上汽大通g20 房車
說實(shí)話,第一眼看到大通G20的時(shí)候,我真的被他強(qiáng)大的氣場給“嚇”到了。“這是國產(chǎn)雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說它更豪華并不無道理。此外,大通G20對比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數(shù)優(yōu)勢同樣相當(dāng)明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質(zhì)相得益彰,可以說在氣質(zhì)這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進(jìn)氣格柵尺寸或許是個(gè)不錯(cuò)的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務(wù)MPV范兒,家族化“智聚八方”的設(shè)計(jì)語言配合上碩大的進(jìn)氣格柵,整體造型極具視覺沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進(jìn),進(jìn)一步增加了新車視覺沖擊力。
側(cè)面和尾部依舊并未發(fā)生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓G20看起來更運(yùn)動(dòng),同時(shí)產(chǎn)生車身更低的視覺感覺。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈串聯(lián)起來,顯得更加的豪華商務(wù)。2021款大通G20汽油版售價(jià)18.68-28.98萬元,柴油版售價(jià)19.98-24.98萬元。相較于外觀商務(wù)和豪華觀感的提升,內(nèi)飾和科技配置的變化同樣是此次升級的重要。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)商務(wù)化,提供全黑和藍(lán)白雙色主題,而全黑內(nèi)飾的商務(wù)氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機(jī)械+液晶組合,左側(cè)為時(shí)速表,右側(cè)為轉(zhuǎn)速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來同樣是相當(dāng)順手。三幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹,質(zhì)感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語音識別、調(diào)整音量大小等,減輕駕駛過程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機(jī)系統(tǒng)是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統(tǒng),喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發(fā)的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”,喚醒指令為“你好,小邁”,實(shí)際體驗(yàn)過程中,無論是語音識別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現(xiàn),如果能夠?qū)煽钇聊幌到y(tǒng)統(tǒng)一,相信車上乘員會(huì)更加容易上手。
剛所提到的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),能夠通過手機(jī)與后排車機(jī)對車輛進(jìn)行控制,包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過語音指令來實(shí)現(xiàn)。演示過過程中,略顯尷尬的是當(dāng)外界音量較大時(shí),車機(jī)的語音識別率會(huì)受到一定影響,系統(tǒng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內(nèi)空間自然不在話下。以身高175cm實(shí)測來看,前排座椅調(diào)至最低,主駕駛位調(diào)整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。第二排的豪華商務(wù)座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能、電動(dòng)腿托······甚至還能一鍵進(jìn)入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級別商務(wù)車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當(dāng)充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當(dāng)?shù)诙耪{(diào)到最后時(shí),三排腿部空間會(huì)相對局促,好在是座椅符合人體工學(xué),填充物足夠厚實(shí),即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動(dòng)側(cè)滑門是高端的商務(wù)MPV的“標(biāo)配”,能讓乘客顯得更加優(yōu)雅,而G20配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門,用戶可以通過中控開關(guān)、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動(dòng)滑移門。動(dòng)力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動(dòng)力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價(jià)28.98萬元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350?！っ住?/p>
一開始我認(rèn)為這套動(dòng)力系統(tǒng)有種“小車?yán)篑R”的感覺,畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實(shí)際體驗(yàn)下來,G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點(diǎn)油門,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)帶來充沛的動(dòng)力,在市區(qū)路段超車還是游刃有余的,并不會(huì)顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標(biāo)準(zhǔn)和SPORT三種模式,在日常駕駛的時(shí)候,我更愿選擇標(biāo)準(zhǔn)模式,舒適且平順,對于前后排人員來說都是“剛剛好”。而當(dāng)你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)有種“咆哮”的感覺,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳到車內(nèi)時(shí),讓我不大習(xí)慣,因此,日常駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據(jù)了解,這個(gè)8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內(nèi)的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來可能會(huì)不太高級。廠家表示,這樣的做法是經(jīng)過市場調(diào)研的······調(diào)研回來的結(jié)果是調(diào)查者更喜歡沒有阻尼的旋轉(zhuǎn)換鈕。但我卻不行這樣認(rèn)為,不設(shè)置阻尼可能造成掛錯(cuò)檔的情況發(fā)生,這點(diǎn)希望廠家日后能夠?qū)Υ诉M(jìn)行改善。
對于習(xí)慣低坐姿的我來說,G20駕駛位坐姿會(huì)比較高,需要一定的時(shí)間來適應(yīng),不過坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結(jié)構(gòu),底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,這樣的組合在這個(gè)級別當(dāng)中較為罕見。車輛整體調(diào)校偏舒適性,當(dāng)車輛過減速帶時(shí),車底給人感覺很扎實(shí),車上人員也不會(huì)感到不適。
U1S1,我覺得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽媒體和消費(fèi)者意見的車企。此前關(guān)于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發(fā)表了自己對于這款車輛的看法,除優(yōu)點(diǎn)以外,廠商更愿意聽到媒體老師的看法,針對現(xiàn)款車型存在的缺點(diǎn)和不足,日后將進(jìn)行調(diào)整和完善,這種虛心的造車態(tài)度,確實(shí)非常值得表揚(yáng)。
作為一款定位在20-30萬元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰(zhàn)別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭,G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務(wù)MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強(qiáng)大的氣場,內(nèi)飾以及配置算得上高級,特別是新加入的“網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”,給后排乘客帶來智能化和人性化的體驗(yàn),對于追求高端商務(wù)MPV的消費(fèi)者來說,大通G20是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
車主點(diǎn)評:舒適享受的上汽大通G20
#選車?yán)碛?買這款車主要就是感覺這款車的乘坐起來非常的舒服,而且這款車的應(yīng)用對于我來說還是非常廣泛的,無論是帶著家人自駕游還是工作使用,都是非常不錯(cuò)的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的乘坐舒適性座椅非常的舒服,而且內(nèi)部空間特別的寬敞,性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的,設(shè)計(jì)的也比較有檔次。
#最不滿意 這款車在城市出行的話,油耗還是比較高的,尤其是遇到高峰期的情況下。
#空間 乘坐的空間我還是很滿意的,這款車只要座椅調(diào)整好了,滿載是非常輕松的一件事情,后備箱的儲(chǔ)物能力感覺還是比較不錯(cuò)的。
#外觀 外觀的造型設(shè)計(jì)的還是非常端莊大氣的,這一點(diǎn)沒有什么太大的要求,畢竟這種類型的車能設(shè)計(jì)這樣已經(jīng)很出色了。
#內(nèi)飾 中控內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是非常有檔次的,做工比較細(xì)致,而且用料感覺也是非常實(shí)惠的,空間搭配的還是很合理的,就是這個(gè)顏色的匹配不是特別耐臟。
#動(dòng)力 動(dòng)力是完全夠用了,這款車提速的表現(xiàn)是非常出色的,即使?jié)M載的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)依然動(dòng)力澎湃,高速行駛的時(shí)候,動(dòng)力輸出還是非常穩(wěn)定的。
#操控 駕駛這款車還是非常輕松的,方向盤的手感還好,指向性也特別精準(zhǔn),對于新手來說駕駛起來還是非常容易的,車身的穩(wěn)定性特別好。
#舒適性 座椅的舒適性毋庸置疑了,主要考慮的就是舒適性,柔軟度和包裹感都非常不錯(cuò),而且隔音效果也特別滿意,偶爾會(huì)出現(xiàn)一些胎噪聲,并不影響。
#油耗 油耗大概百公里12個(gè)油左右吧,如果在城市出行遇到高峰期的話,油耗上升的還是比較明顯的。
上汽“大通G20”震撼上市,共計(jì)10款車型,僅18.68萬起售!
隨著MPV的熱度不斷高漲,原本相對匱乏的MPV車型這幾年算是迎來了第一個(gè)“高潮”,而且不再是合資品牌的天下,大批量的國產(chǎn)車已經(jīng)正式上市。近日小編也從前方得到了消息,來自上汽大通的全新一點(diǎn)“G20”正式上市,這款車起售價(jià)僅18.68萬,但是卻有著比埃爾法還豪華的設(shè)計(jì),這款車有可能成為國產(chǎn)MPV的一個(gè)“王炸”。這款車從外觀上就展現(xiàn)出了上汽大通出色的設(shè)計(jì)能力,我們看到整個(gè)神似大嘴的格柵霸氣十足,就連內(nèi)部組成的格柵都可以媲美藝術(shù)品。雙側(cè)的大燈分別采用了單排四光源的造型,與整個(gè)車頭形成了視覺差。
尺寸方面,這款車的長寬高分別為5198mm*1980mm*1928mm,軸距達(dá)到了3198mm。腰線由車燈的位置上一直向后延伸,整個(gè)造型規(guī)整,腰線也是采用了壓制而成,大塊的隱私玻璃的加入也給這款車在外觀上提供了更加霸氣的感覺!來到尾部,雙層的LED的尾燈一直向兩側(cè)延伸,尾箱中央鑲嵌有它的“英文字母”。
內(nèi)飾方面,這款G20表現(xiàn)的也并不浮夸,一切看起來都非常的“安穩(wěn)”。但是在品質(zhì)上這款車還是非常有保障的,比如中控臺使用了大面積的軟性材質(zhì)包裹,并配有縫線工藝,高級感十足。而且全系標(biāo)配了液晶顯示屏+12.3英寸懸浮式觸控液晶屏的組合,科技范十足。座椅的布局上,這款車采用的是2+2+3式的七座布局,其中它的第二排為獨(dú)立座椅。
值得一提的是它的后排首次加入了獨(dú)立的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),在智能化的進(jìn)度中再次提升到一個(gè)檔次。全車的座椅也采用了真皮的包裹,舒適度方面同樣毋庸置疑。最后在動(dòng)力上,新車將會(huì)搭載2.0T汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為224Ps,最大扭矩350N.m,而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163Ps,最大扭矩375N.m。匹配的全是8擋手自一體變速箱,新車共推出了10款車型,不知道會(huì)給MPV領(lǐng)域帶來怎樣的沖擊!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
開著房車去郊游!上汽大通RG20實(shí)拍圖解
生活不止眼前的茍且,還有詩和遠(yuǎn)方。這句話原文出自高曉松的母親,國家一級注冊建筑師張克群。面對日復(fù)一日的工作和學(xué)習(xí)生活,我們時(shí)常會(huì)感到枯燥和疲倦,不禁問自己,負(fù)重前行為哪般?或許每個(gè)人心中的答案都不盡相同,但一句詩與遠(yuǎn)方,最能觸及心靈。車子和房子被很多年輕人列為最大的生活負(fù)擔(dān),擺在眼前的現(xiàn)實(shí)極為殘酷,不過若想逃避,現(xiàn)在看來其實(shí)倒也不難。正如眼前這臺上汽大通的全新車型上汽大通RG20,便是一款具備了房車屬性及功能的MPV車型,讓我們說走就走的旅行多了一種新選擇。雖生活不易,但唯有不屑于眼前的茍且,才能觸及未來的詩與遠(yuǎn)方。
外觀:精致且低調(diào)
外觀設(shè)計(jì)方面,上汽大通RG20與G20幾乎保持一致,僅在細(xì)節(jié)方面有所不同,新車增加了大量鍍鉻裝飾件,進(jìn)一步提升了整車的精致感。作為一款房車,上汽大通RG20的最大特點(diǎn)就是足夠低調(diào),因?yàn)樗瓷先ヅc普通MPV車型并無明顯不同。一般來說,人們對于房車的概念還大都停留在大車廂或是外掛拖拽的那種,雖然功能很全,但難免笨重。在我看來,上汽大通RG20其本質(zhì)更像是一款帶有房車功能的跨界MPV,既能滿足長途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。
內(nèi)飾:大有“內(nèi)涵”
上汽大通RG20的中控臺與普通版車型保持一致,設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡潔,主要以滿足實(shí)用性為主。作為一款房車,車廂部分的設(shè)計(jì)非常引人關(guān)注,RG20為了保持標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型尺寸,因此并為針對客艙進(jìn)行“擴(kuò)建”。車內(nèi)的柜子集成了水池、操作臺以及冰箱等多種功能,此外車內(nèi)功能區(qū)的延伸性也做得十分到位,例如廚房操作臺、淋浴以及便攜式廁所均被放置在了車廂外,大幅提升了車內(nèi)的空間靈活性。
動(dòng)力:滿足長途出行需求
動(dòng)力方面,上汽大通RG20采用了與G20相同的動(dòng)力總成,搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8速手自一體變速箱。房車對于動(dòng)力需求其實(shí)并不高,只要“夠用”就可以。從參數(shù)來看,這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平,雖然RG20相比G20加入了更多的車內(nèi)裝飾以及水箱,不過并不會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況,動(dòng)力表現(xiàn)完全可以滿足日常所需。
市場前景分析:撲向藍(lán)海市場
隨著人們生活水平的不斷提高,市場對于房車的需求也在日益增長,相信很多人心中都有一個(gè)“房車夢”,向往著遠(yuǎn)行和在路上的感覺。傳統(tǒng)房車功能性較為單一,并且限制眾多,因此在國內(nèi)仍屬于小眾產(chǎn)品,一直未能普及。上汽大通RG20的出現(xiàn)打破了這一局面,“帶有房車功能的MPV”定位賺足了噱頭,而且產(chǎn)品本身也確實(shí)具備了不錯(cuò)的實(shí)用性。相信在未來,像這樣將房車與MPV相結(jié)合的產(chǎn)品,一定會(huì)得到消費(fèi)者的熱烈追捧。
總結(jié)
雖然目前國內(nèi)的房車市場規(guī)模還并不大,但是潛力無限,隨著人們生活水平的不斷提高,房車未來在國內(nèi)必定大有可為。上汽大通在家用房車領(lǐng)域耕耘多年,旗下?lián)碛卸嗫頑型和C型房車,已經(jīng)牢牢占據(jù)了一定的房車市場份額。RG20的推出就是為了能讓更多人感受到房車的魅力,是一次勇敢且極具創(chuàng)新精神的嘗試。新車目前已開始接受預(yù)定,預(yù)售價(jià)為26.98-30.98萬元。開著房車去郊游!這樣的生活,你向往么?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
上汽大通g10與g20區(qū)別
根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)得知,上汽大通g10與g20區(qū)別是:
1.車身長度不同:g10車身長5160mm;g20車身長5198mm。
2.匹配的變速箱不同:g10匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,g20匹配的是8擋手自一體變速箱。
3.車身結(jié)構(gòu):g10屬于4門7座mpv;g20屬于5門7座mpv;g50屬于4門8座mpv。
4.車型不一樣:G10:是一款MPV車型,適合家庭、商務(wù)接送等用途,整車尺寸較小,越野能力相對較差,搭載5L和8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),較為省油。G20:是一款7-9座商務(wù)車,車身稍長,更適合商務(wù)接送、旅游等用途。
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,公司產(chǎn)品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合和“上汽躍進(jìn)”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
大通G20房車為什么停產(chǎn)了
時(shí)間長和銷售量少。
1、大通G20房車是一款七座mpv車型,由上汽大通設(shè)計(jì)創(chuàng)立品牌,車型是2021年設(shè)計(jì),距離2022年時(shí)間過長,產(chǎn)品具體參數(shù)落后,因此停產(chǎn)。
2、車搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)25~35萬直間,價(jià)格較高,導(dǎo)致銷售量較少,因此下架。
產(chǎn)品力再提升!顏值與產(chǎn)品力齊備!上汽大通MAXUS G20值得一看!
近幾年經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,也帶動(dòng)了商務(wù)MPV市場的火熱。如今,商務(wù)MPV這個(gè)細(xì)分市場也成為了各大車企手中的香餑餑,原先的王者車型不再一家獨(dú)大屢屢受到挑戰(zhàn)。中國品牌也開始在這個(gè)級別發(fā)力,上汽大通MAXUS憑借優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力在MPV市場有了較高的關(guān)注度,今天我們選擇了上汽大通MAXUSG20進(jìn)行推薦,讓我們看一看上汽大通MAXUSG20綜合表現(xiàn)能否“實(shí)至名歸”?上汽大通MAXUSG20外觀設(shè)計(jì)方面有著足夠的“誠意”,設(shè)計(jì)層面也是目前非常主流的設(shè)計(jì)理念,平直的線條輪廓給人的視覺沖擊感更強(qiáng)烈,凌厲的線條勾勒出硬派的造型,大嘴式格柵造型非常搶眼,加以銀色的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾,整體顯得非常精致。對于定位于公商務(wù)豪華MPV車型來說,這種檔次感還是很值得認(rèn)可的,非常符合其市場定位。
車身尺寸上來說,上汽大通MAXUSG20長寬高分別為5198/1980/1928mm,軸距為3198mm,雖然在車身長度方面上汽大通MAXUSG20相比別克的GL8并沒有優(yōu)勢,但寬度、高度與軸距均領(lǐng)先于別克GL8,數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢也讓上汽大通MAXUSG20在內(nèi)部空間上更有說服力,最為值得注意的是,部分版本車型配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、前排無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),這對于看重配置的消費(fèi)群體是具有吸引力的。
上汽大通MAXUSG20車尾采用大量直線條的設(shè)計(jì)使它看上去比較方正,層次感也很豐富,細(xì)節(jié)處加入了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴,提升了尾部的層次感和高級感。尾燈設(shè)計(jì)時(shí)尚,夜間點(diǎn)亮?xí)r更加吸引目光。
以黑色為主調(diào)的內(nèi)飾比較成熟,銀色飾條的加入,給內(nèi)飾增添了幾分時(shí)尚氣息。中控臺采用了搪塑工藝包裹,做工尚可。做工及材質(zhì)的選擇可以看得出其用心,前車艙整潔地營造出一種簡約風(fēng)的豪華感,這樣的調(diào)性我個(gè)人也比較喜歡,并且全系配備懸浮式的12.3英寸觸控大屏,部分版本車型搭載了上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),網(wǎng)聯(lián)功能也夠“優(yōu)秀”。
上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),智能化程度也是目前主流的配置,包括語音喚醒功能、網(wǎng)上沖浪這些時(shí)下流行的配置,對于常規(guī)功能也一應(yīng)俱全。UI界面設(shè)計(jì)的清晰易讀,操作時(shí)會(huì)比較方便,準(zhǔn)確度高。另外,整車采用了更有科技感的電子旋鈕式擋桿,提升整體豪華感的同時(shí),也方便駕駛員更直觀的選擇需要的功能。安全配置方面,配備了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后駐車?yán)走_(dá),部分版本車型則配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng),相比較同級別車型更加具有優(yōu)勢。
作為一臺商務(wù)MPV,第二排“頭等艙”級別的座椅才是真正體現(xiàn)豪華的地方。G20配備了兩張獨(dú)立一體式豪華座椅,舒適性不必多說。而座椅的包括電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等都被隱藏在了兩側(cè)扶手蓋下方。座椅采用了真皮材質(zhì)包裹,乘坐的表現(xiàn)也符合豪華的定義,座椅填充也沒有讓你坐上去覺得塌陷的感覺,兩側(cè)包裹性適中,對于長途出行來說,真的會(huì)非常舒服。部分版本車型為后排乘客提供了可開啟式的全景天窗,無論是采光還是通風(fēng)換氣都有了可靠的保障。
后排空間來說,上汽大通MAXUSG20第三排座椅并不是擺設(shè),實(shí)際乘坐時(shí)的表現(xiàn)給人的第一感覺就是夠?qū)挸?沒有拘謹(jǐn)?shù)母杏X,并且地臺高的好處也讓內(nèi)部座艙會(huì)有較高的視野,即便是坐在第三排內(nèi)部也不會(huì)感到壓抑。
上汽大通MAXUSG20在動(dòng)力選擇也是十分豐富,分別提供了2.0T/165KW渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T/120KW渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者確保了動(dòng)力的平順性也提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性,而這個(gè)動(dòng)力水平橫向來看也是目前這個(gè)級別中比較優(yōu)秀,而后者則是為了海拔較高并且地形復(fù)雜的城市推出,動(dòng)力響應(yīng)快,最大扭矩輸出值來的更早,對于經(jīng)常需要上坡的地方來說會(huì)更省力些。
此前試駕時(shí),操控感受上來說,原以為會(huì)這種大車在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)因重心高而重心側(cè)移的現(xiàn)象,可當(dāng)實(shí)際駕駛時(shí)并沒有預(yù)期的這樣,反而指向性足夠精準(zhǔn),并且沒有什么虛位讓我對這臺大車有了更強(qiáng)的信心,而車內(nèi)駕乘者感受也并不會(huì)因側(cè)向力的增加出現(xiàn)那種尷尬的狀態(tài)。
編輯總結(jié):其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)中國品牌中真正主打公商務(wù)豪華MPV車型屈指可數(shù),說明在這個(gè)細(xì)分市場中還是有很大的潛力可發(fā)掘的,而上汽大通一直也在MPV車型中有著自己的見解,上汽大通MAXUSG20的外觀和內(nèi)飾看起來都比較有質(zhì)感,第二排的獨(dú)立座椅非常寬大舒適,座椅可調(diào)節(jié)角度也很多,非常適合商務(wù)出行接待等多種場合,也能應(yīng)付偶爾的全家出行。特別是其優(yōu)秀的空間表現(xiàn),“優(yōu)于”同級別其他車型。整體配置豐富,安全性高,空間夠大,高性價(jià)比,再加上其品質(zhì)的可靠性以及專注于MPV車型的研發(fā),上汽大通MAXUSG20是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
商務(wù)MPV、房車、氫燃料電池車齊了,上汽大通要做MPV市場全能手
在消費(fèi)升級時(shí)代下,汽車所扮演的角色儼然不止于代步工具,它還可是一個(gè)滿載笑聲的家、一個(gè)滿足商務(wù)接待的會(huì)客廳,甚至是移動(dòng)的行宮。對于上汽大通而言,這些需求它都能達(dá)成。在2020北京車展上,上汽大通展出了商務(wù)MPV2021款G20、被譽(yù)為“最像房車的MPV”RG20、氫燃料電池MPVEUNIQ7。
與此同時(shí),數(shù)款新車也在現(xiàn)場公布了售價(jià)。其中,RG20共推出兩款車型,預(yù)售價(jià)分別為26.99萬元和30.98萬元;EUNIQ7同樣共推出兩款車型,指導(dǎo)售價(jià)分別為29.98萬元和39.98萬元(上海地區(qū)補(bǔ)貼后售價(jià))。
2021款G20則以網(wǎng)絡(luò)投票定價(jià)的形式,給現(xiàn)場觀眾留下懸念。同場亮相的還有2021款G50、G10等熱門車型。
更具豪華感與高級感的商務(wù)MPV
作為北京車展上汽大通展臺的C位擔(dān)當(dāng)之一,2021款G20的實(shí)力自然備受關(guān)注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相較現(xiàn)款車型,新車在外觀和內(nèi)飾方面的豪華感都有所提升。
2021款G20整體外觀維持了現(xiàn)款車型的大體輪廓,但較現(xiàn)款車型新增了不少鍍鉻裝飾件。展出車型配備了全LED大燈,燈腔結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,精致度不錯(cuò)。
同時(shí),前包圍兩側(cè)的裝飾口變得更大,呈現(xiàn)向上延伸之勢,視覺效果會(huì)更顯精致。大大地提升了車型的整體氣質(zhì),進(jìn)一步烘托出豪華與商務(wù)氛圍。類似的處理手法,在傳祺M8大師版和別克GL8艾維亞車型上也有體現(xiàn)。
相較同級別的傳祺M8、別克GL8、大眾威然,2021款G20的車身尺寸有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢,尤其是在軸距方面的表現(xiàn)。
2021款G20內(nèi)飾的精致感和功能性同樣得以提升?；趯σ苿?dòng)商務(wù)使用需求,2021款G20配備了后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),真正從軟件定義,結(jié)合硬件的維度上給后排乘客帶來人與車溝通方式的革新,這也是新款車型最大的創(chuàng)新之一。
動(dòng)力部分,2021款G20依舊提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力選項(xiàng),最大功率224馬力,峰值扭矩350?！っ?匹配8速手自一體變速箱。新車將于今年第四季度正式上市。
最像房車的MPV,免除后期改裝煩惱
如果說2021款G20還不能滿足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房車MPVRG20不妨了解一下。對于RG20,上汽大通對其的定調(diào)是“最像房車的MPV”,意為這是一款兼具房車功能的MPV車型。相較目前市面在售的房車,RG20免除了后期改裝的煩惱。
RG20外觀承襲了2021款G20的設(shè)計(jì),不同的是,車身增加了一些拉花,使其看起來不顯單調(diào)。同時(shí),車頂也采用開頂設(shè)計(jì),配備了可升降折疊帳篷,以擴(kuò)充車內(nèi)頭部和睡臥空間。
內(nèi)飾部分,前排中控臺區(qū)域依舊沿用2021款G20造型。第2、3排座椅則改為對向2+2布局,由此令整車形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合額外的充氣床墊,即可形成睡臥區(qū)域。并且,RG20內(nèi)部還配有冰箱、辦公桌、花灑淋浴等設(shè)施。雖說車內(nèi)空間不大,但滿足短途出行的休憩、洗漱仍是綽綽有余。
品牌第二款量產(chǎn)氫能乘用車,未來可期!
同樣是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮點(diǎn)。EUNIQ7是上汽大通級FCV80后,推出的第二款量產(chǎn)燃料電池乘用車。在外觀方面,EUNIQ7與上述提到的2021款G20差別不大,僅通過雙色車身設(shè)計(jì)凸顯其新能源車身份。
作為產(chǎn)品核心的動(dòng)力部分,EUNIQ7的動(dòng)力系統(tǒng)由電化學(xué)發(fā)電裝置、儲(chǔ)氫儲(chǔ)電設(shè)備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成。
其中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率約為150千瓦,儲(chǔ)氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動(dòng)力及儲(chǔ)能系統(tǒng)的NEDC綜合工況續(xù)航里程將超過600公里。此外,該系統(tǒng)在零下30℃的低溫,通過電堆余熱供暖的方式保持正常運(yùn)行,且里程無衰減。
對于氫燃料電池車,轱轆哥是抱著積極的態(tài)度看待,并非常愿意接受這類新能源車型,尤其是在各大車企大力倡議發(fā)展氫燃料電池車的環(huán)境下。
但在目前加氫站配套設(shè)施、氫燃料電池車維修技術(shù)未成熟,以及相關(guān)法規(guī)未完善和使用環(huán)境未成氣候的情況下,氫燃料電池車更多的是充當(dāng)試驗(yàn)田和前瞻技術(shù)的角色。但無論如何,EUNIQ7都是氫燃料電池車發(fā)展推進(jìn)浪潮下的先行者,值得我們認(rèn)可與鼓勵(lì)。
可見,上汽大通不斷在完善產(chǎn)品陣容,從傳統(tǒng)燃油車型到電動(dòng)化產(chǎn)品再到氫燃料車型;從家用MPV到商務(wù)MPV再到旅居MPV,每一款產(chǎn)品的推出,都是為了成為MPV市場中的全能選手而出發(fā)。隨著多款新車型的相繼推出,相信上汽大通在MPV市場的發(fā)展將得以進(jìn)一步的提升,贏得更多用戶的認(rèn)可與青睞,進(jìn)而打開更為廣闊的出行市場。
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