東風(fēng)本田征戰(zhàn)TCR China
東風(fēng)本田征戰(zhàn)TCR China
賽道競(jìng)逐，風(fēng)云再起。5月12日-14日，2023年CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽超級(jí)杯·TCR中國(guó)系列賽震撼來(lái)襲，首站登陸上海國(guó)際賽車場(chǎng)。老牌車隊(duì)東風(fēng)本田車隊(duì)重返CTCC賽場(chǎng)，在兩個(gè)回合比賽中，東風(fēng)本田車隊(duì)表現(xiàn)亮眼，奉獻(xiàn)多次極限超車、絕地突圍等賽道“名場(chǎng)面”，并在第一回合比賽中斬獲亞軍。
TYPE R戰(zhàn)車表現(xiàn)神勇 上演熱血賽道“名場(chǎng)面”
伴隨TCR China揭幕戰(zhàn)火熱開(kāi)賽，在首站比賽中，東風(fēng)本田車隊(duì)派出奪冠熱門車手謝欣哲，以及來(lái)自英國(guó)的新秀車手Jack YOUNG，兩位車手的出色表現(xiàn)為比賽帶來(lái)諸多“看點(diǎn)”。
在首日排位賽中，謝欣哲則由于意外原因遺憾排在末位發(fā)車。但作為房車+GT雙料冠軍車手，不利局面并未影響到謝欣哲的發(fā)揮，第一回合正賽階段，謝欣哲駕駛思域TYPE R 賽車逆襲連超17臺(tái)，成為全場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。而到了第二回合比賽中，謝欣哲將極限超越再度加碼，一路從末位發(fā)車追至終場(chǎng)第七，完成了“24連超”的驚人壯舉。
而另一位車手Jack YOUNG獲得第三發(fā)車的良好開(kāi)局，在第一回合正賽中發(fā)揮穩(wěn)定，以第二名沖線，成功為東風(fēng)本田捧回新賽季首座獎(jiǎng)杯。第二回合比賽中Jack YOUNG發(fā)揮同樣搶眼，始終處于冠軍爭(zhēng)奪的第一梯隊(duì)，在比賽后半段，Jack YOUNG駕駛的TYPE R戰(zhàn)車，多次與其他車隊(duì)上演貼身“肉搏”，并一度躍居第一，瞬間點(diǎn)燃現(xiàn)場(chǎng)觀賽氣氛。
揭幕戰(zhàn)的激烈戰(zhàn)況中，東風(fēng)本田車隊(duì)充分發(fā)揮挑戰(zhàn)精神，展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力，為TCR China 揭幕戰(zhàn)奉獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩絕倫的表現(xiàn)，而TYPE R 戰(zhàn)車的優(yōu)異性能也在激烈賽況中淋漓盡現(xiàn)。
傳承挑戰(zhàn)精神 東風(fēng)本田書(shū)寫賽道榮耀
不斷挑戰(zhàn)，突破不止。本田歷經(jīng)70余年品牌發(fā)展，早已將賽車精神融入品牌基因，在F1等國(guó)際頂尖賽事中創(chuàng)造了無(wú)比輝煌的榮耀。東風(fēng)本田延續(xù)不斷挑戰(zhàn)的賽車精神，憑借非凡戰(zhàn)力，在CTCC和TCR等國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)同樣贏得了華麗戰(zhàn)績(jī)，在中國(guó)賽車競(jìng)技史上，書(shū)寫下了濃墨重彩的一筆，讓熱衷賽車運(yùn)動(dòng)的國(guó)內(nèi)用戶深切感受到汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特魅力和東風(fēng)本田品牌的賽道實(shí)力。
而作為無(wú)數(shù)車迷心中的“信仰之車”，代表東風(fēng)本田車隊(duì)出戰(zhàn)的思域TYPE R，也受到了廣大車迷的熱切關(guān)注。在本站比賽中，車隊(duì)使用了大家頗為熟悉的思域TYPE R FK7參賽，這款賽車在此前賽季有過(guò)諸多高光表現(xiàn)。據(jù)悉，在TCR China下一站浙江紹興，東風(fēng)本田車隊(duì)將攜全新一代TYPE R（FL5）戰(zhàn)車重磅登場(chǎng)。
屆時(shí)，全新一代TYPE R將迎來(lái)中國(guó)專業(yè)賽事首秀，東風(fēng)本田車隊(duì)也將憑借全新賽車，向冠軍獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起新一輪的沖擊
WTCC是什么意思
WTCC是世界房車錦標(biāo)賽的簡(jiǎn)稱。以下是關(guān)于WTCC的詳細(xì)解釋：
起源與發(fā)展：
WTCC是在歐洲房車錦標(biāo)賽的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的全新賽事。2005年，國(guó)際汽車聯(lián)盟正式將其定名為世界房車錦標(biāo)賽。比賽特點(diǎn)：
量產(chǎn)房車為基礎(chǔ)：WTCC以在售的量產(chǎn)房車為基礎(chǔ)進(jìn)行比賽，這些在賽道上飛馳而過(guò)的炫酷賽車，均為日常駕駛汽車熟悉的身影。親民與寫實(shí)：由于比賽用車均為量產(chǎn)車型，因此這項(xiàng)比賽更加親民、寫實(shí)，貼近車迷生活。賽事規(guī)模：
世界房車錦標(biāo)賽在2009賽季共設(shè)有12場(chǎng)分站賽，展示了其廣泛的國(guó)際影響力和參與度。中國(guó)唯一一個(gè)承辦了F1世界一級(jí)方程式比賽分站賽的城市是哪里
1. 上海是中國(guó)唯一一個(gè)承辦過(guò)F1世界一級(jí)方程式比賽分站賽的城市。
2. 上海世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，也被稱為中國(guó)大獎(jiǎng)賽，是在上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)舉行的。
3. 上海國(guó)際賽車場(chǎng)位于嘉定區(qū)，這條賽道被譽(yù)為世界汽車運(yùn)動(dòng)的中央舞臺(tái)，確實(shí)當(dāng)之無(wú)愧。
4. 近年來(lái)，上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)一直非常繁忙，賽道活動(dòng)頻繁，全年無(wú)休。
5. 2013年，上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)在久事賽事的努力下，取得了顯著的經(jīng)營(yíng)成果。全年廠商活動(dòng)頻繁，吸引了包括F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在內(nèi)的三項(xiàng)國(guó)際汽聯(lián)旗下級(jí)別最高、全球影響力最大的汽車運(yùn)動(dòng)賽事。
6. 除了F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)還舉辦了世界房車錦標(biāo)賽和世界耐力錦標(biāo)賽，這兩項(xiàng)賽事也是國(guó)際汽聯(lián)旗下的頂級(jí)賽事。
7. 上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)除了舉辦這三項(xiàng)頂級(jí)賽事外，還吸引了冠軍賽車嘉年華、法滑頌拉利嘉年華、超跑嘉年華、中國(guó)房車錦標(biāo)賽、壹基金慈善團(tuán)隊(duì)明星賽、上賽場(chǎng)自主系列賽等六大賽車活動(dòng)的舉辦，為上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)積聚了極高的人氣和社會(huì)影響力。
8. 預(yù)計(jì)在2013年，上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)的賽事和活動(dòng)吸引了大約40萬(wàn)觀眾到場(chǎng)參與，這顯示了上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)在中國(guó)乃至全球賽車運(yùn)動(dòng)中的重要地位。
張善祺參賽經(jīng)歷
張善祺的參賽歷程在多個(gè)賽季中展現(xiàn)了他不俗的實(shí)力。2008年，他在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)參加了泛珠三角超級(jí)跑車節(jié)，春季賽中輕量級(jí)跑車挑戰(zhàn)系列賽(Radical SR3)中，第一回合雖未完賽，但在第二回合中收獲了季軍。同年夏天，他在夏季賽中的表現(xiàn)同樣亮眼，第二回合總排名第五。秋季賽的亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽中，第一回合未能完成，但第二回合的成績(jī)提升至第十三名。
2008年底，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽輔助賽，第一回合亞洲組獲得季軍，第二回合排名第七。2009年，他在春季賽中再度登上亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，兩回合分別排名第七。在上海國(guó)際賽車場(chǎng)的中國(guó)房車錦標(biāo)賽輔助賽中，他的成績(jī)有所波動(dòng)，但總體保持在中上水平。此外，他在2009環(huán)北挑戰(zhàn)賽和C1超級(jí)賽車勁爆秀中也表現(xiàn)出色，分別獲得亞洲組季軍和第四名。
2009年11月，張善祺在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)連奪亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽的國(guó)際組冠軍，以及在澳洲墨爾本的澳洲三級(jí)方程式錦標(biāo)賽中表現(xiàn)出色，盡管第二回合未完賽，但第一回合已取得總排名第十一位。2010年，他在澳洲三級(jí)方程式錦標(biāo)賽第一站比賽中，三個(gè)回合都保持在第六名的位置，而在亞洲雷諾方程式第一站，他更是包攬了國(guó)際組和亞洲組的冠軍。
在所有中國(guó)汽車品牌中 這件事只有領(lǐng)克做到了
中國(guó)汽車逐漸在世界舞臺(tái)嶄露頭角，這已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
回顧前不久落下帷幕的上海車展，相信大家能深刻認(rèn)識(shí)到，除了能源形勢(shì)的快速轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)的主導(dǎo)人也在隨之變化。在全球汽車領(lǐng)域，近些年有越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始拋頭露面，甚至在市場(chǎng)中占據(jù)一定的話語(yǔ)權(quán)。
而這其中，代表中國(guó)汽車高水準(zhǔn)和高品質(zhì)的領(lǐng)克，不僅在家用車市場(chǎng)取得了矚目成績(jī)，并且走出國(guó)門、銷往海外，在頂級(jí)賽場(chǎng)上也依然為國(guó)爭(zhēng)光，在一些中國(guó)汽車此前從未涉足的領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
#世界賽場(chǎng)上的中國(guó)驕傲
4月29-30日，2023 TCR世界巡回賽首場(chǎng)比賽于葡萄牙波爾蒂芒開(kāi)賽，作為房車賽事中的重量級(jí)車隊(duì)，以新陣容出征新賽季的領(lǐng)克車隊(duì)首次啟用新一代03 TCR亮相國(guó)際賽場(chǎng)。
TCR世界巡回賽（TCR?WORLD?TOUR）是世界頂級(jí)房車賽事，與WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）和WTCR（房車世界杯）一脈相承。作為唯一一支入圍國(guó)際頂級(jí)房車賽事的中國(guó)車隊(duì)，領(lǐng)克車隊(duì)此前在WTCR房車世界杯賽事中共取得了5個(gè)世界冠軍，其中包括3個(gè)年度車隊(duì)總冠軍和2個(gè)年度車手總冠軍，從而實(shí)現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個(gè)也是唯一一個(gè)三連冠，創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌在國(guó)際賽場(chǎng)上嶄新的輝煌歷史。
在此次TCR世界巡回賽場(chǎng)上，除了值得驕傲的中國(guó)汽車品牌領(lǐng)克，來(lái)自中國(guó)的車手馬青驊同樣值得關(guān)注。作為首位進(jìn)入F1的中國(guó)籍車手，馬青燁2022年加入領(lǐng)克車隊(duì)，在WTCR 2022賽季駕駛領(lǐng)克03TCR賽車出戰(zhàn)，并且首站即登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。中國(guó)人駕駛著中國(guó)車登上世界級(jí)舞臺(tái)并取得如此成就，對(duì)于中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)和汽車文化起到了很好的推動(dòng)作用。
#2023賽季領(lǐng)克車隊(duì)首站開(kāi)門紅
領(lǐng)略了領(lǐng)克車隊(duì)曾經(jīng)的卓越功勛，讓我們把視角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回賽。首先要了解的是，TCR世界巡回賽對(duì)于參賽車型有著嚴(yán)格的限制，例如必須是在售的前輪驅(qū)動(dòng)4門或5門量產(chǎn)車型、必須使用排氣量在1.75-2.0L之間的量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、單臺(tái)賽車的成本需控制在14萬(wàn)歐元等等。
而此次領(lǐng)克車隊(duì)駕駛的新一代領(lǐng)克03TCR賽車于2023年推出，本站比賽則是其首次公眾亮相。領(lǐng)克03 TCR基于CMA架構(gòu)打造，采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，本賽季最大輸出功率340匹馬力、峰值扭矩達(dá)到420?！っ?，面對(duì)全程4.6公里、共有15個(gè)彎道的葡萄牙波爾蒂芒賽道，其出色的產(chǎn)品性能也將毫無(wú)保留的完美展現(xiàn)。
最終，車手圣地亞哥·烏魯希亞攜手實(shí)力戰(zhàn)將泰德·比約克，在第二回合正賽包攬冠、亞軍，為本賽季拿下開(kāi)門紅。值得一提的是，備受關(guān)注的中國(guó)車手馬青驊發(fā)揮依然相當(dāng)穩(wěn)定，做出了車隊(duì)在排位賽中的最好成績(jī)。
#以賽事反哺民用、領(lǐng)克海外成績(jī)同樣出彩
當(dāng)然了，千萬(wàn)別覺(jué)得這些頂級(jí)賽事距離我們的生活太遙遠(yuǎn)，其實(shí)賽車的發(fā)展也與量產(chǎn)市售車型息息相關(guān)。領(lǐng)克03 TCR賽車不僅彰顯了中國(guó)品牌在世界賽場(chǎng)的實(shí)力，而且也通過(guò)賽事技術(shù)反哺民用，為領(lǐng)克“+”系列車型提供了很多靈感和技術(shù)，將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為民用量產(chǎn)車的技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也有很大意義。
通過(guò)領(lǐng)克03 TCR賽車，領(lǐng)克改進(jìn)了新一代領(lǐng)克03車型，從而打造出更低趴、俯沖的全新領(lǐng)克03，并將動(dòng)力提升至254馬力、峰值扭矩達(dá)到了350?！っ住Ａ硗?，由于賽事規(guī)則的要求和限制，03 TCR賽車底盤硬件源于原廠領(lǐng)克03白車身，所以領(lǐng)克03扎實(shí)穩(wěn)健的深厚底盤調(diào)教功力也與03 TCR賽車精準(zhǔn)的賽道操控有著緊密的關(guān)系。03+Cyan定制版更是傳承03TCR冠軍基因，打造了和賽車同款的Cyan藍(lán)專屬配色，還有非常吸引眼球的全碳纖維的大尾翼，除了兇狠的視覺(jué)效果，它可是能夠切實(shí)提供163Kg的下壓力。
正是對(duì)于技術(shù)和品質(zhì)的不斷追求，才讓很多消費(fèi)者愿意去選擇一臺(tái)領(lǐng)克。而且除了國(guó)內(nèi)，在歐洲市場(chǎng)，面對(duì)無(wú)數(shù)知名的海外汽車品牌，即便與它們同臺(tái)競(jìng)技，領(lǐng)克汽車也絲毫不落下風(fēng)。2022年領(lǐng)克全年海外出運(yùn)量35588輛，并且位列中國(guó)品牌25萬(wàn)以上車型出口第一，真正做到了全球認(rèn)可的高水準(zhǔn)和高品質(zhì)，也讓更多海外用戶認(rèn)識(shí)到了中國(guó)汽車的實(shí)力。
另外根據(jù)《歐洲汽車新聞》的報(bào)道，Dataforce數(shù)據(jù)顯示，3月份在歐洲市場(chǎng)領(lǐng)克品牌實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的漲幅，而在整個(gè)一季度，領(lǐng)克01 PHEV單車型在歐洲的銷量達(dá)到了8251輛，同比增長(zhǎng)186%，在所有PHEV車型中排名第三，達(dá)到了新的高度。
結(jié)語(yǔ)：在領(lǐng)克之前，尚未出現(xiàn)任何一家中國(guó)汽車品牌敢于挑戰(zhàn)國(guó)際頂尖房車賽事，它的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了零的突破。不僅通過(guò)激烈角逐的賽事推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)和文化的發(fā)展，也將技術(shù)下放、為消費(fèi)者帶來(lái)了諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品。
從實(shí)力均衡的領(lǐng)克03到不斷進(jìn)階的03+，再到追求極致的03+Cyan，正如領(lǐng)克品牌展現(xiàn)的態(tài)度一樣，“生而全球、開(kāi)放互聯(lián)”，始終是深度整合全球資源與技術(shù)協(xié)同的范本。而在未來(lái)，愈加強(qiáng)大的領(lǐng)克也會(huì)邁向更廣闊的世界，在全球化的大環(huán)境下不斷提升與完善，希望今后提及全球知名汽車品牌時(shí)，大家脫口而出的會(huì)是領(lǐng)克的名字，因?yàn)檫@才是真正的中國(guó)驕傲。
本文來(lái)自易車號(hào)作者牛車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081