上汽大通是什么品牌
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。
公司成立于2011年3月21日,作為上汽集團旗下的國際汽車品牌,其攜百年專業(yè)技術打造專用全系商務車:尊杰、商杰、傲運通、專用校車、全領域MPV G10及其他專用改裝車,形成房車、寬體輕客、皮卡、SUV以及MPV的產品組合。
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。
公司成立于2011年3月21日,坐落在上海市楊浦區(qū)軍工路2500號,注冊資金58.2億[4]元人民幣,下設無錫申聯(lián)專用汽車有限公司 、無錫分公司、南京分公司、上汽大通房車科技有限公司、上汽大通汽車銷售服務有限公司 。
現(xiàn)擁有上汽大通MAXUS、LDV和伊思坦納三大品牌,在無錫、南京和溧陽擁有三個生產基地,無錫基地主要生產“上汽大通MAXUS”品牌產品,產能為20萬臺/年;南京基地主要生產“上汽躍進”輕中型貨車,產能為10萬輛/年;溧陽基地是全球最大的房車專業(yè)工廠,產能超過2.5萬輛;同時在馬來西亞、泰國設立有制造基地,主要生產V80、G10以及伊思坦納等平臺產品,產品覆蓋寬體及窄體輕型客車、輕型卡車、特種改裝車等領域。
擴展資料:
在歐洲開發(fā)出商用車的同一年,英國商用車公司從伯明翰開始了它后來稱冠歐洲,走向世界的征程。
其產品上市不久后便迅速成為英國市場占有率第一的商用車品牌。
1967年,當時歐洲最偉大的汽車公司羅孚及捷豹,在覬覦商用車市場已久后,終于達成與英國商用車公司的合作。
從此,英國商用車公司將觸角延伸至整個歐洲,進入了快速發(fā)展階段,產品遍布歐洲大陸。
而這一切還都只是開始。
當全世界迎來品牌潮流時代,英國商用車公司憑借多年積淀,集各方大成于一身,強勢推出全新的商用車品牌——MAXUS。
MAXUS品牌以領先技術和穩(wěn)定性能為基礎,更憑借著不斷的科技革新與研發(fā)創(chuàng)舉,引領時代潮流。
甫一登場即成為了英國最值得信賴的商用車品牌。
同時,MAXUS產品也被英國皇室選為御用車輛,如皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補給車等,受到英國皇室與政界的一致信任和推崇。
在歐洲商用車領域中,MAXUS品牌亦享非凡地位。
MAXUS品牌下屬產品被英國及歐洲多家權威商用車媒體評選為年度廂式車車型,年度MINIbus車型等逾二十多項大獎,可謂榮耀無數。
作為歐洲最具實力的商用車品牌之一, MAXUS不僅凝聚了近百年商用車開發(fā)經驗,積累了強大的技術底蘊,更憑借不斷創(chuàng)新開拓,創(chuàng)領著國際商用車市場走向。
其身影遍布世界,被譽為國際傳奇商用車品牌。
時至今日,如果要把歐洲商用車比作世界商用車行業(yè)的一幅絢麗的圖畫,那MAXUS無疑是圖中的點睛之筆。
mrxus是什么車
mrxus是上汽大通。上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
擴展資料:
公司產品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。公司在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產基地,無錫基地主要生產“上汽大通MAXUS”品牌產品,產能為20萬臺/年;南京基地主要生產“上汽躍進”輕中型貨車,產能為10萬輛/年;溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業(yè)工廠,產能超過2.5萬輛;同時在馬來西亞、泰國設立制造基地。
上汽大通MAXUS——企業(yè)實力
百度百科——上汽大通
中國汽車品牌推薦上汽大通maxus
汽車品牌排行榜中,2022全年上汽大通MAXUS熱銷超19.1萬輛,獲得推薦。上汽MAXUS是上汽大通旗下的汽車品牌。產品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合,上汽大通將上汽MAXUS品牌帶入全球48個國家和地區(qū),在大部分海外市場一直使用的是MAXUS品牌標識。
上汽大通MAXUS在海外市場方面,產品覆蓋全球51個國家和地區(qū)。在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量名列中國汽車品牌首位。
上汽大通在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產基地,無錫基地主要生產“上汽大通MAXUS”品牌產品,產能為20萬臺/年。溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業(yè)工廠,產能超過2.5萬輛。
上汽大通maxus的發(fā)展歷程:
2009年,上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統(tǒng)的同時,結合全球汽車市場洞察,通過戰(zhàn)略再定位。
并在2011年成立了上汽大通全資子公司,明確了它在上汽集團中創(chuàng)新者的角色,而第一步的創(chuàng)新模式最終確定為C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS還打造了新能源品牌EUNIQ,以純電、混動、氫燃料等新型動力,為用戶提供多元選擇。EUNIQ的誕生,是上汽大通MAXUS對綠色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未來、持續(xù)引領行業(yè)的重要一環(huán)。
2022年10月11日,上汽大通EV80PLUS正式上市,新車售16.48萬元起。上汽大通MAXUS EV80PLUS搭載永磁同步電機,最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,采用磷酸鐵鋰電池,百公里綜合工況電耗21kWh,達到節(jié)能降耗用車效果;等速工況續(xù)航里程300KM。
2022年11月中旬,上汽大通MAXUS攜“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA9、高端純電皮卡T90EV、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“純電動輕客標桿”EV90等重磅車型的右舵版強勢登陸澳洲,征戰(zhàn)澳大利亞MPV、皮卡、輕客等多個細分市場,覆蓋商乘全方位用車場景。
上汽大通房車廠家地址
溧陽市。根據百度地圖查詢顯示,上汽大通房車廠家位于江蘇省溧陽市昆侖街道中關村大道。上汽大通房車科技有限公司簡稱“大通房車”,由上汽大通汽車有限公司投資建設,總投資17億元,占地420畝,是國內首個專為大規(guī)模定制化房車打造的研發(fā)及生產基地。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產品悉數亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點是空間大、設施齊全,旅途會非?？旎?。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點,是目前國內最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內市場銷售的大多數B型和C型房車,車長基本都在6米之內,可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結構,但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經濟。不過國內相關管理規(guī)定較為模糊,而且對駕駛技術要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務。其實大通在上汽內部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產能為2.5萬臺/年,經過幾年努力,大通已形成了完整的產品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產品。從產品類目來看,大通已經覆蓋了房車產品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務與當下房車產業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產資質,而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術能力有限,生產模式也比較“作坊化”,所以產量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優(yōu)勢,實現(xiàn)了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業(yè)務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產流程方面的優(yōu)勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產量也不過才1萬臺/年,國內那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據相關統(tǒng)計數據,2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內房車數量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺,但在五年前,這個數字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據大通的預測,國內房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節(jié)點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺的年產能很浪費嗎?
不過此次發(fā)布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經正式表態(tài),要“以國內原廠房車創(chuàng)領者的地位與率先構建完善的國內房車出行新生態(tài),推動房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
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大通房車哪一家公司好
大通房車上汽大通MAXUS好。根據查詢相關公開信息,上汽大通MAXUS是國內首家高質量房車公司品牌上汽大通的房車工廠,位于江蘇省常州市溧陽市,由上汽大通汽車有限公司斥資17億元建設,占地面積420畝,是國內首家專門為大規(guī)模定制化房車打造的生產基地。該基地2018年1月正式竣工投產,項目規(guī)劃年產2.5萬輛。
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