帶牽引資質(zhì)的SUV
作為哈弗的旗艦SUV,哈弗H9在去年9月中旬正式上市。除了設(shè)計(jì)、動(dòng)力和底盤等方面的升級(jí),還新增了拖車資質(zhì),行駛本表明的拖車總質(zhì)量為2500kg,完全可以合法合規(guī)地帶著房車去露營(yíng)。動(dòng)力方面,2022款哈弗H9搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT,最大功率為165kW,峰值扭矩為385Nm,發(fā)動(dòng)機(jī)可在1800-3600rpm時(shí)便能爆發(fā)最大扭矩,整車的拖拽能力更容易釋放出來。此外,前后差速鎖、第二代全地形控制系統(tǒng)、CCO越野巡航、TAB坦克轉(zhuǎn)彎等配置,大大提高了整車的越野能力。
長(zhǎng)城炮系列中的火炮配備了諸如涉水喉前后改裝保險(xiǎn)杠等越野套件,車身軸距較短,越野能力更出色。而機(jī)車炮是一款面向機(jī)車愛好者的單排皮卡,寬大的貨箱可以輕松容納車長(zhǎng)在2.5m以內(nèi)的機(jī)車,同時(shí)牽引資質(zhì)為3.0噸。它搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6MT/6AT/8AT變速箱,柴油版的最大功率為163匹馬力,峰值扭矩為375Nm,提供三種駕駛模式選擇。
上汽大通T90/T70澳洲版是T70的新增車型,牽引資質(zhì)同樣為3.0噸。動(dòng)力方面,該車搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6MT/6AT/8AT變速箱。柴油版的最大功率為163匹馬力,峰值扭矩為375Nm,提供三種駕駛模式選擇。
坦克300游俠版是官方改裝版本,整車造型更具越野味道,氣場(chǎng)更足,同時(shí)還允許牽引重量在3.2噸以內(nèi)的拖掛房車。動(dòng)力方面,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF8AT變速箱,并配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖和蠕行模式等裝置。另外,坦克300游俠版配備了專屬的底盤大梁以及輕量化加強(qiáng)鋁合金上擺臂等裝置,更適合戶外愛好者的公車需求。
對(duì)于資深皮卡愛好者來說,福特F150永遠(yuǎn)都是最理想的選擇之一。福特皮卡憑借強(qiáng)大的裝載能力和多用途特點(diǎn)深受北美消費(fèi)者喜愛,其威猛的造型在國(guó)內(nèi)也頗受歡迎。當(dāng)前國(guó)內(nèi)官方進(jìn)口在售的福特F-150LTD,擁有超過4噸的牽引資質(zhì),加上牽引前車的質(zhì)量已經(jīng)超出了C6駕照的準(zhǔn)假范圍,但用戶仍然可以選擇質(zhì)量較小的輕型拖掛,滿足低于4.5噸的總質(zhì)量依然可以合法上路。
福特F-150LTD配備高功率3.5LV6EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率280kW,最大扭矩672Nm,傳動(dòng)部分匹配10速手自一體變速箱。而且該車配備可設(shè)置兩驅(qū)模式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),以及后橋電控機(jī)械差速鎖和TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng),越野能力也足夠出眾。
對(duì)于戶外愛好者們而言,駕照的出現(xiàn)可能需要消耗車主一定的時(shí)間成本,但這也是為了安全起見,畢竟加上掛車后的車輛,需要駕駛者更高超的駕駛技術(shù)。
以“星際”之名,開啟皮卡新紀(jì)元
當(dāng)下的皮卡市場(chǎng),尤其是中國(guó)皮卡市場(chǎng),正在經(jīng)歷由“沉睡”到“蘇醒”的階段。一方面,皮卡憑借著能裝耐造的特點(diǎn),成為不少個(gè)體戶和越野愛好者的最愛;另一方面,掣肘于政策監(jiān)管與使用習(xí)慣,皮卡仍然是一個(gè)有“上升空間”的細(xì)分領(lǐng)域。加之過去三年大環(huán)境的影響,也讓皮卡車迷的需求無法被釋放,整體皮卡市場(chǎng)都在期盼著“春天”的到來。
但隨著疫情退散、原材料供應(yīng)恢復(fù)、市場(chǎng)需求提升和政策利好等客觀因素,皮卡市場(chǎng)正迎來噴薄而出的狀態(tài)?；诹己玫陌l(fā)展前景,各大投身皮卡的車企也將迎來企業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。
上汽大通正是其中最具代表性的皮卡企業(yè)之一。
作為長(zhǎng)期精耕細(xì)作于海內(nèi)外的企業(yè),上汽大通在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域取得優(yōu)異成績(jī),成為一窺中國(guó)品牌向上發(fā)展之豹變的范本。其皮卡事業(yè)更是在短短六年時(shí)間,便取得了“國(guó)內(nèi)增速第一、出口第一、銷量第二”的亮眼成績(jī)(僅用5年),無論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,還是在中國(guó)品牌出口陣營(yíng)中,上汽大通皮卡都已成為皮卡市場(chǎng)中不可忽視的存在。
如今,“皮卡進(jìn)城”政策的暖風(fēng)即將拂過,而皮卡產(chǎn)業(yè)升級(jí)在經(jīng)歷數(shù)年間的量變積累后成功質(zhì)變,上汽大通也在皮卡市場(chǎng)處于開拓進(jìn)取的關(guān)鍵階段,迎來為自身皮卡事業(yè)發(fā)展、為帶動(dòng)中國(guó)皮卡向上、為提升國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)活力的又一機(jī)遇。
打造“業(yè)界傳奇”,需要多久
六年前的2017年,人工智能AlphaGo打敗圍棋排名第一的柯潔;中國(guó)天眼工程正式竣工投入運(yùn)營(yíng);全國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙逼近2900萬輛;上汽大通MAXUS T60也在車市的欣欣向榮中橫空出世,代表著上汽大通正式涉足皮卡市場(chǎng)。
可以說,上汽大通MAXUS T60的出現(xiàn),直接縮短了中國(guó)品牌皮卡覺醒的進(jìn)程。在上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松看來,“T60不引入中國(guó)市場(chǎng),國(guó)內(nèi)皮卡不會(huì)走到現(xiàn)在這個(gè)高度?！?/p>
事實(shí)確實(shí)如此。?
彼時(shí)是皮卡市場(chǎng)正處于中國(guó)皮卡人人奮進(jìn)而無人突破的草莽時(shí)代,國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)期存在著合資品牌掌握話語權(quán),而中國(guó)品牌次之的局面。對(duì)于中國(guó)品牌而言,只有技術(shù)不斷變革、品牌不斷向上、產(chǎn)品乘用化才能沖破皮卡市場(chǎng)格局的牢籠。
而當(dāng)時(shí)的T60,作為第一款裝備自動(dòng)擋的國(guó)產(chǎn)皮卡,首次將舒適、便利放在了產(chǎn)品研發(fā)的首位,完美迎合高端皮卡消費(fèi)者的乘用化需求。在一定程度上,改變了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)中國(guó)皮卡處于工具型產(chǎn)品的局面,也改變了中國(guó)皮卡不高端的固有印象,打開皮卡乘用化新篇章。
成功是給勇敢者最好的獎(jiǎng)勵(lì)。T60隨之取得成功,上市僅一年就成功躋身國(guó)內(nèi)皮卡銷量前列,成為市場(chǎng)主流。
后續(xù)推出的T70、T90、T90 EV三款產(chǎn)品也成效不菲,以國(guó)產(chǎn)皮卡高端化的最高水平,拉開皮卡高端乘用化及電動(dòng)化發(fā)展序幕。
國(guó)內(nèi)聚焦產(chǎn)品和技術(shù)的同時(shí),大通皮卡在國(guó)外市場(chǎng)同樣積極拓展銷售渠道,開拓新的區(qū)域市場(chǎng),爭(zhēng)取更多銷量和市場(chǎng)份額,并在國(guó)際市場(chǎng)上樹立起自身的品牌形象和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2017年之前中國(guó)皮卡,出口整體還呈現(xiàn)出“低值低端低價(jià)”的發(fā)展?fàn)顟B(tài),產(chǎn)品和品牌低下的刻板印象在國(guó)際市場(chǎng)上不斷蔓延,這成為中國(guó)皮卡出海走向高端的阻礙之一。
上汽大通肩扛起轉(zhuǎn)變中國(guó)皮卡形象、傳播中國(guó)智造高端品質(zhì)的使命,在美洲、澳洲等中高端市場(chǎng)積極插桿立旗,不斷搶銷量、搶市場(chǎng)占有率。從國(guó)內(nèi)聚焦產(chǎn)品和技術(shù),到海外搶市場(chǎng)搶銷量,上汽大通皮卡雙線發(fā)展,引領(lǐng)著中國(guó)皮卡“劃時(shí)代”發(fā)展。
當(dāng)皮卡事業(yè)發(fā)展進(jìn)入全新階段,上汽大通從“多點(diǎn)開花”到“聚勢(shì)發(fā)力”,開始了融合海內(nèi)外發(fā)展,以全球化的統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)造車,從而更好地服務(wù)海內(nèi)外用戶。
甚至在研發(fā)產(chǎn)品前,上汽大通就會(huì)先做戰(zhàn)略規(guī)劃,評(píng)估產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng),以這些國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者需求為重點(diǎn)去開發(fā)。例如,早在2017年時(shí),上汽大通就已經(jīng)開始按照澳大利亞ANCAP五星標(biāo)準(zhǔn),去打造皮卡產(chǎn)品,成為中國(guó)汽車品牌的先行者。
而正是因?yàn)橛谩叭蚧钡囊曇?造就了上汽大通皮卡的如今。
去年,上汽大通皮卡全球市場(chǎng)銷量達(dá)6.7萬輛,同比近乎翻倍。截至今日,上汽大通產(chǎn)品已暢銷全球六大洲73個(gè)國(guó)家和地區(qū),海外市場(chǎng)皮卡累計(jì)銷量超12萬臺(tái),在強(qiáng)手如林的全球皮卡市場(chǎng),與盤踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開廝殺,打造出了皮卡的“中國(guó)名片”。
2022年,上汽大通皮卡在澳大利亞、智利、墨西哥單一國(guó)家銷售均實(shí)現(xiàn)破萬。其中,在澳新市場(chǎng)上,上汽大通曾連續(xù)三年銷量蟬聯(lián)中國(guó)皮卡品牌第一,打破當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)“日韓系天下”的局面。在南美智利,上汽大通皮卡在當(dāng)?shù)氐氖姓悸矢歉哌_(dá)14.3%,位居細(xì)分市場(chǎng)第一;在墨西哥,上汽大通入局首年就實(shí)現(xiàn)了銷量破萬,今年1-5月的市占率也達(dá)8.2%,成為市占率排名第一的中國(guó)品牌。去年,大通皮卡出口量占整體中國(guó)皮卡出口量的28.4%,正式超越長(zhǎng)城,位居中國(guó)品牌皮卡出口第一。
2017～2023年,六年來,AlphaGo不斷進(jìn)化,創(chuàng)造出人工智能的更多可能;中國(guó)天眼發(fā)現(xiàn)了超740顆脈沖星,不斷探索宇宙星際的奧秘;上汽大通也在皮卡領(lǐng)域深耕,用兩個(gè)階段的發(fā)展,成就“皮卡之王”的業(yè)界領(lǐng)軍,引領(lǐng)了中國(guó)皮卡向上高質(zhì)量躍進(jìn)。
以“星際”之名
7月3日,上汽大通在中國(guó)天眼這一探索星際之地,重磅發(fā)布全新皮卡品牌“星際”及其系列新車:星際L、星際R、星際H、星際·牛魔王、星際EV以及皮卡房車探索家·星際H。
這意味著,這天以后,上汽大通皮卡將以“星際”之名,出現(xiàn)在市場(chǎng)之上;以“星際”之名,陪伴用戶開啟探索人生;以“星際”之名,更樹立皮卡行業(yè)高端化、乘用化新標(biāo)桿,并為更多海內(nèi)外用戶提供更豪華、更智能、更越野的新選擇。
“‘星際’的發(fā)布,是上汽大通‘要到哪里去’的思考?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁藍(lán)青松在接受汽車公社采訪時(shí),這樣說道。
采訪間里,這位見證了上汽大通皮卡事業(yè)從無到有、從初出茅廬到擲地有聲全時(shí)代的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),果敢而自信地宣告著“星際”的到來。他的自信來源于“星際”與用戶共創(chuàng)中產(chǎn)生的共鳴,其采用全新定位和設(shè)計(jì),完全能滿足時(shí)下皮卡高端化、乘用化、多樣化的消費(fèi)主流。
我們都知道,隨著皮卡市場(chǎng)的發(fā)展,更多元的需求和更廣泛的場(chǎng)景被定義和開發(fā)出來,而如何迎合時(shí)下皮卡市場(chǎng)的變遷需求,是每一個(gè)皮卡企業(yè)都要深思的問題?！靶请H”系列則從產(chǎn)品、從需求、從場(chǎng)景出發(fā),打造多款顛覆行業(yè)的皮卡產(chǎn)品。
其中,定位時(shí)尚品質(zhì)皮卡的星際L,完美契合新科技創(chuàng)業(yè)場(chǎng)景。
其擁有實(shí)用及乘用化調(diào)校、自動(dòng)擋、平底貨箱和大速比后橋、乘用化內(nèi)飾等核心優(yōu)勢(shì),產(chǎn)品力遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)皮卡車型,同時(shí)滿足最新ANCAP、C-NCAP五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),既是用戶發(fā)家致富的生產(chǎn)資料,又是人生路上的忠實(shí)伙伴。
面向全球的國(guó)際全能皮卡星際R,在高顏值的背后,更是蘊(yùn)藏全能場(chǎng)景的實(shí)力。
在國(guó)際化和智能化配置升級(jí)下,其擁有雙聯(lián)屏+先進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、軟包覆內(nèi)飾等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),無論是戶外越野輕度愛好者看重的實(shí)用性、時(shí)尚感、功能性、科技配置,還是賽事從業(yè)者關(guān)注的具備全地域通過性的性能需求;抑或是新城市年輕小業(yè)主在意的功能性、顏值、動(dòng)力、科技感……為用戶帶來硬核體驗(yàn)的星際R,無疑為皮卡車市注入活力。
同樣注重用戶個(gè)性化體驗(yàn)的“星際”,帶來科技性能皮卡星際H,它用豪邁的設(shè)計(jì)、同級(jí)最強(qiáng)的500N·m超大扭矩、支持全域的12種駕駛模式和超太空NVH靜音調(diào)校擁抱用戶。
與此同時(shí),首款原廠定制越野皮卡星際·牛魔王、探索家·星際H也在改裝和房車等方面作出延展,將“星際”系列的可能性做到極致……以“星際”之名,上汽大通開創(chuàng)皮卡市場(chǎng)新方向,以全新的產(chǎn)品品質(zhì),樹立行業(yè)新標(biāo)桿,以更硬核的產(chǎn)品實(shí)力,延續(xù)行業(yè)領(lǐng)先。
回首往昔,上汽大通用了六年時(shí)間、兩個(gè)發(fā)展階段,以不斷刷新的“大通速度”成就行業(yè)標(biāo)桿,將大通皮卡深刻地印在汽車工業(yè)的榮譽(yù)墻上;面向未來,上汽大通在對(duì)用戶需求和對(duì)行業(yè)發(fā)展的深入洞察下,再次做出改變,以“星際”之名開啟大通皮卡的新歷程。
如今,這個(gè)關(guān)于大通皮卡的全新故事,已然提筆。
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有牽引資質(zhì)的車有哪些
有牽引資質(zhì)的車有:哈弗H9、長(zhǎng)城炮系列、上汽大通T90/T70澳洲版、坦克300游俠版、福特F150。
哈弗H9:
作為哈弗的旗艦SUV,2022款哈弗H9在設(shè)計(jì)、動(dòng)力和底盤等方面進(jìn)行了升級(jí),同時(shí)還新增了拖車資質(zhì),行駛本表明的拖車總質(zhì)量為2500kg,完全可以合法合規(guī)地帶著房車去露營(yíng)。
動(dòng)力方面,2022款哈弗H9搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT,最大功率為165kW,峰值扭矩為385Nm,發(fā)動(dòng)機(jī)可在1800-3600rpm時(shí)爆發(fā)最大扭矩,整車的拖拽能力更容易釋放出來。前后差速鎖、第二代全地形控制系統(tǒng)、CCO越野巡航、TAB坦克轉(zhuǎn)彎等配置,提高了整車的越野能力。
長(zhǎng)城炮系列:
長(zhǎng)城炮系列的多款車型主要面向戶外愛好者,如越野炮拖掛版、越野炮珠峰版、火炮、機(jī)車炮、黑彈、龍彈等具備合法牽引資質(zhì)。其中,火炮配備涉水喉前后改裝保險(xiǎn)杠等越野套件,軸距比其他家族車型更短,越野能力更出色。機(jī)車炮是一款單排皮卡,寬大的貨箱可輕松容納2.5m以內(nèi)的機(jī)車,裝載摩托車的同時(shí)還能牽引2.5噸以內(nèi)的掛車。
上汽大通T90/T70澳洲版:
上汽大通T90是旗艦級(jí)產(chǎn)品,有柴油、汽油、純電動(dòng)、手動(dòng)、自動(dòng)、兩驅(qū)、四驅(qū)等組合,牽引資質(zhì)為3.0噸。柴油版的最大功率為163匹馬力,峰值扭矩為375Nm,提供三種駕駛模式選擇。T70澳洲版搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6MT/6AT/8AT變速箱,牽引資質(zhì)同樣為3.0噸。
坦克300游俠版:
坦克300游俠版是官方改裝版本,更具越野味道,氣場(chǎng)更強(qiáng),允許牽引重量在3.2噸以內(nèi)的拖掛房車。動(dòng)力方面,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖和蠕行模式等裝置。底盤大梁和輕量化加強(qiáng)鋁合金上擺臂等裝置使它更適合戶外愛好者需求。
福特F150:
福特皮卡憑借強(qiáng)大的裝載能力和多用途特點(diǎn)深受北美消費(fèi)者喜愛,威猛的造型在國(guó)內(nèi)也頗受歡迎。當(dāng)前國(guó)內(nèi)官方進(jìn)口在售的福特F-150LTD,擁有超過4噸的牽引資質(zhì)。配備高功率3.5LV6 EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率280kW,最大扭矩672Nm,傳動(dòng)部分匹配10速手自一體變速箱。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可設(shè)置兩驅(qū)模式,后橋電控機(jī)械差速鎖和TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng),越野能力出眾。
僅具備C1或C2駕照的朋友不能駕駛輕型牽引掛車,需通過C6駕駛考試。戶外愛好者需考慮時(shí)間成本,但安全更重要。畢竟加上掛車后,駕駛者需要更高超的駕駛技術(shù)。
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