定位高端定制房車 上汽大通MAXUS生活家V90別墅版上市 售268萬元
10月23日,上汽大通MAXUS通過發(fā)布會直播活動,正式上市了旗下全新高檔定制房車生活家V90別墅版,售價268萬元。據(jù)悉,生活家V90別墅版基于上汽大通MAXUSV90為原型打造而來。該款新車的推出,意味著上汽大通MAXUS正式向高端房車領(lǐng)域進軍。上汽集團副總裁藍青松對于新車進行了全面解析
此外,在此次發(fā)布會上上汽大通MAXUS還針對新車推出了原廠品質(zhì)承諾,包括售后無憂,終身維修;房車整車一體化開發(fā),確保一致的可靠質(zhì)量;去營地化,旅行更加隨心所欲,說走就走,想停就停;嚴選環(huán)保材料,確保健康旅居環(huán)境,共四個方面。
除了生活家V90別墅版,在此次的發(fā)布會上上汽大通MAXUS還帶來了旗下旅行家、生活家和探索家在內(nèi)的十余款房車車型,包括B型房車、C型房車、皮卡房車、公路拖掛和營地拖掛等多種房車車型。其中,旅行家房車系列包含V90、G20、V80等B型房車;生活家包括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車。
外觀方面,生活家V90別墅版雖然基于V90打造而來,但是其采用了全新的設(shè)計造型,應(yīng)用了最新家族式設(shè)計語言。前臉采用大尺寸多邊形進氣格柵,內(nèi)部為多輻橫向飾條結(jié)構(gòu),并將MAXUS的字樣布置其中,再搭配上兩側(cè)造型銳利的前大燈,以及L形的LED日行燈,使得新車前臉視覺上十分霸氣。
車身側(cè)面,整車采用白色車漆,并應(yīng)用由多重工藝塑造的鑠金幻影多變幾何空間疊層釉彩涂裝,視覺上十分亮眼,使新車外觀更具時尚感和藝術(shù)感。此外,新車還采用了貫穿車身前后的流光溢彩燈帶并配以電鍍材質(zhì)裝飾,進一步彰顯新車高端房車的定位。
車尾方面,新車整體造型方正,其中超大尺寸的后尾燈布置在車尾兩側(cè),其采用了天空之境超長LED疊層概念,再搭配上車尾上部的橫向布置的高位剎車燈,以及可發(fā)光的MAXUS字樣,使得整車更具辨識度。
內(nèi)飾方面,新車內(nèi)部空間十分巨大,一層面積達到17.5平米,二層面積達到12.4平米。其中,一層為房車的生活區(qū)域,主要布置了奢華的衛(wèi)浴系統(tǒng)、整體式的廚房以及十分精致的吧臺,而會客廳則是一層的核心區(qū)域,可在這里進行多種活動。此外,車內(nèi)還配備了時下流行的科技產(chǎn)品,如小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備等,使房車內(nèi)的生活也能擁有十分豐富的娛樂體驗。
房車二層將空中陽光房和開放露臺進行有機結(jié)合,可通過品牌獨創(chuàng)的升降電梯直達二層空間。此外,房車二層還配備了皮質(zhì)地板、可電動升降的實木茶臺等,該部分空間可作為書房、茶室,或是會客廳、健身房使用,并融入了頂尖室內(nèi)空間設(shè)計理念,以高科技手段深度詮釋侘寂風藝術(shù)語言,將東方美學(xué)與房車功能相融合。更是以齊全的配置賦予整車更多的功能屬性。
配置方面,據(jù)官方表示,新車整車有著極高的智能化程度,可通過語音、手機APP或是布置在房車內(nèi)的智控大屏,對于整車進行操控,實現(xiàn)多模交互功能。此外,新車還搭載了“X-CONNECT萬物互聯(lián)中樞”系統(tǒng),支持智能家居和智能穿戴產(chǎn)品的接入,如照明、電視、音響、電動窗簾、空調(diào)、電熱水器、電飯煲和安防系統(tǒng)等,由此實現(xiàn)整個房車的全面智能化。
動力方面,生活家V90別墅版搭載上汽π2.0T雙增壓柴油發(fā)動機,其中峰值扭矩達到了驚人的510牛·米,并且新車還配備了由輪轂電機組成的四驅(qū)系統(tǒng),有效提升了新車的通過性能。此外,新車還提供了包括經(jīng)濟模式、運動模式在內(nèi)的多種駕駛模式可選,使新車的操控更加便利。
上汽大通MAXUS生活家V90別墅版的推出,標志著品牌正式向高端定制房車領(lǐng)域邁進,也從側(cè)面證明了目前上汽大通MAXUS在房車領(lǐng)域已經(jīng)有了不少的技術(shù)儲備,位于國內(nèi)房車領(lǐng)域的前列。而在未來上汽大通MAXUS還能為我們帶來怎樣的定制房車產(chǎn)品,就讓我們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通怎么樣
上汽大通車輛有限責任公司創(chuàng)立于2011年3月21日,是天津汽車控股集團有限責任公司控股子公司。現(xiàn)階段車系有MPVG10、T60皮卡、D90SUV及其V80客運車等,是實至名歸的國內(nèi)品牌。上汽大通早期集團旗下的商品關(guān)鍵涉及到皮卡和多用途商用汽車,而伴隨著2017年8月發(fā)售的SUVD90發(fā)布后,上汽大通才真真正正打開“商乘多管齊下”的市場發(fā)展戰(zhàn)略,到此上汽大通包含了SUV、MPV、皮卡、輕客、旅居房車這幾類車系,可謂是豐富多彩了產(chǎn)品系列和提升了競爭能力。
有“比亞迪集團”做為背靠,上汽大通看準的可不單單是中國市場,它還將觸手tv伸到了世界各國,2017年4月,EV80新能源汽車現(xiàn)身謝菲爾德汽車展,9月,T60陸續(xù)于澳洲和澳大利亞發(fā)售,同一年10月,上汽大通與法國輕形商用車租賃企業(yè)協(xié)作,為其引入200臺EV80。這種信息內(nèi)容毫無疑問在展現(xiàn)上汽大通的“國際性手腕子”。
講了那么多,上汽大通的車子究竟好不好呢?宣傳策劃借勢遠不如商品的數(shù)據(jù)信息來的更為形象化,下邊咱們就緊緊圍繞上汽大通的銷量和車系市場主要表現(xiàn)來聊一聊上汽大通的產(chǎn)品質(zhì)量狀況。
據(jù)比亞迪集團發(fā)布的信息表明,上汽大通在2017年的總計銷量達71117輛,同比增加54.19%,而國外市場也步步高升,在澳洲市場銷量做到1397臺,比同期相比同比增加59%,細分化市場銷量排名第一的中國品牌汽車;在澳大利亞市場銷量做到853臺,較同期相比同比增加20%,其市場市場占有率提升20%,大家再去一起來看看大通集團旗下各車系的的詳細情況。
在SUV市場,被寄托誠致的D90在2017年銷量湊合破萬,但是在新的2018年,D90的主要表現(xiàn)乏力,銷量下降的發(fā)展趨勢十分顯著。再再加上D90選用的是C2B的定做方式,這就代表著公司務(wù)必解決很多不一樣的定單及其售后服務(wù)意見反饋難題,但是生產(chǎn)廠家顯而易見配對不上那樣的服務(wù)質(zhì)量,據(jù)有關(guān)舉報在網(wǎng)上的信息表明,生產(chǎn)廠家的成交率不如20%。那樣的結(jié)論讓上汽大通在D90實施的顧客個性定制系統(tǒng)軟件發(fā)生“敗相”。
講完SUV,大家來講說第一款配用6AT變速器的中國皮卡-上汽大通T60,自2017年4月發(fā)售至今,上汽大通T60總計銷量達11455輛,在其中國外銷量達3566輛,占其總計銷量的31%,特別注意的是,在澳洲ANCAP苛刻安全性測試中,T60皮卡以總分35.46分(100分37分)得到中國品牌汽車歷史時間滿分,在各流行皮卡車系中也穩(wěn)居前端,并一舉造就了二項記錄,能夠說成品質(zhì)和戰(zhàn)斗力的最佳反映。
大家再而言說上汽大通的輕客市場,上汽大通V80全年度銷量為27638輛,主要表現(xiàn)不錯。做為上汽大通打造出的商用汽車型,在制定之初就選用了歐洲地區(qū)車輛設(shè)計規(guī)范、融合了綠色環(huán)保最前沿核心理念,適用移動電子商務(wù)、出行度假旅游。除此之外大通集團旗下RV80B型旅居房車、C型旅居房車及基地拖掛房車RT11車系的市場主要表現(xiàn)也很非常好,業(yè)務(wù)流程同比增加114%。
最終再一起來看看MPV市場,G10是上汽大通第一款MPV,自打2014年面世之后就深受寵愛。比如:2015年國慶大閱兵指引出行;2016年杭州市G20峰會特定商務(wù)汽車;2017年人民日報新聞全國兩會訪談出行。在這種大場所出任“大內(nèi)侍衛(wèi)”促使G10變成一款含有政冶寓意的大牌明星商務(wù)汽車。在2017年,上汽大通G10的總計銷量做到27019臺,同比增漲58%,考試成績可喜。
只是創(chuàng)立不上七年,上汽大通的年年復(fù)合增長率就達到80%,乍眼一看還感覺十分豐厚,但實情正是如此嗎?大家再看看此外一組數(shù)據(jù)信息。
2016,上汽大通的銷量總體目標是五萬輛,_果僅完成了4.六萬輛;
2017年,比亞迪集團高級副總裁藍蒼松把年銷售目標定在了9萬臺,隨后上汽大通拿出了7.一萬輛的成績表;
數(shù)據(jù)信息表明,上汽大通在2015年、2016年完成的盈利分別是2八百萬元與1.五億元。而在上汽汽車的計劃中,到2020年,上汽大通總計總投資將提升150億元,世界各國產(chǎn)供銷經(jīng)營規(guī)模將飆升到二十萬輛。
總結(jié)
從上汽大通得到“上海品質(zhì)特等獎”,再到皮卡T60和SUVD90陸續(xù)得到澳洲ANCAP五星定級,上汽汽車的大通的品質(zhì)也是非常值得給與一定的。但是同較為理想的國外市場對比,上汽大通在我國的競爭優(yōu)勢顯著比不上萬里長城、好意頭和北京長安等知名品牌。伴隨著市場的井噴式,上汽大通可能遭遇越來越多的磨練,現(xiàn)階段的增速與巨大的資金分配不是成比例的,比亞迪集團必須大通擔負的義務(wù)顯而易見要更重,而在新的2018年,上汽大通定下的1三萬輛的年銷售目標是不是能得償所愿,大家可能不斷關(guān)心。
百萬購車補貼
準備買車看這里!45款新車即將上市,10萬就能買到C型房車
hello,大家好!近日,工信部發(fā)布了第337批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示,在本期公示中一共有多達45款旅居車/旅居掛車(房車)參與,其中旅居掛車(拖掛式房車)17款,旅居車(自行式房車)28款,比較有意思的是在28款旅居車中,還有一款插電式混合動力旅居車,這在歷次新車公示中還是比較少見的。按照慣例,我們還是會挑選幾款比較有特點的新車分享給大家,一起來看看這幾款新車吧~
No.1
新飛牌XKC5032XLJ6B旅居車
生產(chǎn)企業(yè):河南新飛專用汽車有限責任公司
新車關(guān)鍵詞:10萬元左右的自行式C型房車
這款新飛房車,是一款基于福田祥菱M微卡二類底盤打造而成自行式C型房車,提到祥菱,大家肯定就知道為什么我們會把它拿出來單獨說,那就是價格親民!根據(jù)此前新飛推出的新飛祥菱房車10萬元左右的售價,我們大膽猜測這款新車價格也會保持這個水平,在10萬元左右。
新車整體采用了一個標準的C型車設(shè)計,相比起新飛此前推出的祥菱房車偏可愛的造型,這款新車則是采用了比較板正的設(shè)計風格,看起來更顯大氣,同時這款車5750*2063*2765mm的車身尺寸,在主流房車里也不算小。
動力方面,預(yù)計這款車依然會采用一臺1.5L自然吸氣汽油發(fā)動機,匹配一部手動變速箱,整備質(zhì)量2800kg?？吹竭@個動力總成,肯定有人會質(zhì)疑它的動力表現(xiàn),實際上由于這款車底盤為貨車,發(fā)動機在調(diào)校方面會有別于傳統(tǒng)家用車,根據(jù)我們之前的試駕體驗,這個動力還是能夠應(yīng)對日常使用的。
關(guān)于這款車的內(nèi)部設(shè)計,從僅有的公示圖可以看出這款車的內(nèi)部空間還是比較充裕的,多種布局組合,能夠滿足日常使用。如果您的預(yù)算有限的話,這款車還是值得等待的。
No.2
鉑馳牌ZXC5031XLJA旅居車
生產(chǎn)企業(yè):浙江星馳汽車有限公司
新車關(guān)鍵詞:福特新全順底盤
這款鉑馳房車采用福特新全順底盤打造而成,是一款能夠滿足多種用車場景的B型房車,根據(jù)公示圖可以看出,這款車在外觀部分基本保持與普通版車型相同,比較明顯的區(qū)別在于車頂部,相信是為了增加車內(nèi)高度而做的改變。
整車的長寬高分別為5341*2032*2407/2460mm,對于日常駕駛來說還是具有一定便利性的,尤其是在通過限高桿時,會更顯從容。動力方面這款車搭載的是一臺2.0T汽油發(fā)動機,匹配一部6AT變速箱,滿足國六排放。
關(guān)于車內(nèi)的布局設(shè)計,根據(jù)以往鉑馳房車精湛的做工,相信這款車依然不會另消費者失望。根據(jù)公示圖可以看到,車廂內(nèi)部采用了一個前后分區(qū)設(shè)計,前方為雙人會客休息區(qū),中部為廚衛(wèi)區(qū)域,而車廂尾部則是一張橫置雙人床,基本上一款為夫妻2人打造的旅居車。
No.3
宇通牌ZK9020XLJ3旅居掛車
生產(chǎn)企業(yè):鄭州宇通客車股份有限公司
新車關(guān)鍵詞:宇通首款越野拖掛房車
這款由宇通房車打造的全新拖掛式房車,與以往宇通發(fā)布的偏歐式的拖掛房車有著明顯的不同,這款車從外觀上就能看得出來這是一款具有一定越野取向的車型,可以說是宇通的首款越野拖掛房車。
整車的車身尺寸約為4980*2130/2230*2420mm,尺寸相對比較適中,并且在車頂部還采用了一個可升降的形式,如此便可以在保證整車通過性的同時,在駐車以后提升內(nèi)部空間。這款新車整備質(zhì)量根據(jù)旋轉(zhuǎn)不同分為1360kg、1440kg和1520kg三種,總的來看在越野拖掛房車里并不算重。
車廂內(nèi)部風格基本上延續(xù)了此前車型的設(shè)計,提供了雙人床、卡座休息區(qū)、廚房、衛(wèi)生間等基本生活區(qū)域,對于日常使用還是沒有問題的。底盤方面,相信這款新車和此前上市的拖掛車一樣,采用了宇通自制底盤,帶有電泳防腐處理。更多詳情,我們也會在這款車上市后第一時間帶給大家。
No.4
大通牌SH5032XLJC1GC旅居車
生產(chǎn)企業(yè):上汽大通汽車有限公司
新車關(guān)鍵詞:大通新款休旅車
這款新車是上汽大通基于大通G20打造而成的,此前已經(jīng)在北京車展正式開啟預(yù)售,預(yù)售價區(qū)間為26.98萬-30.98萬,是一款定位于多功能休旅的房車產(chǎn)品。
作為此前大通RG10房車的換代升級產(chǎn)品,新車基于全新G20底盤打造而成,依然是延續(xù)了升頂設(shè)計,可以滿足一家人多場景下的用車需求。動力方面,這款車搭載的是一臺2.0T汽油發(fā)動機,最大功率165kW,最大扭矩350N·m,匹配一部采埃孚的8擋手自一體變速箱,滿足國六排放。
車內(nèi)生活區(qū)的整體設(shè)計與老款基本保持一致,僅在細節(jié)上有所改變,能夠滿足一家人在周末節(jié)假日的旅行需求。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
適合拖掛房車的前車,求推薦?
拖掛房車牽引車任何類型都可以,只要選對房車!
牽引拖掛房車很多人擔心會損傷車架,這種擔心確實應(yīng)該有,因為拖掛式房車的剎車類型有三種,分別如下。
1:最低級別無剎車,房車的制動完全依靠牽引車的輪胎摩擦力減速,在剎車時房車會通過拖車球?qū)T性力完全傳遞至前車車架,這種沖擊力對于承載式車身的車型而言會造成一定程度的損傷,至少會出現(xiàn)金屬疲勞而造成車架強度的降低。如選擇這一等級的拖掛車則主車建議選擇越野車或皮卡車,因為允許拖掛房車的車型只有這兩種用非承載式車身,也就是俗稱的有大梁;在車殼下面會有一套縱穿車身的高強度底盤,沖擊力由底盤承受不會造成變形。具體車型價格由低到高可以選擇北汽212、北汽勇士、BJ40Plus、榮威Rx8、哈弗H9等車,這幾款都符合最高排放標準,上牌沒有障礙。
2:中等級別撞剎,制動原理與普通 汽車 的剎車系統(tǒng)類似,區(qū)別只是將剎車踏板碰撞碰撞擠壓結(jié)構(gòu)。在剎車時拖掛房車會隨著慣性力沖擊前車,利用這一力量擠壓剎車油向剎車分泵提供液壓力,分泵利用液壓力頂起制動蹄實現(xiàn)房車的減速剎車。這種結(jié)構(gòu)仍然會對前車車架造成一定程度的沖擊,而且對于前驅(qū)車而言很容易造成甩尾;因為前驅(qū)車的重量主要集中在車頭位置,后輪的抓地力即使被拖掛車壓住后仍然不大。那么在車輛轉(zhuǎn)彎時則有可能因為房車的推力讓前車甩尾,安全等級仍然不高。所以牽引撞剎房車建議選擇后驅(qū)車,車輛除上述越野車和皮卡車以外還可以選擇MPV,比如瑞風M5、大通G20、奔馳威霆等車都是后輪驅(qū)動,車身重量的平衡能降低側(cè)滑的概率。
3:最高等級電剎,電剎車不僅是剎車原理的變化,重點是這種剎車系統(tǒng)可以做到主動同步剎車。前車配備一個剎車同步器,與后車相連后剎車系統(tǒng)可以按照前車制動力的強弱而調(diào)整房車的剎車制動力;優(yōu)秀的剎車同步器會集成慣性傳感器,通過剎車踏板的行程與節(jié)奏主動調(diào)節(jié)剎車的輸出電流,做到房車剎車與前車制動力相同。達到這一標準后在剎車時房車既不會推前車也不會前車,對于前車的車架不會造成沖擊。
配備電剎的拖掛房車任何車型都可以牽引,對車身的唯一影響是起步時的拉力,不過在起步時合理控制速度并不會對車架造成損傷。所以在海外總會看到一些小轎車也能牽引一臺很大尺寸的房車,只要剎車不沖擊車身則能保證無損傷和安全。選擇拖掛房車不論大小均建議選擇有電剎系統(tǒng)的車輛,大部分房車品牌也都會提供選裝服務(wù),升級成本只是幾K而已。在確定房車類型后則需要對拖車結(jié)構(gòu)進行加強,防撞梁位置安裝的拖車杠強度并不高,拖掛結(jié)構(gòu)建議固定在底盤加強縱梁的位置,利用預(yù)留孔位進行加固或者用焊接方式加固,牽引拖掛房車一定要安全第一。
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唐DM,有油有電有動力,生活用電,滿足你房車用電
目前帶有220V大功率放電的插電式混動SUV是最佳選擇,代表就是比亞迪唐DM,拖掛牽引毫無壓力,最關(guān)鍵是能夠持續(xù)給房車供電。車載電池組支持3.3KW,220V連續(xù)持續(xù)輸出7小時,電量低后還可使用燃油來供電,同樣3.3KW,220V輸出,每小時約1.5L汽油。
解決了電的問題,房車才是真正的自由行,不靠房車營地,一樣可以全天候保證舒適性。就沖能夠供電這一條,這就是房車必選的車型,除非你能夠忍受噪音巨大、氣味難聞的小功率燃油發(fā)電機。
你好,根據(jù)房車的大小重量選擇牽引車,如房車自重1 1.5噸選擇1.6排量以上可以輕松牽引上高速 攀爬1000米左右的山峰(連續(xù)急彎陡坡除外), 如果想玩得爽歪歪就要選擇2.0T以上。
除了發(fā)動機還有變速器也是非常重要的,變速器類型有手動變速器,AT自動變速器,雙離合器,CVT無級變速器,4類變速器中CVT變速器由于結(jié)構(gòu)由一條鋼帶傳輸動力,所承受的扭矩不如其他三種變速器,認為CVT不適合牽引拖掛房車,手動,AT變速器更適合牽引。
我是一輛日產(chǎn)軒逸1.6排量CVT變速器,牽引一臺1.1噸國產(chǎn)拖掛房車,目前去過兩座600米的山峰露營,高速輕松80公里,100公里需要拉長加速距離。國道 城市道路均輕松應(yīng)對。
還有一點應(yīng)該要注意的地方,拖掛房車行駛有時會忘記后面拖著個大家伙,這個很危險。平時沒有拖掛房車時也會突然嚇一跳以為后面還拖著房車。
我看網(wǎng)上一般的車輛也可以,不一定非得是越野車,或者是SUV,只要是馬力足夠就可以了。
如果想長期旅行,前車建議買輛最便宜的B型房車,最便宜的配置少,自重輕,價格低而且或許可以定制,水電都要最基本配置,甚至不要衛(wèi)生間,廚房,因為要保證是房車公告的前提下,盡可能的減重和有足夠大的空間,其一,保證乘坐人員的舒適型,空間大了長途才舒適,其二,儲物空間是巨大的(長期在外旅行,房車上的東西會越來越多,重的東西盡量放前車,比如發(fā)電機,大桶純凈水,戶外桌椅板凳,折疊電動車,各種裝備,維修工具,面粉大米等。后車越輕安全系數(shù)越高),其三,人多了前車也可以睡人。其四,這種車也是做保溫的,只不過保溫性略差一點。其五,這種車頂有足夠的空間加裝太陽能電池板。其六,這種車選短軸也可以私家代步,畢竟設(shè)備少自重輕。長度5米比轎車才長幾十公分。
但是底盤最好是全順、大通或者瑞星之類的,動力足,柴油版基本都在2.0T以上且油耗低,這種房車荷載5-6人,據(jù)我所知這幾種底盤便宜的房車大約13-16萬就能拿下,比原車底盤貴不了太多。所以,我認為這幾種底盤的B型房車是拖掛房車保姆級的前車。順便多一句嘴,掛車盡量選配上防搖擺控制器,這個錢我認為不能省。
最后建議買兩個四公斤或者四公斤以上的滅火器帶上,這東西也不貴,以便防患于未然,當然咱不希望起火,但是假如起火,車輛自帶的滅火器是基本不起作用的。話說回來,咱滅火器配全了往往一輩子不會發(fā)生自然等火災(zāi),但是不配,往往有可能就能碰上!
嘮叨的有點多,或許廢話太多,請見諒,順祝旅途愉快!
唐DM,不解釋
建議從這幾個方面考慮:
1- 排氣量—— 最好是3. 0以上的V6車型
房車的目的是游世界,動力是保障前后車通過各種路況的前提。
2- 車型—— 最好是越野車
既然是游世界,沙 水 冰 石等各種特殊路況路段不可少見,脫困能力是心安理得的最大保障。
3- 推薦—— 優(yōu)選豐田陸巡 價比三菱帕杰羅
適合做牽引車的車型很多,為什么只推薦這兩款呢?
出于這幾點理由:
(1)我用過,我了解,我才推薦,不了解的推薦是不負責任的;
(2)這兩款車的性能穩(wěn)定性有目共睹,游世界最怕的是途中拋錨,他們倆有能力帶你們實現(xiàn)到達;
(3)邊遠地區(qū)的維修能力,技師能力,配件完備能力
目前,這方面可能還沒有能超過他們倆的;
(4)燃油適應(yīng)性
目前,就算是豐田霸道都是95號油標,而這哥倆都是92
(5)性價比
比陸巡高端的你舍得穿山越嶺 磕磕碰碰嗎?比帕杰羅省錢的,你敢開著去越溪過澗嗎?
(6)關(guān)于國產(chǎn)車
發(fā)展的路途很遙遠,有進步有速度,但尚需努力
個人觀點,眼界有限,僅供參考,懇請不喜勿噴。
沒有一個是合格的,據(jù)說行車證沒有牽引總質(zhì)量就是違法
越野拖掛房車或者大型美式拖車建議大中型越野或者皮卡;歐式拖掛對前車要求很低,普通家庭轎車都能勝任,建議考慮唐DM這樣的插電SUV,有一定的四驅(qū)通過能力,還背著一塊大電瓶,用電無憂才能舒舒服服。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點是空間大、設(shè)施齊全,旅途會非?？旎睢５秉c也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點,是目前國內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內(nèi)市場銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內(nèi),可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經(jīng)濟。不過國內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設(shè)計產(chǎn)能為2.5萬臺/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎(chǔ)上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優(yōu)勢,實現(xiàn)了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺/年,國內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領(lǐng)域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺,但在五年前,這個數(shù)字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據(jù)大通的預(yù)測,國內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節(jié)點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺的年產(chǎn)能很浪費嗎?
不過此次發(fā)布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴展倉,還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計,電動升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國內(nèi)房車出行新生態(tài),推動房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
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