大通c型房車單后輪安全嗎
Hello大家好,這里是房車情報(bào)?？炊嗔舜笸?、依維柯和全順底盤的房車,輕卡底盤的房車不禁讓人眼前一亮。由于駕駛室前移,造就了超越同級(jí)房車的更大空間,讓設(shè)計(jì)師在車廂布局上可以有更多施展之處。今天小編就為大家介紹一款輕卡底盤房車,相信會(huì)帶給大家不少驚喜。這款C型房車由現(xiàn)代盛圖輕卡底盤打造而來,大尺寸的車燈非常精神,平直的車頭和大額頭廂體身材魁梧,展現(xiàn)出與其他底盤截然不同的視覺感受。整車外部尺寸為:5970*2450*3300mm,軸距:3300mm,滿足C本駕駛和上籃牌的基本要求。車身外部配備有遮陽棚、電動(dòng)踏步、儲(chǔ)物倉、抽拉式燃?xì)庠詈退娊涌诘仍O(shè)施,符合一般主流水平。
輕卡底盤后雙胎的設(shè)計(jì),為這款房車在穩(wěn)定性與承載力方面提供與生俱來的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力系統(tǒng)的搭配也不常見,一臺(tái)康明斯2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力130Ps,匹配5擋手動(dòng)變速箱。再加上前置后驅(qū)與后輪汽剎的特點(diǎn),不論加速還是剎停都表現(xiàn)從容。另外這款底盤還配有ABS+EBD、導(dǎo)航倒車影像一體機(jī)和多功能方向盤等配置,讓駕控感受更輕松。
平頭輕卡的另一方面優(yōu)勢(shì)就是車內(nèi)空間。從駕駛室后方開始,整體空間就要比其他底盤寬敞不少。頂部額頭艙是一張雙人床,縱向尺寸不錯(cuò),睡臥感受不會(huì)太壓抑。中部床板可以向上掀起,內(nèi)嵌一臺(tái)液晶電視,可以在會(huì)客區(qū)觀看。
別看車外方方正正一副鐵憨憨的模樣,車內(nèi)會(huì)客區(qū)的配置充滿娛樂屬性。對(duì)卡座中間布置了一臺(tái)麻將機(jī),側(cè)窗下還有延伸的座位,駐車時(shí)可供四人在這里休閑娛樂,夜間還能拼成一張兒童床。對(duì)側(cè)的進(jìn)門柜放置了包括音響和點(diǎn)歌機(jī)的一整套卡拉ok系統(tǒng),下方還有一臺(tái)車載冰箱,展現(xiàn)出很高的空間利用率。
沙發(fā)后方是縱置雙人床,兩個(gè)成年人睡臥也不擠。床鋪頂部位置是一臺(tái)家用變頻空調(diào),床側(cè)還有多個(gè)儲(chǔ)物吊柜、閱讀燈、帶遮陽與防蟲網(wǎng)的大尺寸外推窗,起居舒適性感受良好。
廚房與衛(wèi)浴間的配置也很豐富。廚房操作臺(tái)上可以看到帶蓋水槽、電磁爐和儲(chǔ)物柜,后方的柜子還內(nèi)嵌一臺(tái)微波爐與洗衣機(jī),極大滿足出行時(shí)的使用需求。
最后的衛(wèi)浴間空間不錯(cuò),標(biāo)配換氣扇、毛巾架、抽拉花灑龍頭和便攜式馬桶,解決應(yīng)急使用已經(jīng)足夠。
整車水電配置有:120L清水箱、70L灰水箱、3000W逆變器、400Ah電池和600W太陽能板。
這款獨(dú)特的C型房車,除了與眾不同的輕卡底盤,還配備了豐富的娛樂設(shè)施,依舊保持大空間和6座5臥的優(yōu)勢(shì)。整車32.8萬元起售,是不是十分適合家庭成員一同出游呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
限高桿,房車家族永遠(yuǎn)的痛,3米高6米長的房車怎么在村道上掉頭?
說起開房車去旅行,很多人是羨慕不已,腦補(bǔ)的都是領(lǐng)略著美景,餓了在房車上烹調(diào) 美食 ,累了困了在房車上休息的美好畫面,這都沒錯(cuò),前提是沒有限高桿!限高桿簡直是房車一族的噩夢(mèng)。我接下來就分享一次遭遇限高桿最驚險(xiǎn)的歷程。
先簡單介紹一下房車的類型,主要有四種,A型房車,B型房車、C型房車、拖掛式房車。無論哪種房車,高度一般都在2.5至3.2米高。而限高桿一般在2米至5米之間,對(duì)房車一族來說2.8米和3米的限高桿比較受限!高頂?shù)腂型房車安裝駐車空調(diào)后的高度一般都在2.85米-3米之間,而C型房車安裝車頂空調(diào)后通常高度都在3.05-3.15米,拿C型房車來說,受限制的幾率就比B型房車大。
我們的C型房車在安裝了車頂空調(diào)后高度為3.05米,理論上3米的限高桿就無法通過,必須繞道通行,這給出行的感受帶來很大的影響。我通常在去往一個(gè)陌生的目的地前會(huì)使用兩個(gè)APP導(dǎo)航,一個(gè)是百度,一個(gè)是高德。
兩款導(dǎo)航APP都有些問題,所以經(jīng)常是交替使用。百度是沒辦法貨車導(dǎo)航,只能按小車導(dǎo)航。小車導(dǎo)航一般都會(huì)走最近的路,或者穿城而過,但是很多城市為了限制貨車進(jìn)城就設(shè)立限高桿,房車就被卡在城外了。高德的好處是有貨車導(dǎo)航,我們按房車實(shí)際長寬高設(shè)置成貨車模式,貨車大多城市限行,所以它會(huì)選擇繞城而過,但因?yàn)榉寇嚥⒉皇秦涇?不存在限行,用高德只是為了規(guī)避限高和限寬。但是高德容易因?yàn)槎惚芟薷邨U導(dǎo)出繞村的小路,通常路會(huì)很窄,常伴有限寬,好在限寬基本都能左右富裕10公分通過。
有一次在荊門去往襄陽的207國道上竟然有2.8米的限高,搞不懂國道居然還有2.8米的限高。沒辦法,只能打開高德貨車模式導(dǎo)航,結(jié)果導(dǎo)出一條很繞的村道,跟著導(dǎo)航提心吊膽的往前開,內(nèi)心非常崩潰的和停在村道邊的農(nóng)用皮卡車超近距離錯(cuò)車,還僥幸的開著3噸多重的車碾過半塌的水塘小路,期待著趕緊穿過村莊,繞過限高,想著千萬不要走回頭路。結(jié)果在馬上要上主路前,赫然橫著一條2米的限高桿在眼前,我想請(qǐng)問高德的同志們,你們是怎么工作的?當(dāng)時(shí)我們倆的內(nèi)心是絕望的,內(nèi)心接近崩塌。因?yàn)槲覀冎肋@條回頭路幾乎回不了頭,除了過來時(shí)遇到的問題,還有新問題,就是沒有可掉頭的地方。房車車長6米,軸距加長,這本身在很寬的道路上都不能一把掉過頭來,更別說在錯(cuò)車都很困難的村道上!也不可能在近兩公里長的彎曲狹窄的村道一路倒車出去,這是我們?cè)庥鱿薷邨U最絕望的一次!
還得面對(duì)現(xiàn)實(shí)啊,只能想辦法了。我們附近十幾米有個(gè)小道通向一個(gè)民房,和村道形成一個(gè)不太標(biāo)準(zhǔn)的T字路口。要命的是這條小道比村道更窄,一邊是深溝,一邊是水田,還是個(gè)下坡路。沒有選擇,只能咬牙在這里倒車掉頭。我們一個(gè)在車下看位置和距離,一個(gè)慢慢試著倒車。簡直不要更難,這時(shí)候好希望是個(gè)4米多長的小車啊!倒車下到小支路還算順利,要命的是車頭往回程方向調(diào)轉(zhuǎn)非常困難,因?yàn)檎胺绞撬?沒有足夠的長度讓我們往上沖。車軸距加長,大角度轉(zhuǎn)向非常困難,需要更長的空間和距離來操作。車高車重都是問題,T型路間有近二三十公分的坡度,很怕操作不當(dāng)而側(cè)翻。我們?cè)谥車鷵炝诵┦瘔K和廢塑料來填補(bǔ)這個(gè)落差,可是前輪上去了,由于軸距長,后輪就壓不到墊高的位置了,結(jié)果直接給卡在路沿上。正準(zhǔn)備再找些石塊來墊高后輪的時(shí)候,對(duì)向來一個(gè)小車坐兩小伙,見我們一籌莫展,上來看清情況后幫忙找了很多石頭來墊路,人多力量大,墊好路后后輪能吃力了,一把油就上去了。心里的大石頭終于落下來了,停下來緩了一會(huì)才上路。小伙把車往回倒,停在一個(gè)田埂邊上勉強(qiáng)把車錯(cuò)開,我們謝過兩位熱心的小伙往外開,路過半塌的小水塘后,在路過之前遇到的停在路邊的農(nóng)用皮卡車時(shí)還是出了狀況!由于過來錯(cuò)車時(shí)就很僥幸,因?yàn)槁诽?回程錯(cuò)車時(shí)還是把我們的車給刮了,留下三道不淺的劃痕,給了一個(gè)很深的教訓(xùn),小村小道千萬不能貿(mào)然行駛!
由于這次的經(jīng)歷對(duì)我們來說太猛烈,我只拍了一張后輪被卡的狀況照片給大軍參考,完全沒有心情來拍攝和記錄,現(xiàn)在想想有點(diǎn)小遺憾,畢竟?fàn)顩r真的很驚險(xiǎn)。限高桿真的很害人,后來我們碰到一對(duì)退休的夫婦剛提了新車在回家上牌的路上,因?yàn)樽咭孤?房車鉆到了限高桿下,車頂被擠塌了,結(jié)果回廠家去維修,廠家說這種很難修,只能更換整個(gè)后車廂的外殼,費(fèi)用和代價(jià)巨大。
所以說限高桿真的是房車一族的噩夢(mèng),給旅行的心情抹上一道灰!大家一定要注意規(guī)避限高桿,并且不要像我們一樣再把自己繞到無法回頭的地步。另外,希望百度地圖、高德地圖能出房車專用導(dǎo)航模式,讓我們能夠毫無顧慮的開著房車云游四方,享受房車生活。
適合旅游的房車適合旅游的房車有哪些
1.適合旅游的房車有哪些
1SAIC大通RV80
SAIC大通RV80是國內(nèi)著名的房車,全系搭載歐洲VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大136馬力,動(dòng)力輸出330nm,匹配AMT變速箱;綜合油耗僅8.3L每百公里;而且RV80車全部達(dá)到國5排放標(biāo)準(zhǔn),這在國內(nèi)是首創(chuàng)。還有一點(diǎn)要說的是,所有RV80車都不超過6m,C1司機(jī)美國駕照可以輕松駕駛。這款車出來的比較早,品牌認(rèn)知度高,功能齊全。屬于不超過9座的輕型客車范疇,包括駕駛員的座位。
2凱倫韋彬國產(chǎn)依維柯自動(dòng)擋
依維柯歐勝一直堅(jiān)持引進(jìn)國外先進(jìn)的房車技術(shù),并且善于研究國人的需求和習(xí)慣,所以旗下的車型外觀更加討喜,燃油經(jīng)濟(jì)性更高,是值得購買的國產(chǎn)房車品牌。其中,卡倫韋彬s國產(chǎn)依維柯自動(dòng)擋特別受歡迎,外觀顏色豐富,時(shí)尚。它的車身是玻璃鋼的,更堅(jiān)固,更耐腐蝕。配備雙擴(kuò)展艙,車身長度不到6m,可以放在藍(lán)板上。車體外部還配有各種功能,包括儲(chǔ)物艙、外抽爐、遮陽篷、重力噴嘴等。雙重?cái)U(kuò)展增加了車廂內(nèi)部空間的利用,適合家庭出行。
3DTZ五菱C房車
五菱汽車一直以民族汽車品牌著稱。這款五菱C型房車是基于上汽通用五菱微卡榮光的底盤改裝。搭載1.8L汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力125匹,最大扭矩180牛米,符合國6B排放標(biāo)準(zhǔn),匹配5速手動(dòng)變速箱。車頭和車尾是連在一起的,適合2到4人出行。車內(nèi)布局巧妙,接待區(qū)寬敞大方。晚上可以把它拼起來放在一張床上,簡單實(shí)用。最重要的是,低配版售價(jià)僅15.8萬元,高配版18.8萬元。
4長城看風(fēng)君c7
在國內(nèi)各種房車推薦中,長城藍(lán)眾馮軍c7的出鏡率非常高。藍(lán)中品牌創(chuàng)立于2014年。品牌的主要業(yè)務(wù)是房車的生產(chǎn)和研發(fā)。藍(lán)眾房車性能好,配置豐富,其中長城藍(lán)眾馮軍c7尤其受到好評(píng)。C7房車作為國內(nèi)最著名的單排皮卡房車,在空間設(shè)計(jì)和做工上一直領(lǐng)先行業(yè)。君C7有A、B、C三款車型,主要區(qū)別是內(nèi)飾布局,核載4人,尺寸基本達(dá)到了藍(lán)色品牌房車的極限。是一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),帶底盤,兼職4wd,動(dòng)力不錯(cuò),底盤通過性極佳。
5江鈴D-MAX越野房車
江鈴D-MAX越野房車是國內(nèi)十大房車之一。它的出現(xiàn)不僅讓那些熱愛越野皮卡的車友看到了希望,也讓很多熱愛越野房車的車友眼前一亮。江鈴這款越野房車是在五十鈴D-MAX皮卡的基礎(chǔ)上打造的,完全是原廠改裝。它采用江鈴五十鈴D-MAX的四驅(qū)越野皮卡底盤,搭載3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。車架采用大量高剛性鋼板,提高了車架的穩(wěn)定性和耐久性,面對(duì)廣闊的沙丘和孤石沙丘也能表現(xiàn)出良好的通過性和可靠性。這款單排自動(dòng)四驅(qū)越野房車叫高原雪豹。
6呂順考斯特
如果你問國產(chǎn)房車最低調(diào)的內(nèi)涵是什么,很多人會(huì)提名呂順考斯特。它低調(diào)的外表可以t看不出來是房車,車身沒有太多裝飾,側(cè)面是隱私玻璃。寬大的擋風(fēng)玻璃視野更開闊,大燈為鹵素光源,大燈下方配有前霧燈。和一般公交車一樣,后視鏡集成了曲面鏡,可以觀察前方盲區(qū)。招商銀行s的造型和金色的烤漆讓它顯得很普通,過于低調(diào)不張揚(yáng),給人省去了很多不必要的麻煩。外觀和性能都能更好的滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求。
7中天季風(fēng)7代郵商款
中天房車是國內(nèi)最早從事房車生產(chǎn)并具備自主研發(fā)能力的專用汽車制造商之一。除了油耗高,它的房車在空間寬敞、布局合理方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),采用依維柯底盤。依維柯底盤質(zhì)量有多好,不用多說,大家都知道。額定載客人數(shù)五人,客車長度不超過6米,藍(lán)卡C可以行駛。而且室內(nèi)裝修科學(xué)合理,用料也比較講究。對(duì)于想舉家出游的人來說,值得考慮。
8東風(fēng)御風(fēng)新興御途C600時(shí)尚版
東風(fēng)御風(fēng)屬于東風(fēng)汽車。這個(gè)品牌的車型能給人一種歐式房車的感覺。不僅是車輛輕,而且這款車的功能配置也很強(qiáng)。新星宇途C600時(shí)尚版是國內(nèi)首款東風(fēng)御風(fēng)3.0T房車,搭載日產(chǎn)ZD3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率105KW,扭矩330Nm,國五排放標(biāo)準(zhǔn),匹配韓國現(xiàn)代威盛6速AMT變速箱,雙后輪。
9亞特尊領(lǐng)
在國內(nèi)房車排行榜中,亞特房車也是有口皆碑,其中亞特尊領(lǐng)DT20最為著名,車身長度5.99米,在不浪費(fèi)政策空間的情況下,滿足了藍(lán)牌C照的要求。額頭延續(xù)了仿照跑車的設(shè)計(jì)元素,凸顯年輕與動(dòng)感。得益于汽車左右兩側(cè)的兩個(gè)擴(kuò)展艙,你可以感覺到汽車的內(nèi)部空間非常大。深色的家具和車內(nèi)大量的氛圍燈也讓生活區(qū)的氛圍恰到好處。同時(shí)家具和座椅的質(zhì)感都很出色。動(dòng)力方面,3.0T四缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和續(xù)航能力非常強(qiáng)勁,178mm的離地間隙也讓這款車在崎嶇路面上毫不費(fèi)力的通過。
10江鈴房車新全順C房車
國內(nèi)常見的自行式C型房車底盤主要有依維柯歐勝、大同V80等。這款江鈴新全順C型房車采用了比較少見的福特新全順底盤。新車定位為自走式C型,后備箱部分沒有展開結(jié)構(gòu)。外觀簡潔流暢,內(nèi)飾前衛(wèi)風(fēng)格,既時(shí)尚又經(jīng)典。本體采用夾層復(fù)合板結(jié)構(gòu),外部材料為高強(qiáng)度玻璃纖維復(fù)合板,具有高強(qiáng)度、高回彈、良好的耐腐蝕性。
2.那種房車適合長途旅游
圖雷阿曼達(dá)s續(xù)航里程694-840km。
Amanda(美版5.6Toure)將搭載日產(chǎn)代號(hào)VK56的5.6LV8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率406馬力,峰值扭矩560牛米,匹配7速自動(dòng)變速箱,配備四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉,該車還將擁有約3855kg的最大牽引能力,自然適合它牽引房車進(jìn)行長途旅行。
全新22平行進(jìn)口日產(chǎn)阿曼達(dá)(美版5.6途樂)側(cè)面造型方正穩(wěn)重,筆直的腰線很好的表達(dá)了整車的尺寸和氣勢(shì)。車身尺寸方面,美系Toure的長寬高分別為5165/1995/1940mm,顯得非常高大威猛。在輪轂尺寸方面,新款A(yù)RMADA將有20英寸和22英寸兩種款式。
3.房車旅行好玩嗎
利弊在于喜不喜歡。你喜歡玩。它們都是優(yōu)點(diǎn),而你沒有Idon’我不喜歡找很多缺點(diǎn).
凡事都有正反兩面,看你站在什么角度。
房車只是眾多車型中的小眾車型。需要的話就去看看它的優(yōu)點(diǎn)。它it’旅行很方便。你可以帶著你的衣食住行。如果別人出去住在家里,你可以帶著你的家。方便程度能一樣嗎?
即使你不t旅行,它B型房車做作業(yè)輔助車沒問題。它有很多優(yōu)點(diǎn)!晚上加班,同事都怕你不行Idon’我趕不上最后一班地鐵。可以安心完成工作,回到車上,安心洗漱睡覺,迎接新的一天讓我們第二天以最飽滿的狀態(tài)工作。中午同事午休,你回到車上趕一個(gè)美好的夜晚睡眠.根本就沒有太多的房車應(yīng)用場(chǎng)景!核心就是兩個(gè)字:——方便!
至于缺點(diǎn),有很多,但如果你仔細(xì)想想,它們并不不成立。都說房車貴。滿街跑哪個(gè)BBA便宜?說到限高,能讓跑大車的還活著嗎?都說營地用品不完善,其實(shí)房車的配置已經(jīng)基本出營了?？傊鞣N缺點(diǎn)都有,很多無非是資金不足支撐夢(mèng)想的說辭。他們寫一堆缺點(diǎn),無非是給自己一個(gè)不消費(fèi)的理由。讓明白這一點(diǎn),阿q的精神,就現(xiàn)在賺錢不容易。這種利基模型并不是必須的,所以不要。不要無緣無故地指責(zé)或誹謗它。
它真的很難說,缺點(diǎn)其實(shí)是圍繞著一個(gè)錢字!一輛價(jià)值百萬的豪車,你能說你能don’不要找他的缺點(diǎn)?但推遲富人購買它那些沒有我不喜歡,唐donIdon’我不喜歡它。Idon’我不買。
要我挑毛病,只能說對(duì)不起。
回答第一個(gè)房車,對(duì)房車感興趣的讀者,關(guān)注再去!
4.最適合旅游的房車
由SAIC大通V90底盤改裝的B型房車是最適合中國人的車型。大通90搭載a2.0engine,147馬力,390N/m扭矩,動(dòng)力強(qiáng)勁噪音低,80L油箱,底盤堅(jiān)固,適合改裝。V90B房車適合一家三口出行。它很緊湊,可以穿過市區(qū),所以很容易找到停車位。而且價(jià)格適合一車多用。
:5.適合旅游的房車有哪些品牌
1.SAIC大通RV80
RV80房車的開發(fā)是基于大同V80輕型客車系列,出來的比較早,品牌認(rèn)知度比較高,功能也比較齊全。按照國家規(guī)定,所有包括司機(jī)在內(nèi)的9座以下車輛s座屬于輕型客車的范疇。RV80采用國內(nèi)房車行業(yè)AMT技術(shù);整個(gè)汽車座椅達(dá)到乘客安全標(biāo)準(zhǔn)。
2輛亞特房車
亞特房車外觀寬大穩(wěn)重,車身顏色簡潔。是紅藍(lán)兩色的白色,很有時(shí)尚感。額頭尺寸比較大,使得車內(nèi)空間略大?？梢蕴峁┙哟齾^(qū)、儲(chǔ)物區(qū)、廚房區(qū)、干濕分離的衛(wèi)生間、臥床休息區(qū)。有上下母床和額床,可容納四人。
3.智能點(diǎn)巴士房車
點(diǎn)商蔻馳房車是一款A(yù)型房車,由常規(guī)旅游車改造而成。金龍專用車根據(jù)不同需求,對(duì)教練車的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面進(jìn)行了改裝和優(yōu)化,并定制了內(nèi)飾座椅、裝飾和設(shè)計(jì)。可提供豪華版、時(shí)尚版、經(jīng)典版等不同方案,打造更人性化、更舒適的商旅體驗(yàn)。
點(diǎn)汽車積累了豐富的改裝經(jīng)驗(yàn),引進(jìn)了美國汽車行業(yè)技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)和美國房車公司的百年傳統(tǒng)工藝,具有時(shí)尚感和科技感?？蔀楣卉?、房車提供定制化產(chǎn)品和個(gè)性化服務(wù),為企業(yè)提供現(xiàn)代化移動(dòng)辦公平臺(tái),為家庭打造時(shí)尚、個(gè)性化的移動(dòng)生活空間。
4輛江鈴大篷車
江鈴大篷車外觀簡潔流暢,內(nèi)飾前衛(wèi),時(shí)尚經(jīng)典。本體采用夾層復(fù)合板結(jié)構(gòu),外部材料為高強(qiáng)度玻璃纖維復(fù)合板,具有高強(qiáng)度、高回彈、良好的耐腐蝕性。內(nèi)部分為臥室、客廳、衛(wèi)生間、廚房、駕駛室,配置全面。
5.依維柯大篷車
依維柯房車是現(xiàn)在市面上常見的房車車型,配色、質(zhì)量、功能都比較好。大額頭的車身設(shè)計(jì),增加了車內(nèi)空間。5.9米的長度加上兩個(gè)膨脹商,相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的兩居室?？臻g和區(qū)域劃分比較清晰實(shí)用。
6東風(fēng)御風(fēng)房車
東風(fēng)御風(fēng)房車是一個(gè)正在崛起的品牌,實(shí)用性和性價(jià)比適中。車體側(cè)面有遮陽篷、注水口、220V電源口等拖車設(shè)施。車身右后方配有燃?xì)饨涌?可以接燃?xì)庠钤谲囃庾鲲?。同時(shí)車內(nèi)座椅上方有液晶電視,淋浴器、梳妝臺(tái)、燃?xì)鉄崴鞯仍O(shè)備齊全。
7.大同房車
大同房車是傳統(tǒng)的民用房車
8宇通福特房車
通福特房車是一款自行式B型房車,外觀以黑色為主,簡約低調(diào)。2.4米的高度在市區(qū)行走很方便,也可以停在一些地下車庫。宇通福特房車配備了外遮陽篷、外淋浴、充電接口等實(shí)用設(shè)備。功能全面,內(nèi)部空間適中。
9.中天房車
在房車領(lǐng)域,中天品牌成立時(shí)間較長,知名度適中,不錯(cuò)。其新款領(lǐng)航員RV采用低重心設(shè)計(jì),整體配色時(shí)尚靈動(dòng),美感十足。車體可以雙重?cái)U(kuò)展,所以整體空間更大,分為駕駛室、額頭床、接待區(qū)、廚衛(wèi)區(qū)、可擴(kuò)展臥室。
10愛旅行拖車房車
愛490預(yù)告片很多人更傾向于旅行。采用拖車形式,睡臥空間更加充裕,在水電配置和家居舒適度上也相對(duì)更好。目前,Ailv490系列分為干濕分離版和雙卡座版,可根據(jù)實(shí)際需要選擇。
6.適合旅游的房車有哪些牌子
房車:車輪上的家,是進(jìn)口產(chǎn)品。近年來,中國發(fā)展迅速,擁有近百家工廠,包括凱倫韋彬、中天房車、中歐房車、亞特房車、呂順房車等眾多品牌;產(chǎn)品種類繁多,有自走式A型B型C型房車,拖車式A型B型C型房車,移動(dòng)式和越野房車。關(guān)鍵是你怎么用,有多少人經(jīng)常用?習(xí)慣開快車?還是開慢車?求過得去?還是安慰?反正一句話,你可以不要魚與熊掌兼得。選擇適合自己的產(chǎn)品才是最正確的方向。
麻雀雖小五臟俱全,所以生活很愜意,尤其是在荒蕪的地方,更能凸顯其優(yōu)越性。試試買頻道!
房子雖然小,但是我家院子很大!
:7.適合旅游的房車有哪些型號(hào)
1.A型房車:A型房車是房車家族中自帶駕駛能力的龐然大物。在一定程度上,我們可以認(rèn)為這種房車是所有房車類型中最豪華舒適的;一般面積可以達(dá)到40平米左右。
2.B型房車:這類房車最大的特點(diǎn)就是小巧靈活,外觀含蓄不張揚(yáng)。也可以作為城市日常使用,或者作為短途旅行生活的工具。
3.C型房車:C型房車是自行式A型房車和小巧靈活的自行式B型房車舒適性和豪華性的完美結(jié)合,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
4.拖掛式A型房車:這種房車沒有自己的驅(qū)動(dòng)力,只能依靠牽引車前進(jìn)。
5.拖掛式B型房車:拖掛式B型房車使皮卡車上方的空間成為寬敞的主臥,而車內(nèi)更多的是家庭活動(dòng)空間。
6.拖掛式C型房車:這種房車多用于露營體驗(yàn)。在路上,拖車式C房車就像一個(gè)又大又扁的行李箱,只有車身完全展開后才會(huì)看起來像房車。
7.拖掛式D房車:與其他房車相比,這款房車最顯著的特點(diǎn)就是沒有單獨(dú)的車輪,全部依靠拖拉機(jī)向前進(jìn)。拖車D型拖車看起來更像是可拆卸的自行式C型拖車。
8.越野型:越野房車屬于房車的一個(gè)特殊類別。由于其出色的越野能力和舒適的生活條件,滿足了越野愛好者的長途旅行需求。
9.移動(dòng)別墅房車:移動(dòng)別墅房車是一種更像房子的房車,但機(jī)動(dòng)性差。可以用吉普車或者平板車拖。
8.房車自駕游什么車最合適
這種經(jīng)濟(jì)是轎車經(jīng)濟(jì)還是使用經(jīng)濟(jì),無論是去公路旅行是床車去公路旅行還是房車去公路旅行,還是轎車只是一種交通工具,一路住酒店,下館子。只有確定了這些問題,才能給出更有意義的答案。
未來退休后自駕大概率是床車出行。自駕好用的車應(yīng)該屬于suv車型?；旧闲詢r(jià)比高的車都是國產(chǎn)的。排的座位可以放平,空間大,可以在銷量排名中選擇。
9.旅游開什么房車最好
家庭旅行,現(xiàn)在旅行也很方便,家庭旅行也是。但是我覺得既然問這個(gè)問題,肯定是想獲得不一樣的體驗(yàn)。個(gè)人推薦房車旅行。現(xiàn)在的房車市場(chǎng)比幾年前好太多了,在goonroadtrip中一定會(huì)給你一種完全不同于普通家庭的體驗(yàn):
1.時(shí)間,既然以家庭為單位,就要有充足的時(shí)間預(yù)算。加入一個(gè)團(tuán)體和自己去公路旅行總是受時(shí)間的限制。參團(tuán)就像趕鴨子上架,每天都要考慮怎么定這個(gè)酒店。急!你不不要擔(dān)心游覽房車。如果你想去,那it’呆幾天由你決定。沒人催你,你也不Idon’我不必?fù)?dān)心訂不到房間。
2.費(fèi)用,家庭旅游,特別是對(duì)老人和年輕人。在goonroadtrip的酒店至少要2個(gè)房間,加上吃的,一天下來花費(fèi)很大。房車完全可以吃住在房車?yán)?是免費(fèi)的?？梢匀ギ?dāng)?shù)夭耸袌?chǎng)自己買菜自己做,也可以從老家?guī)?帶冰箱)。它既節(jié)儉又實(shí)惠。
3.環(huán)境,現(xiàn)在的房車越來越先進(jìn)了。房車開始標(biāo)配洗衣機(jī),大水箱,大電池,家用空調(diào),合理的內(nèi)部空間規(guī)劃。頂層可以裝六個(gè)人,六間臥室。一般家庭出行,兩個(gè)老人兩個(gè)帶孩子的夫妻有地方睡覺,這是普通的自駕游無法比擬的。
4.心情,家庭旅行,尤其是和老人一起旅行。如果生活設(shè)施,床,枕頭,鍋碗瓢盆都習(xí)慣了,就不存在酒店偷拍,也不存在酒店衛(wèi)生問題。風(fēng)景在變,家卻不變。這種旅行的感覺不是普通的公路旅行可以比擬的。減少了不適感,這是房車旅行給你最大的感受。
5.行業(yè)?，F(xiàn)在越來越多的人涉足房車行業(yè)。房車營地,房車生產(chǎn)廠家,房車租賃銷售,圍繞房車的行業(yè)越來越多,參與的人越來越多,價(jià)格越來越好,配套設(shè)施也越來越齊全。如果想買房買車,30到40萬都是不錯(cuò)的選擇。一輛SUV差不多,但是感覺不一樣。如果你想租一輛車,你一天就要從800元漲到1000元,而且離租一輛普通的車不遠(yuǎn)了?？傊畢⑴c房車的人越多,整體價(jià)格、品質(zhì)、環(huán)境、認(rèn)同感越好。
我從15年前開始研究房車行業(yè),見證了房車從開始到現(xiàn)在的發(fā)展過程。我覺得房車行業(yè)前景很大,能適應(yīng)未來的發(fā)展。我也租車自駕游,這比開SUV好多了。接下來,我我要自己啟動(dòng)房車,我我會(huì)發(fā)一些關(guān)于啟動(dòng)房車的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。希望你能多關(guān)注我。
進(jìn)口3.0T自動(dòng)擋底盤 這款百萬級(jí)房車能住4人衛(wèi)生間是亮點(diǎn)
目前國內(nèi)房車,大家看的最多的應(yīng)該就是國產(chǎn)依維柯底盤的C型房車了,而進(jìn)口依維柯C型房車可以說是相當(dāng)稀有了,主要因素就是底盤成本較高,成品房車的售價(jià)也基本都在90-100萬,所以做進(jìn)口依維柯房車的廠家還是比較少的,而今天我們就給大家拍攝了一臺(tái)。這款來自中德合資品牌海姆朗宸的洛德蒙特S60房車基于進(jìn)口依維柯NewDaily底盤打造,采用CKD進(jìn)口的形式,進(jìn)口零部件國內(nèi)組裝。新車定位大額頭C型房車,無拓展艙整車適合4人居住,車身長度控制在6米以內(nèi),C本可開上藍(lán)牌,節(jié)假日同樣享受高速免費(fèi)通行。
進(jìn)口依維柯NewDaily的前臉造型和國產(chǎn)依維柯還是有些區(qū)別的,整體氣質(zhì)更銳利一些,比如細(xì)長的前大燈組和融為一體的U型進(jìn)氣格柵,看起來更精神。另外不得不說這款洛德蒙特S60的額頭設(shè)計(jì)也很有進(jìn)口房車那味道,借鑒了白鯨的身體曲線,流暢飽滿的額頭不僅提升了內(nèi)部床位的空間,也讓整車看起來更加協(xié)調(diào)。
新車的整車尺寸為5.99×2.35×3.25(米),車身尺寸可以說是藍(lán)牌C本標(biāo)準(zhǔn)下的最大號(hào)了,尤其3米25的車高,車內(nèi)垂直空間上肯定不用擔(dān)心了,不過通過限高的能力肯定是相對(duì)弱化了,畢竟魚和熊掌不可兼得。車身外部配置上,這款車標(biāo)配了電動(dòng)踏步、菲亞瑪手動(dòng)遮陽棚、整體的外置廚房包括洗菜池和燃?xì)庠钜约俺Ｒ?guī)水電接口。
動(dòng)力系統(tǒng)搭載3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率170馬力,峰值扭矩400牛米,匹配采埃孚供應(yīng)的8AT自動(dòng)變速箱,配套有電子換擋桿。安全配置有博世ESP9.0車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)及車道偏離警告系統(tǒng),后輪配備了可升降空氣懸架。
進(jìn)入車內(nèi),簡約自然的內(nèi)飾設(shè)計(jì),確實(shí)是歐式房車的風(fēng)格,生活區(qū)選擇了車尾橫置雙人床布局,客廳壓縮成單排卡座沙發(fā),從而獲得更多臥室和衛(wèi)生間空間,使得這款車核載4人宜居4人,是一種比較實(shí)用的布局設(shè)計(jì)。供暖方面,新車標(biāo)配特魯馬頂置冷暖空調(diào)及燃?xì)馀L(fēng),地板采用雙層保溫設(shè)計(jì)。
駕駛室上方為額頭雙人床,3.25米的車高也讓額頭床的垂直空間很有優(yōu)勢(shì),床位內(nèi)部兩扇天窗也減少了額頭床的壓抑感,同時(shí)加強(qiáng)車內(nèi)換氣效果。
額頭床的這個(gè)暖風(fēng)出口細(xì)節(jié)確實(shí)得點(diǎn)贊
客廳采用了單排卡座沙發(fā)的設(shè)計(jì),折疊電視位于后方,看電視時(shí)需要旋轉(zhuǎn)駕駛室座椅。另外客廳這里還有個(gè)專利性設(shè)計(jì),內(nèi)側(cè)外推窗尺寸要大于常規(guī)水平,可大角度向上翻轉(zhuǎn),可作為逃生通道使用。
客廳上方為2個(gè)頂置儲(chǔ)物柜
客廳對(duì)側(cè)布置有一個(gè)大衣柜,內(nèi)部帶有衣架桿,這種高度充足的衣柜在房車上還是比較少見的。
控制面板位于乘客門上方,采用了觸控屏的形式,比較特別的是車內(nèi)每個(gè)區(qū)域照明的亮度還可以多檔調(diào)節(jié)。新車標(biāo)配200Ah鋰電池及3000W逆變器。
車內(nèi)標(biāo)配的是JBL的車載音響
廚房區(qū)位于乘客門后方
廚房桌面上配備的是一款房車專用的集成式灶具,包括2個(gè)灶眼和洗菜池,灶眼距離較近,想要同時(shí)使用的話,需要配合小尺寸鍋具。安全配置有著煙霧報(bào)警器及燃?xì)鈭?bào)警器。
新車標(biāo)配三能源房車專業(yè)冰箱,可使用生活電瓶、市電及燃?xì)?整體容積112升。
衛(wèi)生間也是這款新車的一大亮點(diǎn),內(nèi)部有很多用心的設(shè)計(jì),比如提高空間利用率的滑軌式洗手池,實(shí)現(xiàn)干濕分離的折疊淋浴隔板,不用擔(dān)心洗澡以后水濺的到處都是。衛(wèi)生間內(nèi)配備了獨(dú)立淋浴器和房車專用座便器,儲(chǔ)物空間也非常充足。水路方面新車配備有凈水箱104升,灰水箱110L。
來到車尾臥室,這里是一張雙人床位,床位上方共有7個(gè)頂置儲(chǔ)物柜,床下也是一個(gè)儲(chǔ)物倉,可以放兩個(gè)22寸拉桿箱。最后,這款海姆朗宸洛德蒙特S60房車的官方指導(dǎo)價(jià)為93.8萬元。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
選擇房車時(shí)底盤重要還是上裝箱體重要呢
選擇房車的核心參考因素:底盤(原型車)
在選擇自行房車時(shí),是應(yīng)該關(guān)注原型車的質(zhì)量還是房車內(nèi)部配置的豐富性?這個(gè)問題的答案相信對(duì)于實(shí)車玩家來說是絕對(duì)沒有爭(zhēng)議的:關(guān)注原型車的技術(shù)水平等于看技術(shù),關(guān)注配置就像選擇普通代步車時(shí)只看配置的豐富性來考慮發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的技術(shù)水平!房車是基于“車”而不是“房”,房箱的配置可以升級(jí)安裝,但核心總成不能。
自行式房車主流類型B型-輕客改裝車C型-輕卡改裝車背馱-皮卡改裝車
這些原型車覆蓋的品牌太多了,比如江鈴福特、依維柯、江淮、大同、東風(fēng)、福田、長城等等。
從技術(shù)角度來看,這個(gè)品牌的原型車在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和安全配置上的差異有多大?相信絕大多數(shù)房車或輕卡用戶更喜歡合資品牌。但福特輕卡在“中天新一代”停產(chǎn)后,輕卡現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)采用江鈴耳機(jī),變速箱采用落后5MT,動(dòng)力傳動(dòng)水平低至非常不理想的標(biāo)準(zhǔn)。但是Transit改裝房車的箱體配置非常豐富,那么這款房車的駕駛體驗(yàn)會(huì)如何呢?
開不壞Transit&:修不好的依維柯,這句“老話”也深深扎根在輕客心中。質(zhì)量和技術(shù)退化后全順不再適合這個(gè)評(píng)價(jià),但依維柯沒有太大變化。質(zhì)量控制水平一如既往的差。新國標(biāo)⑥排量大,動(dòng)力差。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)只有90kw/320N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備,增壓器不具備持續(xù)穩(wěn)定輸出的能力。而國內(nèi)主流的2.0T柴油機(jī)已經(jīng)有了≥120kw的最大功率,峰值扭矩在370/400N·m之間,只是普通版本。那么,面對(duì)動(dòng)力差、油耗高的歐勝房車,駕駛體驗(yàn)是不是完全被忽視了?
c型房車大多是中置后輪驅(qū)動(dòng)的輕卡或者貨運(yùn)版,品牌自然是很多知名商用車公司。但很少有車企擁有內(nèi)燃機(jī)變速箱的研發(fā)技術(shù),大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由柴蔚、西柴、長柴、上柴、云內(nèi)、東風(fēng)、江鈴五十鈴等公司供貨。如果對(duì)各品牌柴油機(jī)的特性了解不夠,選擇一些質(zhì)量不高的量產(chǎn)機(jī),在用車過程中要忍受高強(qiáng)度噪音,長時(shí)間體驗(yàn)車身共振;到那時(shí),對(duì)房車的認(rèn)識(shí)就會(huì)發(fā)生變化——這些自行式房車只能當(dāng)營地房車用,讓人無法忍受,但也令人遺憾。
搭載房車是一輛皮卡,有一個(gè)非常普通的房間空。選擇這種房車的主要目的是為了提高四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)房車的通過性(可玩性)。那么我們?cè)谶x車的時(shí)候是不是不應(yīng)該注意四驅(qū)系統(tǒng)的類型和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的檔次呢?同樣的自走式房車,如果原型車的技術(shù)太落后,使用一些NVH和表現(xiàn)不佳的江鈴五十鈴頭,這些車即使有四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)有足夠的動(dòng)力保證通過能力足夠強(qiáng),這些車的二手車保值率非常感人。
綜上所述,在選擇房車時(shí),一定要選擇優(yōu)秀的底盤(原型車),因?yàn)閯?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是不允許更換和改裝的,而原型車是決定房車行駛品質(zhì)和綜合素質(zhì)的核心。內(nèi)部房間的配置不用擔(dān)心,因?yàn)橐院罂梢陨?jí);無論是光伏風(fēng)電加鐵電儲(chǔ)能系統(tǒng)、駐車空調(diào)節(jié)等電子設(shè)備,以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的微調(diào),都有成熟的方案可供選擇。所以房車的選擇不應(yīng)該從“看房”的角度去分析,核心還是在于車。
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什么車適合改裝成房車
主要分為兩種車型。市面上最適合被改裝成房車的車型有幾種,福特全順、依維柯、大通V80等。首先要對(duì)車的空間有一定的要求,采用MPV為底盤來改裝房車。1、B型房車:MPV、大面包、各種商務(wù)房車、升頂房車,只要保留原車車體上改造的,都算B型。
目前國內(nèi)能見到的B型房車,大通V80、福特全順、東風(fēng)御風(fēng)、奔馳斯賓特、各種考斯特等……
2、C型房車:采用原車底盤(一般都是廂式貨車,也有用皮卡改造的),自造箱體的都是C型車。C型車擁有更大的空間,一般C型房車的寬度、高度都要明顯優(yōu)于B型車。大額頭是C型車的主要特征。
高端點(diǎn)兒的C型房車底盤,有奔馳斯賓特、進(jìn)口依維柯、進(jìn)口菲亞特等。最近國產(chǎn)的依維柯歐勝也值得關(guān)注一下。國內(nèi)C型車底盤用的最多的,應(yīng)該就是依維柯了。從老得意到國產(chǎn)新Daily,依維柯基本是壟斷了C型車的中高端市場(chǎng)。而入門級(jí)C型車,最近也有用全順、大通V80、御風(fēng)、特順等車型改的。
擴(kuò)展資料:
房車電源改裝:
1、他們把房車上木板拆開了
2、把原有鉛酸電池逆變器拆卸出來
3、把華宇智航出產(chǎn)磷酸鐵鋰電池裝進(jìn)去,同樣空間,可以放塊鋰電池是11度電。
4、更換逆變器由原來1KW逆變+500W充電改裝成3KW逆變+1KW充電
5、更換接觸器由原來工業(yè)級(jí)放電接觸器改裝成汽車級(jí)放電接觸器
6、增加電源總開關(guān)(保護(hù)時(shí)間不用電時(shí),切斷電源),庫侖計(jì)顯示屏(顯示電池電量,電壓,充放電電流)
7、對(duì)房車整體進(jìn)行調(diào)試,保證各項(xiàng)指標(biāo)正常達(dá)標(biāo),能正常運(yùn)行,一輛房車備用電源改裝算是圓滿完成了。
百度百科——房車
房車賽的比賽和規(guī)則還有車子的配置
V8(V8 SuperCar)國際超級(jí)房車賽是世界頂級(jí)房車大賽,與F1、NASCAR, INDY并稱為國際4大汽車賽事。它創(chuàng)建于1961年,至今已有44年歷史。它是生命力與創(chuàng)造力的展現(xiàn),是汽車工業(yè)文明與汽車時(shí)尚文化的結(jié)晶。V8賽事經(jīng)國際汽聯(lián)FIA授權(quán)批準(zhǔn),由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內(nèi)和國際兩方面管理和運(yùn)作,并成功地推動(dòng)其發(fā)展。
V8國際超級(jí)房車賽賽事在每年的3月到12月舉行13輪比賽,每個(gè)分站賽一般為三天(少數(shù)分站也有四天的),包括周五的練習(xí)排位賽,周六的前十名爭(zhēng)奪賽、第一場(chǎng)決賽,周日的第二、第三場(chǎng)決賽。兩天的決賽積分多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進(jìn)行場(chǎng)地賽,也適合進(jìn)行街道賽。賽事其間,主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節(jié)目,使賽事成為一個(gè)名副其實(shí)的賽車嘉年華會(huì)。
V8國際超級(jí)房車大獎(jiǎng)賽的所有賽車來自在二大巨頭汽車制造商:通用霍頓(Holden)以及福特法肯(Falcon),賽車是經(jīng)過特殊研發(fā)和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發(fā)動(dòng)機(jī),可爆發(fā)出600馬力的賽車,最高時(shí)速達(dá)到307公里,這就是V8賽車的由來,這種車尾翼很大,前方裝有分流助動(dòng)板。當(dāng)19個(gè)車隊(duì)的32位車手在賽道中激烈角逐時(shí),如同通用和福特這世界兩大制造商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在賽場(chǎng)中延續(xù)。目前,日本豐田公司的車隊(duì)等也在積極洽談加入該項(xiàng)賽事,不久的將來,V8國際超級(jí)房車賽上,也將上演三國演義。
V8已經(jīng)吸引世界上眾多房車愛好者的目光,來自澳大利亞、新西蘭、美國、巴西、馬來西亞等各國車手都投入了這項(xiàng)偉大的運(yùn)動(dòng),造就了一批優(yōu)秀的賽車手。V8國際超級(jí)房車賽因其瘋狂、極速,賽事規(guī)則獨(dú)特等特點(diǎn),在全世界受到越來越多車迷們的喜愛和關(guān)注。據(jù)了解,V8的各分站賽以周日比賽計(jì)平均觀眾人數(shù)為8萬,個(gè)別分站賽觀眾人數(shù)超過12萬。在2004年的賽季里,世界各地有200多萬人到現(xiàn)場(chǎng)觀看了比賽,并向全世界70個(gè)國家的6億家庭進(jìn)行進(jìn)行了電視轉(zhuǎn)播。觀眾們感興趣的除了賽車、車手、精彩豐富的休閑娛樂節(jié)目之外,更吸引他們的是賽事本身。下面,簡單介紹一下V8賽事的特點(diǎn)。
1.競(jìng)爭(zhēng)空前激烈
由于嚴(yán)格的改裝規(guī)則限制,各個(gè)車隊(duì)的V8賽車都處在同一個(gè)技術(shù)水平上,如規(guī)則規(guī)定賽車必須使用5升V8引擎,后輪驅(qū)動(dòng)車,統(tǒng)一使用鄧祿普輪胎,使車隊(duì)的賽車在速度方面不相上下。這時(shí)候勝負(fù)更多地取決于車手的技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)制定以及團(tuán)隊(duì)的配合。由于賽事規(guī)則允許合理的擠擦、頂撞和壓制,賽車經(jīng)常出現(xiàn)翻車、連續(xù)翻滾等驚險(xiǎn)的場(chǎng)面,一場(chǎng)比賽下來甚至動(dòng)用無數(shù)次安全車、清掃車和拖車,賽道上熱鬧非凡,賽事充滿刺激。2004年達(dá)爾文賽道上出現(xiàn)了火爆的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面,前24輛賽車差距只有1秒,而前18輛車差距只有0.7秒。所以在國外,V8賽車也被稱為“瘋狂賽車”。
2.親切可及的車型
V8超級(jí)賽車的外觀特征與我們平時(shí)使用的轎車相同,這是與方程式賽車在外形上的最大的區(qū)別,讓車迷感到親切可及。通用的HOLDEN車型和福特的FOLCON車型都是在南半球銷量名列前茅的量產(chǎn)車型。因此,V8賽事是與汽車工業(yè)是緊密聯(lián)系的一個(gè)賽事,與普通的車迷親切溝通的一個(gè)賽事。
3.風(fēng)情萬種的文化
源自澳洲的V8國際房車賽,每年13站賽事可以讓觀眾通過親臨現(xiàn)場(chǎng)或電視屏幕,領(lǐng)略到澳大利亞的海灘、陽光和叢林,新西蘭的雪山、海港和草原,以及中國上海大都市的動(dòng)感魅力。并且除了V8正式比賽外,還有多項(xiàng)世界頂級(jí)墊賽,和精彩紛呈的表演項(xiàng)目,包括特技車,特技摩托車表演,明星巡游等活動(dòng),V8陽光女孩評(píng)比、亮相等活動(dòng)。在賽場(chǎng)周圍,更有諸多餐飲、娛樂設(shè)施,讓孩子們有嘉年華活動(dòng)可以參與,在南半球人們認(rèn)為V8是家庭周末聚會(huì)的好去處,因此也被人們稱為“人民的賽車”。
作為房車級(jí)別中的頂級(jí)賽事,每年F1開賽站--澳大利亞墨爾本站都邀請(qǐng)V8超級(jí)房車賽作為主要墊賽,以吸引眾多房車愛好者的目光,這已經(jīng)成為世界賽車界的一個(gè)傳統(tǒng)。從2002年起V8邀請(qǐng)印地300(Indy 300)加盟,參與V8國際超級(jí)房車賽的黃金海岸賽事,從而受到全世界更為廣泛的關(guān)注。
在過去的44年里,V8超級(jí)房車賽已經(jīng)成為澳大利亞人民生活中不可分割的一部分,并且創(chuàng)造了很多令人難以忘懷的時(shí)刻與傳奇。44年來,V8超級(jí)房車賽的每一個(gè)賽道均演繹了無數(shù)次驚險(xiǎn)的撞車、翻滾畫面,但由于V8賽車的安全性能較好,從未出過死亡事故。歷史最悠久的巴瑟斯特1000賽道,也是V8分站賽中最長的、是最具傳奇色彩的一個(gè)賽道,位于澳洲新南威爾士巴瑟斯特市郊區(qū),1938年建成時(shí)是作為摩托車賽場(chǎng)使用的,1963年V8房車賽在此開賽一直使用至今。V8的這條賽道其歷史的悠久可與F1英國的銀石賽道相媲美,總能吸引大量的觀眾到場(chǎng)欣賞比賽。在這里,V8最著名車手DICK JONHSON曾經(jīng)駕駛賽車在賽道上飛馳的時(shí)候,被一塊滑落的山石擊中,賽車駛出賽道,連續(xù)無數(shù)次翻滾,身受重傷,所有的觀眾都驚呼和擔(dān)憂DICK的生命安全,但是DICK經(jīng)過修養(yǎng)之后,仍然勇奪該年度總冠軍。2003年賽季,另一名著名的V8車手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000賽道上創(chuàng)造下了V8房車賽單圈比賽最好的成績,6.213公里僅花了2分06秒,DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事為V8的歷史增添了濃墨重彩的一筆。
街道賽是又一個(gè)讓人驚嘆的場(chǎng)景,如黃金海岸印地300賽道,坐落在澳洲最美麗的旅游風(fēng)景區(qū)黃金海岸沖浪天堂的北部,比賽期間,世界各地車迷紛紛趕來感受風(fēng)馳電掣的賽車和碧海藍(lán)天相呼應(yīng)的美景,通過電視轉(zhuǎn)播,觀眾們看到的是呼嘯而過的賽車、如畫的風(fēng)景,如潮的觀眾歡呼雀躍,真是美不勝收啊。
V8國際超級(jí)房車大獎(jiǎng)賽, 2002年進(jìn)入新西蘭,2005年走出大洋洲設(shè)立中國上海站,計(jì)劃2006年進(jìn)軍中東,現(xiàn)正與中東有關(guān)國家商談設(shè)立新賽站。2005年的賽事將在澳大利亞舉行11輪,在新西蘭的普克侯賽道(PUKEHOHE)舉行第二輪比賽,在中國上海國際賽車場(chǎng)(SIC)舉行第五輪比賽。從2005年至2009年,V8將連續(xù)5年在上海舉辦,成為自F1之后,又一項(xiàng)長期落戶中國上海的世界頂級(jí)汽車賽事。今年6月10日-12日在上海國際賽車場(chǎng),V8國際超級(jí)房車賽將裹著南太平洋的季風(fēng),呼嘯而來,因極速而產(chǎn)生的巨大的轟鳴聲將帶給中國的廣大車迷一個(gè)全新的感受。讓我們期待V8的英雄們?cè)谑澜缟献钕冗M(jìn)、最優(yōu)秀的上海國際賽車場(chǎng)內(nèi)展開最最激烈的競(jìng)逐,駕駛著他們的戰(zhàn)車如何超越極限,如何戰(zhàn)勝被車迷們稱為“魔鬼彎”的難度最大的彎道,2004年舒馬赫在穿越此彎道時(shí),賽車滑出賽道,影響了舒馬赫上海站的成績。V8 2004年度總冠軍安布魯斯對(duì)上海站充滿了期待,他評(píng)價(jià)上海國際賽車場(chǎng)是個(gè)非常漂亮現(xiàn)代的賽場(chǎng),賽道比澳大利亞的V8賽道寬,更適合超車,對(duì)所有V8車手來說,這是一個(gè)全新的賽道,更具挑戰(zhàn)性。
2001年賽季為V8超級(jí)房車賽提供了一個(gè)良好的契機(jī):能與一些大公司進(jìn)行合作,引進(jìn)了Pitstop,這在賽車界是一個(gè)全新的概念,隨著Pitstop的引進(jìn),V8超級(jí)房車賽的前景也更加廣闊了。
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DTM德國房車大師賽
過去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 )一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事,無論是比賽競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度,或是參賽車輛的性能表現(xiàn)與科技水平,乃至參加比賽的開銷,都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級(jí)中 DTM 屬于 Class-I 的比賽,也是全世界唯一的 Class-I 比賽,所允許采用的技術(shù)與改裝幅度都是最大的,全盛時(shí)期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』,其實(shí)力可見一般;相對(duì)于當(dāng)時(shí)英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房車賽,那都屬于比 DTM 較低一級(jí)的 Class-II 的比賽。DTM房車賽的最高境界概說
過去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 )一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事,無論是比賽競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度,或是參賽車輛的性能表現(xiàn)與科技水平,乃至參加比賽的開銷,都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級(jí)中 DTM 屬于 Class-I 的比賽,也是全世界唯一的 Class-I 比賽,所允許采用的技術(shù)與改裝幅度都是最大的,全盛時(shí)期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』,其實(shí)力可見一般;相對(duì)于當(dāng)時(shí)英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房車賽,那都屬于比 DTM 較低一級(jí)的 Class-II 的比賽。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛,無奈在參賽花費(fèi)不斷升高的情況下,還是讓各大車廠玩不下去了,終于在1996 年(當(dāng)年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴(kuò)大為ITC國際房車賽)畫上休止符,令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下,DTM 德國房車賽在跨入新世紀(jì)的2000年獲得了重生,它雖有著和以前一樣的名稱,卻有著截然不同的全新內(nèi)容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢(mèng)魘,對(duì)于參賽車輛引擎及底盤的發(fā)展訂下了明確而嚴(yán)格的限制,參賽車都是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)所開發(fā)的車型,并禁止各種高科技電子輔助系統(tǒng)的使用,這樣不僅可以避免參賽花費(fèi)的無限制成長,同時(shí)可以有效地縮短各車廠車隊(duì)間的實(shí)力差距,讓比賽的公平性與競(jìng)爭(zhēng)性提高,勝利不再會(huì)被擁有最多研發(fā)費(fèi)用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級(jí)的房車賽事,其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統(tǒng)的CLK,另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽,拿下年度車隊(duì)與車手的雙料冠軍,當(dāng)家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊(duì)10 部 CLK DTM 參賽,再度拿下車隊(duì)與車手的雙料冠軍,車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛,無奈在參賽花費(fèi)不斷升高的情況下,還是讓各大車廠玩不下去了,終于在1996 年(當(dāng)年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴(kuò)大為ITC國際房車賽)畫上休止符,令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下,DTM 德國房車賽在跨入新世紀(jì)的2000年獲得了重生,它雖有著和以前一樣的名稱,卻有著截然不同的全新內(nèi)容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢(mèng)魘,對(duì)于參賽車輛引擎及底盤的發(fā)展訂下了明確而嚴(yán)格的限制,參賽車都是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)所開發(fā)的車型,并禁止各種高科技電子輔助系統(tǒng)的使用,這樣不僅可以避免參賽花費(fèi)的無限制成長,同時(shí)可以有效地縮短各車廠車隊(duì)間的實(shí)力差距,讓比賽的公平性與競(jìng)爭(zhēng)性提高,勝利不再會(huì)被擁有最多研發(fā)費(fèi)用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級(jí)的房車賽事,其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統(tǒng)的CLK,另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽,拿下年度車隊(duì)與車手的雙料冠軍,當(dāng)家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊(duì)10 部 CLK DTM 參賽,再度拿下車隊(duì)與車手的雙料冠軍,車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
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FIA-GT
FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽,參賽車必須以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)制作而成,車重約在1100公斤,最大馬力約在450-600匹,為了增加賽事可看性,而有獲勝車手加重制度。
有別于先前的BPR GT賽事系列,基于降低參賽成本的考量,'99年起FIA-GT賽事取消了GT-1級(jí)組的比賽,僅限于符合GT-2規(guī)格的賽車參賽,因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等級(jí)的超級(jí)跑車被迫離開此一賽事,僅能在利曼24小時(shí)及區(qū)域性保有GT1級(jí)組的GT賽事出賽,FIA-GT也因此遜色不少。
在GT-2組別躍升為FIA-GT的主角后,有能力角逐冠軍的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2,戰(zhàn)況呈現(xiàn)一面倒的情況,在沒有其它廠隊(duì)繼續(xù)投入的情況下,賽事面臨票房不佳的瓶頸。試想,如果WRC比賽中取消了WRCar組別,只剩下F2組的前驅(qū)車會(huì)是怎么樣的情況?!很多精彩熱鬧的賽事都會(huì)因?yàn)榻?jīng)費(fèi)的考量而走入歷史。
GT耐久賽的參賽車手中,通常都是比較有經(jīng)驗(yàn)而且平均年齡要來得大些,其中更不乏前F-1或其它賽事轉(zhuǎn)戰(zhàn)的車手還有很多是多金人士自組車隊(duì)還親自下場(chǎng),如Philippe Charriol鐘表的老板Philippe Charriol先生就是其中之一,與其它Lamborghini同好共同參與這項(xiàng)比賽
FIA GT 基本規(guī)則每場(chǎng)比賽賽程以500公里或3小時(shí)為度,比賽采動(dòng)態(tài)起跑,車手必須具有FIA或FIA之ASN所發(fā)給的C級(jí)以上之賽車執(zhí)照。參賽車必須以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)制作而成,賽車不必加裝觸媒轉(zhuǎn)換器也不限定噪音。每一部車至少兩名最多三名車手,每位車手最多只能持續(xù)駕駛賽程距離之55%,進(jìn)pit換手、換胎、加油時(shí)只能由兩位技師同時(shí)進(jìn)行。自由練習(xí)到測(cè)時(shí)賽期間內(nèi)每部車限用4套干胎,雨胎必須有超過25%之面積為排水槽。正式比賽時(shí)的輪胎使用數(shù)量并無限制,但不可使用輪胎加溫器。每一站取車隊(duì)參賽車成績最佳之前兩部累積車隊(duì)積分。
每站完賽前五名必須接受加重,第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg,并以累積100公斤為上限。所加的額外配重在下一次完賽,并且成績?cè)诘诹夥娇蓽p重,第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以后減重25kg。每次減重以25公斤為限。
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FIA WTCC:世界房車錦標(biāo)賽
世界房車錦標(biāo)賽:
WTCC(World Touring Car Championship)即世界房車錦標(biāo)賽,是FIA國際汽聯(lián)于2005年新推出的一項(xiàng)全球性汽車賽事,它的前身即為ETCC(Europe Touring Car Championship)歐洲房車錦標(biāo)賽。WTCC將延續(xù)ETCC的Super 2000車輛規(guī)則,每站比賽分兩回合(每回合8圈)進(jìn)行,并頒發(fā)冠軍車手和冠軍車廠兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。參賽的車輛為Super 2000級(jí)別,必需以量產(chǎn)房車為基礎(chǔ),發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過2000cc,采用自然吸氣方式,馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽,除了延續(xù)ETCC原有的歐洲分站以外,增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽,其中,澳門被指定為全年的收官之戰(zhàn)。
于2000年12月8日,國際汽聯(lián)賽 車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)在摩納哥宣布任命由KSO組織負(fù)責(zé)承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標(biāo)賽,這標(biāo)志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產(chǎn)、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加,米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級(jí)房車組)和SPC(超級(jí)量產(chǎn)組)兩個(gè)組別進(jìn)行比賽,到了2002賽季,兩個(gè)組別合并為真正意義上的ETCC,并且參照F1比賽改進(jìn)了規(guī)則,如每站成績計(jì)前6名,得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起,ETCC形成了每年十個(gè)分站比賽的慣例,寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出,人氣也日漸火爆,當(dāng)年觀看比賽(包括電視轉(zhuǎn)播)的人數(shù)就突破了3億人次,并且不少車隊(duì)車手首次光臨澳門東望洋賽事。
兩款房車三種布局,性價(jià)比實(shí)用性都超高的程力房車28.8萬起!
現(xiàn)在越來越多的人喜歡房車,不只是喜歡那種可以自由自在無拘無束的生活,同樣還喜歡房車為旅行生活提供的便利,所以實(shí)用性成了房車最受用戶關(guān)心的事情,今天小編就來給你們介紹一下程力的兩款實(shí)用房車,大通V90加長軸高頂B型房車以及依維柯C型房車,加寬房車的配置功能都以實(shí)用為主,最重要的是價(jià)格很實(shí)惠,一起來看看吧。程力大通V90加長軸高頂B型房車程力大通V90加長軸高頂B型房車采用的是大通V90國六底盤改裝而成,搭載的是2.0T上汽π柴油發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率110kw/150馬力,最大扭矩375N.m,最高車速可達(dá)145km/h,匹配的是6速變速箱(可選手動(dòng)或自動(dòng)擋),百公里油耗為8-10L,前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,不僅提高了房車的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)保證了良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。房車外觀尺寸為5990*2200*2850mm,軸距為3760mm,最大總質(zhì)量為4495kg,藍(lán)牌C照即可駕駛。房車外觀基本上沒有做太大的改變,延續(xù)了大通V90的造型,低調(diào)清爽的同時(shí)你絕對(duì)不會(huì)想到,這是一款內(nèi)有乾坤的房車,外部配置有外接水電口、頂置空調(diào)、自行車架、爬梯等配置,基本的旅行使用沒問題。
房車內(nèi)部的配置非常經(jīng)典,淺色系家具板材與配飾看起來清爽大方,布局方面從前至后依次是會(huì)客區(qū)、廚房、衛(wèi)生間、橫置床等。駕駛室后方的會(huì)客區(qū)設(shè)計(jì)的是雙人座椅+單人座椅的設(shè)計(jì),與前方可旋轉(zhuǎn)的駕駛座椅可拼成一個(gè)完整的交流會(huì)客區(qū),整車可坐5人,中間是一張升降桌,桌子降下后可與沙發(fā)拼成一張床。
會(huì)客區(qū)后方是廚房和衛(wèi)生間,廚房區(qū)空間比較小,但是配置是齊全的,電磁爐、洗菜池、冰箱、櫥柜等一應(yīng)俱全;衛(wèi)生間空間可滿足一個(gè)人使用,內(nèi)部配置也是齊全的。
房車尾部是一張橫置床,可滿足兩人睡眠,床鋪上方還有一張升降床,這樣看下來,房車最少就可以滿足4人睡眠,空間利用很合理;床鋪下方是儲(chǔ)物空間,可從房車內(nèi)部和尾門打開放置行李。
程力依維柯C型房車程力依維柯C型房車采用的是依維柯歐勝底盤改裝而成,搭載3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率146馬力,峰值扭矩370牛米,最高車速可達(dá)130km/h,匹配6檔手動(dòng)變速箱(可選8速自動(dòng)變速箱),后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力更強(qiáng),百公里油耗小于11L,全盤式制動(dòng)系統(tǒng)能更好的保證行車安全。
房車外觀尺寸為5995*2450*3050mm,軸距為3300mm,最大總質(zhì)量4490kg,同樣可以滿足藍(lán)牌C照的上牌上路需求。房車的外觀有兩種配色方式,一種采用的是純白色配上藍(lán)黑線條裝飾整體清爽大方,還有一種是采用藍(lán)色依維柯車頭配上白色車身與黃黑線條,看起來時(shí)尚動(dòng)感,兩種配色各有千秋。房車外部配有外接水電口、遮陽蓬、儲(chǔ)物艙、上車踏步等配置。
房車內(nèi)部也是兩種布局,一種是白藍(lán)色的淺色系配色,采用的L型沙發(fā)布局,一種是深色系配色,采用的是雙人沙發(fā)對(duì)坐布局,用戶可根據(jù)需要選擇不同的布局。L型沙發(fā)布局L型沙發(fā)布局采用的是米色和天藍(lán)色的配色,看起來清爽大方。駕駛室上方的額頭床是一張雙人床,額頭床床板可向上翻起,床板內(nèi)嵌入了一臺(tái)液晶電視。
后方的會(huì)客區(qū)采用的是L型沙發(fā)+升降桌+單人沙發(fā)的配置,L型沙發(fā)可以滿足更多人就座,再加上正副駕駛座椅,整車至少可滿足6人同時(shí)就座,升降桌降下后還可與沙發(fā)拼成一張大床。
這款房車還有一個(gè)特色就是,電磁爐是設(shè)計(jì)在升降桌上的,炒菜的人可以坐著炒菜做飯,當(dāng)然還可用來燒水。家用空調(diào)設(shè)計(jì)在會(huì)客區(qū)上方。
從車門進(jìn)入,左手邊是一個(gè)簡易廚房區(qū),內(nèi)設(shè)翻蓋式水槽、櫥柜等配置,旁邊的冰箱柜空間很大,雙開門設(shè)計(jì)可以放置更多食材,頂部還有可以放置調(diào)味品的置物架,在旅行時(shí)做頓美食完全沒問題。
房車衛(wèi)生間可滿足一人使用,內(nèi)設(shè)馬桶、洗臉池、抽拉式水龍頭、梳妝鏡、毛巾架、置物架等配置。
房車尾部采用縱置上下床的設(shè)計(jì),可睡兩人,上床可向上翻起,不用占用空間,下床下方是一個(gè)儲(chǔ)物空間,可以放置很多行李。
雙人座椅對(duì)坐布局雙人沙發(fā)對(duì)坐布局與L型沙發(fā)布局最大的區(qū)別就是配色和會(huì)客區(qū)、廚房的布局了。雙人沙發(fā)對(duì)坐布局采用的是更為沉穩(wěn)低調(diào)的深色系配色,會(huì)客區(qū)采用雙人沙發(fā)對(duì)坐設(shè)計(jì),不僅適合房車旅行,同時(shí)也非常適合商務(wù)辦公。
從車門進(jìn)入,右手邊是冰箱和微波爐的組合柜,使用非常方便,左手邊是一體式廚房,內(nèi)部配置齊全,做頓簡餐沒問題。
房車的額頭床、尾部縱置床、衛(wèi)生間等配置基本上與L型沙發(fā)相同。額頭床位于駕駛室上方,床板可翻折,嵌入了一臺(tái)液晶電視;尾床同樣采用的是縱置上下床的配置;衛(wèi)生間位于縱置床對(duì)面,可滿足一人使用。
這次給大家介紹的程力兩款房車三種布局都是非常不錯(cuò)的,不僅實(shí)用性非常高,而且房車的價(jià)格也很實(shí)惠,大通V90B型房車價(jià)格是28.8萬起,依維柯C型房車的價(jià)格是31.8萬起,看了這么多,有沒有心動(dòng)的?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
基于短頭輕客打造的C型房車樣式眾多 底盤如何選?
今天我們?cè)賮砹牧硕填^輕客房車底盤怎么選。目前,短頭輕客房車底盤基本處于被南京依維柯歐勝、進(jìn)口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、奔馳Sprinter底盤“平分天下”狀態(tài)。當(dāng)然,還有諸如江鈴特順、東風(fēng)御風(fēng)、道奇RAM等底盤,這幾款底盤由于并不屬于常見底盤,本文中暫不討論。常見的六款底盤各有千秋,接下來小編就來說說它們的區(qū)別。●依維柯歐勝底盤
▲上圖為依維柯歐勝二類底盤
依維柯歐勝底盤是國內(nèi)房車底盤中最常見的底盤之一。其價(jià)格相對(duì)適中,動(dòng)力系統(tǒng)方面采用3.0T+8AT組合;同時(shí),依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤中唯一采用非承載式車身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優(yōu)于同類輕客底盤。另外,依維柯歐勝底盤大梁兩側(cè)、中部均有相對(duì)充裕的空間,且大梁還配有多個(gè)孔洞,便于后期加裝水箱、生活區(qū)蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號(hào)為C45-33的房車專用底盤,后橋經(jīng)過加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說依維柯歐勝底盤無論是動(dòng)力、承載能力,還是穩(wěn)定性,都會(huì)明顯優(yōu)于其它底盤。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝國六申報(bào)信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國六版本,3.0T+8AT組合沒有國六版本,暫時(shí)不能滿足全國上牌需求。不過,在工信部第337批公告中,已經(jīng)有了依維柯歐勝3.0T國六版本的信息,預(yù)計(jì)過段時(shí)間就會(huì)上市,喜歡依維柯底盤房車的朋友可以再等一等。另外,非承載式車身的大梁也會(huì)增加整車重量,一般基于依維柯底盤打造的房車會(huì)略重于同類底盤打造的房車。
●進(jìn)口依維柯NewDaily底盤
▲上圖為進(jìn)口依維柯NewDaily二類底盤
進(jìn)口依維柯NewDaily二類底盤,在“繼承”依維柯歐勝所有優(yōu)勢(shì)的同時(shí),還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強(qiáng)的底盤——6.5噸底盤。同時(shí),進(jìn)口依維柯NewDaily目前擁有國五底盤和國六底盤兩種選擇,除限制柴油車上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進(jìn)口依維柯NewDaily底盤還配有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),進(jìn)一步提升了操作便利性。
當(dāng)然,進(jìn)口依維柯NewDaily的劣勢(shì)也同樣明顯——原裝進(jìn)口的身份使其價(jià)格相對(duì)高昂。同時(shí),進(jìn)口依維柯NewDaily底盤同樣存在非承載式車身增加重量這一問題。
●上汽大通MAXUSV80底盤
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車
在目前的短頭輕客底盤中,上汽大通MAXUSV80底盤的價(jià)格相對(duì)親民,且底盤配置方面均相對(duì)齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤已換裝了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的上汽“π”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),可滿足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對(duì)較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時(shí),可以將整車高度進(jìn)一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產(chǎn)的RV80房車,高度僅3.05米,與依維柯底盤中額頭房車的車身高度相當(dāng)。
▲上圖為新星通途T600房車
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤為前輪驅(qū)動(dòng);我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對(duì)后輪的壓力會(huì)大于前輪,前輪驅(qū)動(dòng)在爬坡時(shí)會(huì)顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤采用后單胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較弱,因此我們很少能看見基于上汽MAXUSV80底盤打造的帶拓展艙的房車,即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤房車,拓展艙尺寸也會(huì)小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤的自動(dòng)檔版本配備的是AMT變速箱,在實(shí)際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤最近也在房車圈開始逐步火熱,V90底盤的優(yōu)勢(shì)是相比V80底盤而言,變速箱從AMT自動(dòng)擋換成了AT自動(dòng)擋;而且還是后驅(qū)后雙胎設(shè)計(jì),解決了V80承重能力不足、爬坡費(fèi)力的問題。同時(shí),上汽大通MAXUSV90底盤還是目前國產(chǎn)輕客中唯一提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車型,大幅提升了行車安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車
不過需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤,目前除上汽大通MAXUS原廠房車、亞特房車、羅曼特斯房車推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤打造的C型房車,用戶的選擇面相對(duì)較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤是目前最新推出的底盤,二級(jí)市場(chǎng)的配件尚未完善,后續(xù)的維修便利性、維修等待時(shí)長、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤
福特新全順底盤是基于MPV底盤改進(jìn)而來的輕客底盤,與福特途睿歐同平臺(tái)共線生產(chǎn)且兩款車底盤代號(hào)均為V362,因此整體舒適性相對(duì)較強(qiáng)。同時(shí),福特新全順底盤價(jià)格相對(duì)較為親民,且底盤配置方面均相對(duì)齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤目前已滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動(dòng)力,可滿足全國上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車
需要注意到是,福特新全順底盤采用后單胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較弱。同時(shí),新全順底盤同樣采用前輪驅(qū)動(dòng);我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對(duì)后輪的壓力會(huì)大于前輪,前輪驅(qū)動(dòng)在爬坡時(shí)會(huì)顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車
新世代全順底盤同樣是自行式C型房車中比較常見的一款底盤,從2008年上市至今已在國內(nèi)征戰(zhàn)多年,其優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格適中、皮實(shí)耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤采用后雙胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較強(qiáng)。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車
新世代全順底盤由于比較早進(jìn)入國內(nèi),內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤。另外,新世代全順底盤僅提供手動(dòng)變速箱,且全系未配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),在行車便利性和安全性方面相對(duì)薄弱。不過,在今年北京車展上,江鈴福特已經(jīng)帶來了全新改款的新世代全順Pro,新車增加了ADAS高級(jí)駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤、自動(dòng)變速箱等配置,且外觀內(nèi)飾經(jīng)過了全新設(shè)計(jì),喜歡這款底盤的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤
奔馳Sprinter底盤屬于高端底盤,分為3噸級(jí)后單胎和5噸級(jí)后雙胎兩種底盤,其中5噸級(jí)后雙胎底盤承載能力相對(duì)較強(qiáng)。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5AT自動(dòng)變速箱,操作便利性相對(duì)較強(qiáng)。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本,可滿足喜歡柴油車的用戶需求。安全系統(tǒng)方面標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),可提升穩(wěn)定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤已處于停產(chǎn)狀態(tài),目前僅有部分品牌擁有少許現(xiàn)車。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產(chǎn)品,但國內(nèi)尚未引進(jìn)第五代Sprinter底盤車,目前只有原裝進(jìn)口B型房車。
●菲亞特Ducato底盤
菲亞特Ducato底盤是歐洲房車非常流行的底盤,目前基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進(jìn)口整車,整車重量符合歐洲規(guī)定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿足載重需求。同時(shí),菲亞特Ducato提供房車專用底盤、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置,整體穩(wěn)定性、安全性均相對(duì)優(yōu)異。
▲上圖為BlucampLucky511房車
需要注意的是,歐洲房車以燃?xì)饽茉礊橹鲗?dǎo),冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃?xì)饽茉础Ｍ瑫r(shí),歐洲房車營地非常發(fā)達(dá),因此,歐洲房車一般并不會(huì)配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國內(nèi)國情,需要后期加裝。另外,優(yōu)于基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進(jìn)口整車,因此價(jià)格相對(duì)高昂。
總結(jié):我們都知道房車旅行中很大一部分時(shí)間都在路上,而底盤會(huì)決定整車的行駛質(zhì)感,因此底盤的選擇同上裝一樣重要。而在國內(nèi)房車尚未高度普及之前,房車底盤很難像歐洲國家那樣統(tǒng)一;但每一款底盤都有其獨(dú)有的特點(diǎn)和存在的意義,因此,大家在購買房車之前,一定要根據(jù)自己的需要去選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
群眾的眼睛是雪亮的 依維柯歐勝房車的舒適體驗(yàn)了才會(huì)懂
今天說的是國六依維柯歐勝房車,一款基于8AT非承載式底盤打造的C型房車。為什么國內(nèi)房車改裝企業(yè)都喜歡用這款底盤改裝房車,親身體驗(yàn)了你才會(huì)明白。外觀亮麗動(dòng)心房
這款車屬于房車市場(chǎng)十分常見的歐勝C型房車,車體略寬于駕駛室。駕駛室頂部增加的空間被人們形象的稱作“大額頭”,里面一般是睡覺的臥鋪。
車輛前臉延續(xù)意大利時(shí)尚設(shè)計(jì),進(jìn)氣格柵為雙層分體式,第一層進(jìn)氣格柵在兩個(gè)大燈中間,格柵進(jìn)行了紅色裝飾,第二層進(jìn)氣格柵在保險(xiǎn)杠中間凹陷部分,同時(shí)也在兩個(gè)霧燈中間。在二層進(jìn)氣格柵下方有個(gè)做了防滑處理的踏板,方便踩踏。
進(jìn)氣格柵上方是大字體IVECO英文標(biāo)志,兩側(cè)鷹眼式大燈組略顯凌厲。車門兩側(cè)增加了飛翼式寬體防滑蹬車踏板,既美觀又安全。
依維柯歐勝房車左右兩側(cè)安裝了雙桿長臂后視鏡,這兩個(gè)長臂后視鏡的作用就好像貓的胡須一樣,可以測(cè)量道路兩側(cè)寬度是否能夠讓車身通過。房車的車體將后輪半包裹在了車體內(nèi),一是為了美觀,二是為了盡可能增大車內(nèi)空間,不過不太便于日常檢查輪胎的胎面及胎壁。
車身兩側(cè)及后部均有變形裝置,車體左側(cè)和車尾可以向外拓展,增加內(nèi)部空間。車體右側(cè)能夠展開一個(gè)寬大的遮陽簾,方便停車時(shí)休息。
駕乘舒適帶大床
改裝后的駕駛室與原廠相比增加了舒適性,首先座椅由原廠的1+2單排無扶手調(diào)整為1+1雙扶手包裹座椅,前排的駕駛員和乘客都擁有更多的活動(dòng)空間。主副駕座椅均為伊思靈豪森機(jī)械減震座椅,支撐性以及貼合度都很不錯(cuò)。
車輛采用四幅式T型多功能方向盤,依維柯的標(biāo)志在方向盤中央。方向盤的左后方設(shè)置了水杯座,而且保留了依維柯的左側(cè)雙撥桿設(shè)計(jì)。車窗扶手除了電動(dòng)玻璃的升降按鈕以外,還安裝了多功能后視鏡的控制按鈕,只需撥動(dòng)控制按鈕就可以調(diào)整左右兩側(cè)后視鏡的角度,非常方便。除了能電動(dòng)控制角度以外,后視鏡還帶有電加熱功能。
原廠駕駛室后部與休息區(qū)被打通,在主副駕駛位間的過道頂部也被改造,向上掀起后是一臺(tái)電視,方便在車身中部餐飲休息區(qū)觀看,閉合后頂部空間為雙人臥鋪,駕駛區(qū)與休息區(qū)之間有活動(dòng)窗簾可以隔開。
車體內(nèi)部拓展后寬敞舒適,內(nèi)部裝飾奢華舒適,各種生活需要的廚房、衛(wèi)生間、客廳一應(yīng)俱全,全部床鋪可供5人休息。
鋼筋鐵骨身體棒
今天這款依維柯歐勝為C45-33型底盤,軸距為3300毫米,底盤尺寸長5995毫米,寬2150毫米,高2369毫米。車輛總質(zhì)量為4490千克,采用U型邊梁式車架,中間通過管式鋼梁連接。在駕駛室和管狀梁的下面安裝了兩個(gè)中間支撐,將傳動(dòng)軸分為三段,多節(jié)設(shè)計(jì)可以補(bǔ)償動(dòng)力系統(tǒng)竄動(dòng)或者車架扭轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸位移。100L的塑制油箱重量輕,且呈異形半包裹在車架上,減少了底盤空間的浪費(fèi)。
前橋使用雙橫臂扭桿彈簧懸掛,采用了通風(fēng)盤式制動(dòng)。后橋采用并裝雙胎的加寬整體車橋,同樣采用盤式制動(dòng)。當(dāng)然還可以選裝拖曳臂氣囊懸掛,可以根據(jù)實(shí)際路況改變空氣減振器的硬度和彈性系數(shù),最大化的過濾地面對(duì)上裝帶來的震動(dòng),提高車輛舒適性。
該車搭載的是菲亞特的3.0T依維柯F1C發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為125kW,最大扭矩為400N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8AT自動(dòng)變速箱,它還在瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、寶馬等豪車上有裝配。這款A(yù)T變速箱平順性非常好,換擋只需要0.2秒,使得車輛在提速過程中沒有太大的換擋頓挫感。車輛最高時(shí)速130公里,最小轉(zhuǎn)彎直徑12.1米。
看到如此溫馨的依維柯歐勝房車是不是動(dòng)心了?準(zhǔn)備來一場(chǎng)說走就走的旅行,各位車友可以一起討論下旅行路線,也許在路上你就會(huì)遇到夢(mèng)中的TA。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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