三菱lancer是翼神嗎
三菱“LANCER”是一款傳奇車型，中文名稱為三菱“藍(lán)瑟”，其英文名稱為“輕騎兵”，代表著性價(jià)比高、適應(yīng)性強(qiáng)、使用范圍廣等特點(diǎn)。然而，LANCEREX是三菱的一款全球戰(zhàn)略車型，后來由東南汽車進(jìn)行國產(chǎn)，并更名為三菱“翼神”，與三菱藍(lán)瑟并非同一款車。
第一代的Lancer于1973年面世，其主要目的是填補(bǔ)MINIca與Galant之間的空檔，自面世以來就持續(xù)受到不錯的市場反響。經(jīng)過數(shù)代的更新，LANCER系列車型擁有了叱咤風(fēng)云的LANCEREVOLUTION、GLX、GSR等幾個版本，除了EVOLUTION這個版本是專業(yè)賽車使用車外，其他的版本都是以家庭型房車為主，但這些版本的動力和操控方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同級別的小車。
與三菱藍(lán)瑟相比，翼神定位于緊湊型轎車，指導(dǎo)價(jià)在7萬元左右，適合一般家用或年輕人代步。外觀時(shí)尚動感，車燈造型犀利，前臉看起來十分霸氣，非常符合年輕人的審美。在當(dāng)時(shí)，這款車的主要競爭對手為大眾速騰、福特?？怂沟?。
外觀個性，內(nèi)飾也具有一定的運(yùn)動風(fēng)格，雖然內(nèi)飾使用的材質(zhì)一般，但在當(dāng)時(shí)十萬出頭的價(jià)格已經(jīng)很不錯了。搭載了三菱1.6升發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和動力性都非常出色，急加速時(shí)會發(fā)出高亢的吼聲，讓人躍躍欲試。
相比同價(jià)位的同級車型，藍(lán)瑟更注重實(shí)用性。60公里定速，百公里油耗僅為4.2L，獨(dú)攬同級車中最省油車型稱號，這也是這款車最大的優(yōu)勢。
中華汽車工業(yè)股份有限公司發(fā)展簡史
中華汽車工業(yè)股份有限公司成立于1969年，由嚴(yán)慶齡創(chuàng)立，注冊資本為新臺幣1億元。公司起步之初，便與日本三菱汽車簽訂技術(shù)合作合約，開啟了與國際汽車工業(yè)的交流與合作之路。1973年，中華汽車在楊梅工廠建廠，正式投入生產(chǎn)，推出了“復(fù)興”（Fuso）大貨車及“得利卡”（Delica）小貨車，為臺灣的交通運(yùn)輸行業(yè)提供了重要支持。
隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，1986年，三菱汽車和三菱商事正式投資中華汽車，分別持有19%和6%的股權(quán)，為公司注入了更多的資源與技術(shù)。1988年，中華汽車自行設(shè)計(jì)的“威利”（Varica）輕型商用車成功上市，標(biāo)志著公司在自主研發(fā)方面的實(shí)力得到了提升。1993年，中華汽車推出了第六代“菱帥”（Lancer）轎車，并榮獲了“國家品質(zhì)獎”，其總產(chǎn)量也突破了50萬輛大關(guān)，同時(shí)公司股票成功上市，為后續(xù)的擴(kuò)張與發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1997年，中華汽車推出了“Freeca”商旅車，正式邁向國際分工新領(lǐng)域。1999年，公司與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司合資成立東南汽車，并在同年竣工投產(chǎn)，開始量產(chǎn)“Freeca”商旅車，同時(shí)，公司也成立了“中華汽車原住民文教基金會”，致力于原住民文化教育事業(yè)。2000年，中華汽車在中東阿曼王國開設(shè)了第一個掛著“CMC”品牌的專賣展示所，并在中國大陸上市了“Freeca”，中文品牌為“富利卡”。2001年，中華汽車連續(xù)五年蟬聯(lián)臺灣國產(chǎn)汽車市場產(chǎn)銷冠軍，展示了其在市場上的強(qiáng)勁競爭力。
2002年，中華汽車旗下之華中汽車與順益關(guān)系企業(yè)旗下之順益汽車合并，順益汽車為存續(xù)公司，華中汽車為消滅公司。2003年，中華汽車、德國戴姆勒克萊斯勒公司及福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司三方合作，產(chǎn)銷朋馳（BENZ）輕型客車，成功進(jìn)軍國際市場。同時(shí)，自主開發(fā)“Veryca”，并成功出口至菲律賓。同年，東南汽車取得了中國大陸政府生產(chǎn)轎車產(chǎn)品許可，標(biāo)志著公司在轎車領(lǐng)域的布局進(jìn)一步完善。
2004年，中華汽車推出了2.4L旗艦房車“Grunder”，并榮獲《亞元雜志》評選為“2003年臺灣最佳管理企業(yè)”之一。2005年，中華汽車與科威特AMG集團(tuán)正式簽約，外銷深耕阿拉伯市場，Lancer銷售量突破30萬臺，成為汽車市場單一車種銷售冠軍。同年，中華汽車與戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)簽署合作備忘錄，進(jìn)一步深化了雙方的合作關(guān)系。
2006年，中華汽車的外銷績效亮眼，連續(xù)四年稱霸“對日輸出金額”，并成功外銷菲律賓，締造了國內(nèi)高級房車外銷首例。2007年7月，吳舜文宣布將中華汽車的大權(quán)交棒給嚴(yán)凱泰，同時(shí)，中華汽車前總經(jīng)理林信義回任裕隆汽車董事，為公司未來的發(fā)展注入了新的活力與動力。從創(chuàng)立至今，中華汽車經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程，不斷適應(yīng)市場變化，持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)步，成為了臺灣汽車工業(yè)的重要代表之一。
擴(kuò)展資料
中華汽車工業(yè)股份有限公司，中文簡稱中華汽車，英文簡稱CMC，是臺灣一家商用汽車制造商，由裕隆汽車創(chuàng)辦人嚴(yán)慶齡于1969年成立。中華汽車初期采技術(shù)轉(zhuǎn)移的方式負(fù)責(zé)生產(chǎn)三菱汽車商用車，而后三菱汽車與三菱商事才以轉(zhuǎn)投資的方式投資25%的中華汽車股份。中華汽車持續(xù)開發(fā)國內(nèi)外市場，自行研發(fā)新型車款，且設(shè)立汽車開發(fā)研究中心，而后與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司合作設(shè)立東南汽車，如今已是臺灣前二大車廠之一。
東南車屬于國產(chǎn)車嗎？
東南汽車，作為一款具有國產(chǎn)車和合資背景的汽車品牌，其歷史可追溯至1995年，那一年，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司與臺灣省中華汽車集團(tuán)聯(lián)手合資創(chuàng)立。在2006年，東南汽車與日本的三菱汽車達(dá)成了深度合作，目前由福建汽車集團(tuán)、臺灣中華汽車集團(tuán)以及三菱汽車集團(tuán)共同運(yùn)營。盡管三菱最初并未直接持股，但東南汽車始終堅(jiān)持其國產(chǎn)車的身份。在發(fā)展初期，東南汽車的車型深受臺灣市場影響，主要生產(chǎn)面包車和旅行車，其中最具代表性的車型富利卡，巧妙融合了SUV、MPV和旅行車的特性，成為一款深受消費(fèi)者喜愛的房車休閑旅行車。
從2003年開始，東南汽車邁入了全新的發(fā)展階段，開始自主研發(fā)并生產(chǎn)汽車。首款上市車型凌帥，實(shí)際上是三菱藍(lán)瑟的海外版本，標(biāo)志著東南汽車在汽車制造領(lǐng)域的顯著進(jìn)步。
車標(biāo)是圈里面一個八是個什么牌子的車
一個圈里面有三個小山的車標(biāo)是上汽大通。
上汽大通汽車有限公司，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日 [1] ，公司產(chǎn)品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合和“上汽躍進(jìn)”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
核心價(jià)值
以科技為驅(qū)動，與行業(yè)的未來同行
上汽大通匯聚全球頂尖資源，以技術(shù)為驅(qū)動，以領(lǐng)先為使命，致力打造具有國際競爭優(yōu)勢的技術(shù)理念平臺。作為推動行業(yè)變革的先行者，上汽大通與行業(yè)的未來同行。
只有北京奔馳才有飛鳥標(biāo)嗎
并非只有北京奔馳才有飛鳥標(biāo)。以下是關(guān)于飛鳥標(biāo)的具體說明：
北京奔馳的飛鳥標(biāo)：在奔馳E系和C級的部分特供車型上，存在飛鳥標(biāo)志，它實(shí)際上是融合了”Long”（加長）的首字母設(shè)計(jì)，用以象征車輛軸距的加長特性。這個標(biāo)志并不代表傳統(tǒng)意義上的飛鳥，而是對加長版車型在中國市場特別存在的一種標(biāo)識。
東南汽車的飛鳥標(biāo)：東南汽車品牌也擁有自己的飛鳥標(biāo)志，這個標(biāo)志由”SOUTH”和”EAST”的首字母演變而來，呈現(xiàn)出鵬鳥的形態(tài)，代表了該品牌的獨(dú)特標(biāo)識。
奔馳家族的飛鷹標(biāo)：在某些奔馳房車車型上，機(jī)蓋上還可能看到一只飛鷹的標(biāo)志，這也是奔馳家族的一部分識別元素，但并非所有車型都會使用。
綜上所述，飛鳥標(biāo)志并非北京奔馳的專享，而是被多個汽車品牌采用，用以區(qū)別于常規(guī)車型，凸顯其特供版本的獨(dú)特之處。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081