歐康發(fā)動(dòng)機(jī)和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么 歐曼是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)嗎
歐康發(fā)動(dòng)機(jī)與康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)實(shí)質(zhì)區(qū)別，歐康發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是歐曼康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)，即康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)由康明斯公司設(shè)計(jì)并生產(chǎn)，其排量涵蓋1.4至91立升，功率覆蓋31至3500馬力，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括重型卡車(chē)、中型卡車(chē)、巴士客車(chē)、娛樂(lè)休閑房車(chē)、輕型商用汽車(chē)和皮卡車(chē)等公路車(chē)輛，以及工程機(jī)械、礦山設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶和鐵路等非公路設(shè)備。
康明斯作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商，致力于設(shè)計(jì)、制造和分銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)技術(shù)，包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理、濾清系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和電力系統(tǒng)，同時(shí)提供全面的售后服務(wù)。
e460u盤(pán)啟動(dòng)快捷鍵
e460u盤(pán)啟動(dòng)快捷鍵(e430u盤(pán)啟動(dòng)快捷鍵)卡車(chē)之家 原創(chuàng)未來(lái)的牽引車(chē)是什么樣的？此前有卡友預(yù)測(cè)，在此后的公路運(yùn)輸中，由于基礎(chǔ)建設(shè)日漸完善，運(yùn)輸公司管理日趨嚴(yán)格，卡友首先是要不斷地提升運(yùn)輸效率，助推行業(yè)高效化。此外隨著物價(jià)、生活成本的提升，卡友將會(huì)有更多的時(shí)間和車(chē)輛待在一起，以達(dá)到降本增效的目的。
根據(jù)這樣的發(fā)展形勢(shì)，近年來(lái)車(chē)企也針對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行不斷調(diào)整，動(dòng)力鏈更強(qiáng)、舒適性更高的牽引車(chē)如雨后春筍般不斷上市。今天我們就帶著各位卡友來(lái)看看，進(jìn)入2022年，主流品牌都各自推出了哪些產(chǎn)品？
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自今年一月上市之日起，J6V就憑借其極具沖擊力的外觀設(shè)計(jì)吸引了不少卡友，全新升級(jí)的LED大燈組、四梯級(jí)中網(wǎng)格柵以及金屬漆涂裝令人影響深刻。值得一提的是J6V還在車(chē)頂加入了高位車(chē)燈，能夠增強(qiáng)夜間的照明視野，這在國(guó)產(chǎn)卡車(chē)中幾乎很少配備。
外部配置方面，除了車(chē)道偏離預(yù)警以及車(chē)道碰撞預(yù)警外，J6V還可以選裝360環(huán)繞影像，以便在貨場(chǎng)中騰轉(zhuǎn)挪移。同時(shí)J6V還可選裝福伊特的液力緩速器，配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)實(shí)現(xiàn)更加高效的長(zhǎng)下坡速度。
在整車(chē)尺寸方面，6X4車(chē)型的三圍分別是7050X2550X3960mm，軸距為3450+1350mm，采用高頂雙臥平地板駕駛室，駕駛室內(nèi)部高度達(dá)到了2006mm，卡友可擁有非常出眾的活動(dòng)空間，整車(chē)自重控制在8.87噸。
內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大面積的皮質(zhì)、搪塑工藝的軟質(zhì)材料運(yùn)用，讓J6V看上去非常出眾，由于采用了平地板駕駛室的設(shè)計(jì)，配合旋鈕式AMT變速箱，可以讓J6V擁有足夠?qū)挸ǖ闹醒胪ǖ?，方便左右挪?dòng)或者進(jìn)出臥鋪區(qū)域。
配置方面，多功能平底方向盤(pán)、帶液晶屏儀表、液晶中控大屏、自動(dòng)空調(diào)、高架箱、天窗、格拉默皮質(zhì)座椅。同時(shí)還可以選裝車(chē)載冰箱以及駐車(chē)空調(diào)，可以說(shuō)現(xiàn)如今前沿的舒適性裝備，J6V一樣都沒(méi)落下。
在臥鋪方面，J6V采用了上下雙臥鋪設(shè)計(jì)，當(dāng)然你也可以選擇單臥鋪+高架箱的組合，進(jìn)一步提升車(chē)型的儲(chǔ)物能力。根據(jù)我們測(cè)量，J6V的臥鋪尺寸達(dá)到了1020mm，并且其厚度也達(dá)到了90mm，臥鋪不僅足夠?qū)挻?、而且舒適性也是直接拉滿。
在動(dòng)力方面，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的J6V主要裝配解放動(dòng)力CA6DM3的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13升，滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在J6V上被調(diào)教出多個(gè)版本，實(shí)拍車(chē)型的峰值功率為560馬力，峰值扭矩為2600牛米，在1100-1300rpm區(qū)間內(nèi)可以輸出最大功率。
同時(shí)解放為其匹配了自主研發(fā)的CA12TAX260A十二擋AMT變速箱，AMT變速箱的加入不僅大幅度降低了卡友的駕車(chē)強(qiáng)度，而且還能在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更加智能的配置，比如自適應(yīng)巡航或者預(yù)見(jiàn)性巡航等功能，當(dāng)然卡友也可以選擇解放自主研發(fā)的手動(dòng)變速箱。
底盤(pán)部分，實(shí)拍車(chē)型采用前后鋼板懸架，后橋則是來(lái)自解放自主研發(fā)的新440后橋，這款后橋重量更輕、傳動(dòng)效率更高，提供多種速比可選，如果你參與高速干線運(yùn)輸可以選擇2.68速比，如果是平原丘陵地區(qū)則可以使用3.41的速比，而在山區(qū)工況下還提供3.72的速比，選擇面很廣。
從左至右 分別為商務(wù)艙、頭等艙、生活艙
你有想過(guò)在卡車(chē)上吃、喝、拉、撒嗎？在10多年前，這幾乎是一件不可能實(shí)現(xiàn)的事情，但時(shí)間來(lái)到2022年，隨著越來(lái)越多的卡友開(kāi)始重視生活質(zhì)量，準(zhǔn)備想提升出行感受時(shí)。解放青汽推出了一款以“移動(dòng)之家”為概念的牽引車(chē)型，它就是解放鷹途。
鷹途車(chē)型分為三個(gè)版本，分別是商務(wù)艙、頭等艙以及生活艙，駕駛室的面積分別為5、6、7.5平方米，即便是最小的商務(wù)艙，其駕駛室內(nèi)部面積也相對(duì)于一個(gè)小號(hào)的臥室。
在外觀方面，解放鷹途使用了金屬漆涂裝，顏色很正，同時(shí)立體感十足的中網(wǎng)配合大尺寸的導(dǎo)風(fēng)槽讓人印象深刻。最為關(guān)鍵的是原車(chē)就配備了發(fā)光車(chē)標(biāo)、360環(huán)繞影像以及主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以說(shuō)外部配置非常豪華。
解放鷹途為解放全新打造的車(chē)型，在三圍尺寸上也是非常大氣，長(zhǎng)寬高分別為7170X2550X3960mm，軸距為3450+1350mm。采用高頂雙臥平地板駕駛室，駕駛室內(nèi)部高度超過(guò)2米，同時(shí)整車(chē)自重控制在8.8噸左右。
在內(nèi)飾方面，鷹途也是下了“大手筆”，大面積的木紋裝飾板配合縫線的皮質(zhì)材料，給人感覺(jué)十分高端。同時(shí)主駕使用的伊思靈座椅支持多項(xiàng)角度可調(diào)節(jié)，還配備了座椅加熱以及座椅通風(fēng)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)途駕駛更愜意。
在配置方面，實(shí)拍車(chē)型配備了多功能平底方向盤(pán)、電子手剎、AUTO HOLD、全液晶儀表、全液晶屏幕、10英寸液晶大屏、自動(dòng)空調(diào)等一系列配置。可以說(shuō)目前高端牽引車(chē)上有的配置，鷹途幾乎全部配備。
此外、鷹途還擁有駕駛員疲勞偵測(cè)系統(tǒng)以及預(yù)見(jiàn)性巡航系統(tǒng)等高科技配置，進(jìn)一步提升行車(chē)安全以及車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性。在臥鋪區(qū)域，鷹途商務(wù)艙的臥鋪寬度為1000mm左右，頭等艙的臥鋪展開(kāi)后可達(dá)1400mm，而生活艙車(chē)型的臥鋪寬度足足能達(dá)到1500mm左右，非?？鋸垺?/p>
在動(dòng)力方面，實(shí)拍的商務(wù)艙車(chē)型搭載了一臺(tái)型號(hào)為解放動(dòng)力6DN2的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量達(dá)到了15升，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，其最大的輸出功率達(dá)到了620馬力，最大輸出扭矩達(dá)到了2850牛米。未來(lái)鷹途還有可能搭載660馬力以及3200牛米的版本，動(dòng)力更加暴力。
與之匹配的變速箱為解放最新研發(fā)的12擋領(lǐng)動(dòng)AMT變速箱設(shè)計(jì)，變速箱內(nèi)部采用雙中間軸設(shè)計(jì)，變速箱尺寸更小，而全同步器以及靜音斜齒的使用，讓這款變速箱換擋更迅速，換擋沖擊更小。
在底盤(pán)方面，實(shí)拍車(chē)型采用了解放最新設(shè)計(jì)的456升級(jí)沖焊橋，速比為2.85，適合于長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸工況。全車(chē)標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)器，后橋采用空氣懸架設(shè)計(jì)，提升貨物運(yùn)輸安全性，降低貨損概率，同時(shí)還能提升甩掛運(yùn)輸?shù)男省?/p>
卡友圈中有句打趣的話：開(kāi)奔馳坐寶馬，卡車(chē)還得是汕德卡。從重汽近一年來(lái)的銷(xiāo)量上不難看出，這句話并非玩笑話，而就在今年年初，重汽也推出了自家全新的高端牽引車(chē)系，汕德卡C9H，這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)意味著重汽在高端牽引車(chē)中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)進(jìn)一步提升。
C9H的外觀更有層次感，上下兩層進(jìn)氣格柵均采用了鍍金設(shè)計(jì)，即便是汕德卡的車(chē)標(biāo)也是采用了鍍金設(shè)計(jì)，看上起非常豪華。從駕駛室的側(cè)面來(lái)看，依舊能看到一些德國(guó)MAN牽引車(chē)上的影子，配合全新設(shè)計(jì)的外觀，讓C9H更顯高端。
在外部配置方面，除了常見(jiàn)的車(chē)道偏離預(yù)警以及緊急碰撞預(yù)警外，C9H還提供了360環(huán)繞影像，在車(chē)輛保險(xiǎn)杠下方還有翻折式的蹬車(chē)梯設(shè)計(jì)，平時(shí)休息或者是蹬車(chē)擦拭玻璃，不管是站著還是坐著都很方便。
整車(chē)尺寸方面，汕德卡C9H的三圍分別是7125X2550X3980mm，軸距為3400+1400mm，同樣采用高頂雙臥平地板駕駛室。其自重控制在8.8噸左右，在6X4的牽引車(chē)中算是輕量化的選手了。
在內(nèi)飾方面，汕德卡C9H進(jìn)行了全面提升，門(mén)板上采用了類(lèi)似百褶布材質(zhì)的工藝，觸摸上去十分柔軟。同時(shí)內(nèi)飾采用了大面積黑色仿皮材料以及搪塑材質(zhì)，不論是手感還是視覺(jué)效果都更上一層樓。同時(shí)C9H也引入了駕駛員疲勞偵測(cè)系統(tǒng)，提升行車(chē)安全性。
在配置方面，采用了雙大屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表、全液晶中控屏、全新造型的四幅式多功能方向盤(pán)、駐車(chē)空調(diào)等，懷擋AMT的設(shè)計(jì)，將過(guò)道空間徹底釋放，形成更加寬敞的車(chē)內(nèi)移動(dòng)空間，中控臺(tái)上方的大尺寸儲(chǔ)物臺(tái)也是C9H上的一大亮點(diǎn)。
整體來(lái)說(shuō)C9H不論是在內(nèi)飾做工還是功能性配置方面，相較于C7H都是質(zhì)的提升。在臥鋪區(qū)域，實(shí)拍車(chē)型采用上下等寬臥鋪設(shè)計(jì)，臥鋪寬度達(dá)到了88cm左右，可以滿足兩位成年男性卡友正常休息。
在動(dòng)力方面，實(shí)拍車(chē)型配備了一臺(tái)型號(hào)為中國(guó)重汽MC13H.57-61的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量13升，滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大輸出功率為570馬力，最大輸出扭矩為達(dá)到了2600牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出峰值扭矩，這款13升發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)進(jìn)一步將馬力、扭矩推向了新的高度。
與之匹配的變速箱則是來(lái)自采埃孚的ZF12TX2620 12擋AMT變速箱，采埃孚變速箱不僅在業(yè)界擁有較高的知名度，其可靠性以及穩(wěn)定性同時(shí)在行業(yè)排名前列，這款變速箱在重卡上的裝車(chē)量很大，后期維護(hù)保養(yǎng)的便捷度也很高。
在底盤(pán)方面，實(shí)拍車(chē)型采用前后鋼板懸架設(shè)計(jì)，后橋可選空氣懸架，后橋?yàn)镸CY12BGS的自調(diào)臂雙后橋，速比為3.08。同時(shí)為了節(jié)約底盤(pán)空間，提升油箱容積，C9H將儲(chǔ)氣罐放置在車(chē)架內(nèi)側(cè)和大梁尾部，并且前橋標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)器。
說(shuō)起福田歐曼，大多數(shù)卡友會(huì)聯(lián)想到GTL、EST等車(chē)型，然而就在今年年初，福田發(fā)布了其全新重卡品系——銀河，同時(shí)為其裝配了更強(qiáng)的動(dòng)力鏈、更加豪華的內(nèi)飾以及更舒適的駕乘空間，綜合表現(xiàn)讓人充滿驚喜。
銀河的外觀設(shè)計(jì)非常具有未來(lái)感，可以說(shuō)顛覆了不少卡友對(duì)于福田牽引車(chē)的固有認(rèn)知，外觀整體設(shè)計(jì)向歐洲卡車(chē)看齊，取消了遮陽(yáng)罩的設(shè)計(jì)讓其前臉看上去更加高端。下方采用全LED材質(zhì)的大燈不僅樣式看上去非?？犰?，獨(dú)立燈珠設(shè)計(jì)讓其夜間照明效果也非常贊。
外部配置方面，除了常見(jiàn)的車(chē)道偏離預(yù)警以及防碰撞預(yù)警外，歐曼銀河也全系配備了360環(huán)繞影像、鋁合金車(chē)輪、免維護(hù)輪端、選裝駐車(chē)空調(diào)、發(fā)光車(chē)標(biāo)等配置，可以說(shuō)高端牽引車(chē)上的主流配置，在歐曼銀河上一個(gè)不少。
整車(chē)尺寸方面，實(shí)拍車(chē)型的三圍分別是7115X2525X3950mm,軸距為3300+1350mm。而在自重方面，歐曼銀河由于采用大量輕量化材料，其自重控制在8噸出頭，在6X4牽引車(chē)可以說(shuō)十分輕巧了。
在內(nèi)飾部分，歐曼銀河采用了全新的設(shè)計(jì)元素，相比EST、GTL等車(chē)型來(lái)說(shuō)更加細(xì)膩、更加高端，座椅采用全皮質(zhì)材料配合打孔能提供非常舒適的駕駛坐姿，環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓卡友操作更加方便。
配置方面，歐曼銀河配敗了全新造型的多功能方向盤(pán)、全液晶儀表、10英寸大屏支持手機(jī)互聯(lián)、APP應(yīng)用。同時(shí)旋鈕式換擋、手機(jī)無(wú)線充電、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、駕駛員疲勞偵測(cè)系統(tǒng)等高端配置也進(jìn)入歐曼銀河的配置中。
歐曼銀河的臥鋪空間值得點(diǎn)贊，整體寬度超過(guò)了1000mm，床墊厚度達(dá)到了10cm左右，可以說(shuō)兼顧了寬度和舒適性。即便是身材魁梧的卡友也能很輕松地在這個(gè)臥鋪中睡上一覺(jué)。
在動(dòng)力方面，歐曼銀河同樣進(jìn)行了全面升級(jí)，實(shí)拍車(chē)型裝配了一臺(tái)型號(hào)為福田康明斯X13NS6B580的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12.9升，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其最大輸出功率為426kw（580馬力），最大輸出扭矩為2600牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出最大扭矩。
在變速箱方面，實(shí)拍車(chē)型采用了采埃孚12TX2620TD的12擋AMT變速箱，這款變速箱的傳動(dòng)效率達(dá)到了99.7%，傳動(dòng)效率越高意味著整車(chē)動(dòng)力輸出更加順暢，動(dòng)力表現(xiàn)也更加優(yōu)異。
在底盤(pán)方面，實(shí)拍車(chē)型采用前后鋼板懸架設(shè)計(jì)，后橋可選裝空氣懸架，提升甩掛運(yùn)輸效率。同時(shí)歐曼銀河將尿素箱進(jìn)行了上移，整體容積達(dá)到了105升，后橋?yàn)樾?40橋，速比為2.733。
在今年的乘龍年會(huì)上，乘龍相繼發(fā)布了多款產(chǎn)品，其中包括最新的H7、H5車(chē)型，以及T7房車(chē)和L2輕卡等車(chē)型，悉數(shù)亮相。而就在近期東風(fēng)柳汽的“67品牌客戶日”上，乘龍?jiān)俅伟l(fā)力，推出全新?tīng)恳?chē)H5V，這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)讓人始料未及，而在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力鏈、配置方面也再次做出全面升級(jí)。
乘龍H5V的外觀設(shè)計(jì)十分具有前瞻性，新車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源自中國(guó)古代的龍，得益于龍?jiān)氐募映郑琀5V的整體線條更加流暢，車(chē)輛前臉設(shè)計(jì)既有古風(fēng)典范，同時(shí)還十分新潮。
在外部配置方面，H5V配備了全LED大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)引入了流水轉(zhuǎn)向燈的元素，十分新奇。前方碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、駕駛疲勞檢測(cè)、360環(huán)繞影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入等全部出現(xiàn)在乘龍H5V的配置單中，配置單非常亮眼。
在內(nèi)飾方面，乘龍H5V采用高頂雙臥駕駛室設(shè)計(jì)，其內(nèi)部高度達(dá)到了1930mm，內(nèi)部橫向?qū)挾纫策_(dá)到了2300mm，空間很寬大。同時(shí)中控臺(tái)區(qū)域采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大量軟質(zhì)材料、搪塑材料的運(yùn)用不僅提升了視覺(jué)觀感，在手感方面也非常不錯(cuò)。
在配置方面，H5V也是非常給力，全新設(shè)計(jì)了帶有大尺寸液晶屏的儀表、全新設(shè)計(jì)的四幅式多功能方向盤(pán)、10.1英寸的大屏設(shè)計(jì)，藍(lán)牙電話、智能語(yǔ)音控制、電子手剎、旋鈕式換擋一應(yīng)俱全。
乘龍H5V的臥鋪?zhàn)畲髮挾冗_(dá)到了1100mm，幾乎相當(dāng)于一張單人床的寬度，即便是身形較為壯碩的北方卡友，也能輕松在這樣臥鋪上找到自己最舒服的睡姿，同時(shí)上臥鋪的寬度也十分可觀，可滿足兩位卡友的出行需求。
在動(dòng)力方面，目前乘龍H5V還未將全部可以選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)公布，之后可能還會(huì)公布其他動(dòng)力鏈設(shè)計(jì)，而此次實(shí)拍車(chē)型上裝配的則是型號(hào)為濰柴WP10.5H460E62的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為10.5升，滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大輸出功率達(dá)到了338kw（480馬力），最大輸出扭矩達(dá)到了2100牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出峰值扭矩。
而變速箱則是采用法士特最新研制的易行系列AMT變速箱，型號(hào)為法士特F12JZ22A，這款變速箱采用了模塊化以及集成化的設(shè)計(jì)，對(duì)標(biāo)國(guó)際高端AMT變速箱，將換擋機(jī)構(gòu)、TCU集成在了一起，同時(shí)未來(lái)還可在此基礎(chǔ)上延伸出預(yù)見(jiàn)性巡航等其他功能。
在底盤(pán)方面，乘龍H5V看點(diǎn)十足，新款車(chē)型主打輕量化以及承載力，在車(chē)橋、大梁以及眾多結(jié)構(gòu)件上都做了輕量化處理，讓整車(chē)的底盤(pán)重量相較于同級(jí)別車(chē)型能輕200-300kg左右。
● 編后語(yǔ)
此前行業(yè)內(nèi)有傳聞，今年將是重卡價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)啟之年，各品牌之間將會(huì)圍繞利潤(rùn)、成本、經(jīng)營(yíng)等多方面原因向電腦市場(chǎng)做出價(jià)格上的讓步。今年的貨運(yùn)市場(chǎng)受疫情、油價(jià)、運(yùn)價(jià)等諸多方面的影響，車(chē)輛在銷(xiāo)售端的表現(xiàn)并不是特別理想，然而一味地進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，并不是最佳的競(jìng)爭(zhēng)方式。
從以上五款今年上市的牽引車(chē)中不難看出，重卡正向著更強(qiáng)的動(dòng)力鏈、更高的配置以及更舒適的內(nèi)飾方向持續(xù)前進(jìn)，進(jìn)一步優(yōu)化卡友的卡車(chē)生活或許是接下來(lái)占據(jù)市場(chǎng)的一大關(guān)鍵詞?；貧w正題，以上五款最新上市的牽引車(chē)，誰(shuí)才是你心動(dòng)的一位呢？（文/楊昊）
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聯(lián)想按e420f12沒(méi)有u盤(pán)啟動(dòng)項(xiàng)
聯(lián)想按e420f12沒(méi)有u盤(pán)啟動(dòng)項(xiàng)(e420聯(lián)想無(wú)法用U盤(pán)啟動(dòng))卡車(chē)可以稱(chēng)之為卡車(chē)司機(jī)的“左膀右臂”，既是掙錢(qián)的工具，也是共同奮戰(zhàn)的好兄弟，由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)起步的比較晚，所以國(guó)產(chǎn)重卡與進(jìn)口重卡相比仍然有一定的差距。
但是近幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)重卡也奮起直上，在高效、安全、舒適、節(jié)油各方面取得了巨大的突破。
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開(kāi)卡車(chē)不僅為了掙錢(qián)，也有不少卡友是奔著對(duì)卡車(chē)的情懷，對(duì)于卡車(chē)迷來(lái)說(shuō)，進(jìn)口重卡從始至終都釋放著巨大的“香味”，隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)在在高速公路上、物流園中都能經(jīng)常看到進(jìn)口重卡的身影，那么世界上究竟有哪些知名的重卡品牌呢。
世界重卡品牌，歐洲七大劍客
一、斯堪尼亞
之所以把斯堪尼亞放在第一位，還要得益于它“公路之王”的名號(hào)，這個(gè)來(lái)自瑞典的卡車(chē)、巴士制造廠商，憑借著其先進(jìn)的模塊化系統(tǒng)，成為了全球領(lǐng)先的重卡、巴士制造廠商之一。
斯堪尼亞（SCANIA）品牌應(yīng)該追溯到1900年，在瑞典南部的馬爾默成立，品牌的獅身鷹面獸標(biāo)志也是具有深遠(yuǎn)的意義，是來(lái)自瑞典南部的一個(gè)省份--斯堪尼亞省的獅身鷹面獸盾形徽章衍變而來(lái)。
這個(gè)徽章是1437年波西米亞王愛(ài)瑞克授予的，象征著馬爾默市無(wú)上的榮譽(yù)，當(dāng)斯堪尼亞重卡走向世界之后，這名徽章與斯堪尼亞品牌標(biāo)志也被人們所熟知，有著紀(jì)念品牌最初創(chuàng)立的歷史意義。
在卡友們的眼中，斯堪尼亞是遙不可及的夢(mèng)想，畢竟在國(guó)內(nèi)的售價(jià)昂貴，普通散戶的購(gòu)買(mǎi)力有限。
斯堪尼亞的駕駛室前方還有著例如：P380、G410等標(biāo)識(shí)，據(jù)資料顯示，斯堪尼亞重卡每一款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力（規(guī)格）、車(chē)輛用途定位均展現(xiàn)在車(chē)頭的編號(hào)中，不過(guò)在國(guó)內(nèi)的斯堪尼亞重卡，最常見(jiàn)的是還是P與G系列。
斯堪尼亞卡車(chē)的安全性也是值得肯定的，駕駛室均采用高合金鋼材料制造，電腦在世界上最嚴(yán)格的沖擊試驗(yàn)上，都能夠完美的通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。
在測(cè)試中駕駛室能夠承受三米高度上，重約1.5噸的物體落下的猛烈撞擊，在駕駛室結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱的車(chē)頂也能夠承受住十倍重量（15噸）的力量。
二、奔馳重卡
奔馳的汽車(chē)在人們的眼中也是十分熟悉的，在私家車(chē)領(lǐng)域，大家都親切的稱(chēng)呼為“大奔”、“虎頭奔”等等，從前能買(mǎi)得起奔馳車(chē)的人，非富即貴，不僅是地位的象征，也是車(chē)主對(duì)自己能力的肯定，奔馳品牌在國(guó)內(nèi)有著悠久的歷史與強(qiáng)大的影響力。
但是梅賽德斯-奔馳不僅生產(chǎn)私家車(chē)，也涉及了重卡領(lǐng)域，其中奔馳Actros(阿克托斯)重卡在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)也是十分常見(jiàn)的，憑借著其霸氣的外觀就能在第一眼印象上取得高分，整個(gè)駕駛室在前中網(wǎng)上那個(gè)閃閃發(fā)亮的奔馳車(chē)標(biāo)襯托之下，顯得十分的高大威猛。
梅賽德斯-奔馳的歷史還得從1886年的1月29日說(shuō)起，就在這一天世界的第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力三輪車(chē)誕生，也代表著世界上汽車(chē)的誕生日，而發(fā)明家正是卡爾·本茨，聽(tīng)到這個(gè)名字之后，我想就有卡友能夠推斷出奔馳的命名而來(lái)了。
此后卡爾·本茨與戈特利布·戴姆勒兩大汽車(chē)發(fā)明“大佬”，于1926年在德國(guó)的斯圖加特市合并成立了戴姆勒-奔馳公司，經(jīng)過(guò)了上百年的發(fā)展，當(dāng)奔馳卡車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，不僅帶來(lái)了德國(guó)制造的工藝技術(shù)，也為中國(guó)商用車(chē)企提供了幫助。
像北奔重卡、福田歐曼的車(chē)型都使用了奔馳卡車(chē)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)發(fā)展的強(qiáng)力推手。
三、沃爾沃
世界卡車(chē)的發(fā)展歷史可謂是“激流勇進(jìn)”，在十九世紀(jì)開(kāi)始商用車(chē)輛就在法國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家開(kāi)始發(fā)展，卡車(chē)運(yùn)輸?shù)闹匾砸餐癸@在人們眼前。
早在1928年沃爾沃公司就生產(chǎn)出了沃爾沃品牌的第一臺(tái)卡車(chē)，現(xiàn)如今更是發(fā)展成為了世界排名首屈一指的卡車(chē)品牌。
沃爾沃無(wú)論是在汽車(chē)領(lǐng)域還是商用車(chē)領(lǐng)域，其安全性都是中外聞名的，這個(gè)同樣出自瑞典的卡車(chē)品牌，與斯堪尼亞可以說(shuō)是“老鄉(xiāng)”了。
但是沃爾沃卡車(chē)的起步時(shí)間比斯堪尼亞晚了37年，“輸在起跑線”上的沃爾沃卻能憑借著自身的努力與優(yōu)勢(shì)，走向世界頂級(jí)卡車(chē)制造商，并成為“公路之王”斯堪尼亞強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
沃爾沃卡車(chē)不僅有平頭車(chē)型，它的長(zhǎng)頭車(chē)型在北美的國(guó)家也受到熱烈的歡迎，但是平頭卡車(chē)的靈活性始終比長(zhǎng)頭卡車(chē)更強(qiáng)，曾經(jīng)的歐洲遍地都是長(zhǎng)頭卡車(chē)，沃爾沃就推出了第一臺(tái)平頭駕駛室的卡車(chē)，并且依舊是以安全性著稱(chēng)。
如果平頭卡車(chē)足夠安全的話，我想大家也不會(huì)去選擇長(zhǎng)頭卡車(chē)了，可見(jiàn)沃爾沃開(kāi)拓市場(chǎng)的眼光是如此的長(zhǎng)遠(yuǎn)。
早在上世紀(jì)的80年代，沃爾沃卡車(chē)就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，那時(shí)候是上海港引入了沃爾沃F12來(lái)運(yùn)輸碼頭集裝箱，那時(shí)候的進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是“寶貝”了，平民百姓都是接觸不到的。
所以大家也沒(méi)有什么深刻的印象，直到1995年之后沃爾沃FH系列的誕生，后期國(guó)內(nèi)大型物流公司的采購(gòu)，才讓這個(gè)品牌的產(chǎn)品頻繁的出現(xiàn)在大眾的眼中。
四、德國(guó)曼
德國(guó)曼集團(tuán)成立的時(shí)間也很早，1758年在德國(guó)慕尼黑成立，其命名的由來(lái)是從公司前身的名字，機(jī)械工廠奧斯堡-紐倫堡的第一個(gè)英文字母組成（Maschinenfabrik Augsburg Nurnberg）。
前身是一家煉鐵廠，要知道那時(shí)候的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)是第一重工企業(yè)了。
在還沒(méi)涉及汽車(chē)制造業(yè)之前，曼集團(tuán)就已經(jīng)有許多的成就了，德國(guó)的第一臺(tái)旋轉(zhuǎn)報(bào)紙印刷機(jī)、世界第一臺(tái)高性能柴油機(jī)，都是從MAN之手創(chuàng)造，可以將MAN之手稱(chēng)之為“神之手”了。
在當(dāng)時(shí)世界上其他的卡車(chē)廠商還搭載著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，MAN卡車(chē)就搭載著當(dāng)時(shí)世界上動(dòng)力最強(qiáng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)比汽油機(jī)更加優(yōu)越，這也提前預(yù)示著在載重卡車(chē)領(lǐng)域，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才是真正的王者。
雖然在國(guó)內(nèi)的MAN重卡并不是很常見(jiàn)，但是在早期的世界汽車(chē)領(lǐng)域中，由于德國(guó)MAN集團(tuán)的技術(shù)工藝領(lǐng)先，不少世界其他制造廠商都聞名與之合作。
中國(guó)在早期的商用車(chē)發(fā)展也是離不開(kāi)德國(guó)曼的幫助，那時(shí)候的斯太爾卡車(chē)正是在1990年德國(guó)曼收購(gòu)了奧地利斯太爾卡車(chē)公司之后，將其先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)帶進(jìn)了國(guó)內(nèi)，為國(guó)內(nèi)的造車(chē)工藝穩(wěn)步推進(jìn)提供了幫助。
直至現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)重卡品牌陜汽德龍、重汽汕德卡都采用了德國(guó)曼的技術(shù)，特別是號(hào)稱(chēng)“合資品牌”的汕德卡，采用了德國(guó)曼的整車(chē)技術(shù)，并且在外觀上設(shè)計(jì)上也借鑒了MAN TG系列駕駛室。
陜汽德龍新M3000的駕駛室，以安全性高為著稱(chēng)，也是離不開(kāi)MAN的支持，采用了MAN TGS駕駛室，在制造鈑金工藝上均優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品。
五、達(dá)夫卡車(chē)
達(dá)夫卡車(chē)在國(guó)內(nèi)的知名度遠(yuǎn)低于其他品牌，原因就是它并未在國(guó)內(nèi)進(jìn)行發(fā)售，所以如果不關(guān)注世界商用車(chē)品牌的話，甚至?xí)恢肋@個(gè)品牌的存在，但是它在歐洲地區(qū)的國(guó)家卻擁有著很大的保有量，在歐洲卡車(chē)模擬游戲中，也以清晰的細(xì)節(jié)展現(xiàn)在大家面前。
達(dá)夫（DAF）品牌是屬于歐洲荷蘭的商用車(chē)制造商，其歷史可以從1928年開(kāi)始說(shuō)起，創(chuàng)始人是開(kāi)修理廠的兩兄弟，這仿佛是戲劇性的一幕，在1928年那時(shí)候其他的歐洲卡車(chē)制造商已經(jīng)發(fā)展的如火如荼了，而達(dá)夫卡車(chē)還是處于剛起步的階段。
從修理廠到世界頂尖的重卡品牌，達(dá)夫卡車(chē)的發(fā)展可謂是一步一個(gè)腳印，依靠的是不懈的努力與合適的機(jī)遇，曾經(jīng)達(dá)夫還制造過(guò)小客車(chē)，最后可能是因?yàn)樾挠杏喽Σ蛔?，畢竟起步晚、基礎(chǔ)弱，最后小客車(chē)的業(yè)務(wù)被富豪汽車(chē)收購(gòu)了。
此后的達(dá)夫品牌就開(kāi)始專(zhuān)注的制造商用車(chē)，據(jù)資料顯示，1987年的達(dá)夫收購(gòu)了利蘭車(chē)廠，這也是使其商用車(chē)技術(shù)更上一層樓的關(guān)鍵性一步。
六、依維柯
說(shuō)起依維柯的車(chē)子，在國(guó)內(nèi)的卡友肯定會(huì)先想到紅巖杰獅，會(huì)感覺(jué)到這款駕駛室的設(shè)計(jì)十分的新穎，要知道依維柯（LVECO）是出自意大利的卡車(chē)品牌。
意大利的米蘭更是世界遠(yuǎn)近聞名的設(shè)計(jì)之都，不僅服裝設(shè)計(jì)出名，像法拉利、蘭博基尼等名貴的跑車(chē)都是出自意大利品牌之手。
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如果說(shuō)達(dá)夫品牌的起步晚，那么依維柯商用車(chē)品牌的起步更晚，在1975年的時(shí)候依維柯品牌才成立，相比世界重卡的其他品牌來(lái)說(shuō)，發(fā)展時(shí)間相差了接近一個(gè)世紀(jì)，但依維柯卻是一家“混血企業(yè)”，是由德國(guó)、法國(guó)、意大利三個(gè)國(guó)家，五個(gè)品牌聯(lián)合生產(chǎn)。
毋庸置疑，這也是它能夠發(fā)展如此迅速的原因，不僅背景強(qiáng)大、技術(shù)也是經(jīng)過(guò)了百年的沉淀，在五家公司的聯(lián)合努力之下，依維柯的發(fā)展堪稱(chēng)商用車(chē)領(lǐng)域中的“直升機(jī)”。
依維柯讓歐洲人印象最深刻的還得屬那臺(tái)搭載著柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子，當(dāng)時(shí)的渦輪之星發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)達(dá)到了420匹的最高馬力，制造工藝已經(jīng)屬于頂尖水準(zhǔn)。
在國(guó)內(nèi)依維柯重卡卻并沒(méi)有激起很大的風(fēng)浪，但是在房車(chē)領(lǐng)域（廂型車(chē)）卻擁有著極大的建樹(shù)，南京依維柯公司，從名字上即可得知它與依維柯的關(guān)系，這家國(guó)內(nèi)最早獨(dú)立研發(fā)輕卡的公司。
在客、貨兩用領(lǐng)域的輕型廂車(chē)制造中，已在依維柯第二代Daily底盤(pán)的基礎(chǔ)上制造出了房車(chē)、救護(hù)車(chē)等車(chē)型，南京依維柯出產(chǎn)的封閉貨箱輕卡也在電腦城配領(lǐng)域占據(jù)著大量市場(chǎng)。
七、雷諾
雷諾品牌是出自法國(guó)，要知道法系車(chē)還是以浪漫、情懷為主，包括現(xiàn)在的私家車(chē)，法國(guó)的標(biāo)志車(chē)無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾上都有其獨(dú)特的一面。
滿身浪漫細(xì)胞的雷諾卡車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上還是十分會(huì)玩的，從駕駛室上看來(lái)與其說(shuō)它是一臺(tái)卡車(chē)，倒不如當(dāng)成一件藝術(shù)品來(lái)看待。
雷諾品牌的歷史要追溯到1898年，是由雷諾三兄弟創(chuàng)建的，那時(shí)候可不是一家不顯眼的汽車(chē)企業(yè)，據(jù)資料顯示雷諾在一戰(zhàn)、二戰(zhàn)中都曾生產(chǎn)過(guò)軍用武器，具有軍火制造的基礎(chǔ)，所以在二戰(zhàn)結(jié)束后就被法國(guó)政府收到麾下，成為了一家國(guó)有企業(yè)。
一直到了1974年雷諾公司收購(gòu)了貝利?？ㄜ?chē)之后，才正式開(kāi)始發(fā)展起商用車(chē)，貝利埃這個(gè)品牌也不簡(jiǎn)單，這也為雷諾卡車(chē)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，曾經(jīng)貝利埃也是在二戰(zhàn)期間為德國(guó)生產(chǎn)過(guò)軍用卡車(chē)的。
此后也被法國(guó)政府收購(gòu)為國(guó)有企業(yè)，這發(fā)展歷史與雷諾公司十分的雷同，但是被雷諾公司收購(gòu)之后，貝利埃生產(chǎn)的車(chē)型也就要以雷諾的品牌來(lái)替代了。
雷諾的第一代車(chē)型AE（第一代馬格農(nóng)車(chē)型的雛形），在外觀設(shè)計(jì)上直接顛覆了大家對(duì)卡車(chē)外觀的理解，從外觀上看完全是一個(gè)方盒子，但電腦是走到駕駛室里卻猶如一個(gè)移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)，平地板駕駛室的設(shè)計(jì)讓平頭駕駛室來(lái)的更加寬闊。
經(jīng)過(guò)了數(shù)十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)不少運(yùn)輸企業(yè)也采購(gòu)了雷諾的普羅米尼產(chǎn)品，在它的身上也能看到東風(fēng)柳汽的乘龍609駕駛室。
2013年推出的全新T系列成功了替代了馬格農(nóng)系列，遺憾的是雷諾卡車(chē)退出了中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的雷諾卡車(chē)迷已經(jīng)無(wú)法再體驗(yàn)到這款法系浪漫車(chē)的風(fēng)采，在外觀上看還是十分有特色的。
唯一的缺點(diǎn)就是駕駛室空間太小，對(duì)于國(guó)內(nèi)絕大部分用戶來(lái)說(shuō)，浪漫并不能當(dāng)飯吃，大家還是喜歡實(shí)用的類(lèi)型，空間大、儲(chǔ)物空間多才是王道。
總結(jié)
歐洲的制造業(yè)發(fā)展起步早，世界著名的商用車(chē)品牌也絕大多數(shù)都是出自于歐洲，進(jìn)口車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)商用車(chē)也有著深厚的影響，與國(guó)內(nèi)的制造車(chē)企合作之后，提供了技術(shù)支持，推進(jìn)了國(guó)內(nèi)商用車(chē)的技術(shù)發(fā)展。
相信總有一日，國(guó)產(chǎn)品牌也能站在世界商用車(chē)的頂端，與這些中外聞名的世界重卡一同并肩作戰(zhàn)。（文/卡家號(hào)：Truck）
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