8款新車推出 6月國產(chǎn)皮卡迎上市熱潮
6月已逝，2023年上半年正式收官。踩著上半年的尾巴，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)迎來了一波新車上市熱潮，長城、江鈴、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、江淮等主流皮卡品牌紛紛上市新品，在過去的一個(gè)月中，共有8款皮卡新車正式面向市場(chǎng)推出。如果你最近有購車計(jì)劃的話，不妨一起來看看剛剛上市的8款新品。
江鈴大道
售價(jià)：11.38-17.48萬元
6月1日，江鈴旗下全新品牌產(chǎn)品大道正式推出，全能者官方指導(dǎo)價(jià)為11.38-14.08萬元，有標(biāo)軸、長軸可選，追光者官方指導(dǎo)價(jià)為13.58-17.48萬元，而大道與運(yùn)良合作打造的深度改裝車大道飛將預(yù)計(jì)在今年四季度推出。
全能者采用鏤空雙橫幅中網(wǎng)，車內(nèi)也是一套單獨(dú)的內(nèi)飾風(fēng)格，比較樸素。針對(duì)全能者，江鈴圍繞實(shí)用配置、細(xì)節(jié)體驗(yàn)及安全服務(wù)三大板塊進(jìn)行了29項(xiàng)全面升級(jí)，起步即配有LED大燈、265/65 R17大輪胎、尾門緩降、前后測(cè)距雷達(dá)等配置。追光者則很好地提升了整體檔次感，三橫幅中網(wǎng)+貫穿式前大燈很有高級(jí)感，內(nèi)飾也換成了帶可轉(zhuǎn)向屏幕的新風(fēng)格，并首次實(shí)現(xiàn)了皮卡行業(yè)車載無人機(jī)與車機(jī)生態(tài)融合，首次搭載智能燈光系統(tǒng)、IVI智慧交互生態(tài)等，整車空間、駕乘感受、智能交互、安全性能等十分出色。
動(dòng)力方面，兩款新車均搭載汽柴油2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋可以選擇。該車還擁有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，全能者為分時(shí)四驅(qū)，追光者為適時(shí)四驅(qū)。另外全能者為鋼板彈簧后懸架，而追光者為多連桿后懸架帶瓦特連桿，穩(wěn)定性方面更勝一籌。
長城炮龍彈
售價(jià)：25.68萬元
6月9日，2023款龍彈在重慶車展正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)25.68萬元。龍彈是長城炮與遠(yuǎn)大謝爾比共創(chuàng)打造的沙漠越野皮卡，該車在2023款越野炮的基礎(chǔ)上改裝而成，前臉線條及配色作了擬態(tài)“響尾蛇”的設(shè)計(jì)，前后選用“巴哈狂徒”競(jìng)技型杠，加上“禿鷹之翼”競(jìng)技型輪眉，視覺上很有攻擊性。
新車配備高位涉水喉，選用百路馳KO2 LT胎，規(guī)格為285/70 R17，采用前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿懸架非獨(dú)立懸架的組合，并對(duì)懸架進(jìn)行了加強(qiáng)升級(jí)，底盤也做了改裝強(qiáng)化，搭載國內(nèi)知名主流品牌K-MAN的氮?dú)庠揭皽p震器，具有8段阻尼可調(diào)。此外，2023款龍彈整車還特意升高1.5英寸，使得接近角、離去角分別為32°和23°，最小離地間隙為255mm，最大爬坡度為40%。
在其他配置及功能上，2023款龍彈沿用著2023越野炮整套的硬核配置體系。動(dòng)力上同樣搭載長城汽車自主研發(fā)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8擋手自一體變速器，最大凈功率提升至160kW，最大扭矩提升至380N?m。
江淮全新悍途宿營車
售價(jià)：27.68-30.98萬元
6月9日，江淮全新悍途宿營車上市，新車提供汽油2.0TGDI+8AT、柴油2.0CTI+采埃孚8AT兩種動(dòng)力組合，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，官方指導(dǎo)價(jià)為27.68-30.98萬元。
全新悍途宿營車基于悍途打造，整體采用方中帶圓、肌肉感均衡的硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用“東方祥龍”造型設(shè)計(jì)，貨箱采用模塊化分艙設(shè)計(jì)，分為自駕物品艙、露營裝備艙、裝備抽拉艙、洗漱用品艙、電池艙、電器檢修艙和維修工具艙。新車配備60L凈水儲(chǔ)存系統(tǒng)，以及1kW逆變器、3.6度大容量鋰電池、420W太陽能發(fā)電系統(tǒng)等三大供電保障，裝備應(yīng)急宿營燈、破霧燈、兩用梯、急救包和滅火器，燃?xì)鉄崴?、燃?xì)庠睢?0L車載冰箱和40L活魚增氧箱。
動(dòng)力方面，柴油車型搭載安康技術(shù)全新2.0CTI黃金動(dòng)力，170馬力、扭矩410N?m，汽油車型搭載藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，231馬力、扭矩380N?m，匹配8AT自動(dòng)變速箱。
江西五十鈴全新瑞邁
售價(jià)：8.28-11.78萬元
6月15日，江西五十鈴全新瑞邁正式上市發(fā)布，新車推出16款配置車型，涵蓋標(biāo)軸/長軸、兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)箱/平底長箱、柴油/汽油等多種可選，售價(jià)區(qū)間在8.28-11.78萬元（平底貨箱加2000元）。
全新瑞邁延續(xù)了瑞邁整體簡約大氣的輪廓造型，主要針對(duì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，前臉部分采用了最新的家族化WORLD CROSS FLOW理念設(shè)計(jì)，全新的LED霧燈采用了“D”字形線條。新車配備了博世9.3 ESP系統(tǒng)，方向盤部分采用真皮包裹，右側(cè)的多功能按鍵部分增加了定速巡航的控制。前大燈可以對(duì)燈光高低進(jìn)行電控調(diào)節(jié)，還能給根據(jù)當(dāng)下環(huán)境判斷是否開啟，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)大燈功能。
動(dòng)力上，柴油版采用了全新的2.5T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力，峰值扭矩360?！っ?；汽油版搭載2.4L自然吸氣四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩240?！っ?。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)方式上仍然提供兩驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)可選。
長城2023款越野炮
售價(jià)：16.98-20.68萬元
6月16日，2023款越野炮正式推出，新車均為四驅(qū)小雙8AT車型，按配置從低到高各含進(jìn)階版、高階版、珠峰版和限量版等四款產(chǎn)品，官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-20.68萬元。其中，限量版首批限量333臺(tái)。
2023款越野炮在外觀上延續(xù)以往設(shè)計(jì)，側(cè)踏進(jìn)行了全新升級(jí)，尾門新增電子鎖，車鑰匙可同步開關(guān)后尾箱。車上預(yù)留有多個(gè)改裝線束，方便后期對(duì)燈具、電器等進(jìn)行加裝改裝。整車原廠自帶拖掛資質(zhì)，可拖拽房車、路亞艇、摩托等。
新車配備全新7英寸儀表+12.3英寸智聯(lián)大屏雙懸浮設(shè)計(jì)，擁有前后橋電控式差速鎖、K-MAN氮?dú)庠揭氨苷鹌?、百路馳KO2 AT胎、T-MAX專業(yè)絞盤（能夠提供約4.5噸的拉力）、涉水喉等眾多越野專用配置，更有坦克掉頭、蠕行模式、越野專家模式等功能。
動(dòng)力上，2023款越野炮搭載長城汽車自主研發(fā)的2.0T“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油動(dòng)力最大功率140kW，峰值扭矩360N?m；柴油動(dòng)力最大功率120kW，峰值扭矩400N?m。變速器為采埃孚8速手自一體變速箱。
長城火炮
售價(jià)：18.28萬元
6月16日，2023款火炮在粵港澳大灣區(qū)車展上正式發(fā)布，售價(jià)18.28萬元?；鹋诓捎脝闻篷{駛室設(shè)計(jì)，軸距更短，通過性更好，越野能力更強(qiáng)，是長城炮專為越野打造的一款產(chǎn)品。
2023款火炮在外形上整體沿用越野炮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但車身尺寸更加緊湊，軸距仍為2745mm，最小離地間隙變?yōu)?37mm，車輛的接近角為34°、離去角調(diào)整為22°、縱向通過角達(dá)28°，最小轉(zhuǎn)彎半徑為11.2m。在越野裝備方面，火炮配有前絞盤、涉水喉、前后鐵杠、越野側(cè)踏等，以及博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋電子差速鎖、高壓氮?dú)鈫瓮矞p振器、百路馳KO2輪胎（265/65 R18）等配置，坦克掉頭、蠕行模式、越野專家模式等也同樣配備。與此同時(shí)，火炮在機(jī)艙、左A柱、座艙、貨箱預(yù)留了4個(gè)改裝接口，并支持2.5噸牽引資質(zhì)，能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的車輛擴(kuò)展用途。
動(dòng)力方面，2023款火炮選用的是搭載長城汽車自主研發(fā)的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率為160千瓦，峰值扭矩可達(dá)到380牛?米，與之匹配的是8AT變速箱。
鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版
售價(jià)：18.48-21.78萬元
6月26日，鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版上市，新車共推出兩款車型，均為四驅(qū)版本，其中手動(dòng)擋車型售價(jià)為18.48萬元，自動(dòng)擋車型售價(jià)為21.78萬元。新車是為越野愛好者打造的官方改裝皮卡，換裝了海外最新款前臉，并在原車基礎(chǔ)上進(jìn)行了專業(yè)的越野化升級(jí)，進(jìn)一步提升了越野能力。
納瓦拉越野版沿用了日產(chǎn)家族式“V-motion”前臉樣式，中網(wǎng)、前后保險(xiǎn)杠及輪眉進(jìn)行了全新的造型設(shè)計(jì)，并做了熏黑涂裝處理；霧燈、倒車鏡及前后車標(biāo)附以紅色點(diǎn)綴，進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)氣息。新車前后保險(xiǎn)杠換裝為競(jìng)技杠，最小離地間隙為212mm，接近角和離去角分別為37°、24°，后杠底部還帶有拖車方口和電源，據(jù)官方表示，新車將具備拖拽資質(zhì)，滿足救援、房車牽引等使用需求。
動(dòng)力方面，納瓦拉越野版搭載日產(chǎn)經(jīng)典QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140KW，最大扭矩235N·m，最大馬力高達(dá)190匹。此外，新車全系均為四驅(qū)車型，標(biāo)配后橋差速鎖及全地形AT胎，還配備車頂行李架、電動(dòng)側(cè)踏板、鋁合金底盤護(hù)板等原廠越野配置，為越野出行帶來更多可能。
江淮T8 PRO
售價(jià)：12.38-14.88萬元
6月26日，江淮全新T8 PRO上市。新車搭載安康技術(shù)2.0CTI高功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，率先推出銳行版、銳尚版，有兩/四驅(qū)、長/短軸車型可供選擇，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為12.38-14.88萬元。
T8 PRO在外形和內(nèi)飾上均進(jìn)行了工藝升級(jí)，車頭前臉點(diǎn)陣格柵最具代表性，融入了星空設(shè)計(jì)和具有民族特色的“元寶”設(shè)計(jì)，車內(nèi)注重“簡約+流線”設(shè)計(jì)，10.4英寸縱置懸浮大屏與擋桿區(qū)域一體式的飛瀑式設(shè)計(jì)令人印象深刻。新車配備智能車機(jī)系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適三種模式）、自動(dòng)恒溫空調(diào)、外后視鏡電加熱/電動(dòng)折疊、后窗除霜、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、360度全景影像等。
在動(dòng)力上，江淮T8 PRO自動(dòng)擋搭載安康技術(shù)全新2.0CTI黃金動(dòng)力，最大功率125kW、最大扭矩410N?m，匹配采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，0-60km/h加速小于6秒，百公里平均油耗8.0L。
此外，中國重汽VGV中大型皮卡、福田全尺寸皮卡火星計(jì)劃于三季度上市，許多車友心心念念的國產(chǎn)福特Ranger及比亞迪首款皮卡預(yù)計(jì)會(huì)在年底推出，未來皮卡市場(chǎng)將更將精彩。
本文來自易車號(hào)作者中國皮卡網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
關(guān)于汽車改裝？
汽車發(fā)展到今天，已經(jīng)從最初的代步工具發(fā)展到文化范疇。對(duì)于許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬奔馳，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個(gè)購車者希望能得到一輛完全量身定制，最能體現(xiàn)自己個(gè)性的車。現(xiàn)在車廠遍地都有，但要想從個(gè)人出發(fā)得到一款最符合自己意愿的汽車，似乎還有點(diǎn)差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認(rèn)為完美的車，所以達(dá)到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現(xiàn)的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管等多項(xiàng)設(shè)備，為的是能在比賽中達(dá)到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變?cè)嚨姆椒ň褪乾F(xiàn)代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。現(xiàn)如今，改裝車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛認(rèn)可，特別是在年輕人中，頗有市場(chǎng)，駕駛一款改裝后的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由于汽車歷史比較短，人們對(duì)改裝車并不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內(nèi)在配置，或者對(duì)車的外型做一番調(diào)整，比如說皮卡加蓋兒，面包車去掉最后一排座椅變成具有運(yùn)載能力的小貨車等。其實(shí)真正的改裝車并不是調(diào)整一下車的配置或者改變車的外型，而是對(duì)車的核心部位做大的改動(dòng)。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對(duì)車的發(fā)動(dòng)機(jī)系列做詳細(xì)的改進(jìn)。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動(dòng)力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進(jìn)車的舒適性和安全性，這就需要對(duì)車的底盤進(jìn)行改進(jìn)，主要改裝項(xiàng)目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等。至于說其他的改進(jìn)方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內(nèi)裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統(tǒng)，所有這些不過是人們個(gè)性化的體現(xiàn)，在倡導(dǎo)個(gè)人主義的今天......
對(duì)車的不滿意是導(dǎo)致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個(gè)性化和時(shí)尚化方面，年輕的朋友對(duì)車的挑剔程度非常高。由于自己的想法無法變成現(xiàn)實(shí)，所以年輕人總是迷戀改裝車，后者的個(gè)性十足，能充分體現(xiàn)出年輕人活力四射，激情狂放的特點(diǎn)。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動(dòng)手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。
汽車用鋁合金輪轂是以美國標(biāo)號(hào)A356.2鋁合金為原材料,鋁合金輪轂有四大特點(diǎn)：
1、提高了行車的舒適性。鋁合金輪轂具有吸收振動(dòng)和反彈力量的金屬特性。一體成型。加上采用數(shù)控機(jī)床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動(dòng)小、平衡好。
2、正常行駛，節(jié)省燃油。由于所換鋁合金輪轂的重量（與所更換同尺寸鋼輪轂比較），減少了四輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車的加速性提高了，并相對(duì)減少了制動(dòng)的能量需求，從而減少了油耗。
3、提高了行車的安全性。對(duì)于高速行駛的汽車來說，因輪胎與地面摩擦，制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)性能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數(shù)是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結(jié)構(gòu)特性，很易將輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即便在長時(shí)間行車中連續(xù)剎車的情況下，也能使車輪系統(tǒng)保持適當(dāng)?shù)臏囟?。既能降低剎車系統(tǒng)和車輪的老化，更能降低爆胎幾率，從而提高行車的安全性。
4、提高了整車的美觀。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節(jié)油，又降低了爆胎幾率，在高溫夏季是非常適宜的。
折疊編輯本段改裝部件
折疊剎車系統(tǒng)
剎車系統(tǒng)升級(jí)有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級(jí)更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果，容易造成危險(xiǎn)。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對(duì)勁敵。而關(guān)系到車輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統(tǒng)。市場(chǎng)上大部分的家用車制造商都會(huì)使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。
折疊懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競(jìng)技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時(shí)一組硬邦邦的避震器對(duì)于改裝車來說無疑就更加實(shí)用了。
家庭汽車改裝應(yīng)從實(shí)際需求出發(fā)，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會(huì)帶來危險(xiǎn)。
折疊引擎動(dòng)力
引擎對(duì)于車就如同心臟對(duì)于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進(jìn)、排氣、改點(diǎn)火系統(tǒng)等。
折疊進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。
折疊排氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而影響排氣的速度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)?，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會(huì)更迅捷。改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時(shí)間駕駛車輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
折疊供油系統(tǒng)
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統(tǒng)的改裝就是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時(shí)與適量也是判斷供油系統(tǒng)的優(yōu)劣的依據(jù)。 噴射供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時(shí)間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、引擎材料耐用性所得的設(shè)定，所以在馬力的輸出表現(xiàn)上，往往無法達(dá)到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)的表現(xiàn)，往往呈現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r，這時(shí)就有賴于改裝軟體來達(dá)成。
折疊編輯本段注意的規(guī)定
汽車裝飾關(guān)系到車輛的安全性能，車輛改裝對(duì)安全性的影響可能更大。在進(jìn)行汽車裝飾或改裝的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)充分了解其對(duì)安全性能的影響。對(duì)此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。
一、與汽車裝飾、改裝相關(guān)的必備法律常識(shí)
在對(duì)汽車進(jìn)行裝飾美容或改裝前，要先了解相關(guān)法規(guī)，以免陷入誤區(qū)，否則不僅驗(yàn)車時(shí)過不了關(guān)，甚至還會(huì)造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明確規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。車輛的結(jié)構(gòu)包括車身顏色、長、寬、高四個(gè)硬性的標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)。
2．已領(lǐng)牌照的汽車進(jìn)行改裝前，應(yīng)向車管所登記申報(bào)，其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續(xù)。
3．車輛改裝是否合法，關(guān)鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術(shù)參數(shù)是否相符，不符合的，就不能通過年檢。
二、常見汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護(hù)措施可以根據(jù)個(gè)人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開光：新車出廠時(shí)，外殼都有一層保護(hù)膜，所以你的新車應(yīng)到專業(yè)汽車美容中心進(jìn)行除蠟開光，使它恢復(fù)靚麗迷人的風(fēng)采。
2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時(shí)間外表會(huì)發(fā)烏、變暗。因此新車時(shí)就用“釉”把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。
3．“底盤封塑”：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴涂在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對(duì)抵御冬季雪水和融雪劑強(qiáng)腐蝕性也比較有效
4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個(gè)分所提出申請(qǐng)，在經(jīng)過車輛確認(rèn)，得到車管分所的同意后，就可以變更了。變更發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛的使用性質(zhì)，在變更完畢后到車管分所辦理變更登記即可。
如果要申請(qǐng)改變車身顏色、更換車身或者車架，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機(jī)動(dòng)車變更登記申請(qǐng)表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更后機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明；機(jī)動(dòng)車登記證書；行駛證；共同所有的公證證明，但屬于夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內(nèi)做出準(zhǔn)予或者不予變更的決定。對(duì)于同意變更的，車主應(yīng)當(dāng)在變更后十天內(nèi)向車管所交驗(yàn)車輛。車管所在受理之日起一日內(nèi)確認(rèn)機(jī)動(dòng)車，收回原行駛證，重新核發(fā)行駛證。屬于更換車身或者車架的，還應(yīng)當(dāng)核對(duì)車輛識(shí)別代號(hào)（車架號(hào)碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
折疊編輯本段知識(shí)
剎車系統(tǒng)要升級(jí)有幾種方法，除了換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級(jí)更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度;另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果，容易造成危險(xiǎn)。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對(duì)勁敵。而關(guān)系到車輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統(tǒng)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上大部分的家用車制造商都會(huì)使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。
避震 懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器，強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競(jìng)技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時(shí)一組硬邦邦的避震器無疑對(duì)于改裝車來說就更加實(shí)用了。
家庭汽車改裝應(yīng)從實(shí)際需求出發(fā)，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會(huì)帶來危險(xiǎn)。
引擎動(dòng)力
引擎對(duì)于車就如同心臟對(duì)于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進(jìn)、排氣、改點(diǎn)火系統(tǒng)等。
進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。
排氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而影響的排氣的速度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率！在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)?，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會(huì)更迅捷。改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時(shí)間駕駛車輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統(tǒng)
汽車供油系統(tǒng)分為化油器和燃油噴射系統(tǒng)(電噴)兩種，但是就馬力輸出、燃油效率、廢氣污染、可靠度等各方面來說，化油器比起燃油噴射系統(tǒng)可說是一無是處，所以說：化油器的時(shí)代已經(jīng)過去，成為了歷史名詞，已經(jīng)沒有討論的價(jià)值。所以，我們談反動(dòng)及供油系統(tǒng)就是單指燃油噴射系統(tǒng)。
噴油系統(tǒng)是由燃油輸送系統(tǒng)、感應(yīng)器系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)所組成。它的工作原理簡單來說就是利用汽油泵將汽油加壓以后，從油箱送進(jìn)高壓油路，經(jīng)過壓力調(diào)整器的調(diào)節(jié)作用，使系統(tǒng)中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個(gè)壓力。同時(shí)由各感應(yīng)器將引擎的進(jìn)氣量及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以電訊號(hào)的形式傳送到供油電腦而后，、ECU(Electronic Control Unit)根據(jù)這些電壓訊號(hào)加以分析，算出所需的噴油量、噴油時(shí)間，再將噴油訊號(hào)傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受噴油訊號(hào)后，將噴油閥打開，汽油便噴到進(jìn)汽門前方的進(jìn)氣岐管內(nèi)，再隨著進(jìn)汽門的打開進(jìn)入汽缸內(nèi)。
折疊編輯本段發(fā)展簡況
目前中國汽車改裝業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已形成了一個(gè)千萬元大市場(chǎng)，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌。在改裝勢(shì)頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場(chǎng)需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場(chǎng)。
汽車改裝行業(yè)在國內(nèi)興起與發(fā)展的時(shí)間相對(duì)較晚，目前，國內(nèi)的高檔車改裝市場(chǎng)還處于一種真空的狀態(tài)，在國內(nèi)現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)汽車生產(chǎn)廠商涉足了此項(xiàng)業(yè)務(wù)，如廣州本田（飛度）、東風(fēng)本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內(nèi)飾及外飾件上，是最基礎(chǔ)的改裝。但這已是一個(gè)很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值為5億元，2008年10月已經(jīng)上升到25億元——汽車改裝成行業(yè)新增長點(diǎn)。2007年我國汽車改裝市場(chǎng)擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達(dá)到140億元。隨著中國汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，更專業(yè)的、以汽車生產(chǎn)廠商強(qiáng)大支持為基礎(chǔ)的汽車改裝市場(chǎng)會(huì)很快出現(xiàn)。中國的汽車生產(chǎn)廠商決不會(huì)放棄這么龐大的一個(gè)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2009年中國汽車改裝市場(chǎng)帶來的效益可達(dá)到200億美元。中國汽車改裝業(yè)將呈現(xiàn)巨大增長，并會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費(fèi)者個(gè)人收入的增加，以及對(duì)個(gè)性化改裝的需求，中國汽車改裝市場(chǎng)在今后5年內(nèi)將成倍數(shù)擴(kuò)大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個(gè)亟待規(guī)范的市場(chǎng)。盡管我國的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場(chǎng)也將越分越細(xì)，相關(guān)的政策法規(guī)也將陸續(xù)出臺(tái)，真正的汽車改裝在規(guī)范的市場(chǎng)體制下，將踏上其理性回歸之路。
折疊編輯本段市場(chǎng)前景
隨著中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展，個(gè)人機(jī)動(dòng)車的保有量開始不斷上升，追求個(gè)性化的年輕車主也越來越多，促使我國汽車改裝行業(yè)蓬勃發(fā)展。
前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國汽車產(chǎn)銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀(jì)錄，汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，但是汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模卻不及美國的1/10;作為一個(gè)后發(fā)型國家，中國汽車改裝市場(chǎng)潛力巨大。
據(jù)《中國汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告前瞻》顯示，我國汽車改裝行業(yè)正處于行業(yè)發(fā)展周期中的幼稚期，行業(yè)存在較高風(fēng)險(xiǎn)和投資收益。汽車改裝是一種對(duì)汽車消費(fèi)文化的偏愛，是一種個(gè)性與時(shí)尚的追求。目前在歐美發(fā)達(dá)國家，幾乎70%的汽車經(jīng)過一定程度的改裝，包括內(nèi)外飾、操作性能和動(dòng)力性能等，以更好地滿足個(gè)體的需求。
未來5-10年，中國汽車改裝行業(yè)將會(huì)迎來一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。2010年中國汽車產(chǎn)銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀(jì)錄，汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，但是汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模卻不及美國的1/10;作為一個(gè)后發(fā)型國家，中國汽車改裝市場(chǎng)潛力巨大。
中國汽車改裝行業(yè)處于行業(yè)發(fā)展周期中的幼稚期，行業(yè)存在較高風(fēng)險(xiǎn)和投資收益。汽車改裝是一種對(duì)汽車消費(fèi)文化的偏愛，是一種個(gè)性與時(shí)尚的追求。在歐美發(fā)達(dá)國家，幾乎70%的汽車經(jīng)過一定程度的改裝，包括內(nèi)外飾、操作性能和動(dòng)力性能等，以更好地滿足個(gè)體的需求。有以下幾大原因阻礙了中國汽車改裝市場(chǎng)的發(fā)展：1)國家相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)不明細(xì)，既不鼓勵(lì)也不支持汽車改裝;2)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍停留在功能性消費(fèi)上，即將汽車作為代步工具;3)汽車改裝技術(shù)較落后，費(fèi)用較昂貴。
從細(xì)分市場(chǎng)來看，汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝;二手車改裝市場(chǎng)是非?？春玫?改裝房車在中國的發(fā)展過去幾年較為緩慢，但是前瞻估計(jì)未來中國富?；鶎訉?duì)房車的市場(chǎng)需求還是較為明顯的。從重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功于較為發(fā)達(dá)和成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，港澳臺(tái)地區(qū)的汽車改裝市場(chǎng)較為發(fā)達(dá)。隨著汽車保有量的增加和汽車消費(fèi)的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場(chǎng)也會(huì)逐步發(fā)展壯大。整體上，汽車改裝市場(chǎng)還是較為分散的，市場(chǎng)集中度不高，處于完全自由市場(chǎng)競(jìng)爭階段。
本報(bào)告主要分析了中國汽車改裝市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境;國外汽車改裝市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗(yàn)借鑒;中國汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)前瞻;中國汽車改裝市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r;汽車改裝市場(chǎng)的經(jīng)營模式;汽車改裝市場(chǎng)運(yùn)營情況;汽車改裝市場(chǎng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況;以及汽車改裝市場(chǎng)投融資分析及前景展望。同時(shí)，佐之以全行業(yè)全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)汽車改裝市場(chǎng)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭中贏得先機(jī)!
折疊編輯本段動(dòng)力改裝
改裝車輛通常改以下幾方面：
a.加大節(jié)氣門：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過低而爆震?！?/p>
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。
c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補(bǔ)丟失的極速。
e.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀?！?/p>
f.平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的?！?/p>
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，過高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
h.各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換?！?/p>
i.燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美?！?/p>
j.地線：通過加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作?！?/p>
k.空力套件：即空氣動(dòng)力套件，通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強(qiáng)烈的同時(shí)依需求調(diào)整劃過車身的空氣走向以輔助動(dòng)力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅(jiān)韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車?！?/p>
l.電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性?！?/p>
m.輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過重會(huì)影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確。
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同時(shí)造價(jià)也更高。
o.進(jìn)、排氣道拋光：減少進(jìn)排氣阻力，提高引擎動(dòng)力。
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進(jìn)氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯(cuò)，乃初級(jí)改裝必備之品?！?/p>
q.改裝渦輪增壓：通過對(duì)自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或?yàn)闇u輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升?！?/p>
r.排氣系統(tǒng)：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現(xiàn)，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
s.各種強(qiáng)化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也占有一席之地，強(qiáng)化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現(xiàn)拉傷、共振等。
t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優(yōu)點(diǎn)是舒適，缺點(diǎn)是，熱衰減快，不可調(diào)節(jié)，車輛側(cè)傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據(jù)不同的路面來調(diào)節(jié)高低和軟硬，而后者可以調(diào)節(jié)軟硬，但不能調(diào)節(jié)高低。改裝用的避震優(yōu)點(diǎn)在于大大減小了車身側(cè)傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點(diǎn)是造價(jià)高，舒適性相對(duì)較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，后3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K后20K。
u.防傾桿：它對(duì)車輛的操控性也起著至關(guān)重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側(cè)傾?！?/p>
v.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸氣車輛；濕式在干式的基礎(chǔ)上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對(duì)氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)（NOS）這種瞬間激增50～300馬力的家伙情有獨(dú)鐘，但車身剛性、制動(dòng)能力將同時(shí)受到最嚴(yán)酷考驗(yàn)。NOS系統(tǒng)內(nèi)含一氧化二氮?dú)怏w，可以促進(jìn)燃燒，呼喚出驚人爆發(fā)力！掌握好開啟時(shí)間吧，否則引擎會(huì)因溫度過高而燒成一堆廢鐵。
引擎改裝：提升汽車動(dòng)力性能最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝。由于現(xiàn)代汽車引起愈來愈精密，因此諸如時(shí)速限制、轉(zhuǎn)速限制、點(diǎn)火正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去控制，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時(shí)速加以解除，但使用時(shí)要多加注意。
2023上海車展：長城山海炮6x6版正式亮相 5把鎖加持
易車訊 在本屆上海車展，長城汽車帶來了首款共創(chuàng)新車6x6 皮卡。新車基于長城炮6X6超級(jí)越野平臺(tái)打造，采用6輪驅(qū)動(dòng)，并結(jié)合等效5把差速鎖，形成強(qiáng)大的越野能力。新車將硬派越野、豪華與智能全面融合，填補(bǔ)了國內(nèi)這個(gè)領(lǐng)域的空白。
長城炮6X6超級(jí)越野平臺(tái)，擁有“全地形、超級(jí)動(dòng)力、無限拓展”三大黑科技。該平臺(tái)可搭載長城3.0T超級(jí)混動(dòng)、電動(dòng)、氫能等超級(jí)動(dòng)力。同時(shí)，長城炮6X6超級(jí)越野平臺(tái)可完美匹配皮卡、SUV車身，同步開發(fā)二類底盤，擴(kuò)展多種功能的專用車、房車等形態(tài)。
在車展亮相的6x6 皮卡，采用了亮銀色的外觀，車頭部分采用極為夸張的燈組與進(jìn)氣格柵。同時(shí)，這款車還帶有全新設(shè)計(jì)的輪圈，配備了 6 根氮?dú)獗苷鹌?，以? 個(gè)33 英寸全地形輪胎，大幅增加其俯仰及側(cè)傾支撐性，同時(shí)提升了該車的越野能力。
內(nèi)飾部分，新車在山海跑的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面優(yōu)化，淺色內(nèi)飾很顯檔次感。這里重點(diǎn)說一下音響，它配備16 個(gè)揚(yáng)聲器的13 通道音響系統(tǒng)，將提供“天空聲道”音效。結(jié)合全車雙層夾膠隔音玻璃，這款車的音響表現(xiàn)將值得期待。
動(dòng)力方面，新車采用3.0T 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 P2 電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有 380 kW的最大功率和 750 N·m的峰值扭矩。除了低速六驅(qū)模式外，車輛配備智能六驅(qū)模式，自動(dòng)判別車輛行駛狀態(tài)并進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換，使得駕駛門檻大幅下降。
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長城汽車的六驅(qū)皮卡除了炫酷，還有什么實(shí)際意義？
就在不久前的上海國際車展上，長城汽車打造的中國首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)迎來了全球首秀，這款和超境汽車共創(chuàng)的新車被命名為——CYBERP!CKUP。該車型對(duì)于中國的皮卡市場(chǎng)絕對(duì)是一針興奮劑，讓大家也開始關(guān)注六驅(qū)皮卡的發(fā)展，但也有一些人并不看好該車型，認(rèn)為噱頭大于實(shí)際作用。那么CYBERP!CKUP這款車到底是長城汽車搞的噱頭？還是真正的前沿技術(shù)探索？本文就來給您答案！
全新的嘗試，技術(shù)領(lǐng)先同行
曾幾何時(shí)，當(dāng)我們提到六驅(qū)皮卡，腦中浮現(xiàn)的就是奔馳、福特等品牌的車型，似乎該種車型就和中國汽車品牌無關(guān)。
但是隨著長城CYBERP!CKUP的亮相，中國汽車品牌也終于有了自己的六驅(qū)皮卡車型，這絕對(duì)是一件讓車迷感到興奮的事情，同時(shí)也是一次全新的技術(shù)探索和嘗試。
新車采用了3軸6驅(qū)的布局，即前1后2總計(jì)3個(gè)橋都可以驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，這大大提高了車輛的承載力和通過性能。同時(shí)，新車還配備了5把電控差速鎖，分別為后橋差速鎖、中橋差速鎖、中后橋軸間差速鎖、分動(dòng)器中央差速鎖和前橋差速鎖，這可以讓六驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)不同的路況，在多種行駛模式（4H/AUTO/6H/6L）間進(jìn)行自由切換，確保了車輛的脫困能力和越野能力。同時(shí)六驅(qū)五鎖也是長城CYBERP!CKUP最核心的技術(shù)，它的技術(shù)難度相比四驅(qū)三鎖要復(fù)雜的多，這也是之前沒有國產(chǎn)六驅(qū)皮卡的重要原因。
新車在動(dòng)力方面有多種規(guī)劃布局，包括油電混動(dòng)、電動(dòng)和氫能都在計(jì)劃之內(nèi)，充分滿足了不同消費(fèi)者的需求。不過目前首發(fā)車型采用的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)380千瓦的最大功率，和750牛米的最大扭矩，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)和奔馳G63 AMG 6×6（400千瓦、760牛米）相比，也是平起平坐的。此外車輛還采用了33寸的AT輪胎和六根氮?dú)獗苷?，進(jìn)一步提升了車輛的越野性能。
雖然CYBERP!CKUP的這些技術(shù)參數(shù)已經(jīng)非常厲害了，足以媲美海外品牌的六驅(qū)皮卡，但更讓人期待的其實(shí)還是電驅(qū)技術(shù)的加入，尤其是最近大熱的仰望U8登頂必魯圖峰事件，足以證明電機(jī)驅(qū)動(dòng)在越野車或者皮卡領(lǐng)域也能有著出色的發(fā)揮。電驅(qū)技術(shù)不僅能確保車輛有著豐沛的動(dòng)力，并且還可以進(jìn)一步簡化傳動(dòng)系統(tǒng)，讓車輛的底盤布局更加從容，所以我同樣非常期待電動(dòng)和氫能版本的CYBERP!CKUP車型。
六驅(qū)平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)多多，未來大有可期
上文講了很多關(guān)于長城六驅(qū)皮卡的技術(shù)參數(shù)，那么六驅(qū)到底有啥好處呢？相比四驅(qū)有什么優(yōu)勢(shì)？
第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是更強(qiáng)的越野能力，這對(duì)于皮卡車型來說主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
1、 由于多了一組后橋和車輪，六驅(qū)皮卡相比四驅(qū)皮卡有著更大輪胎接地面積，而且是一下增加了50%，所以車輪對(duì)地壓強(qiáng)小，車輛可以獲得更好的抓地力，不容易陷車。這對(duì)于在沙漠、泥地、雪地等極端路況的行駛性能有著質(zhì)的提升，是四驅(qū)皮卡無法比擬的。
2、 受制于車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的四驅(qū)皮卡車型都有著比較長的軸距，這對(duì)于越野而言肯定是比較負(fù)面的，因?yàn)闀?huì)減少車輛的通過角，在通過A字坡時(shí)可能會(huì)被擔(dān)住。但六驅(qū)皮卡就避免了這個(gè)尷尬，后面兩組車橋就能有效減少軸距，確保車輛的通過角足夠大。
第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是六驅(qū)皮卡承載力更強(qiáng)，后雙軸的設(shè)計(jì)相比后單軸而言，可以有效的分散載荷壓力，這讓六驅(qū)皮卡的貨箱可以承受更大的載重，同時(shí)車輛的拖拽能力也有一定提升，并且重載狀態(tài)下車輛的平衡和操控也優(yōu)于四驅(qū)皮卡，這對(duì)于需要運(yùn)輸大量物資或者設(shè)備的用戶來說是非常方便的。
最后一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是極強(qiáng)的個(gè)性展現(xiàn)，由于六驅(qū)皮卡在國內(nèi)非常少見，再加上不菲的價(jià)格，開出去無疑是非常拉風(fēng)的，尤其是再進(jìn)行一定的性能改裝和外觀裝飾，這讓六驅(qū)皮卡也成為了展現(xiàn)車主個(gè)性的絕佳座駕。
講完了六驅(qū)皮卡的優(yōu)點(diǎn)，那么它的市場(chǎng)前景又如何呢？我認(rèn)為是大有可為的。
因?yàn)榱?qū)皮卡具有卓越的越野能力，可以在復(fù)雜的地形和惡劣的氣候條件下順利暢行，確保車輛、物資和人員都可以安全的抵達(dá)目的地。這不僅對(duì)于越野愛好者來說是出行神器，對(duì)于行業(yè)用戶也是有很大需求的，不僅在礦山勘探、野外探險(xiǎn)、森林消防等領(lǐng)域具有較高的應(yīng)用價(jià)值，此外在軍事、救援等特殊領(lǐng)域也有著廣泛的需求，潛在用戶是非常多的。
由于我國汽車企業(yè)一直沒有六驅(qū)皮卡車型，只有六驅(qū)的卡車，所以有相關(guān)的車型需求也都被外國汽車品牌瓜分了市場(chǎng)份額，而隨著長城CYBERP!CKUP的亮相，將會(huì)有極強(qiáng)的國產(chǎn)替代需求，無論是個(gè)人用戶還是行業(yè)用戶，未來都能用上自主品牌車企的產(chǎn)品了，這真的是非常讓人值得高興的事情。
具體來看，對(duì)于行業(yè)用戶而言，他們并不需要長城提供CYBERP!CKUP的整車，只需要提供二類底盤即可，行業(yè)用戶可以根據(jù)自己的專業(yè)需求進(jìn)行定制化改裝。譬如礦山勘探行業(yè)的用戶，后面就改裝相關(guān)的勘探設(shè)備，而如果是森林消防使用，后面則是成套的消防裝備，畢竟術(shù)業(yè)有專精，人家自己去改裝才是更符合實(shí)際使用場(chǎng)景的。
而如果是面向個(gè)人用戶的產(chǎn)品，那就需要由長城官方提供整套方案了，這可以參考前不久江鈴大道的魔盒概念，針對(duì)不同的用戶群體推出對(duì)應(yīng)的貨箱改造方案，譬如露營版、越野版、房車版等車型，這樣就能大大降低用戶的選擇成本，也更有品質(zhì)保證。當(dāng)然，如果用戶想自己買裸車找改裝廠進(jìn)行改造也是沒問題的，全憑車主自己的意愿。
寫在最后：
毫無疑問，六驅(qū)皮卡車型在將來有著不錯(cuò)的發(fā)展?jié)摿?，而長城汽車則率先推出了CYBERP!CKUP車型，已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)，希望其它自主品牌車企也能及時(shí)跟進(jìn)，推出其它競(jìng)品車型。同時(shí)也希望相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)能加大支持力度，為六驅(qū)皮卡掃清一些法律障礙，創(chuàng)造出良好的外部市場(chǎng)環(huán)境，這樣以長城汽車為代表的相關(guān)車企一定能發(fā)展的更好。
本文來自易車號(hào)作者中國皮卡網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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