大通g10房車有帶衛(wèi)生間的嗎
文/韋波
雖說今年的五一小長假仍是疫情期間,但被疫情憋壞的中國人民早就嗷嗷叫了,很多賓館都人滿為患,而很多景區(qū)也需要預約才能進入。
于是兒子和他的幾個幼兒園“死黨”,就用微信相約開房車出去旅游。問兒子你怎么知道“房車”這東西,答曰上次去美國黃石公園的時候就看到了,“我從來都沒有住過房車……”
我們家長也覺得可行,畢竟住在房車里就不用去賓館了,避免了假期出游的交叉感染風險。再說了,孩子對于旅游的概念很淡薄,只要在野外找個沒人的地方讓他們玩?zhèn)€痛快就OK了。
網上有很多提供房車自駕出游的親子機構。有的親子機構提供的房車出游是兩個家庭一輛車——不管怎么說,兩個家庭共處一“室”的感覺怪怪的,也過于擁擠。于是我們選擇的是另外一家親子機構提供的“一家一車一晚”方案:
含營地使用費以及營地水電,還有營地燒烤架、木炭以及小火鍋,每輛房車的打包服務費用1700元左右。在五一這種節(jié)日期間租房車,價格要比平時貴上不少。不過對于“一家一車一晚”的方案而言,這個價格應該是我們看到五一期間最便宜的。
此外,由于有一個孩子的爸爸是物流行業(yè),公司硬性規(guī)定這段時間不可以離開上海,所以我們只能在上海境內找宿營地——營地條件也是我們最終選擇這家親子機構的原因之一。
這家親子機構提供的活動營地位于西沙國家濕地公園北面,可以說是整個上海地區(qū)最好的房車營地。對于目前中國的房車旅游項目來說,營地條件是絕對不可忽視的一環(huán)。
眾所周知,房車有兩種,一種是美國常見的拖在汽車后面跑的無動力房車,在中國拖拽無動力房車是需要專門執(zhí)照的。這種房車空間更大,設施更全,而且自帶柴油交流電發(fā)電系統(tǒng),不管在哪里扎營,屋內都有空調。
而諸如大通RV80這樣的有動力房車,本身是不帶交流電發(fā)電系統(tǒng)的,如果要使用房車空調,必須外接220V交流電。
如果想在宿營的時候發(fā)動車輛強行使用車載空調,會有一氧化碳中毒的危險。所以對于國內最常見的有動力房車來說,能提供220V交流電的營地是必不可少的,否則晚上在車內真的會悶熱難當。
看過相關營地的照片之后,我們幾個家庭決定從這家親子機構組團租車。除此之外,食材酒水自帶,路橋費和油費自理。車上有冰箱,提車后可以將食材酒水放進冰箱里。
按照該親子機構的說法,我們租的房車是“自動擋”,所以只要持有C2及以上駕照便可駕駛。
結果看到實車的時候,發(fā)現根本不是什么“自動擋”,而是沒有P擋的AMT半自動變速箱——不過也無所謂了,因為對于很多老百姓而言,但凡起步不需要踩離合的,都被統(tǒng)稱為“自動擋”。不過對我而言,AMT+柴油機的組合,也算是頭一次體驗。
在這里請不要嘲笑這款頓挫感很強的AMT,畢竟人家本來就不是“自動擋”,拿自動變速箱的體驗感來對比AMT,本身就是個謬論。
你應該用手動變速箱去和AMT進行對比,如此一來就會覺得AMT對于很多手動擋恐懼癥的司機來說,真的很友好!
當然了,有駕照和會不會開車其實是兩碼事——國內的“本本族”多了去了。
這款在大通長軸版V80的基礎上改裝而來的RV80 C型房車,搭載最大功率100kW/3800rpm的2.5T渦輪增壓柴油引擎,匹配6AMT,車身尺寸為5995×2330×3150mm,軸距為3850mm。第一次看到這么高這么長的車,很多司機確實會有壓力。
本次活動本來是有四個家庭參與的,結果其中一個小朋友的爸爸一直在糾結自己能不能Hold得住這么大的車,在最后決定退出。
而剩下的三個爸爸,除了其中一位來自于物流行業(yè),曾經開過大通V80,表示毫無壓力之外,另兩位爸爸——包括我在內,真的沒有開過這么大的車。
雖說我試駕過的車至少有600款出頭,但試駕過最大的車也不過是大通G10和9座的大眾凱路威,對于自帶衛(wèi)生間和客廳的房車,也是頭一次體驗。
不過整體體驗下來,和大通G10的駕駛感覺極為相似,倒車也有攝像頭,唯獨需要留心的就是道路上的限高警示牌——低于3.2米的限高,就不要硬沖了。
提車時工作人員表示,之前有客人開慣了小車,開房車的時候越開越High,開著開著就把限高這一茬忘了,結果過某處橋洞時,“把車頂削了”……
工作人員承認,面對每一個去提車的客人,他們都會“按照流程”把這個故事講一遍。
總而言之,這款C型房車駕駛起來并不難。
提車地點在迪斯尼樂園邊上的大通房車公園,需要刷1萬元的押金預授,還車的時候要刷5000元的違章預授。
車上很干凈,被褥基本上就是酒店的標準,有一次性拖鞋,車上可以洗澡,但是沒有牙刷牙膏和洗漱用品,需要自帶。此外需要自帶的還有驅蚊水,草坪雖然不錯,但五月初的時候已經有蚊子了。
開車出去之后,遇上的第一個問題就是隨身行李擺哪里的問題。如果隨手放在客廳椅子或桌子上,一個轉彎或剎車,絕對能聽見腦后一片乒乒乓乓。
零碎的行李建議放頭頂兩側的小儲物柜中,至于行李箱或大件行李,最好放倒在地板上或最后一排座椅的后面。
此外就是需要有意識和前車保持足夠的車距,畢竟這么大的車,需要的制動距離不可和小轎車同日而語。
車上配有足夠長的接電線和水管。到了營地之后,首要的工作就是接220V交流電,營地中只有3個停車位配有一個專屬的電樁和洗漱池,而我們正好有三輛車。
之前說過,有個家庭臨時退出,如果來的是四輛車,就有一輛車需要使用轉接頭接駁交流電了。
接好電之后,看到側門頂上控制開關的“市電”綠燈亮起,就能用空調遙控器打開空調了——就像在家里一樣。
不過當天依然出了一個小插曲,那就是有一輛車在營地外接電源之后,控制開關的“市電”綠色指示燈一直沒有亮,這就意味著熄火狀態(tài)下車內無空調。當天的氣溫破30℃,開這輛車的就是那位在物流行業(yè)工作的爸爸,他表示,夏天他們全家的命都是空調給的。
每輛車上都有一個帶底座吸盤的“溫馨提示”小牌子,上面有該親子機構的聯系電話,我們撥打這個電話反映問題,那邊便聯系了工程師和我們微信視頻,嘗試了很多方法,均無法解決外接電源的問題。我們三個家庭甚至已經在商量如何用剩下的兩輛車調配住宿的問題。
不過到了最后,這家親子機構索性給我們換了輛車——盡管我們并沒有提出換車,因為我們感覺實在是太遠了。
開車的師傅開車吭哧吭哧跑了100多公里把車送過來,到的時候已經是夜里10點了,接下來再把無法接交流電的車開回去。這樣的服務態(tài)度,真的是沒話說,在這里特地幫他們打個小廣告,以示感謝。
車上配有安卓系統(tǒng)的觸屏智能電視,打開電視WiFi開關連接上手機的流量共享,再打開愛奇藝等視頻軟件,就能直接投屏。原本我們覺得,這是讓孩子們安靜下來的最好辦法,然而幾個孩子一直處于高度興奮狀態(tài),看完動畫片就要吃夜宵,吃完了再玩,玩累了再看片,一直折騰到凌晨才罷休。
盡管側門有防蚊紗簾,但由于孩子們進進出出,導致很多蚊蟲進入車內,車內沒有蚊帳,只能靠驅蚊水硬扛了……
當然了,吐槽的地方也有,當然了,都是車的問題。
首先就是內后視鏡,由于車廂封閉,所以這玩意完全看不到車后,只能充當“聊天鏡”用以觀察后面的家人。所以,對于這款車,個人認為流媒體后視鏡是必不可少的。
其次,車廂內無論是洗手間還是客廳內,都沒有化妝鏡,上午起來媽媽們化妝梳頭,只能借助外后視鏡搞定,十分不便。
再有就是車內很多棱角部位沒有包裹防撞海綿,對于孩子來說很容易磕到頭。
最后就是洗手間的門在設計上有問題,洗澡的時候灑在門內側的水,會直接順著門向下流淌到外面的地板上……說到底,在很多人性化的設計上,大通RV80依然有很多改進的空間。
然而不管怎么說,房車旅游在中國還是新興事物,在中國能帶著孩子有這樣一次體驗——尤其是在疫情其間,已經是謝天謝地了。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
很適合長途自駕游的大通G10,放倒后排能當床,柴油后驅很有勁
自駕游如今越來越受歡迎,畢竟在城市里生活久了都向往野外的廣闊田園。對于長途自駕游來說,一輛房車當然是最舒適的,但如果不是專業(yè)的驢友,而只是節(jié)假日長途自駕游,平時還要居家過日子用的話,還是一輛大空間的MPV更為合適。而這也是目前MPV車型在國內開始受歡迎的原因之一。來自上汽大通的大通G10在MPV市場也算是一款比較經典的車型了,從2014年上市至今一直有著穩(wěn)定的銷量。而在最新的大通G20上市之后,G10車型退出了20萬以上的市場區(qū)間,指導價13.98萬起,目前終端優(yōu)惠大概在一萬左右,實際起步價13萬左右。這樣的價格和主流的緊湊級轎車以及SUV很接近了,但是大通G10的尺寸和空間優(yōu)勢更為突出,居家過日子或者長途自駕游都能勝任。
大通G10的外觀整體算是中規(guī)中矩,并沒有太過于搶眼的造型設計,屬于偏中庸的風格。高配車型第二排是雙側側滑門,低配版則是只有右側有側滑門。
在尺寸上,大通G10的的長寬高分別為5168/1980/1928mm,軸距為3198mm,除了長度為都要比GL8更大一些,尤其是接近2米的車身寬度很突出。
內飾外觀設計風格類似,大通G10的內飾也是很中庸的風格,整個中控臺大都是平直的線條為主,看上去很干脆利索,大面積的黑色內飾搭配深色木紋裝飾面板。變速箱擋桿位于靠上的位置,和GL8、奧德賽這些MPV車型類似。
而這輛大通G10最大的亮點是車內空間和座椅布局,其中主力的7座版本采用的是2+2+3的座椅布局,第二排兩個獨立座椅帶有雙側扶手,座椅能夠通過地板上的滑軌進行前后移動。第三排座椅坐墊和靠背都是5/5獨立式的,能夠分開放倒或者收起。在放倒第三排座椅的靠背后能夠坐墊平齊,再把第二排座椅的靠背放倒之后就能形成一個堪比雙人床的空間了,長途自駕游當作車床沒有問題。
得益于尺寸和空間優(yōu)勢,即使在使用第三排的情況下,其后備箱依然有著很大的行李空間。而在把第三排座椅收起來之后,更是能夠形成一個非常寬大的載物空間。
動力部分,大通G10提供了2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機,最大功率分別為224馬力和163馬力,峰值扭矩分別為350?！っ缀?75?！っ?傳動系統(tǒng),兩種動力車型匹配的都是6速手動與6速自動變速箱。
如果所在城市不限柴油車或者長途自駕游,當然是更推薦搭載柴油發(fā)動機的車型了,不僅有著更好的燃油經濟性也更有勁,而且搭配后驅結構,更適合長途自駕游的時候對更多載物量的需求。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車都有什么車型?
1、愛旅途黑色大通B型房車作為國內使用最頻繁的房車底盤,大通V80以自動擋、性能可靠、售后網點眾多而具有相當大的優(yōu)勢。這輛車內部外觀低調,使用靈活,而且價格不高。
2、愛旅途白色大通B型房車
同樣是大通底盤的B型房車,作為豪華版,這輛車不僅內飾更為精致,而且采用了會客區(qū)+廚衛(wèi)區(qū)+臥室的內部布局,空間利用合理,提供了更多的載客空間。
3、大通原廠B型房車
原廠改裝,品質保證,其它的也不用多說了。
4、大通原廠C型房車
同樣原廠改裝,內部空間更加寬敞,帶著濃厚的小清新文藝范的一款房車。
5、愛旅途大通C型房車
采用了小額頭的設計,不過依然布置下了額頭床。車內3張床位,可以讓6口之家的大家庭快樂出游。
6、順旅S800大通B型房車
雖然是輛B型房車,可是依然布置了5座5臥,小身軀卻有大容量。
7、大通G10升頂房車
偏向于商務的商旅房車,升頂的設計是亮點,擴大了車內的使用空間。
8、大通黑騎士
9、金冠格林卡諾升級款
上汽大通G10性價比怎么樣
G10是SAIC大通的首款MPV,主要針對企業(yè)用戶和政府公交車,也可以滿足一些家庭成員較多的個人購車者。外觀時尚大氣,大空房間,動力充足。在同級車中極具競爭力和性價比。SAIC大通汽車有限公司成立于2011年3月21日,是上海汽車集團有限公司的全資子公司,目前有MPVG10、T60皮卡、D90SUV、V80客車等。,這都是名副其實的國產品牌。是國內商用車行業(yè)實力非常強的自主品牌。SAIC大通早期的產品主要涉及皮卡和多用途商用車。然而,隨著2017年8月SUVD90的上市,SAIC大通真正開啟了“商旅并舉”的市場戰(zhàn)略。截至目前,SAIC大通已覆蓋SUV、MPV、皮卡、輕客、房車等,豐富了產品線,提升了競爭力。G10是SAIC大通的首款MPV,自2014年問世以來就備受青睞。比如:2015年閱兵指揮車;2016年杭州G20峰會指定商用車;2017人民日報兩會采訪車。在這些大場合做“御林軍”,讓G10成為具有政治意義的明星商用車。2017年,SAIC大通G10累計銷量達27019臺,環(huán)比增長58%,成績喜人。
大同G10由國際知名的意大利都靈設計公司設計。前格柵的靈感來自天馬的翅膀,工廠給它起了個好聽的名字叫“勝利之翼”。鋁合金輪轂為多輻分支設計,與整體外觀相協調。所有輪胎均為215/70R16輪胎,也是輕卡、MPV專用輪胎。厚胎壁是為了承重和舒適,但輪胎的噪音抑制性能相對一般。對于MPV來說,內飾的整體結構基本相同,這也是由車型的特點決定的。G10材料、設計、做工均處于同級別領先水平。G10空客房提供7座版和9座版。G10搭載自主研發(fā)的2.0TGI發(fā)動機,技術齊全,缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時。而且這款發(fā)動機的參數在自主品牌中絕對搶眼。另外可以使用92號汽油,讓消費者在使用時更加省心。G10是一款優(yōu)勢突出的車型,可以感覺是SAIC大通MAXUS打造的產品。
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上汽大通汽車品牌怎么樣
SAIC大通汽車有限公司成立于2011年3月21日,是上海汽車集團公司的全資子公司。目前有MPV G10,T60皮卡,D90 SUV,V80客車,真正的國產品牌。SAIC大通早期的產品主要涉及皮卡和多用途商用車。然而,隨著2017年8月SUV D90的上市,SAIC大通真正開始了“商旅兼乘”的市場策略。到目前為止,SAIC大通涵蓋了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車,可謂是豐富了產品線,提高了競爭力。
以“SAIC集團”為后盾,SAIC大通不僅瞄準了國內市場,也瞄準了世界。2017年4月,EV80新能源汽車亮相伯明翰車展。9月,T60在澳大利亞和新西蘭上市。同年10月,SAIC大通與德國輕型商用車租賃公司合作,引進200輛EV80汽車。這些信息無疑顯示了skill蔡斯的“國際技能”。
話雖如此,said蔡斯的車呢?宣傳遠沒有產品數據直觀。讓我們圍繞SAIC大通的銷量和車型市場表現來談談它的品質。
根據SAIC公布的數據,2017年SAIC大通累計銷量達71,117輛,同比增長54.19%,而海外市場也穩(wěn)步上升,其中澳洲銷量達1,397輛,同比增長59%。細分市場銷量第一的中國汽車品牌;在新西蘭,銷量達到853臺,較去年同期增長20%,市場份額超過20%。我們來看看大通各款車型的具體情況。
在SUV市場,備受大眾期待的D90在2017年銷量勉強突破萬輛。然而,2018年新年,D90表現疲軟,銷量下滑趨勢非常明顯。此外,D90采用C2B定制模式,這意味著企業(yè)必須處理大量不同的訂單和售后反饋問題。但是,廠商顯然比不上這樣的服務水平。從網上相關投訴的數據來看,廠商的回復率不到20%。結果,SAIC·蔡斯在D90試驗中的客戶個性化系統(tǒng)“失敗”了。
繼SUV之后,再來說說第一款搭載6AT變速箱的中國皮卡——SAIC大通T60。自2017年4月上市以來,SAIC大通T60已售出11,455輛汽車,其中海外汽車3,566輛,占其總銷量的31%。值得注意的是,在澳洲ANCAP嚴苛的安全測試中,T60皮卡以35.46的總分(滿分37分)獲得中國汽車品牌。
讓我們來談談SAIC大通的輕型客車市場。SAIC大通V80全年銷量為27,638輛,表現不俗。作為SAIC大通打造的商用車,在設計之初就采用了歐洲汽車設計標準,結合節(jié)能環(huán)保的前沿理念,適合移動商務和通勤出行。此外,大通旗下的營地拖車RV80 B房車、C房車、RT11房車市場表現也非常好,同比增長114%。
最后,我們來看看MPV市場。G10是SAIC大通的首款MPV,自2014年問世以來一直備受青睞。比如:2015閱兵指揮車;2016年杭州G20峰會指定商用車;2017年,人民日報兩會使用采訪車。在這些大場合擔任“錦衣衛(wèi)”,讓G10成為具有政治意味的明星商用車。2017年,SAIC大通G10累計銷量達27,019輛,環(huán)比上漲58%,成績喜人。
成立僅不到7年,SAIC大通的年復合增長率就高達80%,乍一看令人印象深刻,但事實真的是這樣嗎?再來看另一組數據。
2016年,SAIC大通的銷售目標是5萬輛,結果只完成了4.6萬輛;
2017年,SAIC副總裁蘭將年銷量目標定為9萬輛,隨后大通交出了7.1萬輛的成績單;
數據顯示,SAIC大通2015年和2016年的利潤分別為2800萬元和1.5億元。在SAIC的計劃中,到2020年,SAIC大通的總投資將超過170億元,國內外產銷規(guī)模將攀升至20萬輛。
標簽
SAIC大通獲得“上海質量金獎”,隨后皮卡T60和SUV D90相繼獲得澳洲ANCAP五星評級。still蔡斯的質量仍然值得肯定。但與理想的海外市場相比,SAIC大通在國內的競爭力明顯不如長城、吉利、長安等品牌。隨著市場的井噴,SAIC大通將面臨更多的挑戰(zhàn)。目前的增長速度與巨大的資金投入不成比例,SAIC需要大通承擔的責任顯然更重。2018新的一年,SAIC大通設定的13萬輛的年銷量目標能否實現,我們將繼續(xù)。
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