喧賓奪主 2020廣州車展皮卡匯總
眼看2020年即將結(jié)束,國內(nèi)對于新冠疫情的控制遠超外國水平,所以讓我們得以在外界仍然持續(xù)疫情高壓的情況下,連續(xù)開啟多個車展。昨天,2020廣州車展正式開幕,這也是今年車展的收官之戰(zhàn)。而皮卡儼然已經(jīng)成了乘用車車展上的常客,不少品牌都在本屆廣州車展上帶來了旗下的皮卡車型,甚至喧賓奪主,皮卡的火爆程度已經(jīng)超越了一般的乘用車?，F(xiàn)在我們就來匯總一下看看到底今年的廣州車展有多少皮卡亮相。長城炮越野皮卡拖掛版
狀態(tài):上市
售價區(qū)間:17.08-20.78萬
動力類型:汽油、柴油版
亮點:又一款能合法拖掛上路的皮卡車型
11月20日,長城汽車攜旗下多款車型亮相廣州車展。與此同時,長城炮越野皮卡拖掛版正式上市,官方指導價為17.08-20.78萬元。
長城炮越野皮卡拖掛版的外觀基本延續(xù)了現(xiàn)有車型的設計,該車重點是在尾部增加了拖車鉤,讓其拖拽能力進一步展現(xiàn),解決用戶日常拖掛房車、游艇等后掛設備的合法性問題。這是繼大通T70澳洲版之后,又一臺能合法拖掛上路的皮卡車型。
動力部分與越野炮相同,擁有2.0T汽柴油發(fā)動機兩種選擇,匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。
長城炮救援炮
狀態(tài):亮相
亮點:攜帶專業(yè)救援裝備
長城不僅上市了拖掛版越野炮,還帶來了長城炮改裝車型救援炮、旅裝炮等。救援炮車輛前部依然與乘用炮采用同種設計,全車采用藍色涂裝,非常醒目。在車頂配備行李架,以及救援時使用的警示燈。輪胎部分也使用了比較適合走非鋪裝路面的固鉑DiscoveryAT3輪胎。
車輛后部采用改裝的貨艙設計,專門為救援設備設計了儲物格。貨艙左右兩側(cè)可向上掀起,左側(cè)配備發(fā)電機組和救生圈、救生服等物品;右側(cè)為安全帽、醫(yī)療箱等,另外還配備了可推拉的抽屜。在車輛后部帶有外掛式備胎,梯子,底部帶有拖車鉤和絞盤。另外在貨箱頂部帶有一圈輔助照明燈,可以為車輛周圍區(qū)域提供光源。
旅裝炮基于乘用炮打造,尾部采用了封閉貨廂,并配備了側(cè)邊帳、廚灶、洗漱池、冰箱、臥具等專業(yè)宿營裝備,以及戶外工具、探照燈、水電系統(tǒng)等,車頂還安裝了折疊式車頂帳篷,保留了大多數(shù)房車功能。用戶還可選裝戶外通過性增強套件,包括絞盤、避震以及越野照明設備都可以進行強化升級。
江鈴域虎7/9
狀態(tài):亮相
江鈴汽車在本屆廣州車展上沒有全新皮卡車型發(fā)布,不過也帶來了域虎家族中的主力車型:域虎7和域虎9。兩款車型分別主打家商兩用市場和高端家用市場。
雖然兩款車型很難分辨,但從細節(jié)部分也可以區(qū)分。域虎7前臉部分采用夸張的大尺寸格柵造型,并且從發(fā)動機艙蓋、前杠造型到中網(wǎng)的輪廓層次感非常豐富。格柵兩側(cè)延伸到霧燈區(qū)域,整體感很強。展車采用藍色涂裝,在展館中非常醒目。車輛側(cè)面和后部非常經(jīng)典,沒有額外的花哨設計,樸素典雅。方形的輪拱造型十分有標志性,并且在車側(cè)帶有側(cè)踏板,方便上下車。
動力方面,江鈴域虎7國六版搭載2.0T柴油發(fā)動機,最大功率104kW,最大扭矩350N·m,數(shù)據(jù)表現(xiàn)達到主流水平,相當不錯。傳動部分有6擋手動和8擋自動變速箱可以選擇。
江鈴域虎9外觀方面,采用了域虎家族式設計。前部配備多橫幅梯形進氣格柵,占前臉部分的比例很大,增加寬大的感覺。狹長的前大燈和C型日間行車燈造型非常有辨識度,給人一種硬漢的形象。整個前臉造型很大氣,極具視覺沖擊力。
內(nèi)飾部分非常乘用化,豪華感與SUV相當。中控臺部分很寬大,采用了仿木紋飾板和皮質(zhì)縫線包裹組合的形式,提升檔次感。中部的10寸大尺寸觸控屏非常惹眼,內(nèi)置的科大訊飛智能語音系統(tǒng)還能提供人機對話,實現(xiàn)語音控制功能。平底雙幅方向盤、戰(zhàn)斗機式擋桿讓車內(nèi)看上去也有運動氣息。域虎9搭載的ADAS高端智能駕行系統(tǒng)可以實現(xiàn)全速域自適應巡航、前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別等功能,皮卡上極為少見。
動力方面,江鈴域虎9汽柴油動力兼?zhèn)?都是2.0T發(fā)動機,傳動部分匹配6擋手動和8擋自動變速箱。另外,域虎9搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)帶有全地形模式,可以針對不同路況采用對應的四驅(qū)模式。
上汽NEWEV皮卡
狀態(tài):發(fā)布
亮點:上汽NEW皮卡的純電動版,續(xù)航里程535公里
本屆廣州車展上,上汽大通NEWEV皮卡正式亮相。新車在造型上與此前成都車展首發(fā)的上汽大通NEW燃油版保持了高度一致,只在細節(jié)方面做出了一定的改變。依托概念車大膽的設計風格,上汽大通NEWEV的顏值具有相當強烈的未來感。
新車采用了造型夸張的大尺寸中網(wǎng),車頭的貫穿式燈帶看上去科技感十足。上汽大通NEWEV配備了車身同色的貨箱龍門架以及車頂行李架,讓車身側(cè)面顯得更加飽滿,同時也更具力量感。與此同時,新車采用了極具動感的旋風式鋁合金輪圈,并且在其上方加入了藍色裝飾,用以點明上汽大通NEWEV作為電動車型的身份。
車尾的線條造型十分豐富,帶來了很強的層次感,燈組同樣采用了LED光源。貨箱內(nèi)部配有防刮層,可以起到保護車漆的效果。
上汽大通NEWEV的中控臺采用了環(huán)抱式造型,配合儀表盤和多媒體系統(tǒng)的兩塊連屏,使得內(nèi)飾更具科技感。方向盤采用了平底設計,造型并不算夸張。車內(nèi)采用了大量的皮質(zhì)面料包覆,讓內(nèi)飾顯得更加精致。
目前,上汽大通NEWEV的動力系統(tǒng)信息尚未公布,關于這款皮卡的最新消息,我們將持續(xù)關注。
福田大將軍木蘭版
狀態(tài):亮相
亮點:粉色涂裝,專為女性皮卡用戶設計
在廣州車展上,更加偏重陰柔之美的福田大將軍木蘭版也正式亮相。新車主要在配色方面與普通版車型有所不同,粉嫩的涂裝讓這臺大尺寸皮卡看上去更加少女,形成了一種有趣的視覺沖突感。
福田大將軍木蘭版的車身輪廓非常方正,威武的造型配合粉色的漆面,如同金剛芭比的感覺,霸氣中帶著溫柔。福田大將軍木蘭版分為標準貨箱和長貨箱車型,車身尺寸為5340(5630)x1980x1905mm,軸距分別為3110mm、3400mm。貨箱尺寸方面,標準貨箱尺寸為1520x1580x440mm,長貨箱尺寸為1805x1580x440mm。
內(nèi)飾采用了粉色主題設計,在中控臺、車門面板和座椅當中,加入了眾多粉色元素,坐進車內(nèi)會感覺少女心爆棚。中控臺采用了扁平化的造型設計,其風格與拓陸者馭途相得益彰,福田大將軍木蘭版配備了10.25英寸的中控屏,并內(nèi)建了車聯(lián)網(wǎng)T-LINK系統(tǒng)+AI智能語音交互功能,讓車輛更加智能化。
動力方面,福田大將軍木蘭版可選裝2.0T汽油以及2.0T、2.5T柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機最大功率238馬力,最大扭矩360牛米。2.0T柴油發(fā)動機最大功率163馬力,最大扭矩390牛米;2.5T柴油發(fā)動機最大功率150馬力,最大扭矩360牛米。
總結(jié):隨著皮卡乘用化的趨勢越來越明顯,很多皮卡的設計理念、用料做工其實已經(jīng)遠超部分乘用車型,所以不少皮卡企業(yè)都愿意在乘用車展上拋頭露面,展示自家的皮卡產(chǎn)品。部分產(chǎn)品的吸引力甚至遠超一般的乘用車,大有喧賓奪主之勢。這樣的乘用化潮流其實是一種良性競爭,讓皮卡更適合當一種家用車來看待,讓皮卡真正地走進千家萬戶。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
皮卡后面可以掛拖車嗎
可以。
新規(guī)針對A2駕照做出了改變,并新增了C6駕照,A2駕照原先可駕駛牽引車,其中包括重型、中型全掛,半掛汽車列車,現(xiàn)在的描述改成了總質(zhì)量大于4500KG汽車列車,此外新增的C6駕照,描述為總質(zhì)量小于(不包含等于)4500kg的汽車列車。
這項規(guī)定明確了兩類駕照的準駕車型,讓不少喜歡開皮卡拖掛房車的車主尤為興奮,因為按照目前國內(nèi)車主常駕駛的房車來看,絕大多數(shù)拖掛式房車自重基本保持在2噸以內(nèi),而牽引車大部分不會超過2.5噸,二者相加可以滿足總質(zhì)量小于4.5噸的要求,這也間接說明我國這項政策是比較符合大眾期望的。
上汽大通T70澳洲版,作為工信部首個認證拖拽能力3噸的皮卡,上汽大通T70澳洲版在老版基礎上新增了不少澳洲出口配置,擁有汽油柴油兩種2.0T動力。上汽大通T90也可以考慮,整車牽引能力在3噸左右,最大拖拽力可達3.5噸,上汽大通T90有兩款可供選擇,一款是最大數(shù)據(jù)為500N·m和160kW的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。
另一款單增壓柴油動力,也是2.0T。除了上汽大通,長城的炮系列皮卡擁有2.5噸的牽引力,例如機車炮、火炮和黑彈等。除此之外,知名度更高的福特F-150 LTD牽引力可達4噸,越野能力極其出眾,福特F-150 LTD配備的280KW的3.5L V6 EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動機,在動力方面基本不用擔心。
什么車有拖掛牽引資質(zhì)?
載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機等車輛有拖掛牽引資質(zhì)。以下是關于拖掛牽引資質(zhì)的相關介紹:1、載貨汽車:載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標準。2、小型載客汽車:小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。掛車不得載人。3、載貨汽車:載貨汽車所爭引掛車的載質(zhì)量不得超過載貨汽年本身的載質(zhì)量。
皮卡越野發(fā)燒友有福了上汽大通MAXUS T70越野版上市原廠就帶改裝
如今皮卡也已經(jīng)成為很多越野愛好者的選擇,因為大多數(shù)皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結(jié)構(gòu),即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅(qū)系統(tǒng),顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內(nèi)皮卡文化的興起,一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發(fā)燒友的青睞。而一些國產(chǎn)皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版,比如鄭州日產(chǎn)銳騏6、長城炮等都推出了越野版。近日,隨著新款大通T70的上市,上汽也推出了大通70的越野版車型,雖然其外觀看上去更像是一輛經(jīng)過深度越野改裝的改裝車型,但是實際這就是其原廠的出廠狀態(tài),也就是說原廠就是經(jīng)過了深度改裝,增加了大量的越野套件。下面我們詳細看一下:
前臉部分,大通T70越野版使用了非常粗獷的競技杠,不僅視覺效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中間還帶有電動絞盤,兩個圓形的射燈也是越野發(fā)燒友喜歡改裝的項目。相比普通版,越野版的大通T70車頭部分明顯更加粗獷霸氣,完全是一副硬派越野車的形象。
車身側(cè)面部分,大通T70越野版更換了更大的外廓式黑色輪眉,直接裸露的鉚釘也是硬漢的形象。車頂帶有專業(yè)的行李架,還配置了車頂LED射燈。另外涉水喉在這輛大通T70越野版上也是原廠配置,保證其能夠“上山下河”。
車尾部分,越野版的貨箱部分和普通版造型一樣,主要是后杠和前杠相呼應,也更換了更加粗獷硬朗的造型,而且除了拖車鉤,還提供了拖車連接裝置,可以更加方便的拖掛房車等。
越野版的內(nèi)飾部分和普通版保持一致,并沒有像外觀那樣進行“野性”的改造。這是一套和普通乘用車基本一樣的內(nèi)飾設計,不再像以前的皮卡那樣粗獷簡單,配置了多功能方向盤、中控大屏等。
后排的空間在皮卡車型中算是不錯的表現(xiàn)了,坐墊長度不錯,椅背也不是常見皮卡那種很垂直的角度,另外地板是接近純平水平。唯一不足是沒有提供后排空調(diào)出風口。
對于這輛大通T70越野版來說,其實外觀那些越野化的改裝項目都是“皮毛”,最重要的就是底盤的升級了,越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),配置了D-Racing上下三段可調(diào)減振器,搭載了博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。
動力配置上,大通T70越野版搭載的上汽最新的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,與之搭配的是6速手動或8速自動變速箱。大通T70越野版的起步價為16.38萬,對于這樣一輛原廠就帶深度越野改裝的皮卡來說,皮卡越野發(fā)燒友有福了。
皮卡越野發(fā)燒友有福了,大通T70越野版上市,原廠就帶深度改裝
如今皮卡也已經(jīng)成為很多越野愛好者的選擇,因為大多數(shù)皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結(jié)構(gòu),即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅(qū)系統(tǒng),顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內(nèi)皮卡文化的興起,一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發(fā)燒友的青睞。而一些國產(chǎn)皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版,比如鄭州日產(chǎn)銳騏6、長城炮等都推出了越野版。近日,隨著新款大通T70的上市,上汽也推出了大通70的越野版車型,雖然其外觀看上去更像是一輛經(jīng)過深度越野改裝的改裝車型,但是實際這就是其原廠的出廠狀態(tài),也就是說原廠就是經(jīng)過了深度改裝,增加了大量的越野套件。下面我們詳細看一下:
前臉部分,大通T70越野版使用了非常粗獷的競技杠,不僅視覺效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中間還帶有電動絞盤,兩個圓形的射燈也是越野發(fā)燒友喜歡改裝的項目。相比普通版,越野版的大通T70車頭部分明顯更加粗獷霸氣,完全是一副硬派越野車的形象。
車身側(cè)面部分,大通T70越野版更換了更大的外廓式黑色輪眉,直接裸露的鉚釘也是硬漢的形象。車頂帶有專業(yè)的行李架,還配置了車頂LED射燈。另外涉水喉在這輛大通T70越野版上也是原廠配置,保證其能夠“上山下河”。
車尾部分,越野版的貨箱部分和普通版造型一樣,主要是后杠和前杠相呼應,也更換了更加粗獷硬朗的造型,而且除了拖車鉤,還提供了拖車連接裝置,可以更加方便的拖掛房車等。
越野版的內(nèi)飾部分和普通版保持一致,并沒有像外觀那樣進行“野性”的改造。這是一套和普通乘用車基本一樣的內(nèi)飾設計,不再像以前的皮卡那樣粗獷簡單,配置了多功能方向盤、中控大屏等。
后排的空間在皮卡車型中算是不錯的表現(xiàn)了,坐墊長度不錯,椅背也不是常見皮卡那種很垂直的角度,另外地板是接近純平水平。唯一不足是沒有提供后排空調(diào)出風口。
對于這輛大通T70越野版來說,其實外觀那些越野化的改裝項目都是“皮毛”,最重要的就是底盤的升級了,越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),配置了D-Racing上下三段可調(diào)減振器,搭載了博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。
動力配置上,大通T70越野版搭載的上汽最新的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,與之搭配的是6速手動或8速自動變速箱。大通T70越野版的起步價為16.38萬,對于這樣一輛原廠就帶深度越野改裝的皮卡來說,皮卡越野發(fā)燒友有福了。
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