機(jī),因此必須等T360上市四個(gè)月后,本田才正式發(fā)布S500以帶給消費(fèi)者驚喜。
4、1967年——N360:本田進(jìn)軍美國(guó)
從外形就能判斷出,搭載了一枚風(fēng)冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的N360是一款家用型的城市通勤車,而本田乘用車走向世界的標(biāo)志正是從它開始。
5、1972年——思域:神車的誕生
享譽(yù)全球的緊湊型前驅(qū)運(yùn)動(dòng)家轎思域于1972年誕生,作為本田第一款為全球市場(chǎng)開發(fā)的車型,思域因其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與家用性,被譽(yù)為是那個(gè)全球燃料短缺時(shí)代下應(yīng)運(yùn)而生的最佳車型,曾于1972、1973以及1974年獲得日本年度汽車大獎(jiǎng)。
6、1975年——雅閣:承載本田的未來
本田的第一輛中型轎車、第兩輛全球車型——雅閣,于1975年正式亮相。最初,雅閣提供四門轎車與三門掀背車型可選,在歷經(jīng)10代變化后,現(xiàn)今的雅閣早已是本田的轎車旗艦,年輕化的外形也預(yù)示著本田未來充滿生命力。
7、1981年——Electro Gyrocator:為汽車界導(dǎo)航
車載導(dǎo)航,抑或是CarPlay等導(dǎo)航系統(tǒng)幾乎是現(xiàn)今汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,我們?cè)缫寻哑淇醋髋c方向盤一樣,是汽車必不可少且理所應(yīng)當(dāng)該有的“零件”
8、1986年——Acura Legend:日系高端品牌再次驚艷美國(guó)
在1986年,本田專門為美國(guó)市場(chǎng)推出了一個(gè)新的高端品牌,并且?guī)砹嗽撈放频氖卓钴囆汀狶egend。一經(jīng)推出,驚艷美國(guó)消費(fèi)者,也為Acura之后的美國(guó)之路越走越順打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。可惜在中國(guó)市場(chǎng),始終打不開局面。
9、1990年——NSX:東洋史上第一超跑
NSX就像是一個(gè)圖騰,向世人彰顯著本田對(duì)于速度的追求從不亞于法拉利。作為全球第一款全鋁單體殼式車身的量產(chǎn)車,NSX的任務(wù)不在于賣多少輛,而在于賺取能媲美法拉利的聲量。
10、1995年——CR-V:全球最暢銷的SUV之一
一經(jīng)推出立刻風(fēng)靡全球,進(jìn)化至第5代車型的CR-V已經(jīng)是全球最暢銷的SUV之一。
11、1997年——EV Plus:純電動(dòng)先鋒
本田早在1997年就推出過世界上第一款的不含鉛酸電池,采用鎳氫電池的純電動(dòng)車。在1997-1999年間,共計(jì)生產(chǎn)了370輛的EV Plus。
12、1998年——S2000:給自己的生日禮物
作為慶祝50歲生日的禮物,S2000當(dāng)然極具分量。其S2000之名,含義是2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。此外,本田也特別為其開發(fā)了前置后驅(qū)的底盤,并利用車艙后移與拉長(zhǎng)軸距的方式,將發(fā)動(dòng)機(jī)安放在前后輪軸之間,讓重心更加集中,也達(dá)到了前后輪負(fù)載50:50的完美比例。
13、2000年——Asimo:知名機(jī)器人
其實(shí)本田在20世紀(jì)80年代就開始研發(fā)機(jī)器人,但直至2000年才推出這款世界上最知名的機(jī)器人之一,小時(shí)候經(jīng)常在電視節(jié)《日本風(fēng)情畫》中看到它的身影。
14、2002年——飛度:平民超跑
除了本田,當(dāng)今時(shí)代真沒哪家車企還會(huì)如此重視研發(fā)一款小型轎車,歷經(jīng)3代進(jìn)化,飛度已成為國(guó)內(nèi)車迷口中的平民超跑。
15、2011年——CR-Z:不流行的混動(dòng)健將
進(jìn)入21世紀(jì),環(huán)保逐漸成為主流趨勢(shì)。豐田已經(jīng)成為油電混合技術(shù)的代名詞,而本田自然不能落后于人。
16、2015年——HondaJet:本田最貴、最速交通工具
項(xiàng)目啟動(dòng)于1996年,歷時(shí)11年的核心技術(shù)準(zhǔn)備。于2015年12月,HondaJet獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局型號(hào)認(rèn)證,正式交付使用。至此,本田宗一郎的終極夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。
17、2016年——新一代NSX:圖騰復(fù)活
初代NSX于2005年停產(chǎn),而它的繼任者永遠(yuǎn)都是“指日可待”,終于在等待了11年后,本田再次推出其技術(shù)旗艦——新一代NSX。
18、2017年——Urban EV概念車:未來世界的電動(dòng)車
本田在2017年的法蘭克福車展上,給出了它們的答案——Urban EV概念車。基于本田新電動(dòng)車平臺(tái)打造,展示本田電動(dòng)車設(shè)計(jì)方向和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
70年,在一眾車企巨頭中,本田的性格十分明顯,它并沒有稱自己為什么什么汽車公司,而是叫本田技研工業(yè)株式會(huì)社。
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一體機(jī)占用空間會(huì)小點(diǎn),因?yàn)樗兄鳈C(jī)中的配件都在顯示器后面了,但是和普通機(jī)比,它的價(jià)格較貴,固件不如一般主機(jī)升級(jí)方便,擴(kuò)展空間大。房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081