買新CRV、途觀、還是別克君越、君威、帕薩特好呢？
在考慮購買新CRV、途觀、別克君越、君威、帕薩特時，您需要從多個角度進(jìn)行分析。以下是對于每款車型的詳細(xì)比較，幫助您做出選擇。
首先，CRV和途觀是城市休閑SUV的代表，而君越、君威以及帕薩特則屬于四門房車。它們的設(shè)計理念、功能以及駕駛體驗有很大的不同。在選擇時，您需要根據(jù)自己的需求和偏好來決定。
在車身品質(zhì)方面，途觀表現(xiàn)最為出色，因為它采用了德國合資的鋼板，具有更好的整體性和焊接技術(shù)。內(nèi)飾方面，途觀和CRV都給人以細(xì)膩的感覺，不過途觀的用料更為講究。
在車內(nèi)空間方面，兩部SUV車型都提供了充足的空間，但CRV的乘坐舒適性和駕駛視野更佳。途觀的后備箱較小，而且備胎設(shè)計也不夠理想。兩車的懸掛系統(tǒng)都表現(xiàn)不錯，結(jié)構(gòu)上較為相似，但途觀的四連桿懸掛被認(rèn)為更為優(yōu)秀。
發(fā)動機技術(shù)方面，CRV的i-Vtec發(fā)動機在經(jīng)濟(jì)性和動力輸出方面表現(xiàn)出色。而途觀搭載的大眾TSI發(fā)動機則在技術(shù)上有所閹割，導(dǎo)致在動力和經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)不如CRV。途觀在直線加速性能上較好，但整體經(jīng)濟(jì)性不如CRV。保養(yǎng)方面，途觀的維護(hù)成本相對較高，但全系標(biāo)配ESP增加了其優(yōu)勢。
在變速箱技術(shù)上，大眾和本田的MT、AT技術(shù)都表現(xiàn)出色。途觀的6AT在高速行駛時更加省油，這是其在變速箱技術(shù)方面的優(yōu)勢之一。
對于SUV方面，如果追求駕駛樂趣和動力表現(xiàn)，1.8T途觀是不錯的選擇，盡管保養(yǎng)成本較高，但其手動變速箱技術(shù)和合資品質(zhì)值得推薦。如果重視耐用性和可靠性，2.4豪華CRV是更好的選擇，特別是對于經(jīng)常上高速的駕駛者。
對于四門房車，君越和君威共享同一平臺，但君越更側(cè)重于商務(wù)，君威則更偏向運動。在動力系統(tǒng)方面，君威提供了從2.0L到2.0T多種選擇，而君越則提供2.4L、2.4L混動、2.0T和3.0L等不同配置。如果您追求經(jīng)濟(jì)性，2.4L混動版的君越是一個不錯的選擇。
帕薩特的發(fā)動機雖然在技術(shù)上與別克的SIDI發(fā)動機相比有所差距，但在搭配6速Tiptronic、7速DSG、6速DSG等變速箱后，整體性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。在底盤結(jié)構(gòu)方面，別克君越和君威在懸掛和副車架上使用了輕量化材料，使得它們在舒適性和操控性上優(yōu)于帕薩特。
經(jīng)濟(jì)性方面，別克君越和君威在車重和胎寬上大于帕薩特，這意味著在相同排量和路況下，它們在百公里油耗上會比帕薩特略高2~5個點。保養(yǎng)成本方面，別克車型與帕薩特相似，均不算實惠。
綜上所述，選擇哪款車型取決于您的需求。如果您重視駕駛樂趣和動力輸出，途觀可能是最佳選擇；如果追求耐用性和經(jīng)濟(jì)性，CRV將是理想之選；對于商務(wù)用途，君越3.0L版本是不錯的選擇；如果追求經(jīng)濟(jì)實惠和舒適性，帕薩特的1.8T 6AT版本是一個不錯的選擇。希望這些信息能夠幫助您做出明智的決定。
“年輕”的新能源賽道，名爵cyberster蓄勢待發(fā)
在即將于7月舉辦的2023年古德伍德速度節(jié)上，有一款車將為中國汽車工業(yè)留下濃墨重彩的一筆，甚至將其稱為當(dāng)代中國汽車工業(yè)的里程碑也不為過。它的推出將開啟中國制造個性發(fā)展的全新造車紀(jì)元，它就是名爵Cyberster。
不吝言辭地講，“中國制造”加“個性發(fā)展”對于當(dāng)代中國汽車工業(yè)而言是“功在當(dāng)代，利在千秋”的?？v觀上汽集團(tuán)的發(fā)展，從第一臺合資汽車組裝完成，到如今歷經(jīng)40年篳路藍(lán)縷、披荊斬棘，摸索出一條適合自身發(fā)展的可持續(xù)道路是必要選項。
提到上汽集團(tuán)，人們往往想起的是上汽大眾、上汽通用，然而真正能夠代表中國汽車工業(yè)的，還是要看上汽乘用車。
現(xiàn)代汽車工業(yè)主要包含但不限于：車輛設(shè)計、調(diào)試實驗、零部件制造、整車裝配、汽車營銷、倉儲物流、售后服務(wù)，每個環(huán)節(jié)缺一不可，而且越是前置的環(huán)節(jié)越是需要技術(shù)經(jīng)驗的儲備。
名爵cyberster便是集上汽集團(tuán)之力自主設(shè)計、調(diào)試生產(chǎn)的全新自主新能源量產(chǎn)跑車。這臺車所背負(fù)的歷史意義，任誰都不能將其一語概括。
激發(fā)青春活力，重塑潮流品牌
作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，上汽集團(tuán)是懂車的，但身處商業(yè)發(fā)展的快車道上，比懂車更重要的是要懂得消費者。時代的洪流滾滾向前，當(dāng)80、90后逐漸成為社會的中流砥柱和主要消費群體，如何抓住這個群體，名爵有著自己的方法論。
2005年，名爵初到中國之時，僅有2款“老掉牙”的產(chǎn)品，一款是95年問世、2002年銷量破150萬輛的“英倫純血跑車”MG TF；另一款是1980年代誕生、經(jīng)過3次換代的羅孚200，到中國再次改款后更名為MG3 SW。
在那個經(jīng)濟(jì)騰飛的年代，MG TF憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計和相對低廉的價格，的確獲得了中國消費者的青睞，然而其自身的機械素質(zhì)短板也被用戶所詬病。而另一款產(chǎn)品MG3 SW，則受到大眾Polo、菲亞特派力奧和雪鐵龍愛麗舍等車型的各種“碾壓”?？梢哉f，這兩款產(chǎn)品讓名爵的口碑和銷量雙雙觸底。
時間來到2009年12月22日，名爵推出了主打運動風(fēng)格的第一款國產(chǎn)掀背式轎車MG 6。但是在那個桑塔納還沒有停產(chǎn)的時代，MG 6的設(shè)計有些過于超前。
2011年，名爵順應(yīng)市場需求，對MG 6進(jìn)行了升級改款，使得該車型擁有掀背和三廂雙版本。之后上汽集團(tuán)還成立了MG車隊，并參加了BTCC英國房車錦標(biāo)賽。2014賽季，MG車隊沒有辜負(fù)厚望，最終擊敗了本田車隊，獲得了該年度的車隊冠軍。
時隔數(shù)十年再次在國際賽場上受人矚目，名爵背后早已沒了“莫里斯汽修廠”的影蹤，更多的是上汽集團(tuán)對于自主技術(shù)的追求和熱忱。
2012年，名爵推出了MG 5，在整體輪廓上汲取了歐洲流行的掀背轎跑設(shè)計，采用英式設(shè)計理念，流暢的線條縱貫整個車身，在整個A級車市場中都顯得十分獨樹一幟。
白駒過隙，2020年MG 5換代，將之前的“兩廂家用精致小車”，變成了“運動三廂鋼炮”，更年輕動感的外觀設(shè)計，將品牌調(diào)性和“年輕”進(jìn)行了更牢固綁定。
我們可以看出，名爵并沒有試圖用自己的方式引領(lǐng)年輕購車人群，而是將自己放到這個群體當(dāng)中，讓品牌與年輕人群體一起追逐潮流的生活方式。
2022年，成為名爵品牌跨時代的年份。 新能源方面，其推出了現(xiàn)象級產(chǎn)品MG MULAN ，并破天荒地把該車型的國內(nèi)外首發(fā)日期安排在了同一天。
燃油車方面，名爵MG7“蛻變歸來”，曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品，在成都車展亮相的那一刻驚艷了全場，從車頭凌厲的造型搭配“黑標(biāo)”，到車尾的升降尾翼和四出排氣，每一個元素都滲透著“年輕化”。
如今即將發(fā)售的 cyberster，承載著名爵的歷史變遷，以及中國年輕一代的國產(chǎn)跑車情結(jié)，這一次MG名爵更徹底地與曾經(jīng)的歷史進(jìn)行了切割。此時的名爵不再追求“英倫”，而是宣示著“中國式的年輕和動感”。
年輕沒有邊界，從追趕到踐行
近幾年，年輕的元素在名爵的產(chǎn)品上得到了越來越多的體現(xiàn)，名爵也成為了汽車圈的supreme?？梢哉f， 哪里有年輕人哪里就有名爵。
年輕人喜歡足球，名爵便與英超豪門利物浦聯(lián)名推出了利物浦印花特別版車型；
年輕人喜歡賽車，名爵便與世界上第一條F1賽道——英國銀石賽道聯(lián)名推出了MG6銀石版；
年輕人喜歡潮牌，名爵便與FMACM潮牌合作推出了MG6 PHEV X FMACM版；
隨著嗶哩嗶哩逐漸成為當(dāng)代年輕人的“信息橋頭堡”，MG6又推出了嗶哩嗶哩電競聯(lián)名版；
中國老牌運動鞋飛躍與名爵聯(lián)名后，讓一款歷經(jīng)幾十年設(shè)計、用料未改的球鞋，在開賣之際便與阿迪達(dá)斯、耐克的限量款一樣，瞬間售罄；
名爵還和中國高鐵合作聯(lián)名，將一列從上海發(fā)往北京的動車冠名為“名爵6號”。這次冠名時間持續(xù)了半年之久，名爵也針對此次聯(lián)名推出了MG6高鐵特別版。
除了聯(lián)名活動，名爵也在為用自己的方式融入年輕人的生活，線上，名爵推出了MG LIVE讓人們有一片分享生活的數(shù)字空間；線下名爵推出了MG Carffe讓人們切實去感受新潮。線上、線下偶爾還會聯(lián)動在MG名爵旗艦體驗中心組織一系列MG LIVE活動。
名爵結(jié)合當(dāng)下年輕人的生活、娛樂和交際高頻場景，讓傳統(tǒng)的4S店面升級為名爵旗艦體驗中心，擯棄了汽車陳列的單調(diào)空間布局，使展示車輛和數(shù)字化技術(shù)可以更鮮明地展現(xiàn)給客戶，并且通過“老爺車”讓用戶更了解名爵，了解英國跑車文化和賽道基因。經(jīng)過這些年的發(fā)展，名爵旗艦體驗中心已成為輕群體娛樂休閑、以車會友的潮流打卡勝地。
年輕，是一個很模糊的概念，如果問2020年以后如何定義年輕，很大概率上我們得到的回答是“環(huán)保、可持續(xù)”。作為一家車企，名爵顯然在這個方向上是有考量的，中國汽車工業(yè)要借著發(fā)展電動汽車這個朝陽產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)汽車工業(yè)的彎道超車。
名爵在通往新能源的道路上，邁出的發(fā)展步伐沉著而堅毅。
相對于部分車企，名爵的內(nèi)燃機技術(shù)儲備是過硬的，所以并沒有因為電動化而徹底摒棄內(nèi)燃機技術(shù)。名爵的的選擇凸顯了上汽集團(tuán)作為老牌國企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，一手抓電動汽車發(fā)展，一手抓燃油汽車技術(shù)。
2018年4月17日，名爵6插電混動版正式上市，標(biāo)志著名爵邁向了電動化長征的第一步。之后，經(jīng)過系統(tǒng)研發(fā)、技術(shù)革新，又推出了名爵HS新能源、純電名爵EZS、MG MULAN等電動化車型。
對于驗證自身發(fā)展方向是否成功，名爵的行為確實“年輕”且“沖動”，不拘泥于中國本土市場，出去闖一闖！
2017年，MG ZS正式登陸英國市場，開啟了名爵品牌攻占海外市場的嶄新篇幅。 這一闖，真的被名爵闖出了屬于自己的一片天地，滿載著名爵汽車的貨輪迎著朝陽，一次有一次地從中國的港口鳴笛起航。
2018年，其海外累計 銷量達(dá)到7.3萬輛；
2019年，海外累計 銷量13.9萬 輛，同比增長90%，在歐洲市場新能源汽車全年銷量突破1.4萬輛；
2020年，海外 累計銷量達(dá)到了23萬輛，連續(xù)兩次奪得中國出口單一品牌冠軍。
2022年9月13日上市以來，MG MULAN一路高歌猛進(jìn)，僅僅1個多月，就收獲了全球2萬用戶的青睞，并且榮獲“中國電車，歐洲銷冠”的成績。
2022年，名爵達(dá)成出海100萬輛里程碑，平均每7臺中國出海車?yán)铮陀?臺是名爵。截至2022年，名爵已經(jīng)連續(xù)四年保持“中國單一品牌海外銷量冠軍”，在歐洲、澳新等多個市場與國際巨頭同臺競技。
可能有人會質(zhì)疑，名爵在海外銷量這么可觀，是不是用低價換來的？并不是！從英國車商網(wǎng)站上我們可以看到，MG MULAN（MG 4 EV）的售價為29495英鎊。以此為基準(zhǔn)，奔馳A180的售價為35580英鎊、寶馬?2系的售價為30680英鎊、大眾途觀售價為30855英鎊。
孩子出去闖，天下哪個做父母的能不給收拾行李呢？2022年1月，上汽集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)正式簽署協(xié)議，中船江南造船將為上汽旗下的安吉物流“量身定制”兩艘擁有7600車位的遠(yuǎn)洋汽車運輸船，用以滿足不斷增長的出口業(yè)務(wù)需求。
上汽集團(tuán)表示，2025年力爭在歐洲的銷量突破30萬輛，其中新能源車占到70-80%。以國內(nèi)業(yè)務(wù)為主的同時加速拓展海外市場，預(yù)計海外年銷量將達(dá)到150萬輛/年。
硬實力，迸發(fā)面對未來的勇氣
上世紀(jì)30年代，對于對世界汽車工業(yè)來說，是一個荷爾蒙爆發(fā)的年代，那個年代的英國年輕人，駕駛著MG J2s、SS Jaguar 100和賓利SPEED SIX穿梭于英格蘭郊外和蘇格蘭高地之上。
在那個MG和賓利在道路上共同馳騁的年代，MG便把賽車運動的門檻拉到了 “平民化” 的水平，當(dāng)時一臺賓利的價格高達(dá)4000英鎊以上，而MG的汽車普遍售價在500英鎊以內(nèi)。
1930年，英國年輕人的座駕中，最常見的要數(shù)MG M-Typer車型。這款車在1928年倫敦車展上推出，當(dāng)時MG的大型轎車銷量因經(jīng)濟(jì)環(huán)境的因素十分低迷，以致公司達(dá)到了破產(chǎn)邊緣。M-Typer推出后，吸引了大批熱愛賽車運動的年輕人的青睞，徹底挽救了1930年前步入低谷的莫里斯車行。
時光老人對世人的最大玩笑莫過于“輪回”，天氣環(huán)境是一種輪回、潮流時尚是一種輪回、經(jīng)濟(jì)規(guī)律同樣是一種輪回。在名爵品牌身上，這個輪回的時間可能稍微有一些長，但它切實地發(fā)生了。
隨著cyberster上市時間的臨近，名爵電動化家族的這位新成員比任何一個前輩都更具運動細(xì)胞，也比任何一個前輩都更懂年輕人，哪怕這個前輩叫MG M-Typer。
然而，cyberster同樣具備著前輩們的優(yōu)良品質(zhì)，讓更多的人以更經(jīng)濟(jì)的成本享受汽車帶來的最大樂趣。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師邵景峰表示：“如果問我這輩子有什么非做不可的事情，設(shè)計一臺量產(chǎn)的跑車一定在其中，而名爵cyberster也正承載著我們上汽設(shè)計師團(tuán)隊的跑車夢想?！?/p>
二十多萬的價格，用戶便可以擁有同價位較為優(yōu)秀的動力水平和拉風(fēng)的蝴蝶門搭配電動敞篷。
名爵Cyberster前臉配有多邊異形的LED大燈組，下方包圍大體外貌相較概念車得到了大方向的保留，同時增加了提升空氣動力學(xué)的多個進(jìn)氣孔，外觀伶俐動感。車尾部分新車采用貫穿式尾燈，車尾的弧線輪廓搭配后保險杠包圍設(shè)計讓車輛尾部顯得立體而有活力。
車輛內(nèi)部采用標(biāo)準(zhǔn)跑車的雙門雙座布局。中控臺除了智能屏幕外還保留了一些實體按鍵，映襯出了整車的典雅氛圍。
新車將會搭載19英寸/20英寸輪轂，配備倍耐力P ZERO 245/40R20輪胎，制動方面由Brembo提供定制化通風(fēng)卡鉗。
動力方面，該車將提供單電機高、低功率版本和雙電機版本。單電機為后輪驅(qū)動，低功率版本最大功率為231千瓦、高功率版本最大功率為250千瓦；雙電機為四輪驅(qū)動，前后軸分別搭載一臺永磁同步電機，最大功率分別為150千瓦和250千瓦，綜合輸出功率達(dá)到了543馬力，零百加速或在3秒?yún)^(qū)間。
就像歌詞里唱那樣“一代人終將老去，但總有人正年輕”作為一個接近百年的汽車品牌，很難說名爵這個品牌不老，但這個品牌卻帶給了我們最能詮釋“年輕”的產(chǎn)品。名爵Cyberster即將承載這個品牌，承載中國制造個性發(fā)展，駛?cè)搿澳贻p的”新能源賽道。
本文來自易車號作者網(wǎng)通社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
宏運旅途l12和l11的區(qū)別,房車旅游車推薦
什么車最適合一家人旅游，而且上班也方便？
最適合一家人旅游，而且上下班也方便的車有兩個車型值得考慮！一是大眾旗下的途安；還有豐田旗下的逸致。
既要能出得去旅游，又要上得了班！
出去旅游車不能太小。坐了一家人就沒地方放行李了！旅行免不了長途跋涉，累了能平躺著休息一下才舒服。或者輪流駕駛時，另一人能躺著休息一下多好。即使是訂不到酒店房間，也能在車?yán)锔C一宿。后面兩排座位能盡量放平的車是最好的選擇。（圖一至三 途安七座版后兩排座位放平后）（圖四至六 逸致18款五座版后排座位放平后）放平后排座位，放上墊子和被子秒變床車！兩車都有配置車頂行李架的版本。（圖七至八）在車頂加裝不超過車頂高度50cm的車頂行李箱，600升左右就可以放下所有的行李！
上下班車又不能太大。硬派越野車內(nèi)空間是夠?qū)挻螅w型太大車重兩噸起，油耗百公里十幾升，堵車嚴(yán)重近二十升油耗，不適合上下班使用。那中規(guī)中矩的途安和逸致是非常好的選擇！兩車都有五座和七座可以選擇，車內(nèi)空間夠大，油耗也非常理想。
對車內(nèi)空間有更高要求的話，大眾還有途觀、夏朗、途昂，豐田還有RAV4、漢蘭達(dá)等可以選擇！
以上個人觀點不足之處請批評指正！各路大神走過路過幫忙點贊加關(guān)注一下，非常感謝！
6—7坐SUV是首選，論所有車型來綜合實力還是SUV占優(yōu)。最好是6-7人坐的中大型，因為一家人旅游難免會人多僅僅是兩排難免會覺得擁擠，開出第三排是解決人多的很好方式。至于行李，可以加在車頂解決，
如果還有進(jìn)一步要求的話，房車B型房車可以更進(jìn)一步，平時開也壓力不是特別大，除非經(jīng)常出入非常狹窄和擁堵路段。
宏運旅途l12和l11的區(qū)別？
宏運旅途L12和L11在外觀、內(nèi)飾和配置方面存在一些區(qū)別。
外觀：宏運旅途L12的外觀更加時尚、年輕化，采用了更具有流線型的車身設(shè)計和高質(zhì)感的車漆。而宏運旅途L11則采用了較為傳統(tǒng)的房車設(shè)計風(fēng)格，更加穩(wěn)重大方。
內(nèi)飾：宏運旅途L12的內(nèi)飾更加現(xiàn)代化，采用了更具科技感的儀表板和中控臺設(shè)計，配備了更多舒適和高科技的配置，例如電動座椅、智能語音控制等。而宏運旅途L11的內(nèi)飾則相對簡潔，更注重實用性和舒適性。
配置：宏運旅途L12配備了更多的高端配置，例如折疊電視、車載冰箱、定速巡航等。而宏運旅途L11則注重實用性和經(jīng)濟(jì)性，配置相對簡單。
總的來說，宏運旅途L12更注重時尚、科技和高端配置，而宏運旅途L11則更注重實用性和經(jīng)濟(jì)性。具體選擇哪一款車需要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來決定。
30萬左右房車有哪些
30萬左右房車推薦：
一、比亞迪秦Pro DM-i系列房車
二、上汽大眾途觀房車系列
三、廣汽本田奧德賽房車系列
解釋：
在預(yù)算約為三十萬的范圍內(nèi)，您可以考慮購買一些性價比較高的房車。首先是比亞迪秦Pro DM-i系列房車，該車型融合了現(xiàn)代科技和實用性，適合追求科技與舒適度的消費者。其內(nèi)部配置齊全，同時擁有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。
其次，上汽大眾途觀房車系列也是一個不錯的選擇。途觀作為市場上熱門的SUV車型，其房車版本在保留了原有駕駛體驗的基礎(chǔ)上，增加了更多的生活設(shè)施，適合家庭出行。
另外，廣汽本田奧德賽房車系列也是市場上的熱門車型之一。奧德賽房車在舒適性和空間方面表現(xiàn)出色，尤其適合需要經(jīng)常攜帶較多物品的消費者。其性能穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性好，維護(hù)成本相對較低。
以上三種房車都是在預(yù)算范圍內(nèi)性價比較高的選擇，具體選擇可以根據(jù)您的實際需求和使用場景來決定。購房車時除了價格，還需要考慮車輛的配置、性能、品牌售后服務(wù)等因素。
60歲退休后自駕游哪款suv車適合
1. 退休后想和老伴開哪種SUV自駕游？推薦選擇B型房車，它適合慢慢旅行，能滿足基本生活需求。
2. 個人體驗：我開的就是B型房車，冬天加柴暖、上電褥子，即便氣溫低也能應(yīng)對。
3. 實際應(yīng)用：元旦期間我開著房車出游，遇到堵車就在車?yán)镒鲲?，晚上不想找賓館就直接停車休息。
4. 生活體驗：電褥子提前插上，晚上睡覺被窩里暖暖和和的，感覺不比家里差。
5. 早餐時間：早上不急著出發(fā)，做點粥，炒個菜，吃飽了再上路，不急于找吃的。
6. 對比之前：之前我開SUV，體驗沒那么好。有朋友建議我換C型房車，我也快退休了。
7. 選擇C型：之前開過SUV和B型房車，現(xiàn)在用的是C型。SUV方便，但住宿問題需自己解決。
8. B型局限：B型房車空間小，床也小，儲物艙也不大，儲物空間不足。
9. C型優(yōu)勢：C型房車有固定大床，大儲物艙，能滿足出行需求，適合慢慢走，慢慢看。
10. 車型選擇建議：旅行方式不同，選擇也不同。高速、酒店、成熟景區(qū)適合轎車或SUV。
11. 國道、省道及野外露營：選擇通過性好、空間大的旅吵SUV。
12. 自駕經(jīng)驗：沒經(jīng)驗？先周邊短途自駕，再逐漸嘗試長途，為遠(yuǎn)行做好準(zhǔn)備。
13. 長期自駕建議：長期旅行（超過8個月）選B型房車（約35萬），想要舒適寬敞選C型（約50萬）。
14. 偶爾出行：選大眾途觀L類的床車，車頂行李箱，帶上野外生活用品。
15. 難以決定：先租車體驗再決定?？傊?，適合自家的才是最好的。
16. 一般SUV：空間大些，越野性好些，也可以選擇住賓館，干凈省事。
17. 退休自駕準(zhǔn)備：多帶衣服和水，應(yīng)急物品，保證健康和安全。
18. 每日行程：別安排太多，慢慢游玩，享受退休生活。
19. 車型推薦：60歲退休后自駕游，豐田RAV4是個不錯的選擇。
20. 探險者：也是退休自駕的好選擇，空間大，舒適，通過性強，動力足。
21. 適合退休人士：本田CRV油電混動版，豐田凱美瑞油電混動，以及適合全家出行的MPV，本田奧德賽。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
