【車(chē)主點(diǎn)評(píng):乘坐舒適的上汽大通G20】
#選車(chē)?yán)碛?當(dāng)初之所以選擇這款車(chē),就是感覺(jué)這款車(chē)的顏值還不錯(cuò),看起來(lái)特別的大方,而且這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)的也是非常出色的,對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō),這款車(chē)還是非常適合的。
#最滿意 最滿意的就是這款車(chē)的乘坐方面的確實(shí)是非常的舒服,而且這款車(chē)的動(dòng)力也是非常夠用的,提速感受很棒,造型設(shè)計(jì)的還是非常出色的。
#最不滿意 這款車(chē)的油耗在城市出行的話還是比較高的,尤其是遇到高峰期的情況,油耗上升的還是非常明顯的。
#空間 乘坐空間對(duì)于我來(lái)說(shuō)是完全夠用的,這款車(chē)不論每排座椅的空間都是比較寬敞。腿部空間是完全夠用了,帶著家人出行自駕游是非常適合的。
#外觀 外觀的造型我還是比較喜歡的,看起來(lái)非常的大氣,低調(diào),車(chē)身的線條設(shè)計(jì)的也是非常不錯(cuò)的,本身來(lái)講我對(duì)于顏值的要求就不高,注重于實(shí)用性方面。
#內(nèi)飾 這款車(chē)的中控內(nèi)飾設(shè)計(jì)的還是非常不錯(cuò)的,看起來(lái)也比較有檔次,符合這個(gè)價(jià)位,該有的標(biāo)準(zhǔn),儲(chǔ)物空間搭配的也是非常不錯(cuò)的。
#動(dòng)力 動(dòng)力對(duì)于我而言是完全不夠用了,這款車(chē)無(wú)論是城市出行還是高速駕駛,動(dòng)力表現(xiàn)的都是特別從容的,即使?jié)M載的情況下提速的感受也是非常棒的。
#操控 這款車(chē)駕駛起來(lái)我覺(jué)得還是非常輕松的,高速行駛的時(shí)候車(chē)身的穩(wěn)定性特別好,駕駛起來(lái)也非常有安全感,而且方向盤(pán)的手感也不錯(cuò),指向性特別精準(zhǔn)。
#舒適性 座椅的舒適性是我最滿意的地方了,乘坐起來(lái)是非常舒服的,而且在城市出行沒(méi)有特別明顯的噪音,高速駕駛的時(shí)候會(huì)有一些胎噪和風(fēng)噪。
#油耗 油耗大概在百公里10~13個(gè)油之間吧,遇到高峰期的話,可能油耗就上升的明顯一些。
上汽大通MAXUS G20試駕:外觀霸氣不輸埃爾法,2.0T+8AT不差
說(shuō)實(shí)話,第一眼看到大通G20的時(shí)候,我真的被他強(qiáng)大的氣場(chǎng)給“嚇”到了。“這是國(guó)產(chǎn)雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車(chē)身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說(shuō)它更豪華并不無(wú)道理。此外,大通G20對(duì)比主流的中大型MPV,在車(chē)身寬度和軸距方面,參數(shù)優(yōu)勢(shì)同樣相當(dāng)明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質(zhì)相得益彰,可以說(shuō)在氣質(zhì)這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車(chē)輛更豪華?加大進(jìn)氣格柵尺寸或許是個(gè)不錯(cuò)的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務(wù)MPV范兒,家族化“智聚八方”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言配合上碩大的進(jìn)氣格柵,整體造型極具視覺(jué)沖擊力。新款G20在車(chē)頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進(jìn),進(jìn)一步增加了新車(chē)視覺(jué)沖擊力。
側(cè)面和尾部依舊并未發(fā)生明顯的變化,主流的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)讓G20看起來(lái)更運(yùn)動(dòng),同時(shí)產(chǎn)生車(chē)身更低的視覺(jué)感覺(jué)。
車(chē)尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈串聯(lián)起來(lái),顯得更加的豪華商務(wù)。
2021款大通G20汽油版售價(jià)18.68-28.98萬(wàn)元,柴油版售價(jià)19.98-24.98萬(wàn)元。相較于外觀商務(wù)和豪華觀感的提升,內(nèi)飾和科技配置的變化同樣是此次升級(jí)的重要。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)商務(wù)化,提供全黑和藍(lán)白雙色主題,而全黑內(nèi)飾的商務(wù)氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤(pán)采用采用機(jī)械+液晶組合,左側(cè)為時(shí)速表,右側(cè)為轉(zhuǎn)速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來(lái)同樣是相當(dāng)順手。三幅式方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹,質(zhì)感很好,方向盤(pán)提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語(yǔ)音識(shí)別、調(diào)整音量大小等,減輕駕駛過(guò)程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車(chē)機(jī)系統(tǒng)是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統(tǒng),喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發(fā)的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”,喚醒指令為“你好,小邁”,實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中,無(wú)論是語(yǔ)音識(shí)別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現(xiàn),如果能夠?qū)煽钇聊幌到y(tǒng)統(tǒng)一,相信車(chē)上乘員會(huì)更加容易上手。
剛所提到的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),能夠通過(guò)手機(jī)與后排車(chē)機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制,包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)實(shí)現(xiàn)。演示過(guò)過(guò)程中,略顯尷尬的是當(dāng)外界音量較大時(shí),車(chē)機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別率會(huì)受到一定影響,系統(tǒng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車(chē)內(nèi)空間自然不在話下。以身高175cm實(shí)測(cè)來(lái)看,前排座椅調(diào)至最低,主駕駛位調(diào)整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。
第二排的豪華商務(wù)座椅堪稱(chēng)豪華,我們拿到的是頂配車(chē)型,二排座椅支持前后調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能、電動(dòng)腿托······甚至還能一鍵進(jìn)入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱(chēng)同級(jí)別商務(wù)車(chē)的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當(dāng)充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問(wèn)題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當(dāng)?shù)诙耪{(diào)到最后時(shí),三排腿部空間會(huì)相對(duì)局促,好在是座椅符合人體工學(xué),填充物足夠厚實(shí),即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動(dòng)側(cè)滑門(mén)是高端的商務(wù)MPV的“標(biāo)配”,能讓乘客顯得更加優(yōu)雅,而G20配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén),用戶可以通過(guò)中控開(kāi)關(guān)、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動(dòng)滑移門(mén)。
動(dòng)力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動(dòng)力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車(chē)型,售價(jià)28.98萬(wàn)元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。
一開(kāi)始我認(rèn)為這套動(dòng)力系統(tǒng)有種“小車(chē)?yán)篑R”的感覺(jué),畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點(diǎn)油門(mén),2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)帶來(lái)充沛的動(dòng)力,在市區(qū)路段超車(chē)還是游刃有余的,并不會(huì)顯得吃力。
駕駛模式方面,新車(chē)提供ECO、標(biāo)準(zhǔn)和SPORT三種模式,在日常駕駛的時(shí)候,我更愿選擇標(biāo)準(zhǔn)模式,舒適且平順,對(duì)于前后排人員來(lái)說(shuō)都是“剛剛好”。而當(dāng)你開(kāi)啟了SPORT模式之后,踩下油門(mén)踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)有種“咆哮”的感覺(jué),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳到車(chē)內(nèi)時(shí),讓我不大習(xí)慣,因此,日常駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車(chē)輛平順性和舒適性。據(jù)了解,這個(gè)8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車(chē)內(nèi)的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來(lái)可能會(huì)不太高級(jí)。廠家表示,這樣的做法是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研的······調(diào)研回來(lái)的結(jié)果是調(diào)查者更喜歡沒(méi)有阻尼的旋轉(zhuǎn)換鈕。但我卻不行這樣認(rèn)為,不設(shè)置阻尼可能造成掛錯(cuò)檔的情況發(fā)生,這點(diǎn)希望廠家日后能夠?qū)Υ诉M(jìn)行改善。
對(duì)于習(xí)慣低坐姿的我來(lái)說(shuō),G20駕駛位坐姿會(huì)比較高,需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng),不過(guò)坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車(chē)視野。
G20采用的是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),底盤(pán)與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,這樣的組合在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中較為罕見(jiàn)。車(chē)輛整體調(diào)校偏舒適性,當(dāng)車(chē)輛過(guò)減速帶時(shí),車(chē)底給人感覺(jué)很扎實(shí),車(chē)上人員也不會(huì)感到不適。
U1S1,我覺(jué)得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽(tīng)媒體和消費(fèi)者意見(jiàn)的車(chē)企。此前關(guān)于大通RG20(最像房車(chē)的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見(jiàn)。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發(fā)表了自己對(duì)于這款車(chē)輛的看法,除優(yōu)點(diǎn)以外,廠商更愿意聽(tīng)到媒體老師的看法,針對(duì)現(xiàn)款車(chē)型存在的缺點(diǎn)和不足,日后將進(jìn)行調(diào)整和完善,這種虛心的造車(chē)態(tài)度,確實(shí)非常值得表?yè)P(yáng)。
作為一款定位在20-30萬(wàn)元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰(zhàn)別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),G20市場(chǎng)壓力可不少。作為一款高端豪華商務(wù)MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強(qiáng)大的氣場(chǎng),內(nèi)飾以及配置算得上高級(jí),特別是新加入的“網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”,給后排乘客帶來(lái)智能化和人性化的體驗(yàn),對(duì)于追求高端商務(wù)MPV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),大通G20是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
上汽大通的G20怎么樣,主要是商務(wù)需求,值得入手嗎?
個(gè)人覺(jué)得大通的G20在mpv同等價(jià)位里是很好的車(chē)了,我剛好買(mǎi)的這款,先說(shuō)下我的感受吧,首先表示空間是真大,所有座位坐滿后,還能放下幾個(gè)行李箱,完全不需要留人還是留箱的世紀(jì)性難題。不過(guò)我的是老款,新款會(huì)增加蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)的功能,如果是經(jīng)常出差的人,會(huì)議趕不到,容易錯(cuò)過(guò),而手機(jī)屏幕太小又不方便隨時(shí)參與的話,這個(gè)移動(dòng)商務(wù)應(yīng)該能幫上不少忙,想想如果手機(jī)投屏就可以在車(chē)?yán)镞M(jìn)行遠(yuǎn)程會(huì)議,而且要是車(chē)上人多的話,都可以一起參與進(jìn)去的畫(huà)面,現(xiàn)在就有點(diǎn)期待了,如果能等的話,建議等新款上了,再買(mǎi)。
車(chē)主點(diǎn)評(píng):舒適享受的上汽大通G20
#選車(chē)?yán)碛?買(mǎi)這款車(chē)主要就是感覺(jué)這款車(chē)的乘坐起來(lái)非常的舒服,而且這款車(chē)的應(yīng)用對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是非常廣泛的,無(wú)論是帶著家人自駕游還是工作使用,都是非常不錯(cuò)的。
#最滿意 最滿意的就是這款車(chē)的乘坐舒適性座椅非常的舒服,而且內(nèi)部空間特別的寬敞,性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的,設(shè)計(jì)的也比較有檔次。
#最不滿意 這款車(chē)在城市出行的話,油耗還是比較高的,尤其是遇到高峰期的情況下。
#空間 乘坐的空間我還是很滿意的,這款車(chē)只要座椅調(diào)整好了,滿載是非常輕松的一件事情,后備箱的儲(chǔ)物能力感覺(jué)還是比較不錯(cuò)的。
#外觀 外觀的造型設(shè)計(jì)的還是非常端莊大氣的,這一點(diǎn)沒(méi)有什么太大的要求,畢竟這種類(lèi)型的車(chē)能設(shè)計(jì)這樣已經(jīng)很出色了。
#內(nèi)飾 中控內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是非常有檔次的,做工比較細(xì)致,而且用料感覺(jué)也是非常實(shí)惠的,空間搭配的還是很合理的,就是這個(gè)顏色的匹配不是特別耐臟。
#動(dòng)力 動(dòng)力是完全夠用了,這款車(chē)提速的表現(xiàn)是非常出色的,即使?jié)M載的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)依然動(dòng)力澎湃,高速行駛的時(shí)候,動(dòng)力輸出還是非常穩(wěn)定的。
#操控 駕駛這款車(chē)還是非常輕松的,方向盤(pán)的手感還好,指向性也特別精準(zhǔn),對(duì)于新手來(lái)說(shuō)駕駛起來(lái)還是非常容易的,車(chē)身的穩(wěn)定性特別好。
#舒適性 座椅的舒適性毋庸置疑了,主要考慮的就是舒適性,柔軟度和包裹感都非常不錯(cuò),而且隔音效果也特別滿意,偶爾會(huì)出現(xiàn)一些胎噪聲,并不影響。
#油耗 油耗大概百公里12個(gè)油左右吧,如果在城市出行遇到高峰期的話,油耗上升的還是比較明顯的。
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