夫妻拼團旅游怎么住_一起旅游不是夫妻可以住一起嗎
夫妻拼團旅游怎么?。?/p>
夫妻參加散客拼團旅游，有條件的情況下會安排夫妻一間大床房，如果團隊成員有單男或單女，導(dǎo)游就會拆散夫妻，去和別的游客拼房，如果不拼房的話，旅行社就會多開1間房，費用就上去了，他們一般出發(fā)前會和客人溝通是否同意拼房，有些夫妻不愿意和別的游客拼房，原因不希望和陌生人住一間房，還有可能因為家人洗漱用品在一起分開不方便，這個需要提前和旅行社溝通好就行了，免得導(dǎo)游分房的時候不好處理！
答：夫妻拼團旅游可以住一個標(biāo)準(zhǔn)間。
合法夫妻外出旅游，不管是自駕游，還是拼團，組團，隨團，都是可以住一個房間的，標(biāo)準(zhǔn)間，單間，夫妻間都是可以的。
但是，在入住之前，一定要向負責(zé)人或者酒店服務(wù)臺說明情況，提交有關(guān)證件，來證明你們的夫妻關(guān)系，這樣就可以了。
一起旅游不是夫妻可以住一起嗎？
這取決于旅游目的地和旅游方式。在某些地方，夫妻可以共同住宿，而在其他地方，可能需要分開住宿。此外，如果選擇自駕游或者包車游，夫妻可以一起出行，但是如果選擇跟團旅游或者自由行，可能需要分開行動。
綜合考慮旅游計劃和當(dāng)?shù)匚幕?xí)慣，夫妻可以根據(jù)自己的需求和情況來安排旅游計劃。
適合老兩口自駕游的車？
老年人使用的車輛，而且聽到這個名字就完全可以猜出來，因為這款車叫做愛旅途夕陽紅4號房車。
這款新車是一款基于大通V90底盤所打造的C型房車，車身外觀依然是采用了標(biāo)準(zhǔn)大額頭的設(shè)計，前方的V90經(jīng)典的寬大式橫幅前格柵也突顯了整輛車的霸氣感，全車的長寬高分別為5995*2350*3050mm，也和主流的C型房車保持相當(dāng)。
當(dāng)然選擇面包車最好。
第一、寬敞，可以多帶點東西。人老了因身體原因，除了吃的用具還有衣物比較多。
第二、可以做成床車。老年人開車慢點，不趕路，慢慢欣賞沿途的風(fēng)景，累了找個適合的地方歇下來。
越來越多的中老年人喜歡上自駕游，一是隨性，二是方便，適合自駕游的車一是要舒適，二是車內(nèi)的空間要大，江淮M3車型就很好，7人座，空間夠大，座位放平可以休息，關(guān)鍵是車座比較高，視野好，老年人長時間坐著腿不累。
可選擇的車型很多。
可以選擇一款長度5米左右的SUV車，做一個小改裝，改裝成床車，后邊是床可以隨時休息，或者買一個MPV車，把后兩排座椅放平就是床也可以隨時休息，年齡大了自駕游盡量注意休息，不要疲勞駕駛，保證安全第一！
兩口子自駕游什么車適合？
兩口子自駕游，最好是開一輛SUV車型。因為SUV車型空間大，可以裝的物品也多，也有多余的空間供你們休息。最主要是SUV底盤高，可以應(yīng)對一些非鋪裝路面，更加從容。
夫妻二人去歐洲自駕游日消費大概在多少？
剛從歐洲回來！
一是看你咋玩？（幾個國家？買不買東西？吃什么？歐洲的不講關(guān)系的！）二是看你報那個團，我們這兒“飛行魚”報價七千三，（注，護照自己租車去濟南辦理，去北京坐飛機，也是雇車去的，晚上飛機，不提供空姐服務(wù)，但有開水！）！三，在飛行魚報這樣的團是有條件的！各地不一樣??！
少見的1989 年E30 M3？
寶馬M系列中第一款敞篷車！罕見的1989 年E30 M3
經(jīng)典轎車寶馬E30 M3敞篷車，珍稀至極，備受追捧。令人驚嘆的是，僅有781輛問世，成為路上稀有風(fēng)景，經(jīng)典車拍賣市場也難覓蹤影。
最近，一輛E30 M3敞篷車在經(jīng)典車拍賣會上以高達95,500歐元的驚人價格成功成交！
讓我們一起來揭開這輛車背后令人著迷的特點吧！
值得一提的是，該車采用普通E30的底盤，并在寶馬M的Garching工廠精心搭載動力傳輸系統(tǒng)和內(nèi)飾，成就了其獨特魅力。
寶馬M3的誕生背景主要是因為寶馬集團的賽車計劃，從1987年寶馬開始參加Group A賽事，Group A是一個基于量產(chǎn)車打造的賽事。
主要包括WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）、DTM（德國房車大師賽）、ETCC（歐洲房車錦標(biāo)賽）、WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）等眾多比賽。Group A賽事要求參賽車輛必須與一款量產(chǎn)車共享核心機械部件，且該量產(chǎn)車必須年產(chǎn)量超過5000輛。
后來比賽相關(guān)的問題被交給BMW M GmbH負責(zé)，這家公司成立于1972年，原名BMW Motorsport GmbH，此前這是德國寶馬集團旗下的子公司，用來參與賽車運動的特殊部門，最初僅由八個員工組成。
但后來逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷ｉT開發(fā)原廠高性能車款與原廠高性能改裝套件的部門。
BMW M GmbH最初以第二代E30 3系為基礎(chǔ)設(shè)計了出了寶馬M3，這款車于 1985 年在法蘭克福的 IAA 上亮相時，引起了轟動。
憑借在房車比賽中的無數(shù)冠軍勝利，寶馬M3 迅速成為寶馬M 系列中最具標(biāo)志性的車型之一。E30 M3 一直生產(chǎn)到 1991 年才宣布停產(chǎn)，1992 年被E36 M3取代。
第一代寶馬E30 M3誕生已有30年歷史了，不久之前寶馬也推出了M4 Convertible 30 Jahre車型來紀(jì)念這款經(jīng)典之作。
據(jù)統(tǒng)計，最初寶馬生產(chǎn)了超過17,000輛E30 M3 Coupe車型，敞篷版本的產(chǎn)量則要比普通雙門轎跑車要少得多，自始至終只生產(chǎn)了781輛。
照片里這款車只行駛了 49,963 英里（80,407 公里），考慮到它的車齡，這樣的里程并不算高。此外，這輛車此前還由寶馬官方經(jīng)典車部門BMW Group Classic 進行了深度修復(fù)，可以說，現(xiàn)在是一輛里里外外都非常出色的經(jīng)典汽車。
外觀上該車采用柔和的藍色金屬漆和深藍色織物軟頂，內(nèi)飾擁有大量黑色真皮內(nèi)飾。前排配有運動座椅、M 規(guī)格方向盤和 BMW Bavaria C 電子收音機。
除了該車的自帶的原裝合金車輪外，還附帶一組經(jīng)過修復(fù)的合金輪轂。動力上，這款車搭載的是2.3 升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，通過BMW Group Classic的修復(fù)記錄我們可以看到。
這臺1989年出產(chǎn)的E30 M3敞篷車曾經(jīng)移植過M5的動力總成，后來再改回了E30上使用的S14 2.3升直列四缸發(fā)動機，最大功率192馬力，（后期為215馬力）傳動系統(tǒng)匹配五速手動變速箱，最高車速為239 km/h，0-100 km/h的加速時間為7.5秒。
作為完整機械修復(fù)的一部分，該車的變速箱、齒輪軸、制動軟管、機油冷卻器、傳動軸、后橋驅(qū)動軸、空調(diào)管、冷凝器、風(fēng)扇和壓縮機等部件統(tǒng)統(tǒng)都被更換。
該車還進行了一次大保養(yǎng)，除了更換常規(guī)的機油機濾外，還更換了剎車盤和剎車片。
在經(jīng)典車市場上寶馬E30 M3的價格大約在48,250美元至57,198美元之間。Coupe Evo II則更貴，約為175,000美元至25萬美元。在一些地區(qū)，寶馬M3 E30的價格可能低至3萬美元。
日本BBS LM搭配寶馬M3改裝案例；BBS LM小知識
在汽車文化中，BBS LM輪轂以其獨特設(shè)計和卓越性能，成為眾多車迷和改裝愛好者的首選。BBS，這個創(chuàng)立于1970年的德國品牌，起源于兩位德國工程師在黑森林小鎮(zhèn)Schiltach（施萊塔赫）生產(chǎn)汽車零部件。他們的最初產(chǎn)品是用于航空的FRP零部件，但很快，這些零部件被歐洲房車錦標(biāo)賽（ETC）的賽車采用，從而開啟了BBS滾輪的歷史。值得注意的是，盡管品牌起源于德國，但諸如LM這樣的鍛造輪轂實際上是在日本制造的。不過，BBS Japan于1983年與德國BBS共同投資成立，主要生產(chǎn)鍛造輪轂。
在BBS的輪轂家族中，LM系列自1994年發(fā)布以來，一直備受青睞，已經(jīng)發(fā)布了超過20種款式。LM的設(shè)計持久而經(jīng)典，是許多人心中的記憶。這種設(shè)計最初是為了滿足勒芒24小時耐力賽的需求，這是全球最艱難的比賽之一。因此，LM代表了勒芒（Le Mans）的縮寫，彰顯了其在性能和耐久性上的卓越表現(xiàn)。無論是作為日常駕駛的裝飾，還是作為高性能車輛的改裝選項，BBS LM輪轂都以其卓越品質(zhì)和獨特魅力，在車迷心中占據(jù)了一席之地。
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