開拓家用皮卡新時代 上汽大通MAXUS T70深度試駕
(文/攝/張祁有)一說起皮卡,大家肯定會聯(lián)想到拉貨、搬家、不讓進城等各種標簽,而在海外皮卡卻是十分受歡迎的車型之一,但在國內(nèi)皮卡受到各種限行禁令的制約,使其不得不成為了小眾市場。然而隨著國內(nèi)市場對皮卡車型的重視,許多城市紛紛放寬了皮卡限制,其中武漢就針皮卡進城通行限制進行了修改,除部分道路、部分時段外,允許皮卡通行貨車限行區(qū)域及道路。在大環(huán)境越來越好的情況下,皮卡市場不斷涌現(xiàn)出高品質(zhì)車型。近日,筆者就體驗了上汽大通MAXUST70,感受到了它帶來的多彩皮卡生活場景,同時也進一步對皮卡的固有印象。
重塑皮卡設計刷新傳統(tǒng)印象
相信大家和筆者一樣,在傳統(tǒng)思維里皮卡車型都是以商用為主,其外觀造型通常而言并沒有任何設計感,巨大的貨廂里只有數(shù)不盡的貨物,簡陋的內(nèi)飾根本沒有絲毫檔次感可言。而在筆者試駕完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改變了筆者對皮卡車型的傳統(tǒng)看法。
上汽大通MAXUST70首先在外觀設計方面就與大家印象里破爛不堪的皮卡大相徑庭,其融入了雕塑美學與東方基因,在威猛大氣的基礎上,又極具現(xiàn)代時尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式設計風格,碩大的網(wǎng)狀格柵搭配透鏡大燈及LED日間行車燈,使其彰顯出了十分精致硬派的視覺效果。
來到側(cè)面,上汽大通MAXUST70通過前后凸起的前輪眉配合密輻式輪圈,為其車身側(cè)面增添了幾分動感。外加上車頂行李架、側(cè)踏板以及后車廂龍門架等外部配置,不僅為整車增添了實用性,還將整車顏值進一步拔高。
并肩乘用級車型水準豐富程度不言而喻
毫無疑問,上汽大通MAXUST70單從設計方面就已經(jīng)改變了人們對皮卡的傳統(tǒng)印象,讓大家知道原來皮卡也能如此有范,能夠同時兼并時尚感與硬派風。當然,上汽大通MAXUST70的魅力之處不僅僅只有外觀,其配置層面的水準更是讓人驚嘆不已。
配置方面,T70在便利性、智能性、實用性的表現(xiàn)足以媲美乘用級車型,其全系標配的觸控液晶屏、多功能方向盤等配置奠定了配置基礎,使其內(nèi)飾的科技氛圍與豪華感油然而生。另外,T70還采用仿皮材質(zhì)座椅,觸感十分柔軟,為你打造舒適的乘坐體驗。此外,新車還全系標配了藍牙/車載電話、前/后電動車窗、倒車雷達、定速巡航等配置,為你的日常用車體驗增添了許多便利,哪怕是直接開著皮卡出去玩,也無任何拘束。
搭載多種發(fā)動機提供多樣選擇性
動力方面,上汽大通MAXUST70分別提供了柴油版車型和汽油版車型,其中柴油版車型搭載的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機曾獲得2020年度“中國心”十佳發(fā)動機稱號,其最大功率達120千瓦,峰值扭矩為375牛米。與此同時,上汽大通MAXUST70汽油版車型還分別搭載了2.4L和2.0T發(fā)動機,其2.4L發(fā)動機最大功率為115千瓦,峰值扭矩為225牛米,而2.0T發(fā)動機最大功率為157千瓦,峰值扭矩為350牛米。
動力充裕四驅(qū)加持
不得不說,上汽大通MAXUST70的靜態(tài)表現(xiàn)對于皮卡車型來說近乎完美,無論是霸氣的外觀還是豐富配置,以及強勁的動力均處于業(yè)界一流水準。而在如此優(yōu)異的硬件加持下,上汽大通MAXUST70開起來的感覺又會是如何呢?下面筆者就來為大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的駕駛感受。
對于皮卡而言,柴油發(fā)動機才是靈魂所在,因此本次筆者特意挑選了柴油版車型進行試駕。首先,這套2.0T柴油發(fā)動機+6速手自一體變速箱的動力總成能夠給人一種很有后勁的感覺,無論是在低速還是中高速路況,這臺2.0T柴油發(fā)動機都能憑借375牛米的峰值扭矩為你帶來強而有力的動力輸出。不過筆者卻不推薦居家用戶選擇柴油版車型,因為這款柴油發(fā)動機雖然動力充沛,但其發(fā)動機噪音也要比汽油發(fā)動機更大,如果用來家用不可避免要忍受柴油發(fā)動機的吵鬧。
其次,上汽大通MAXUST70還具備ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種越野場景均可完美適應,日常行駛更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作為皮卡難免會經(jīng)過一些非鋪裝路面,所以許多用戶對皮卡的通過能力也提出了一定要求,對此上汽大通MAXUST70配備了適時四驅(qū)系統(tǒng),不僅具備高速四驅(qū),同時還擁有低速四驅(qū),極大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。
總結:
不可否認,隨著國內(nèi)汽車市場的日漸完善,皮卡離我們的生活越來越近,其強悍的通過性以及實用性是傳統(tǒng)轎車和SUV無法比擬的。上汽大通MAXUST70作為皮卡市場中的佼佼者,其以充滿活力的多彩皮卡生活場景,顛覆了人們對皮卡的傳統(tǒng)印象。無論是設計、配置、動力以及駕駛感受上,上汽大通MAXUST70均彰顯出媲美乘用級家轎的實力,進一步推進了家用化皮卡的發(fā)展歷程。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
15萬元皮卡誰更實用 上汽大通MAXUS T70對比江鈴域虎7
易車原創(chuàng)對于大多數(shù)消費者來說皮卡車型或許有些遙遠,但是就像MPV這樣的車型一樣,在特定的場景下會比其他車型更加適合。而在過去,我們國家相當一部分皮卡車型都是用于政府部門的工作用車,其強大的越野能力,出色的裝載能力以及一定的舒適度一直是道路養(yǎng)護、林業(yè)、工程維修等等行業(yè)所需要的。而在目前的15萬元這個級別當中,江鈴域虎7作為一款老牌產(chǎn)品,受到了不少政府部門的喜愛,但隨著很多新皮卡的出現(xiàn),它的地位開始受到了挑戰(zhàn),尤其是上汽大通MAXUS T70的出現(xiàn)。那么這兩款車的實力,究竟如何呢?今天我們就帶來上汽大通MAXUS T70與江鈴域虎7的對比,無論是對于行業(yè)還是個人消費者來說都有一定參考意義。
在正文開始前我們先說明,本次對比的車型分別為上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自動四驅(qū)澳洲版長箱高底盤(指導價:14.78萬元)以及江鈴域虎7 2.0T手自一體四驅(qū)長軸舒享版(指導價:13.83萬元),不過由于后者是最新的年度改款車型,所以實際算下來二者的終端價格相近,有一定對比意義。
Part 1 新老畫風 誰更討喜
首先還是說說外觀,兩臺皮卡車型在外觀層面的風格還是相近的,都走的粗獷硬派的設計路線,這也是由于皮卡車型本身的屬性以及目標客戶整體的年紀更偏向越野風格一些。但是隨著汽車市場主力消費人群的變更,無論是普通的家用車還是今天的皮卡車輛,在設計方面都在有意識地朝著年輕化的方向在靠攏。
從細節(jié)上來說,上汽大通MAXUS T70澳洲版更為貼近乘用車的設計風格,面積頗大的進氣格柵以鍍鉻飾條包裹,中網(wǎng)區(qū)域做了熏黑處理——不規(guī)則的上下蜂窩狀格柵使得前臉比較犀利,同時開眼角的前燈組以及棱角分明的前保險杠造型進一步強化硬派氣息,整體來說還是硬派中帶有一些精致感的。在整體觀感上其實上汽大通MAXUS T70澳洲版也會顯得更為年輕——畢竟現(xiàn)在的消費者其實對于前臉大面積的鍍鉻飾條不太感冒。
而江鈴域虎7則相對來說更為傳統(tǒng)一些,整體采用域虎車型最新的家族式設計,相比上一代車型進氣格柵同樣碩大,燈組造型相比T70來說更為修長一些,兩臺車均為鹵素光源,不過LED日間行車燈、自動大燈這樣的配置沒有缺席,還是較為實用的。
來到側(cè)面,上汽大通MAXUS T70澳洲版的側(cè)面造型整體較為簡約,腰線從前輪拱的位置一直延續(xù)到了座艙的后方與尾廂線條相連接,通過上汽大通的蜘蛛定制平臺,還可以選裝不銹鋼防滾架、天窗等配置,價格也不貴,原廠的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是,無論是上汽大通MAXUS T70澳洲版還是域虎7,他們的輪眉都沒有采用常規(guī)黑色防刮板,而是采用了車身同色的輪拱設計,車身側(cè)面的一體性更強。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分還提供了貨箱繩鉤,能夠更好有效保證貨物不會傾倒丟失,不過從造型來看,上汽大通MAXUS T70澳洲版的繩鉤更有設計感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野輪胎,在尺寸上比域虎7的245/70 R17會稍大一些,視覺效果更高,不過后者的輪胎厚度可能會在越野時有一定優(yōu)勢,更耐造。
尾部造型上,自從幾年前皮卡政策解禁之后我們終于不用看到萬惡的反光條和噴漆了,上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分簡潔,除了浮雕工藝打造的MAXUS的LOGO字樣以及尾部的攝像頭之外其實看不到其他的設計元素,車主可在官網(wǎng)花600元選裝噴涂貨箱寶,這個價格還是比較實惠的,作為一款皮卡這個配置確實能對貨箱起到一定的保護作用。域虎7的尾部則顯得有些單一了,依舊是傳統(tǒng)的皮卡,以鍍鉻字體簡單標識出車型名稱。
總體來說,兩臺車在外觀上的設計風格雖然都走的粗獷硬派的路線,但是在細節(jié)上上汽大通MAXUS T70澳洲版會更為精致一些,各種鍍鉻飾條的裝飾偏向乘用車的設計風格。
Part 2 簡約內(nèi)飾 科技第一
在內(nèi)飾方面,無論是上汽大通MAXUS T70澳洲版還是域虎7,都盡量在往乘用車的設計思路靠攏,事實上這也是目前皮卡車型們的一大趨勢,隨著皮卡政策的解放,這一實用性頗高的車型會迎來更多的個人買家,他們對內(nèi)飾的要求也更高。在這種背景下,我們來評判一下這兩臺車的內(nèi)飾如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用對稱式的內(nèi)飾設計,整體元素不多,比較簡潔。和外觀的差別一樣,上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比較多的銀色裝飾件,金屬感比較強烈;域虎7則太素了一些,精致感稍遜一籌。同時上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡車型中并不算常用的棕色座椅,整體色調(diào)為黑棕的配色,有效提升車內(nèi)視覺上的高級感,在上汽大通的蜘蛛定制平臺,還可以選裝電動座椅和座椅加熱功能,舒適性會更上一層樓;域虎7則是常規(guī)的黑色內(nèi)飾。當然,線條和色調(diào)是比較抽象的,事實上用料才能體現(xiàn)出檔次感的差距。
大多數(shù)皮卡車型來說都使用的硬塑料材質(zhì),一方面是成本原因,另一方面長久使用的老化程度也不那么明顯,更耐造。不過上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材質(zhì)和搪塑工藝材質(zhì),觸感上會更為高級,家用的感覺更加明顯。而域虎7則在這方面落了下風,雖然座椅也采用了仿皮材質(zhì),但是在整個中控的區(qū)域以及門板區(qū)域依舊以硬塑料為主。
不過,兩臺車內(nèi)飾中差異最大的部分還是中控區(qū)域。最為顯眼的就是中央的觸控屏幕了,上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏無論是尺寸還是顯示精度相比域虎7的屏幕都更為優(yōu)秀,雖然二者都沒有公布尺寸,但是從觀感上來說,前者為10.3英寸,而后者尺寸也不小,采用的懸浮式設計,但功能性稍微有些單調(diào),在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更為精細。
如果放在十年前甚至五年前,大多數(shù)消費者對于車機系統(tǒng)并不算特別在意,但是在互聯(lián)網(wǎng)時代,人們的生活方式已經(jīng)發(fā)生改變,無論對于年輕還是年紀大的消費者來說,總有一些需求是需要車機系統(tǒng)來滿足的,而上汽大通MAXUS T70澳洲版在這一方面會領先域虎7不少。
在功能上,上汽大通MAXUS T70澳洲版也具備了360°全景影像功能,這對于一臺5米多的大車來說還是挺實用的,而域虎7的倒車影像只能說滿足基本的需求。
而在最為重要的安全配置上,域虎7居然沒有配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),從底層邏輯來說廠家對這臺車的定位更像是小卡的補充,而非乘用型皮卡。
而在最為重要的安全配置上,域虎7居然沒有配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),從底層邏輯老說廠家對這臺車的定位更像是小卡的補充,而非乘用型皮卡。
舒適性配置上,同樣是上汽大通MAXUS T70澳洲版更為豐富,前排的座椅加熱功能對于北方的朋友們更加友好,同時后排座椅支持放倒能進一步拓展裝載空間,定速巡航、無鑰匙進入、后視鏡加熱功能、后排的空調(diào)出風口,自動空調(diào),這些功能都是比較實用而且非常常用的。這一點域虎7則并沒有那么豐富,僅配備了定速巡航和駕駛位的無鑰匙進入功能。
Part 3 空間PK 互有勝負
空間部分,由于我們這次選擇對比的車型都是長軸版車型,所以裝載空間絕對是優(yōu)秀的,哪怕貨箱容積有差異也影響不大,我們在空間部分主要考察的是兩臺車的前后排空間
首款大通T70房車實拍!2.0T+6AT四驅(qū)強悍,還能玩麻將
Hello,大家好!說到皮卡房車,相信不少朋友首先會想到的就是基于長城風駿皮卡打造的C型房車,但隨著近幾年上汽大通在皮卡領域的發(fā)力,曾經(jīng)的大通T60也被不少廠家打造成房車,并且還取得了不錯的市場口碑。但是今天,我們要介紹的這款車型,是上汽大通原廠基于最新的皮卡產(chǎn)品T70打造的一款C型房車,至于它的表現(xiàn)如何?一起來看看吧~
作為一款基于皮卡打造的房車,新車在整體造型方面與主流車型保持較為相似的造型設計,第一眼看上去并不會覺得很驚艷,但卻還會有幾分喜歡。
這可能和車身所使用的這種比較清新淡雅的涂裝有一定關系,畢竟是原廠出品,從感官上就要比一些小廠更有質(zhì)感,車身尺寸表現(xiàn)也是中規(guī)中矩,長寬高分別為5925*2060*2950mm,比起那些依維柯C型房車來說,屬于比較修長的,日常駕駛比較輕巧靈活。
另外車頭在細節(jié)上的調(diào)整,也讓整車看起來更有氣勢,尺寸更大的進氣格柵搭配上MAXUS的品牌標識,不僅提升了整車的辨識度,同時也顯得比較有性格。
動力方面,這款車搭載的是一臺上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動機,最大功率120kW,最大扭矩達到了375N·m,在動力數(shù)據(jù)方面已經(jīng)達到了同類型底盤中一個較高的水準,在加上一臺6AT變速箱,更提升整車的駕駛舒適性和便利性。同時這款車還配備了一套分時四驅(qū)系統(tǒng),能夠根據(jù)路況在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)中切換,還可以選裝后橋差速器鎖,提高在復雜路況下的脫困能力。
進入車廂內(nèi)部,可以看到得益于整車所使用的單排駕駛室設計,生活區(qū)的空間還是比較充裕的,車廂內(nèi)所采用的布局方式也不是首次出現(xiàn),但在一些細節(jié)上還是有一定提升的。
車尾部的U型沙發(fā)能夠滿足一家人坐在這里休息,比較有意思的是,兩個正向座椅還采用的是乘用車座椅,除了三點式安全帶以外,兩個座椅中部還有一個隱藏式水杯架,這點和傳統(tǒng)5座家用車的第二排座椅如出一轍,在房車里這樣的設計真心不多見。
U型沙發(fā)中部設置的不是普通的餐桌,而是一張自動麻將桌,對于川渝地區(qū)的車友來說,隨時隨地“搓兩圈”也不是不可能的,位于外側(cè)的座椅隱藏在一側(cè)的櫥柜中,使用時抽出即可。
位于沙發(fā)上方提供了一組儲物吊柜,便于在這里存放一些隨身背包之類的物品,拿取都挺方便,吊柜在細節(jié)上的處理也挺細膩,彰顯了大廠品質(zhì)。
車內(nèi)的廚房區(qū)域位于車廂側(cè)門旁,這里提供了洗菜池、冰箱等常規(guī)設施,如果想要煎炒烹炸的話,建議還是在車外操作。
車內(nèi)衛(wèi)生間位于駕駛室后方,內(nèi)部空間挺大,提供了盒式馬桶、淋浴、洗手池等設施,搭配上100L凈水箱以及熱水系統(tǒng)能夠滿足日常的洗漱。
位于駕駛室頂部是車內(nèi)的一張額頭床,尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,睡下2名成年沒有問題,在床的外側(cè)還提供了扶手,可以防止人員跌落,不過總覺得這個扶手看起來有些別扭,建議后期還是改成網(wǎng)兜更好些。
總的來說,這款新車的到來,彌補了大通原廠房車在皮卡類房車的缺失,相信憑借T60以及T70積累的良好口碑,這款全新房車產(chǎn)品,未來也會得到市場的認可。目前官方還未公布這款新車的售價,大家覺得在怎樣的一個區(qū)間更合理呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
皮卡車品牌排行榜大通 t70
皮卡車品牌排行榜大通t70無論是它的外觀、配置還是它的動力等,都有著不俗的表現(xiàn)。上汽大通為了提升上汽大通MAXUST70在外觀上的表現(xiàn),在上汽大通MAXUST70的設計上,巧妙地融入了現(xiàn)代SUV車型的設計理念,外觀威猛霸氣又不失時尚。
車身經(jīng)過嚴苛的防腐設計,并且采用雙面鍍鋅板、車身和底盤一體式電泳工藝,帶來更強的車身剛性。
大通的介紹:
上汽大通汽車有限公司,是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。上汽大通立足全球視野,產(chǎn)品已進入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區(qū)域42個國家和地區(qū)。
公司成立于2011年3月21日,公司產(chǎn)品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
