最大的越野房車十大排名？
目前市場(chǎng)上最大的越野車，當(dāng)屬大型越野車，這種車型由于車身太大，不好駕馭，油耗也特別高，所以在國(guó)內(nèi)賣得也不好，不過(guò)基本上買得起的人，也都是非常有錢的土豪。下面我們就來(lái)看看最大的越野車十大排名榜。
1、 領(lǐng)航員
官方指導(dǎo)價(jià) ： 109.80-129.80萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
林肯領(lǐng)航員是一款大型SUV，它擁有氣派的外觀、頂級(jí)的豪華體驗(yàn)，適合那些腰纏萬(wàn)貫的任性土豪。領(lǐng)航員在國(guó)內(nèi)還鮮有對(duì)手，百萬(wàn)級(jí)別能和它對(duì)位的只有凱雷德，奈何凱雷德排量太大并不占優(yōu)。所以領(lǐng)航員它既是小眾的存在，又是獨(dú)攬市場(chǎng)，你再也沒(méi)有更好的選擇。
2、 凱雷德ESCALADE
官方指導(dǎo)價(jià) ： 148.80萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
凱雷德是凱迪拉克旗下最豪華的全尺寸SUV，接近5.7米的車長(zhǎng)簡(jiǎn)直可以令身邊的車瞬間“縮水”。內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)上看起來(lái)比較老派，但是不得不承認(rèn)看起來(lái)確實(shí)很豪華。6.2L V8引擎，聽(tīng)起來(lái)就足夠過(guò)癮。但是面對(duì)2.7噸的重量，這副輸出達(dá)到426馬力，621牛米扭矩的大心臟顯得就不那么過(guò)分了。全油門加速時(shí)動(dòng)力很出格，發(fā)動(dòng)機(jī)在前面嘶吼著，你能感受到動(dòng)力不斷在輸出，只是推背感并不如想象中的那么強(qiáng)烈，更不會(huì)讓你害怕。
3、 雪佛蘭Suburban
官方指導(dǎo)價(jià) ： 148.89萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
雪佛蘭Suburban是非常典型的美國(guó)豪車，碩大的身軀配合著充滿力量的肌肉線條，走在路上絕對(duì)是焦點(diǎn)。作為一款售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的豪車，雪佛蘭Suburban在內(nèi)飾上運(yùn)用了非常多高級(jí)的材料，使得車輛超過(guò)了2.5噸。不過(guò)這一點(diǎn)重量對(duì)于雪佛蘭Suburban所搭載的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)如同螻蟻一般輕盈，420匹馬力讓雪佛蘭Suburban能夠與寶馬3系比一比加速，但油耗也非?？捎^。
4、 雷克薩斯LX
官方指導(dǎo)價(jià) ： 129.10-141.70萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
雷克薩斯LX作為一臺(tái)大型SUV，它的顏值不遜于任何同級(jí)車，同時(shí)，雷克薩斯LX無(wú)論是在車型配置還是顏值上，都相當(dāng)有檔次，并且一些主流的配置，它都有所配備。而且LX的越野能力也是很強(qiáng)悍的，配備了強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及越野輔助裝置，翻山越嶺無(wú)壓力。
5、 途樂(lè)
官方指導(dǎo)價(jià) ： 55.80-84.18萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
途樂(lè)是一款平行進(jìn)口的全尺寸SUV，與豐田普拉多、陸巡并稱為平行進(jìn)口三劍客。途樂(lè)保持了傳統(tǒng)硬漢造型，細(xì)節(jié)上有了些許改進(jìn)，前臉依舊為日產(chǎn)家族設(shè)計(jì)理念，V型進(jìn)氣格柵辨識(shí)度很高，內(nèi)部還增加了三條鍍鉻橫幅。整體造型很有氣勢(shì)。5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力當(dāng)然不用擔(dān)心，只是踩一腳油門就沒(méi)了一只雞腿般的油耗不是人人都能接受的。
6、 英菲尼迪QX80
官方指導(dǎo)價(jià) ： 113.80萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
QX80是一款基于途樂(lè)打造的全尺寸SUV，相比起途樂(lè)，QX80的外觀和內(nèi)飾都會(huì)更加豪華。巨大的車身令它看上去就像一座移動(dòng)的堡壘。內(nèi)飾走的是復(fù)古設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積的實(shí)木裝飾加上高級(jí)的皮革營(yíng)造出與同級(jí)別競(jìng)品不同的豪華感。5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)很配得上這臺(tái)車該有的氣場(chǎng)，即使2.7噸的車身也能有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。只是這么大的車身在中國(guó)確實(shí)不太適用，開(kāi)出小區(qū)都覺(jué)得有壓力。
7、 庫(kù)里南
官方指導(dǎo)價(jià) ： 610.00-780.00萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
庫(kù)里南前臉延續(xù)經(jīng)典的帕特農(nóng)神廟設(shè)計(jì)，如同閃亮的移動(dòng)城堡，氣勢(shì)無(wú)敵。車尾造型類似兩廂半，借鑒了老式旅行車的線條，目的是向上世紀(jì)的古典勞斯萊斯旅行車致敬。車內(nèi)還是一貫的奢華風(fēng)味，原廠提供多種內(nèi)飾材質(zhì)可供消費(fèi)者定制。即使是低配，裸車價(jià)也達(dá)到了610萬(wàn)，簡(jiǎn)直壕無(wú)人性。
8、 奔馳GLS
官方指導(dǎo)價(jià) ： 93.48-148.88萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
奔馳GLS是奔馳旗下的旗艦大型SUV，巨大的車身在街上能收割不少回頭率，氣勢(shì)還是有的，但并不唬人，與競(jìng)品相比，它算很有親和力的了。全新奔馳GLS的內(nèi)飾也換用了最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，貫穿式屏幕無(wú)須多言，內(nèi)飾中的實(shí)木材質(zhì)也出色的完成了提升豪華質(zhì)感的任務(wù)，設(shè)計(jì)上和低一級(jí)的奔馳GLE沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)令奔馳GLS開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)有大車感，加上9AT變速箱調(diào)教得比較聰明，整臺(tái)車行駛質(zhì)感非常不錯(cuò)。
9、 寶馬X7
官方指導(dǎo)價(jià) ： 100.00-178.80萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
作為寶馬旗下的首款旗艦級(jí)大7座SUV，寶馬X7的外觀設(shè)計(jì)非常霸氣，前臉依舊是熟悉的寶馬大鼻孔造型，整車看起來(lái)非常威武大氣。內(nèi)飾方面依舊延續(xù)了寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然少了點(diǎn)新鮮感，但科技感營(yíng)造還是很到位的。這輛大塊頭車內(nèi)搭載了4.4T超強(qiáng)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需4.7秒即可完成0-100KM/H加速，是一款運(yùn)動(dòng)且靈活的胖子。
10、 北京BJ90
官方指導(dǎo)價(jià) ： 69.80-99.80萬(wàn)
級(jí)別 ： 大型SUV
BJ90是北京汽車推出的一款豪華大型SUV，它的外觀氣場(chǎng)能讓人感到震撼，內(nèi)飾設(shè)計(jì)很一般，但用料非常高檔。作為豪華車，V8發(fā)動(dòng)機(jī)自然少不了，V8版本的BJ90百公里加速不到7秒，而V6版本也僅需7秒多一點(diǎn)，要知道只是一款超過(guò)2.5噸的大家伙啊。但可惜北京汽車的品牌配不上BJ90的定位和售價(jià)，這款車也就只有政府里面的那幫人才會(huì)拿來(lái)用吧。
100分?。?！凱迪拉克cts怎么樣？
不論新一代凱迪拉克的造型是如何的突破百年經(jīng)典，任何對(duì)汽車稍稍有點(diǎn)感覺(jué)的人一看到這輛車，都定會(huì)一眼認(rèn)出這是一部美國(guó)味十足的凱迪拉克。
大家如果看過(guò)《駭客帝國(guó)》的話，一定會(huì)對(duì)片中那場(chǎng)飛車追逐戰(zhàn)而感到印象深刻，那輛一開(kāi)始帶著女主角躲避追殺、后來(lái)滿身彈孔還繼續(xù)沖鋒陷陣的那輛車就是今天我們?cè)囻{的主角凱迪拉克CTS。有別于時(shí)下大多數(shù)豪華房車所采用的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)走向，CTS一反常態(tài)的采用幾何線條進(jìn)行外觀的修飾。首先以銳利的線條營(yíng)造流線與立體感，并利用刻意轉(zhuǎn)折的銳角與切線來(lái)營(yíng)造剛硬的視覺(jué)效果，透過(guò)大膽的切削所得到的方正剛硬的車身輪廓，再加上一些細(xì)節(jié)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，都會(huì)讓人感受到這款車遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離了過(guò)去舊時(shí)代凱迪拉克的古板老氣，但這種美與寶馬系列的前衛(wèi)造型風(fēng)格一樣都不會(huì)放諸世界皆準(zhǔn)，不過(guò)這些必不可少的爭(zhēng)議并沒(méi)有影響我對(duì)它的好印象，況且時(shí)下的成功人士什么都強(qiáng)調(diào)后現(xiàn)代和凜冽剛硬特立獨(dú)行的流行趨勢(shì)下，CTS的確是一件非常具體、表現(xiàn)出色的工業(yè)藝術(shù)品。
可能是因?yàn)橛蛢r(jià)便宜，也可能因?yàn)橛密囄幕挠绊?，美?guó)人造的引擎總是靠著大排氣量取勝，說(shuō)到容積效率或其它跟技術(shù)有關(guān)的東西，似乎都難和美國(guó)引擎扯上關(guān)系，這種理念勢(shì)必?zé)o法適應(yīng)現(xiàn)在的世界潮流，凱迪拉克 CTS既然發(fā)誓要趕超歐洲車系，就必然要有一顆強(qiáng)勁的心臟。
在通用工程師的通力合作下，一具先進(jìn)、高效的引擎終于誕生了。3.6 升V6引擎，配合電子順序多點(diǎn)電噴燃油噴注系統(tǒng)，加上時(shí)下最為先進(jìn)的可變進(jìn)排氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)與電子節(jié)氣門，不但大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的出力曲線更加平坦，峰值扭力提早出現(xiàn)，而且油耗的表現(xiàn)非常合理，讓人一改以往對(duì)美國(guó)車的不良印象。
在實(shí)際測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，這部發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速的輸出相當(dāng)飽滿，這項(xiàng)指標(biāo)比它的宿敵寶馬M54 3.0引擎要好得多。我們?cè)谑锥紮C(jī)場(chǎng)的備用跑道上進(jìn)行了5輪的0~100km/h加速測(cè)試，CTS的平均成績(jī)?yōu)?.9秒，與原廠標(biāo)稱6.7秒相差不遠(yuǎn)，比過(guò)去我們測(cè)試的寶馬530與奔馳E320的成績(jī)要好得多，雖然凱迪拉克在極速上和它們相比并不占有優(yōu)勢(shì)。由靜止開(kāi)始加速，150km/h 以內(nèi)它的力量決不會(huì)減弱，一直到 170km/h 的時(shí)候加速度開(kāi)始明顯減弱，整個(gè)加速過(guò)程中始終伴隨著充滿運(yùn)動(dòng)氣息的引擎聲音讓人心潮澎湃，欲罷不能。雖然CTS的極速僅有 227km/h，與寶馬、奔馳比起來(lái)還有點(diǎn)差距，但無(wú)論如何它的表現(xiàn)已經(jīng)讓我很滿意，畢竟過(guò)去美系的引擎是無(wú)法與歐日系引擎并駕齊驅(qū)的，取得這樣的進(jìn)步實(shí)屬難得。
引擎調(diào)教得如此出色，底盤的功夫更要趕超歐洲的對(duì)手們。為此通用移師雙B的大本營(yíng)德國(guó)紐伯格林賽道進(jìn)行測(cè)試調(diào)教，虛心在歐洲賽道上向歐洲人取經(jīng)。我們實(shí)際駕駛的時(shí)候的確可以感受到CTS濃厚的歐洲風(fēng)味，路感清晰細(xì)膩、車架堅(jiān)硬，劇烈操控絕不會(huì)拖泥帶水。
轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，后輪驅(qū)動(dòng)的CTS在很多情況下轉(zhuǎn)向趨于中性，速度過(guò)快入彎的時(shí)候容易出現(xiàn)些許的推頭，對(duì)于CTS來(lái)說(shuō)這很容易處理，只需稍稍的控制一下油門就可以擺脫困境。在關(guān)掉牽引力自動(dòng)控制的時(shí)候大油門過(guò)彎，CTS會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定的甩尾，整個(gè)動(dòng)作出現(xiàn)的過(guò)程非常漸進(jìn)，完全可以預(yù)見(jiàn)，保持油門，僅僅控制手里的方向盤就可以順利出彎。
這部車的抓地性因?yàn)榕渲玫?25/55R16輪胎而打了些折扣，如果能夠把標(biāo)配升級(jí)成17寸的輪圈，相信整體操控性還會(huì)有不小的提升。
CTS外在的美很現(xiàn)代、很特別，在業(yè)界獨(dú)樹一幟，而內(nèi)里的東西則很歐洲或許可以說(shuō)很領(lǐng)先。我們對(duì)這款車的印象非常不錯(cuò)，各方面的表現(xiàn)都在同級(jí)車的水準(zhǔn)之上，某些部分比如動(dòng)力和操控甚至可以與更高級(jí)別的車型進(jìn)行抗衡。
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