一個(gè)月一萬公里 深度體驗(yàn)上汽大通原廠V90C房車
在上個(gè)月(2021年7月)的機(jī)會(huì)下,我拿到了一臺(tái)上汽大通于5月生產(chǎn)的V90C房車,開啟了一段橫跨小半個(gè)中國的行程,總行程超過一萬公里。從上海的佘山海拔99米,到大西北的壯麗環(huán)線,直至最高海拔4768米的昆侖山口,這段旅程讓我對(duì)V90C的體驗(yàn)有了深入的了解。
現(xiàn)在,我回到上海,整理這一段旅程,希望能為對(duì)這款房車或大通V90底盤感興趣的朋友提供一些參考。
總結(jié)來說:
1. 大通V90的底盤駕駛體驗(yàn)舒適,2.0T的π發(fā)動(dòng)機(jī)在平原地區(qū)性能不錯(cuò),但高原性能一般;
2. 大通V90C的上裝整體設(shè)計(jì)尚可,但仍存在改進(jìn)的空間;
3. 設(shè)計(jì)師可能并未在車上親身體驗(yàn)過。
底盤部分評(píng)價(jià):
之前我對(duì)于使用V90底盤作為C型房車有所顧慮,尤其是考慮到2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能否驅(qū)動(dòng)近4.5噸的房車,以及在主流非承載式車身的市場中,V90作為承載式車身的性能如何。然而,經(jīng)過實(shí)際駕駛,我對(duì)上汽大通的底盤性能感到贊嘆。
V90C的底盤穩(wěn)定性高,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)控制得非常好,駕駛體驗(yàn)接近轎車,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速上輕松達(dá)到110公里/小時(shí),甚至不經(jīng)意間達(dá)到120公里/小時(shí)。上汽大通房車的上裝安裝水平不錯(cuò),在顛簸路段,整體感很強(qiáng)。
然而,在實(shí)際駕駛中,我發(fā)現(xiàn)了一些問題,主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能隨著海拔高度的變化而變化。
在海拔3000米以下,車輛性能基本正常,高速上輕松達(dá)到120公里/小時(shí),普通道路加速減速也毫無問題。但在海拔超過3000米,尤其是3500米以上,發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)開始遲緩,加速滯后明顯,即使在高速上也只能維持80-100公里/小時(shí)的速度。在爬坡時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足,需要猛踩油門才能緩慢上升。
當(dāng)海拔超過4000米時(shí),情況變得更糟。在高海拔地區(qū)駕駛時(shí),我總是心存憂慮,高速上車速只能維持60-80公里/小時(shí),加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)狂叫,但動(dòng)力輸出不足。使用手機(jī)Carplay時(shí),中控屏顯示的是歌曲播放界面,但實(shí)際播放的是車載收音機(jī)的聲音。
V90底盤還存在一些小問題,例如駕駛室密封性不佳、開關(guān)故障、中控系統(tǒng)使用不便等。
上裝部分評(píng)價(jià):
V90C房車上裝的優(yōu)秀描述可參考上汽大通房車官網(wǎng),但在實(shí)際使用過程中,我發(fā)現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的地方。
這次旅行中,共有四位乘客(一對(duì)40出頭的夫妻加上兩個(gè)上小學(xué)的兒女),但他們在V90C房車上遇到了多種傷害問題。
爸爸受傷是因?yàn)槌閷侠锏娜粘Ｓ闷返羧氤閷吓c地板的夾縫,導(dǎo)致手腕被板材毛邊劃傷;媽媽燙傷是因?yàn)殡姶艩t開關(guān)藏在抽屜中,煮東西時(shí)低頭找開關(guān),熱湯濺到臉上;兒子腳底被座椅下用于座椅前后移動(dòng)的地面滑軌劃傷;女兒頭部受傷是因?yàn)榉诺箤?duì)坐餐桌的座椅時(shí),座椅靠背倒下,安全帶硬塑料塊敲在額頭上。
除了傷害問題外,還有許多讓人感到不適的設(shè)計(jì),例如12伏空調(diào)聲音過大、灰水箱分隔、車外放馬桶黑水箱槽無法清洗、衛(wèi)生間關(guān)門需加浴簾、座椅滑軌明晃晃等問題。
車內(nèi)的照明電路也存在問題,如衛(wèi)生間觸摸式開關(guān)容易誤操作、行李倉燈自動(dòng)亮起、射燈自行亮起等。
總的來說,上汽大通V90C房車在某些方面表現(xiàn)出色,但在細(xì)節(jié)上仍有改進(jìn)空間。期待上汽大通房車廠家能深入洞察用戶需求,提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn),為房車愛好者帶來更好的旅行享受。
大通v80起步動(dòng)力不足,房車自駕旅游全身無力
大通v80起步動(dòng)力不足?
燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒燃?xì)馀蛎涀龉Ξa(chǎn)生的力,除了克服發(fā)動(dòng)機(jī)各部分摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)各輔助裝置(如水泵、噴油泵、風(fēng)扇、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等)之外,最后通過飛輪向外輸出動(dòng)力。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)產(chǎn)生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅(qū)動(dòng)各輔助裝置消耗動(dòng)力增加,則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力減少,顯得發(fā)動(dòng)機(jī)無力。產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因有:
( l )燃料供給系統(tǒng)故障的影響
① 供油不足
燃油系統(tǒng)應(yīng)能適時(shí)、適量地向氣缸內(nèi)噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統(tǒng)有故障,噴人汽缸內(nèi)的油量少,則燃燒產(chǎn)生的熱量減少,當(dāng)熱量減少至不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷所需時(shí),則發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
② 噴霧質(zhì)量過差
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噴油器噴霧質(zhì)量差,使噴入氣缸的燃油表面積小,與氧結(jié)合率減少,即使噴人氣缸內(nèi)的油量不少,但因霧化質(zhì)量差,與氧化合反應(yīng)少,發(fā)出的熱量也少。
③ 噴油提前角的影響
噴人氣缸內(nèi)的燃油量應(yīng)合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大,易引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。工作粗暴會(huì)消耗部分功率即熱效率利用也不高,則對(duì)外輸出的有效功率減少。噴油提前角過小,燃燒過程大部分移到膨脹作功過程中進(jìn)行,使壓力升高率降低,最高壓力下降,排氣溫度增加,冷卻水的熱損失多,熱效率顯著下降。
④ 充氣量的影響
燃油在氣缸內(nèi)能夠燃燒,主要是柴油中的碳原子與氧原子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)(生成二氧化碳)放出熱量的結(jié)果,如果因空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少(裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器有故瘴時(shí)進(jìn)氣量減少)或配氣機(jī)構(gòu)的影響等造成發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量不足,導(dǎo)致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應(yīng),所以放出的熱減少,發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
大通v90尾氣報(bào)警問題解決了沒有?
答:解決方法:
報(bào)警說明有故障,檢查尿素罐有無尿素管路是否堵塞?噴嘴是不是堵塞故障?清除故障,正常工作。
1、在行駛中發(fā)現(xiàn)排放系統(tǒng)故障燈亮了,應(yīng)該立刻行駛到最近的維修廠進(jìn)行檢修。因?yàn)樵谛旭傔^程中,發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障燈亮了。大多都是因?yàn)閲鴥?nèi)油質(zhì)量問題,造成三元催化系統(tǒng)中的氧傳感器損壞或者三元催化器中毒導(dǎo)致。所以遇到這種情況的時(shí)候,應(yīng)該到離車最近的維修廠進(jìn)行檢修;
2、可以讓車輛啟動(dòng)和熄火三次,或者拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池負(fù)極,一分鐘后再連接。啟動(dòng)和熄火以及拔掉蓄電池負(fù)極再連接后,立刻觀察故障燈是否還亮著。如果發(fā)現(xiàn)不亮了,說明這只是假故障,如果還亮著,那就需要找維修人員進(jìn)行檢修了;
3、當(dāng)排放系統(tǒng)亮了,車輛不能啟動(dòng),需要打電話進(jìn)行拖車,然后維修。如果在它亮了之后,強(qiáng)行啟動(dòng)車輛的話,會(huì)讓汽車出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)或加速無力等情況,所以不能駕駛。而且及時(shí)停止啟動(dòng)車輛的話,還能防止進(jìn)一步損壞發(fā)動(dòng)機(jī);
4、發(fā)動(dòng)機(jī)有積碳也會(huì)導(dǎo)致排放系統(tǒng)故障燈亮的現(xiàn)象,但是這種情況車主就不能自已維修了,只能到4s店或者維修店讓專業(yè)人員進(jìn)行清理積碳,再清除故障碼;
5、沒有及時(shí)保養(yǎng)。車主要定期到4s店或者維修店進(jìn)行保養(yǎng),工作人員會(huì)對(duì)損耗的零件進(jìn)行更換。
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