微型房車
橙仕X2，這臺小巧的新能源流動售貨車，以清新可愛的姿態(tài)登場。作為正規(guī)的新能源小貨車，它采用純電驅(qū)動，持綠牌，無需擔憂路檢，出行更為便捷。單排兩座的布局，車體較窄，駕駛室緊湊，卻有利于在繁忙的街道中靈活穿梭。
其特色在于額頭高箱體設計，左右兩側設有售賣窗口，采用上掀下翻的結構，便于路邊擺攤。箱內(nèi)左側配備鐵質(zhì)框架，預示著它可能是為美食生意而定制。額頭位置設置了一個不小的儲物倉，右側則可以設計成生活區(qū)，容納一張豎床，實現(xiàn)擺攤與居住的雙重功能。
左側進行售賣，右側作為居住空間，這臺車既能作為流動店車，也能變身移動住所，一車兩用，提高了使用效率。尾部設有箱門，符合售貨車的常規(guī)布局，若在右側增設一扇中門，將更便于路邊停車時的上下車廂，這種設計非常適合改裝成微型房車。出行成本低，經(jīng)濟實用，無疑是微型房車的理想選擇。
國內(nèi)微型房車鼻祖-長城C10房車 小房車迷你房車界的元老生不逢時
作為理想主義者，老杳一直在探尋詩與遠方。提及微型房車，日本的市場頗為火熱，國內(nèi)則似乎僅有三輪房車能窺其一斑。殊不知，真正意義上的微型房車曾在中國出現(xiàn)過，那就是長城C10房車，只是它已經(jīng)停產(chǎn)近二十年。
長城C10房車以長安微卡為底盤，打造出一款小額頭C型房車，車長僅4米，遠不及現(xiàn)今日趨龐大的房車，卻也遠超日本迷你房車的3.5米長度。
搭載1.5L汽油發(fā)動機，盡管動力表現(xiàn)并不出眾，但完全能滿足日常需求。相比于日本Kcar房車僅0.66L的排量，長城C10房車在動力上仍有優(yōu)勢，最大時速達到90公里，百公里油耗為7升，經(jīng)濟性良好。
車廂三面均有窗戶，室內(nèi)空間通透寬敞，車型小巧，價格適中。然而，當時房車旅行才剛剛興起，現(xiàn)在才是房車行業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金時期。若能實現(xiàn)電動化，長城C10房車的市場前景無疑將更加廣闊。
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