開著房車去郊游!上汽大通RG20實(shí)拍解
生活不止眼前的茍且,還有詩(shī)和遠(yuǎn)方。這句話原文出自高曉松的母親,國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師張克群。面對(duì)日復(fù)一日的工作和學(xué)習(xí)生活,我們時(shí)常會(huì)感到枯燥和疲倦,不禁問(wèn)自己,負(fù)重前行為哪般?或許每個(gè)人心中的答案都不盡相同,但一句詩(shī)與遠(yuǎn)方,最能觸及心靈。車子和房子被很多年輕人列為最大的生活負(fù)擔(dān),擺在眼前的現(xiàn)實(shí)極為殘酷,不過(guò)若想逃避,現(xiàn)在看來(lái)其實(shí)倒也不難。正如眼前這臺(tái)上汽大通的全新車型上汽大通RG20,便是一款具備了房車屬性及功能的MPV車型,讓我們說(shuō)走就走的旅行多了一種新選擇。雖生活不易,但唯有不屑于眼前的茍且,才能觸及未來(lái)的詩(shī)與遠(yuǎn)方。
外觀:精致且低調(diào)
外觀設(shè)計(jì)方面,上汽大通RG20與G20幾乎保持一致,僅在細(xì)節(jié)方面有所不同,新車增加了大量鍍鉻裝飾件,進(jìn)一步提升了整車的精致感。作為一款房車,上汽大通RG20的最大特點(diǎn)就是足夠低調(diào),因?yàn)樗瓷先ヅc普通MPV車型并無(wú)明顯不同。一般來(lái)說(shuō),人們對(duì)于房車的概念還大都停留在大車廂或是外掛拖拽的那種,雖然功能很全,但難免笨重。在我看來(lái),上汽大通RG20其本質(zhì)更像是一款帶有房車功能的跨界MPV,既能滿足長(zhǎng)途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。
內(nèi)飾:大有“內(nèi)涵”
上汽大通RG20的中控臺(tái)與普通版車型保持一致,設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔,主要以滿足實(shí)用性為主。作為一款房車,車廂部分的設(shè)計(jì)非常引人關(guān)注,RG20為了保持標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型尺寸,因此并為針對(duì)客艙進(jìn)行“擴(kuò)建”。車內(nèi)的柜子集成了水池、操作臺(tái)以及冰箱等多種功能,此外車內(nèi)功能區(qū)的延伸性也做得十分到位,例如廚房操作臺(tái)、淋浴以及便攜式廁所均被放置在了車廂外,大幅提升了車內(nèi)的空間靈活性。
動(dòng)力:滿足長(zhǎng)途出行需求
動(dòng)力方面,上汽大通RG20采用了與G20相同的動(dòng)力總成,搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8速手自一體變速箱。房車對(duì)于動(dòng)力需求其實(shí)并不高,只要“夠用”就可以。從參數(shù)來(lái)看,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平,雖然RG20相比G20加入了更多的車內(nèi)裝飾以及水箱,不過(guò)并不會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況,動(dòng)力表現(xiàn)完全可以滿足日常所需。
市場(chǎng)前景分析:撲向藍(lán)海市場(chǎng)
隨著人們生活水平的不斷提高,市場(chǎng)對(duì)于房車的需求也在日益增長(zhǎng),相信很多人心中都有一個(gè)“房車夢(mèng)”,向往著遠(yuǎn)行和在路上的感覺(jué)。傳統(tǒng)房車功能性較為單一,并且限制眾多,因此在國(guó)內(nèi)仍屬于小眾產(chǎn)品,一直未能普及。上汽大通RG20的出現(xiàn)打破了這一局面,“帶有房車功能的MPV”定位賺足了噱頭,而且產(chǎn)品本身也確實(shí)具備了不錯(cuò)的實(shí)用性。相信在未來(lái),像這樣將房車與MPV相結(jié)合的產(chǎn)品,一定會(huì)得到消費(fèi)者的熱烈追捧。
總結(jié)
雖然目前國(guó)內(nèi)的房車市場(chǎng)規(guī)模還并不大,但是潛力無(wú)限,隨著人們生活水平的不斷提高,房車未來(lái)在國(guó)內(nèi)必定大有可為。上汽大通在家用房車領(lǐng)域耕耘多年,旗下?lián)碛卸嗫頑型和C型房車,已經(jīng)牢牢占據(jù)了一定的房車市場(chǎng)份額。RG20的推出就是為了能讓更多人感受到房車的魅力,是一次勇敢且極具創(chuàng)新精神的嘗試。新車目前已開始接受預(yù)定,預(yù)售價(jià)為26.98-30.98萬(wàn)元。開著房車去郊游!這樣的生活,你向往么?
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
房車+MPV,北京車展體驗(yàn)上汽大通MAXUS RG20
今天是第十六屆北京車展開幕的第5天,這幾天,小編見(jiàn)到了不少全球首發(fā)的重磅新車,算是好好地過(guò)了一把眼癮。除了一些比較常規(guī)的車型,小編也見(jiàn)到了一些比較特別的車型。比如高合HiPhiX,這款車的車門真的太炫酷了,充滿了科技感和未來(lái)感;還有第三代東風(fēng)猛士戰(zhàn)車,足足有3.8噸,任何硬派越野在它面前,大概都會(huì)被秒成渣吧;還有今天小編在上汽大通MAUXS展臺(tái)看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比較有特色。怎么個(gè)有特色法?走,帶你上車看看。據(jù)展臺(tái)的工作人員介紹,RG20是以G20為藍(lán)本,打造的一款“最像房車的MPV”,從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),RG20還是一款MPV,但是它也有房車的功能屬性。一眼就吸引到小編注意的,就是RG20的這個(gè)帳篷頂,一鍵升頂后,就有一張長(zhǎng)2100mm、寬1100mm的上層床鋪,還有著高達(dá)900mm的活動(dòng)空間,升頂內(nèi)的“房間”還具備人性化的照明功能及USB口充電等豐富功能。車內(nèi)的二三排座椅也可以放平,瞬間就可以獲得和上層一樣尺寸的床鋪,這完全就是一個(gè)Loft啊,一家人出去露營(yíng)的話,連帳篷都不用帶,簡(jiǎn)直太方便了。
白天不用床鋪時(shí),就可以將二排座椅翻折起來(lái),RG20的第二、三排采用對(duì)向座椅布局,配上中央的翻折式活動(dòng)桌,就相當(dāng)于把家里的客廳搬到了車?yán)?開車在外時(shí),小朋友可以在桌子上寫作業(yè),一家人也可以圍坐在桌旁吃飯,實(shí)用性很強(qiáng)。并且,RG20還經(jīng)過(guò)專業(yè)的NVH靜音調(diào)校,在車內(nèi)營(yíng)造了堪比圖書館級(jí)的靜謐度,讓家庭旅程充滿了恬靜的味道。
另外,除了睡覺(jué)、出行沒(méi)問(wèn)題,在車內(nèi)洗漱、吃飯也是完全沒(méi)問(wèn)題的。通過(guò)展示的車型,咱們可以看到,RG20車內(nèi)搭載了冰箱、飲水機(jī)、洗手池等設(shè)備,可滿足日常洗漱、清潔、食物清洗等使用需求;還配備了外置抽拉式廚房,整體餐廚配置專門針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的用餐需求而研發(fā)。此外,據(jù)工作人員介紹,RG20為了保障戶外安全,還針對(duì)水路/電器等信息進(jìn)行集中監(jiān)測(cè),并具備電路故障自我診斷報(bào)警功能,進(jìn)一步保障露營(yíng)時(shí)的電路安全,用戶完全不用為安全問(wèn)題焦慮。
一番近距離體驗(yàn)下來(lái),小編覺(jué)得RG20不像傳統(tǒng)房車那樣大塊頭,但五臟俱全,房車有的功能,RG20都有,堪稱“戶外露營(yíng)神器”;白天行車時(shí),RG20的MPV屬性又可以舒適乘坐,可以適配更豐富的戶外用車場(chǎng)景,滿足用戶更個(gè)性的用車需求。在小編看來(lái),這是一款可以拓展戶外生活邊界,又可以日常代步的多功能車型,一舉多得。如果看了小編的分享,你也對(duì)上汽大通MAXUSRG20感興趣的話,也可以親自去體驗(yàn)一下。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
你會(huì)考慮購(gòu)買一款有床有桌有冰箱的MPV嗎?
[汽車之家國(guó)內(nèi)諜照]近日,在一次試駕活動(dòng)中,我們拍攝到了上汽大通MAXUSRG20試裝車的實(shí)車圖,該車是一款具備一定房車屬性的“更”多功能MPV,車輛內(nèi)部配有床鋪、冰箱、辦公桌,車尾有花灑淋浴等,其它方面則與原車型基本一致。
友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來(lái),并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來(lái)信,并成為“諜報(bào)家”中的一員。 外觀造型還是大家熟悉的模樣,與上汽大通MAXUSG20基本一致,后排車窗具備隱私玻璃,對(duì)于需要保護(hù)車內(nèi)隱私的它來(lái)說(shuō)很有必要。車頂可以升起,升起后既能夠擴(kuò)大車內(nèi)的高度,同時(shí)還能夠當(dāng)做一張單人床使用,具體功能咱可以參考現(xiàn)有的RG10車型。『配圖為上汽MAXUSRG10』
車內(nèi)座椅為2+2+2式6座布局,后兩排座椅能夠放倒,配合額外的氣墊可以組成一張床,這與傳統(tǒng)車型無(wú)異。第二排座椅可以向后翻轉(zhuǎn),與折疊桌組成臨時(shí)會(huì)客區(qū)。車輛的右側(cè)具備冰箱、儲(chǔ)物槽等設(shè)施。『配圖為上汽MAXUSRG10』
車尾部分有凈水箱與花灑,可以解決野外清洗水果、洗手等需求。尾門部分有用來(lái)遮擋隱私的防水簾(詳情可參考下方視頻)。動(dòng)力部分預(yù)計(jì)與原車型保持一致,有2.0T汽油/柴油不同發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻頻道
編輯總結(jié):
我更喜歡將上汽大通MAXUSRG20定位成一款具備房車屬性,相比同級(jí)別現(xiàn)有產(chǎn)品具備更豐富功能的MPV車型,畢竟大家印象中的房車更多的還是輕客或是拖拽式。與它們相比,該車空間、功能沒(méi)有那么出色,但是它更具備“車”的靈活性,如走環(huán)路不用擔(dān)心限高、代步用駕駛靈活。它的目標(biāo)用戶群體與原車基本重疊,主要滿足家用出行游玩與商務(wù)接待。目前該車還處于試裝狀態(tài),消息稱它將于2020北京車展正式亮相,屆時(shí)會(huì)有怎樣的變化,咱拭目以待。(文/圖汽車之家王鶴璇)商務(wù)MPV、房車、氫燃料電池車齊了,上汽大通要做MPV市場(chǎng)全能手
在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代下,汽車所扮演的角色儼然不止于代步工具,它還可是一個(gè)滿載笑聲的家、一個(gè)滿足商務(wù)接待的會(huì)客廳,甚至是移動(dòng)的行宮。對(duì)于上汽大通而言,這些需求它都能達(dá)成。在2020北京車展上,上汽大通展出了商務(wù)MPV2021款G20、被譽(yù)為“最像房車的MPV”RG20、氫燃料電池MPVEUNIQ7。
與此同時(shí),數(shù)款新車也在現(xiàn)場(chǎng)公布了售價(jià)。其中,RG20共推出兩款車型,預(yù)售價(jià)分別為26.99萬(wàn)元和30.98萬(wàn)元;EUNIQ7同樣共推出兩款車型,指導(dǎo)售價(jià)分別為29.98萬(wàn)元和39.98萬(wàn)元(上海地區(qū)補(bǔ)貼后售價(jià))。
2021款G20則以網(wǎng)絡(luò)投票定價(jià)的形式,給現(xiàn)場(chǎng)觀眾留下懸念。同場(chǎng)亮相的還有2021款G50、G10等熱門車型。
更具豪華感與高級(jí)感的商務(wù)MPV
作為北京車展上汽大通展臺(tái)的C位擔(dān)當(dāng)之一,2021款G20的實(shí)力自然備受關(guān)注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相較現(xiàn)款車型,新車在外觀和內(nèi)飾方面的豪華感都有所提升。
2021款G20整體外觀維持了現(xiàn)款車型的大體輪廓,但較現(xiàn)款車型新增了不少鍍鉻裝飾件。展出車型配備了全LED大燈,燈腔結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,精致度不錯(cuò)。
同時(shí),前包圍兩側(cè)的裝飾口變得更大,呈現(xiàn)向上延伸之勢(shì),視覺(jué)效果會(huì)更顯精致。大大地提升了車型的整體氣質(zhì),進(jìn)一步烘托出豪華與商務(wù)氛圍。類似的處理手法,在傳祺M8大師版和別克GL8艾維亞車型上也有體現(xiàn)。
相較同級(jí)別的傳祺M8、別克GL8、大眾威然,2021款G20的車身尺寸有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì),尤其是在軸距方面的表現(xiàn)。
2021款G20內(nèi)飾的精致感和功能性同樣得以提升?；趯?duì)移動(dòng)商務(wù)使用需求,2021款G20配備了后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),真正從軟件定義,結(jié)合硬件的維度上給后排乘客帶來(lái)人與車溝通方式的革新,這也是新款車型最大的創(chuàng)新之一。
動(dòng)力部分,2021款G20依舊提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力選項(xiàng),最大功率224馬力,峰值扭矩350?！っ?匹配8速手自一體變速箱。新車將于今年第四季度正式上市。
最像房車的MPV,免除后期改裝煩惱
如果說(shuō)2021款G20還不能滿足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房車MPVRG20不妨了解一下。對(duì)于RG20,上汽大通對(duì)其的定調(diào)是“最像房車的MPV”,意為這是一款兼具房車功能的MPV車型。相較目前市面在售的房車,RG20免除了后期改裝的煩惱。
RG20外觀承襲了2021款G20的設(shè)計(jì),不同的是,車身增加了一些拉花,使其看起來(lái)不顯單調(diào)。同時(shí),車頂也采用開頂設(shè)計(jì),配備了可升降折疊帳篷,以擴(kuò)充車內(nèi)頭部和睡臥空間。
內(nèi)飾部分,前排中控臺(tái)區(qū)域依舊沿用2021款G20造型。第2、3排座椅則改為對(duì)向2+2布局,由此令整車形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合額外的充氣床墊,即可形成睡臥區(qū)域。并且,RG20內(nèi)部還配有冰箱、辦公桌、花灑淋浴等設(shè)施。雖說(shuō)車內(nèi)空間不大,但滿足短途出行的休憩、洗漱仍是綽綽有余。
品牌第二款量產(chǎn)氫能乘用車,未來(lái)可期!
同樣是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮點(diǎn)。EUNIQ7是上汽大通級(jí)FCV80后,推出的第二款量產(chǎn)燃料電池乘用車。在外觀方面,EUNIQ7與上述提到的2021款G20差別不大,僅通過(guò)雙色車身設(shè)計(jì)凸顯其新能源車身份。
作為產(chǎn)品核心的動(dòng)力部分,EUNIQ7的動(dòng)力系統(tǒng)由電化學(xué)發(fā)電裝置、儲(chǔ)氫儲(chǔ)電設(shè)備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成。
其中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率約為150千瓦,儲(chǔ)氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動(dòng)力及儲(chǔ)能系統(tǒng)的NEDC綜合工況續(xù)航里程將超過(guò)600公里。此外,該系統(tǒng)在零下30℃的低溫,通過(guò)電堆余熱供暖的方式保持正常運(yùn)行,且里程無(wú)衰減。
對(duì)于氫燃料電池車,轱轆哥是抱著積極的態(tài)度看待,并非常愿意接受這類新能源車型,尤其是在各大車企大力倡議發(fā)展氫燃料電池車的環(huán)境下。
但在目前加氫站配套設(shè)施、氫燃料電池車維修技術(shù)未成熟,以及相關(guān)法規(guī)未完善和使用環(huán)境未成氣候的情況下,氫燃料電池車更多的是充當(dāng)試驗(yàn)田和前瞻技術(shù)的角色。但無(wú)論如何,EUNIQ7都是氫燃料電池車發(fā)展推進(jìn)浪潮下的先行者,值得我們認(rèn)可與鼓勵(lì)。
可見(jiàn),上汽大通不斷在完善產(chǎn)品陣容,從傳統(tǒng)燃油車型到電動(dòng)化產(chǎn)品再到氫燃料車型;從家用MPV到商務(wù)MPV再到旅居MPV,每一款產(chǎn)品的推出,都是為了成為MPV市場(chǎng)中的全能選手而出發(fā)。隨著多款新車型的相繼推出,相信上汽大通在MPV市場(chǎng)的發(fā)展將得以進(jìn)一步的提升,贏得更多用戶的認(rèn)可與青睞,進(jìn)而打開更為廣闊的出行市場(chǎng)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上汽大通G20試駕:外觀霸氣不輸埃爾法,2.0T+8AT不差
說(shuō)實(shí)話,第一眼看到大通G20的時(shí)候,我真的被他強(qiáng)大的氣場(chǎng)給“嚇”到了。“這是國(guó)產(chǎn)雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說(shuō)它更豪華并不無(wú)道理。此外,大通G20對(duì)比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數(shù)優(yōu)勢(shì)同樣相當(dāng)明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質(zhì)相得益彰,可以說(shuō)在氣質(zhì)這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進(jìn)氣格柵尺寸或許是個(gè)不錯(cuò)的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務(wù)MPV范兒,家族化“智聚八方”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言配合上碩大的進(jìn)氣格柵,整體造型極具視覺(jué)沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進(jìn),進(jìn)一步增加了新車視覺(jué)沖擊力。
側(cè)面和尾部依舊并未發(fā)生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓G20看起來(lái)更運(yùn)動(dòng),同時(shí)產(chǎn)生車身更低的視覺(jué)感覺(jué)。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈串聯(lián)起來(lái),顯得更加的豪華商務(wù)。2021款大通G20汽油版售價(jià)18.68-28.98萬(wàn)元,柴油版售價(jià)19.98-24.98萬(wàn)元。相較于外觀商務(wù)和豪華觀感的提升,內(nèi)飾和科技配置的變化同樣是此次升級(jí)的重要。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)商務(wù)化,提供全黑和藍(lán)白雙色主題,而全黑內(nèi)飾的商務(wù)氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機(jī)械+液晶組合,左側(cè)為時(shí)速表,右側(cè)為轉(zhuǎn)速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來(lái)同樣是相當(dāng)順手。三幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹,質(zhì)感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語(yǔ)音識(shí)別、調(diào)整音量大小等,減輕駕駛過(guò)程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機(jī)系統(tǒng)是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統(tǒng),喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發(fā)的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”,喚醒指令為“你好,小邁”,實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中,無(wú)論是語(yǔ)音識(shí)別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現(xiàn),如果能夠?qū)煽钇聊幌到y(tǒng)統(tǒng)一,相信車上乘員會(huì)更加容易上手。
剛所提到的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),能夠通過(guò)手機(jī)與后排車機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行控制,包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)實(shí)現(xiàn)。演示過(guò)過(guò)程中,略顯尷尬的是當(dāng)外界音量較大時(shí),車機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別率會(huì)受到一定影響,系統(tǒng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內(nèi)空間自然不在話下。以身高175cm實(shí)測(cè)來(lái)看,前排座椅調(diào)至最低,主駕駛位調(diào)整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。第二排的豪華商務(wù)座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能、電動(dòng)腿托······甚至還能一鍵進(jìn)入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級(jí)別商務(wù)車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當(dāng)充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問(wèn)題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當(dāng)?shù)诙耪{(diào)到最后時(shí),三排腿部空間會(huì)相對(duì)局促,好在是座椅符合人體工學(xué),填充物足夠厚實(shí),即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動(dòng)側(cè)滑門是高端的商務(wù)MPV的“標(biāo)配”,能讓乘客顯得更加優(yōu)雅,而G20配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門,用戶可以通過(guò)中控開關(guān)、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動(dòng)滑移門。動(dòng)力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動(dòng)力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價(jià)28.98萬(wàn)元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350?！っ?。
一開始我認(rèn)為這套動(dòng)力系統(tǒng)有種“小車?yán)篑R”的感覺(jué),畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點(diǎn)油門,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)帶來(lái)充沛的動(dòng)力,在市區(qū)路段超車還是游刃有余的,并不會(huì)顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標(biāo)準(zhǔn)和SPORT三種模式,在日常駕駛的時(shí)候,我更愿選擇標(biāo)準(zhǔn)模式,舒適且平順,對(duì)于前后排人員來(lái)說(shuō)都是“剛剛好”。而當(dāng)你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)有種“咆哮”的感覺(jué),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳到車內(nèi)時(shí),讓我不大習(xí)慣,因此,日常駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據(jù)了解,這個(gè)8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內(nèi)的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來(lái)可能會(huì)不太高級(jí)。廠家表示,這樣的做法是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研的······調(diào)研回來(lái)的結(jié)果是調(diào)查者更喜歡沒(méi)有阻尼的旋轉(zhuǎn)換鈕。但我卻不行這樣認(rèn)為,不設(shè)置阻尼可能造成掛錯(cuò)檔的情況發(fā)生,這點(diǎn)希望廠家日后能夠?qū)Υ诉M(jìn)行改善。
對(duì)于習(xí)慣低坐姿的我來(lái)說(shuō),G20駕駛位坐姿會(huì)比較高,需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng),不過(guò)坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結(jié)構(gòu),底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,這樣的組合在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中較為罕見(jiàn)。車輛整體調(diào)校偏舒適性,當(dāng)車輛過(guò)減速帶時(shí),車底給人感覺(jué)很扎實(shí),車上人員也不會(huì)感到不適。
U1S1,我覺(jué)得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽(tīng)媒體和消費(fèi)者意見(jiàn)的車企。此前關(guān)于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見(jiàn)。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發(fā)表了自己對(duì)于這款車輛的看法,除優(yōu)點(diǎn)以外,廠商更愿意聽(tīng)到媒體老師的看法,針對(duì)現(xiàn)款車型存在的缺點(diǎn)和不足,日后將進(jìn)行調(diào)整和完善,這種虛心的造車態(tài)度,確實(shí)非常值得表?yè)P(yáng)。
作為一款定位在20-30萬(wàn)元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰(zhàn)別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競(jìng)爭(zhēng),G20市場(chǎng)壓力可不少。作為一款高端豪華商務(wù)MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強(qiáng)大的氣場(chǎng),內(nèi)飾以及配置算得上高級(jí),特別是新加入的“網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”,給后排乘客帶來(lái)智能化和人性化的體驗(yàn),對(duì)于追求高端商務(wù)MPV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),大通G20是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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