房車都有什么車型?
1、愛(ài)旅途黑色大通B型房車作為國(guó)內(nèi)使用最頻繁的房車底盤(pán),大通V80以自動(dòng)擋、性能可靠、售后網(wǎng)點(diǎn)眾多而具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。這輛車內(nèi)部外觀低調(diào),使用靈活,而且價(jià)格不高。
2、愛(ài)旅途白色大通B型房車
同樣是大通底盤(pán)的B型房車,作為豪華版,這輛車不僅內(nèi)飾更為精致,而且采用了會(huì)客區(qū)+廚衛(wèi)區(qū)+臥室的內(nèi)部布局,空間利用合理,提供了更多的載客空間。
3、大通原廠B型房車
原廠改裝,品質(zhì)保證,其它的也不用多說(shuō)了。
4、大通原廠C型房車
同樣原廠改裝,內(nèi)部空間更加寬敞,帶著濃厚的小清新文藝范的一款房車。
5、愛(ài)旅途大通C型房車
采用了小額頭的設(shè)計(jì),不過(guò)依然布置下了額頭床。車內(nèi)3張床位,可以讓6口之家的大家庭快樂(lè)出游。
6、順旅S800大通B型房車
雖然是輛B型房車,可是依然布置了5座5臥,小身軀卻有大容量。
7、大通G10升頂房車
偏向于商務(wù)的商旅房車,升頂?shù)脑O(shè)計(jì)是亮點(diǎn),擴(kuò)大了車內(nèi)的使用空間。
8、大通黑騎士
9、金冠格林卡諾升級(jí)款
公認(rèn)最好的小型房車
公認(rèn)最好的小型房車:上汽大通MAXUSRV80、上汽大通MAXUSRG20、御風(fēng)房車、依維柯瑞弗V820。1、上汽大通MAXUSRV80
上汽大通MAXUSRV80是一款性價(jià)比很高的房車,而且內(nèi)部布置也很豪華,應(yīng)有盡有,完全就是一棟移動(dòng)小別墅。
2、上汽大通MAXUSRG20
上汽大通MAXUSRG20看起來(lái)并不是很大,但是麻雀雖小五臟俱全,上汽大通MAXUSRG20基本上房車該有的都有,像生活用具什么電磁爐、洗菜盆、冰箱都有,唯一沒(méi)有的就是廁所,所以如果買(mǎi)上汽大通MAXUSRG20去環(huán)游世界也是沒(méi)那么方便。
3、御風(fēng)房車
御風(fēng)房車也是一款很不錯(cuò)的房車,在外觀上御風(fēng)房車沒(méi)有很花里胡哨的樣子,總體很樸素,是款適合過(guò)日子的房車,而且內(nèi)部設(shè)計(jì)也比較豪華,有一室一廳的樣子。
4、依維柯瑞弗V820
依維柯在房車界中,也是比較出名的一個(gè)品牌,而瑞弗V820也可以說(shuō)是依維柯的當(dāng)家房車,瑞弗V820不僅有會(huì)客區(qū)、衛(wèi)生間、廚房,而且還有兩張床,當(dāng)你邀請(qǐng)別人來(lái)家里做客的時(shí)候,還有留人家過(guò)夜吃火鍋的能力,不過(guò)瑞弗V820就是在價(jià)格上會(huì)稍微沒(méi)那么理想。
房車相關(guān)簡(jiǎn)介
房車,又稱“車輪上的家”,兼具“房”與“車”兩大功能,但其屬性還是車,是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。
房車是從國(guó)外引進(jìn)的時(shí)尚車輛。其家居設(shè)施包括床上用品、爐灶、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、衛(wèi)生間設(shè)施、空調(diào)開(kāi)關(guān)、電視、音響等家具電器,可分為駕駛區(qū)、生活區(qū)、臥室區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、廚房區(qū)等。房車是集“衣、食、住、行”于一身,實(shí)現(xiàn)“生活中旅行,旅行中生活”的時(shí)尚產(chǎn)品。
房車與房屋的簡(jiǎn)化版一樣,大致可分為自行式和拖掛式。自行式房車又可分為自行式A型、B型、C型,拖掛式房車可分為拖掛式A型、B型、C型、D型。
以上內(nèi)容參考百度百科-房車(車種)百度百科-上汽大通MAXUS RV80
B型房車種類眾多 不同類型之間到底有何差異?
自行式B型房車一直以來(lái)以外觀低調(diào)、駕駛靈活、售價(jià)親民等特點(diǎn)備受關(guān)注,目前B型房車可選擇的底盤(pán)非常多,有諸如上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90、依維柯歐勝、福特新世代全順、東風(fēng)御風(fēng)、江淮星銳一類的傳統(tǒng)輕客底盤(pán),也有諸如金杯海獅、福田風(fēng)景G9、福特新全順一類的小型輕客底盤(pán),更有諸如金旅考斯特、五菱S系列、中通LK6601系列一類的中巴底盤(pán)。由于B型房車種類眾多,我們暫不一一贅述,本文僅針對(duì)常見(jiàn)B型房車種類特點(diǎn)進(jìn)行分析。●車身長(zhǎng)度決定生活空間
▲上圖為宇通B313房車
▲上圖為衛(wèi)航依維柯歐勝短軸房車
B型房車主流長(zhǎng)度涵蓋4.85m-5.99m之間,短軸底盤(pán)車身長(zhǎng)度一般在4.85m-5.15m左右,上汽MAXUSV80、上汽MAXUSV90、東風(fēng)御風(fēng)、依維柯歐勝等底盤(pán)均有此類車型,其主要特點(diǎn)是車輛靈活性非常強(qiáng),操作難度低、可以很好的在城市中穿梭,且一般標(biāo)準(zhǔn)車位即可停放。同時(shí),得益于短軸車身的設(shè)計(jì),此類房車的重量相對(duì)不會(huì)太高,加速性能、制動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)相對(duì)較好。
▲上圖為順旅短軸蜂巢房車
▲上圖為齊星星運(yùn)版房車
但是,短軸房車也有著非常明顯的缺點(diǎn):囿于車身長(zhǎng)度的限制,這類房車的車內(nèi)空間相對(duì)緊湊,且無(wú)法做出明確的區(qū)域劃分,一般都會(huì)出現(xiàn)功能區(qū)域相疊加的情況。同時(shí),車內(nèi)空間相對(duì)較小也會(huì)使人產(chǎn)生一定的壓抑感,不適合長(zhǎng)途旅行。有些廠家為了減少短軸房車的壓抑感,會(huì)采用升降頂+后縱床的形式增加車內(nèi)的通透感,但同樣無(wú)法避免功能區(qū)域相疊加的問(wèn)題。譬如采用此類設(shè)計(jì)的齊星星運(yùn)版房車,后縱床與會(huì)客區(qū)沙發(fā)共用空間,睡覺(jué)時(shí)必須要將會(huì)客區(qū)座椅靠背放平。
▲上圖為瑞弗啟界R500房車
▲上圖為?？吞睾隍T士房車
中軸底盤(pán)車身長(zhǎng)度一般在5.3m-5.4m之間,目前主流廠商一般會(huì)基于福特新全順中軸中頂?shù)妆P(pán)打造。此類房車同樣具備車輛靈活性非常強(qiáng),操作難度低、可以很好的在城市中穿梭,且一般標(biāo)準(zhǔn)車位即可停放等特點(diǎn),同時(shí)車內(nèi)空間表現(xiàn)會(huì)略優(yōu)于短軸房車,可以在一定程度上做出比較明確的車內(nèi)區(qū)域劃分。
▲上圖為瑞弗啟界R500房車
▲上圖為齊星新全順B型房車
但這個(gè)尺寸的房車底盤(pán)可選擇面相對(duì)較窄,目前大多數(shù)廠家都是基于福特新全順這一款底盤(pán)改裝房車;另外,此類房車的車身整體長(zhǎng)度仍然相對(duì)較短,如果采用后橫床布局,一般車尾床會(huì)采用單人床設(shè)計(jì)或者將雙人床進(jìn)行異形處理。倘若采用后縱床布局,車尾床同樣會(huì)與會(huì)客區(qū)座椅產(chǎn)生一定的干涉。
▲上圖為七狼大通V80長(zhǎng)軸房車
▲上圖為途酷新世代酷旅版房車
長(zhǎng)軸底盤(pán)一般對(duì)應(yīng)車身尺寸為5.5m-5.7m,依維柯歐勝、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90、福特新世代全順等常見(jiàn)底盤(pán)都有對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的車型。此類房車的空間相對(duì)較大,可以獲得更好的生活空間,且車內(nèi)區(qū)域可以做出比較明確的劃分。另外,長(zhǎng)軸底盤(pán)房車的車內(nèi)布局也可以做到更加多樣化,為用戶提供更豐富的選擇空間。
▲上圖為愛(ài)旅途大通B型君享版房車
▲上圖為途酷新世代酷旅版房車
不過(guò),由于整車長(zhǎng)度、軸距略長(zhǎng),過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向半徑比較大,相對(duì)于短軸和中軸房車而言,操控便利性和駕駛靈活性有一定降低。同時(shí),受車身長(zhǎng)度影響,此類房車在部分城市停車便利性有一定限制。另外,此類房車的車身高度一般都在2.7m-2.9m左右,國(guó)內(nèi)有部分鄉(xiāng)村道路限高桿高度在2.5m左右,出行時(shí)需要合理規(guī)劃路線。
▲上圖為景宴棲594房車
▲上圖為順旅S880房車
此外,B型房車中還有一部分車身長(zhǎng)度在5.9m-6m之間的加長(zhǎng)軸房車,上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90、依維柯歐勝、東風(fēng)御風(fēng)等車型都有對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的車型。此類房車可以說(shuō)是在法規(guī)允許范圍內(nèi),將空間利用到了極致。更長(zhǎng)的車身可以用于增加車尾床、衛(wèi)生間或會(huì)客區(qū)的空間,從而營(yíng)造出更舒適的車內(nèi)生活環(huán)境。
上圖為上汽大通MAXUSRV90B房車
▲上圖為景宴棲599房車
需要注意的是,此類房車的整車長(zhǎng)度、軸距均與C型房車相差無(wú)幾,僅寬度和高度小于C型房車,靈活性的優(yōu)勢(shì)相對(duì)不明顯。同時(shí),保溫性能和車內(nèi)空間均不及C型房車,在空間上處于一種相對(duì)尷尬的存在。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
兩層32平米268萬(wàn)?這臺(tái)移動(dòng)別墅有點(diǎn)過(guò)分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽(yáng)舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了一款售價(jià)高達(dá)268萬(wàn)元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來(lái)聊十塊錢(qián)的。先做個(gè)小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營(yíng)地拖掛等幾個(gè)類型,其中自行式房車又可細(xì)分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤(pán)上開(kāi)發(fā),車長(zhǎng)在8-15米,優(yōu)點(diǎn)是空間大、設(shè)施齊全,旅途會(huì)非?？旎?。但缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn),價(jià)格昂貴不說(shuō),對(duì)駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說(shuō),光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤(pán)上開(kāi)發(fā)。但B型稍小,車長(zhǎng)在4-6米之間,駕駛相對(duì)靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長(zhǎng)為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點(diǎn),是目前國(guó)內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說(shuō)一句,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長(zhǎng)基本都在6米之內(nèi),可上藍(lán)牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國(guó)內(nèi)不太常見(jiàn)。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡(jiǎn)單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無(wú)動(dòng)力,需要牽引車才能移動(dòng),所以價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)。不過(guò)國(guó)內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對(duì)駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時(shí)),這類車在國(guó)內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來(lái)聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實(shí)大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時(shí)間也才五年而已。而這次房車之夜活動(dòng)的舉辦地江蘇溧陽(yáng),正是大通房車制造基地的所在地。這個(gè)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2.5萬(wàn)臺(tái)/年,經(jīng)過(guò)幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺(tái)的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來(lái)看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個(gè)擴(kuò)張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購(gòu)二類底盤(pán),并在此基礎(chǔ)上加裝自行開(kāi)發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了電氣、性能、人機(jī)工程等方面的一體式開(kāi)發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢(shì)。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實(shí)就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對(duì)個(gè)性化定制配置的需求十分強(qiáng)烈,以大通為例,高達(dá)70%的用戶選擇了自定義車載配置。對(duì)于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動(dòng)輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢(shì),將這個(gè)周期縮短到幾周時(shí)間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說(shuō)白了,這是一場(chǎng)勝負(fù)早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬(wàn)臺(tái)/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個(gè)字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國(guó)公司,產(chǎn)量也不過(guò)才1萬(wàn)臺(tái)/年,國(guó)內(nèi)那些作坊式小廠就更沒(méi)有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時(shí)還沒(méi)有火力全開(kāi),因?yàn)樵斐鰜?lái)也賣不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年全國(guó)房車銷量也才1萬(wàn)臺(tái)。
盡管早在2009年,中國(guó)汽車銷量便以1300多萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)超越美國(guó),成為全球最大的單一汽車消費(fèi)市場(chǎng)。但在房車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,中國(guó)人的消費(fèi)力卻幾乎可以忽略不計(jì)。即便按整體市場(chǎng)保有量同級(jí),國(guó)內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬(wàn)臺(tái)左右,真正能跑出去的也就十幾萬(wàn)臺(tái)。反觀被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的美國(guó)車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)保有量更是高得嚇人,用“隨處可見(jiàn)”來(lái)形容一點(diǎn)都不夸張。
那么問(wèn)題來(lái)了,大通就算霸占了這個(gè)貧瘠的細(xì)分市場(chǎng),又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國(guó)內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬(wàn)臺(tái),但在五年前,這個(gè)數(shù)字是更低的2000臺(tái),這幾年來(lái)的平均增速高達(dá)40%。而根據(jù)大通的預(yù)測(cè),國(guó)內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國(guó),而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢(shì),這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對(duì)大通這樣一個(gè)規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬(wàn)臺(tái)的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺(jué)得2.5萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能很浪費(fèi)嗎?
不過(guò)此次發(fā)布的售價(jià)高達(dá)268萬(wàn)元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨(dú)一無(wú)二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴(kuò)展倉(cāng),還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計(jì),電動(dòng)升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動(dòng)升降實(shí)木茶臺(tái)組合,甚至還自帶簡(jiǎn)易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實(shí)讓人大開(kāi)眼界。
誠(chéng)然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過(guò)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō),花幾十萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬(wàn)在一臺(tái)房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個(gè)消費(fèi)能力吧。
在我看來(lái),這款新車更像是針對(duì)友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國(guó)內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)房車出行新生態(tài),推動(dòng)房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長(zhǎng)期”。啥都不說(shuō)了,咱們拭目以待吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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