皮卡車(chē)品牌排行榜大通t70
皮卡車(chē)品牌排行榜大通t70無(wú)論是它的外觀、配置還是它的動(dòng)力等,都有著不俗的表現(xiàn)。上汽大通為了提升上汽大通MAXUS T70在外觀上的表現(xiàn),在上汽大通MAXUS T70的設(shè)計(jì)上,巧妙地融入了現(xiàn)代SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)理念,外觀威猛霸氣又不失時(shí)尚。車(chē)身經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的防腐設(shè)計(jì),并且采用雙面鍍鋅板、車(chē)身和底盤(pán)一體式電泳工藝,帶來(lái)更強(qiáng)的車(chē)身剛性。
大通的介紹
上汽大通汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽大通”),是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司全資子公司。上汽大通立足全球視野,產(chǎn)品已進(jìn)入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區(qū)域42個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
公司成立于2011年3月21日,公司產(chǎn)品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車(chē),寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合和“上汽躍進(jìn)”品牌的各類輕、中型貨車(chē)以及各類特種改裝車(chē)。
公司以CVDP汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系、集成全球的供應(yīng)鏈、TS16949質(zhì)量管理體系、SCPS柔性化精益生產(chǎn)系統(tǒng)、領(lǐng)先的智能化信息系統(tǒng)、便捷的二手車(chē)及汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)鏈等體系能力。
堅(jiān)持“團(tuán)隊(duì)合作、持續(xù)改善、勇于創(chuàng)新、追求卓越”的核心價(jià)值觀,致力于成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)公司,實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,為消費(fèi)者提供高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高水準(zhǔn)的汽車(chē)產(chǎn)品及服務(wù),為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。
多重選擇 實(shí)拍上汽大通T70越野版、旅行版
2020年12月7日,上汽大通MAXUS宣布多款基于T70打造的新車(chē)型發(fā)布,分別是電動(dòng)版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。這幾款車(chē)中,電動(dòng)版車(chē)型的定價(jià)近30萬(wàn),略高的價(jià)位加上電動(dòng)的身份,其受眾并不會(huì)有其它幾款車(chē)那么廣;2.4L版T70雖然是T70系列的新增動(dòng)力,但該款發(fā)動(dòng)機(jī)在T60上有所配備。所以在發(fā)布的幾款車(chē)中,越野版T70和旅行版T70的外界關(guān)注度最高,筆者也搶先對(duì)這兩款車(chē)進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn),今天就來(lái)和大家聊下。
上汽大通一直在以“皮卡定制專家”為品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次發(fā)布的越野版以及旅行版可以理解為上汽大通的官方標(biāo)配版定制,兩款車(chē)都是基于T70改造,有著諸多相似點(diǎn),比如同樣配備了涉水喉、寬體輪眉、競(jìng)技前杠、車(chē)頂架,但不同的是,兩款車(chē)在風(fēng)格取向上呈現(xiàn)著較大差異化。
越野版
T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美國(guó)JD-Racing三段可調(diào)減震器,又或者專業(yè)265mm越野寬胎等都可以在這款車(chē)上看到。同時(shí),越野版配備了電動(dòng)絞盤(pán)、鐵質(zhì)前后保險(xiǎn)杠、越野專用防滾架、涉水喉、越野輪眉和側(cè)踏等。值得一提的是,T70越野版還是一臺(tái)具有牽引資質(zhì)的皮卡,可牽引質(zhì)量高達(dá)3噸。
四驅(qū)系統(tǒng)方面,T70越野版采用博格華納電控分時(shí)硬核四驅(qū)系統(tǒng),與AAM驅(qū)動(dòng)橋、伊頓機(jī)械自動(dòng)差速鎖,共同組成了T70越野版的黃金四驅(qū)組合。差速鎖,全機(jī)械結(jié)構(gòu),安全穩(wěn)定,自動(dòng)感應(yīng)打滑,當(dāng)左右輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)時(shí),后橋立刻鎖止。此外,T70越野版的接近角達(dá)到了35°,離去角達(dá)到了33°,最小離地間隙300mm。
T70越野版采用前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架,后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。整體底盤(pán)為兩縱八橫獨(dú)立大梁式車(chē)架,并大面積使用高強(qiáng)度鋼、全過(guò)程機(jī)器人自動(dòng)化焊接,保證了連接強(qiáng)度、整體的扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度,使底盤(pán)結(jié)構(gòu)更扎實(shí)。車(chē)身部分采用了長(zhǎng)達(dá)3000mm的激光焊接,剛度提升30%。關(guān)鍵部位采用了最先進(jìn)的熱成型材料,屈服強(qiáng)度超過(guò)1500兆帕,抗變形能力極強(qiáng),有效的保障了車(chē)輛的安全性。
再說(shuō)說(shuō)大家比較關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)。T70越野版采用自家的上汽π柴油機(jī),與去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T動(dòng)力,但不同的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩從之前的375牛米升級(jí)到了400牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)上,匹配同款6擋自動(dòng)變速箱。
最后看內(nèi)飾配置,相比旅行版,越野版的內(nèi)飾相對(duì)比較“素”,標(biāo)配有無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、定速巡航、LED行車(chē)燈、液壓轉(zhuǎn)向助力等。
旅行版
與越野版車(chē)型相比,旅行版雖然沒(méi)有做出那么大的越野屬性提升,但是其家用屬性發(fā)揮到了極致。
T70旅行版具有8大套裝,霸氣的前競(jìng)技杠、工業(yè)鉚釘風(fēng)格的越野輪眉、特殊定制的防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個(gè)性化。
在車(chē)輛配置上,旅行版顯然是更加豐富的。實(shí)拍為汽油車(chē)型,配備了定速巡航、上坡輔助和陡坡緩降系統(tǒng)等。T70旅行版擁有同級(jí)最大的二排空間,間距將近1米,可隨時(shí)隨地葛優(yōu)躺。此外,全車(chē)擁有21處儲(chǔ)物空間,小到充電線、油卡、口紅,大到攝影器材、應(yīng)急工具、戶外運(yùn)動(dòng)裝備等都能輕松收納。最大裝載質(zhì)量超過(guò)1噸,貨廂容積超過(guò)1.5立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。
動(dòng)力方面,旅行版車(chē)型提供2.0T柴油和2.0T汽油兩種可選。柴油版車(chē)型匹配6AT變速箱,與越野版采用同一套動(dòng)力總成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版車(chē)型匹配采埃孚8AT變速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,零百加速僅8.8秒。
結(jié)語(yǔ):上汽大通正在用自己的方式力證“皮卡定制專家”的品牌定位,越野版、旅行版兩種風(fēng)格的套件代表著兩種不同的生活狀態(tài),消費(fèi)者無(wú)需糾結(jié),根據(jù)自己的需求自主選擇即可,買(mǎi)哪款你都不會(huì)后悔。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
15萬(wàn)元皮卡誰(shuí)更實(shí)用 上汽大通MAXUS T70對(duì)比江鈴域虎7
易車(chē)原創(chuàng)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)皮卡車(chē)型或許有些遙遠(yuǎn),但是就像MPV這樣的車(chē)型一樣,在特定的場(chǎng)景下會(huì)比其他車(chē)型更加適合。而在過(guò)去,我們國(guó)家相當(dāng)一部分皮卡車(chē)型都是用于政府部門(mén)的工作用車(chē),其強(qiáng)大的越野能力,出色的裝載能力以及一定的舒適度一直是道路養(yǎng)護(hù)、林業(yè)、工程維修等等行業(yè)所需要的。而在目前的15萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別當(dāng)中,江鈴域虎7作為一款老牌產(chǎn)品,受到了不少政府部門(mén)的喜愛(ài),但隨著很多新皮卡的出現(xiàn),它的地位開(kāi)始受到了挑戰(zhàn),尤其是上汽大通MAXUS T70的出現(xiàn)。那么這兩款車(chē)的實(shí)力,究竟如何呢?今天我們就帶來(lái)上汽大通MAXUS T70與江鈴域虎7的對(duì)比,無(wú)論是對(duì)于行業(yè)還是個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都有一定參考意義。
在正文開(kāi)始前我們先說(shuō)明,本次對(duì)比的車(chē)型分別為上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自動(dòng)四驅(qū)澳洲版長(zhǎng)箱高底盤(pán)(指導(dǎo)價(jià):14.78萬(wàn)元)以及江鈴域虎7 2.0T手自一體四驅(qū)長(zhǎng)軸舒享版(指導(dǎo)價(jià):13.83萬(wàn)元),不過(guò)由于后者是最新的年度改款車(chē)型,所以實(shí)際算下來(lái)二者的終端價(jià)格相近,有一定對(duì)比意義。
Part 1 新老畫(huà)風(fēng) 誰(shuí)更討喜
首先還是說(shuō)說(shuō)外觀,兩臺(tái)皮卡車(chē)型在外觀層面的風(fēng)格還是相近的,都走的粗獷硬派的設(shè)計(jì)路線,這也是由于皮卡車(chē)型本身的屬性以及目標(biāo)客戶整體的年紀(jì)更偏向越野風(fēng)格一些。但是隨著汽車(chē)市場(chǎng)主力消費(fèi)人群的變更,無(wú)論是普通的家用車(chē)還是今天的皮卡車(chē)輛,在設(shè)計(jì)方面都在有意識(shí)地朝著年輕化的方向在靠攏。
從細(xì)節(jié)上來(lái)說(shuō),上汽大通MAXUS T70澳洲版更為貼近乘用車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,面積頗大的進(jìn)氣格柵以鍍鉻飾條包裹,中網(wǎng)區(qū)域做了熏黑處理——不規(guī)則的上下蜂窩狀格柵使得前臉比較犀利,同時(shí)開(kāi)眼角的前燈組以及棱角分明的前保險(xiǎn)杠造型進(jìn)一步強(qiáng)化硬派氣息,整體來(lái)說(shuō)還是硬派中帶有一些精致感的。在整體觀感上其實(shí)上汽大通MAXUS T70澳洲版也會(huì)顯得更為年輕——畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者其實(shí)對(duì)于前臉大面積的鍍鉻飾條不太感冒。
而江鈴域虎7則相對(duì)來(lái)說(shuō)更為傳統(tǒng)一些,整體采用域虎車(chē)型最新的家族式設(shè)計(jì),相比上一代車(chē)型進(jìn)氣格柵同樣碩大,燈組造型相比T70來(lái)說(shuō)更為修長(zhǎng)一些,兩臺(tái)車(chē)均為鹵素光源,不過(guò)LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)大燈這樣的配置沒(méi)有缺席,還是較為實(shí)用的。
來(lái)到側(cè)面,上汽大通MAXUS T70澳洲版的側(cè)面造型整體較為簡(jiǎn)約,腰線從前輪拱的位置一直延續(xù)到了座艙的后方與尾廂線條相連接,通過(guò)上汽大通的蜘蛛定制平臺(tái),還可以選裝不銹鋼防滾架、天窗等配置,價(jià)格也不貴,原廠的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是,無(wú)論是上汽大通MAXUS T70澳洲版還是域虎7,他們的輪眉都沒(méi)有采用常規(guī)黑色防刮板,而是采用了車(chē)身同色的輪拱設(shè)計(jì),車(chē)身側(cè)面的一體性更強(qiáng)。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分還提供了貨箱繩鉤,能夠更好有效保證貨物不會(huì)傾倒丟失,不過(guò)從造型來(lái)看,上汽大通MAXUS T70澳洲版的繩鉤更有設(shè)計(jì)感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野輪胎,在尺寸上比域虎7的245/70 R17會(huì)稍大一些,視覺(jué)效果更高,不過(guò)后者的輪胎厚度可能會(huì)在越野時(shí)有一定優(yōu)勢(shì),更耐造。
尾部造型上,自從幾年前皮卡政策解禁之后我們終于不用看到萬(wàn)惡的反光條和噴漆了,上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分簡(jiǎn)潔,除了浮雕工藝打造的MAXUS的LOGO字樣以及尾部的攝像頭之外其實(shí)看不到其他的設(shè)計(jì)元素,車(chē)主可在官網(wǎng)花600元選裝噴涂貨箱寶,這個(gè)價(jià)格還是比較實(shí)惠的,作為一款皮卡這個(gè)配置確實(shí)能對(duì)貨箱起到一定的保護(hù)作用。域虎7的尾部則顯得有些單一了,依舊是傳統(tǒng)的皮卡,以鍍鉻字體簡(jiǎn)單標(biāo)識(shí)出車(chē)型名稱。
總體來(lái)說(shuō),兩臺(tái)車(chē)在外觀上的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然都走的粗獷硬派的路線,但是在細(xì)節(jié)上上汽大通MAXUS T70澳洲版會(huì)更為精致一些,各種鍍鉻飾條的裝飾偏向乘用車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
Part 2 簡(jiǎn)約內(nèi)飾 科技第一
在內(nèi)飾方面,無(wú)論是上汽大通MAXUS T70澳洲版還是域虎7,都盡量在往乘用車(chē)的設(shè)計(jì)思路靠攏,事實(shí)上這也是目前皮卡車(chē)型們的一大趨勢(shì),隨著皮卡政策的解放,這一實(shí)用性頗高的車(chē)型會(huì)迎來(lái)更多的個(gè)人買(mǎi)家,他們對(duì)內(nèi)飾的要求也更高。在這種背景下,我們來(lái)評(píng)判一下這兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用對(duì)稱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì),整體元素不多,比較簡(jiǎn)潔。和外觀的差別一樣,上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比較多的銀色裝飾件,金屬感比較強(qiáng)烈;域虎7則太素了一些,精致感稍遜一籌。同時(shí)上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡車(chē)型中并不算常用的棕色座椅,整體色調(diào)為黑棕的配色,有效提升車(chē)內(nèi)視覺(jué)上的高級(jí)感,在上汽大通的蜘蛛定制平臺(tái),還可以選裝電動(dòng)座椅和座椅加熱功能,舒適性會(huì)更上一層樓;域虎7則是常規(guī)的黑色內(nèi)飾。當(dāng)然,線條和色調(diào)是比較抽象的,事實(shí)上用料才能體現(xiàn)出檔次感的差距。
大多數(shù)皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)都使用的硬塑料材質(zhì),一方面是成本原因,另一方面長(zhǎng)久使用的老化程度也不那么明顯,更耐造。不過(guò)上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材質(zhì)和搪塑工藝材質(zhì),觸感上會(huì)更為高級(jí),家用的感覺(jué)更加明顯。而域虎7則在這方面落了下風(fēng),雖然座椅也采用了仿皮材質(zhì),但是在整個(gè)中控的區(qū)域以及門(mén)板區(qū)域依舊以硬塑料為主。
不過(guò),兩臺(tái)車(chē)內(nèi)飾中差異最大的部分還是中控區(qū)域。最為顯眼的就是中央的觸控屏幕了,上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏無(wú)論是尺寸還是顯示精度相比域虎7的屏幕都更為優(yōu)秀,雖然二者都沒(méi)有公布尺寸,但是從觀感上來(lái)說(shuō),前者為10.3英寸,而后者尺寸也不小,采用的懸浮式設(shè)計(jì),但功能性稍微有些單調(diào),在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更為精細(xì)。
如果放在十年前甚至五年前,大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)機(jī)系統(tǒng)并不算特別在意,但是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,人們的生活方式已經(jīng)發(fā)生改變,無(wú)論對(duì)于年輕還是年紀(jì)大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),總有一些需求是需要車(chē)機(jī)系統(tǒng)來(lái)滿足的,而上汽大通MAXUS T70澳洲版在這一方面會(huì)領(lǐng)先域虎7不少。
在功能上,上汽大通MAXUS T70澳洲版也具備了360°全景影像功能,這對(duì)于一臺(tái)5米多的大車(chē)來(lái)說(shuō)還是挺實(shí)用的,而域虎7的倒車(chē)影像只能說(shuō)滿足基本的需求。
而在最為重要的安全配置上,域虎7居然沒(méi)有配備ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),從底層邏輯來(lái)說(shuō)廠家對(duì)這臺(tái)車(chē)的定位更像是小卡的補(bǔ)充,而非乘用型皮卡。
而在最為重要的安全配置上,域虎7居然沒(méi)有配備ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),從底層邏輯老說(shuō)廠家對(duì)這臺(tái)車(chē)的定位更像是小卡的補(bǔ)充,而非乘用型皮卡。
舒適性配置上,同樣是上汽大通MAXUS T70澳洲版更為豐富,前排的座椅加熱功能對(duì)于北方的朋友們更加友好,同時(shí)后排座椅支持放倒能進(jìn)一步拓展裝載空間,定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、后視鏡加熱功能、后排的空調(diào)出風(fēng)口,自動(dòng)空調(diào),這些功能都是比較實(shí)用而且非常常用的。這一點(diǎn)域虎7則并沒(méi)有那么豐富,僅配備了定速巡航和駕駛位的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。
Part 3 空間PK 互有勝負(fù)
空間部分,由于我們這次選擇對(duì)比的車(chē)型都是長(zhǎng)軸版車(chē)型,所以裝載空間絕對(duì)是優(yōu)秀的,哪怕貨箱容積有差異也影響不大,我們?cè)诳臻g部分主要考察的是兩臺(tái)車(chē)的前后排空間
皮卡越野發(fā)燒友有福了,大通T70越野版上市,原廠就帶深度改裝
如今皮卡也已經(jīng)成為很多越野愛(ài)好者的選擇,因?yàn)榇蠖鄶?shù)皮卡都是和硬派越野車(chē)有著相同的車(chē)身結(jié)構(gòu),即帶大梁的非承載式車(chē)身。而且皮卡車(chē)型也大都提供四驅(qū)系統(tǒng),顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國(guó)內(nèi)皮卡文化的興起,一些越野能力好的皮卡受到越來(lái)越多的越野發(fā)燒友的青睞。而一些國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)型近年來(lái)也順勢(shì)推出了一些越野版,比如鄭州日產(chǎn)銳騏6、長(zhǎng)城炮等都推出了越野版。近日,隨著新款大通T70的上市,上汽也推出了大通70的越野版車(chē)型,雖然其外觀看上去更像是一輛經(jīng)過(guò)深度越野改裝的改裝車(chē)型,但是實(shí)際這就是其原廠的出廠狀態(tài),也就是說(shuō)原廠就是經(jīng)過(guò)了深度改裝,增加了大量的越野套件。下面我們?cè)敿?xì)看一下:
前臉部分,大通T70越野版使用了非常粗獷的競(jìng)技杠,不僅視覺(jué)效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中間還帶有電動(dòng)絞盤(pán),兩個(gè)圓形的射燈也是越野發(fā)燒友喜歡改裝的項(xiàng)目。相比普通版,越野版的大通T70車(chē)頭部分明顯更加粗獷霸氣,完全是一副硬派越野車(chē)的形象。
車(chē)身側(cè)面部分,大通T70越野版更換了更大的外廓式黑色輪眉,直接裸露的鉚釘也是硬漢的形象。車(chē)頂帶有專業(yè)的行李架,還配置了車(chē)頂LED射燈。另外涉水喉在這輛大通T70越野版上也是原廠配置,保證其能夠“上山下河”。
車(chē)尾部分,越野版的貨箱部分和普通版造型一樣,主要是后杠和前杠相呼應(yīng),也更換了更加粗獷硬朗的造型,而且除了拖車(chē)鉤,還提供了拖車(chē)連接裝置,可以更加方便的拖掛房車(chē)等。
越野版的內(nèi)飾部分和普通版保持一致,并沒(méi)有像外觀那樣進(jìn)行“野性”的改造。這是一套和普通乘用車(chē)基本一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì),不再像以前的皮卡那樣粗獷簡(jiǎn)單,配置了多功能方向盤(pán)、中控大屏等。
后排的空間在皮卡車(chē)型中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了,坐墊長(zhǎng)度不錯(cuò),椅背也不是常見(jiàn)皮卡那種很垂直的角度,另外地板是接近純平水平。唯一不足是沒(méi)有提供后排空調(diào)出風(fēng)口。
對(duì)于這輛大通T70越野版來(lái)說(shuō),其實(shí)外觀那些越野化的改裝項(xiàng)目都是“皮毛”,最重要的就是底盤(pán)的升級(jí)了,越野版采用了全地形底盤(pán)系統(tǒng),配置了D-Racing上下三段可調(diào)減振器,搭載了博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
動(dòng)力配置上,大通T70越野版搭載的上汽最新的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,與之搭配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。大通T70越野版的起步價(jià)為16.38萬(wàn),對(duì)于這樣一輛原廠就帶深度越野改裝的皮卡來(lái)說(shuō),皮卡越野發(fā)燒友有福了。
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