2018武漢華中國際車展有哪些車
車展相信很多朋友都很感興趣吧,本篇小編要跟大家說的是關(guān)于車展里面的相關(guān)信息,馬上就要有的武漢車展,想去的朋友們就來了解一下吧。2018武漢華中國際車展有哪些車本屆華中國際車展吸引了瑪莎拉蒂、羅倫士、保時捷、特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪、林肯、沃爾沃、捷豹路虎、MINI、謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克、雷克薩斯、DS、寶沃、斯巴魯、Jeep、上汽大眾、斯柯達(dá)、廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲克、別克、一汽豐田、一汽大眾、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、啟辰、東風(fēng)雪鐵龍、一汽馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、長安馬自達(dá)、東風(fēng)本田、長安福特、別克、雪佛蘭、華晨雷諾、廣汽三菱、鄭州日產(chǎn)、廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、領(lǐng)克、紅旗、榮威、WEY、MG、江淮、吉利、陸風(fēng)、東風(fēng)御風(fēng)、比亞迪、寶駿、長城、北京汽車、長安汽車、長安鈴木、漢騰、眾泰、比速、奇瑞、五十鈴、中歐房車、舜宇房車等品牌強(qiáng)勢參展。
場面超級大!
這次車展?jié)M滿覆蓋了武漢國際博覽中心8個館以及室外廣場,國內(nèi)外80余個知名汽車品牌參展,汽車廠方參展率達(dá)到98%。
其中東風(fēng)風(fēng)神,室內(nèi)參展面積達(dá)到1350_;上汽大眾展具面積達(dá)到1200_;東風(fēng)日產(chǎn)1000_,超大展具亮相現(xiàn)場,形成一道道靚麗的風(fēng)景線。
各大品牌紛紛摩拳擦掌,拿出國際車展專享價,加大活動力度,準(zhǔn)備打一場漂亮的戰(zhàn)役。
開眼了:價值千萬元超跑
本屆車展上除了瑪莎拉蒂、保時捷等品牌參展以外,名車匯還將攜旗下高性能車型助陣現(xiàn)場,其中價值千萬元全球限量50臺保時捷918Spyder以及邁凱輪570S將成為車展矚目的焦點(diǎn)。
你夢想中的房車在這里!
順旅房車、上汽大通原廠房車、九龍考斯特、諾優(yōu)房車五大品牌的湖北總經(jīng)銷代理湖北省通程溫聯(lián)汽車銷售有限公司,主營有奔馳改裝商務(wù)房車、九龍考斯特商務(wù)車房車、大通V80改裝房車、全順福特房車、東風(fēng)御風(fēng)房車等即將悉數(shù)亮相,為車展助力!
喜歡攝影、想飽眼福的你,快別矜持了!
這次,小伙伴們有更多期待
2018華中國際超模大賽,有潛力的模特都在這里;
2018華中舞熠杯國際標(biāo)準(zhǔn)舞展演大賽,
燦若星河,高雅優(yōu)美;
華中國際普特健身舞蹈串燒展演,
火辣身材盡顯
更多精彩活動在這里
展上,除了名車、新車備受關(guān)注外,
精彩絕倫的活動
也將在車展期間大放異彩。
向華中國際車展說哈羅,直接領(lǐng)取哈羅單車月卡;隱舍車頂瑜伽秀,汽車與藝術(shù)完美結(jié)合;江城好司機(jī)活動答題贏大獎,倡導(dǎo)文明出行風(fēng)尚。各種活動匯聚華中國際車展,將為廣大市民奉上一場全新視覺盛宴。
優(yōu)惠可是華中國際車展的重頭戲
超低的“車展專享價”“廠家直投價”
每年華中國際車展都是汽車廠商釋放銷量的重要節(jié)點(diǎn)。面對一年一度的售車盛會,各大汽車廠商不僅會將最新車型在車展上發(fā)布,還會拿出“車展專享價”“廠家直投價”來取得購車市民的青睞,一場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”即將開啟。
多重福利等著你!
索票100%中獎、iphone
X等你來拿;購車狂歡惠,尚格聯(lián)手易車打造車市狂歡?，F(xiàn)場還將為各位車友準(zhǔn)備了神秘簽到禮、購車抽獎、購車大禮包等多重福利!
面對此景,購車市民應(yīng)當(dāng)高興歡呼,這場車展最大受益者當(dāng)然是廣大汽車消費(fèi)者。選擇在華中國際車展上買車,不僅可以看遍各大品牌車型,還可以貨比三家,現(xiàn)場比價,輕輕松松買到心儀愛車。
誰將來會是國產(chǎn)車之首?
國產(chǎn)車之首,這個答案應(yīng)該是沒有爭議的,然而我發(fā)現(xiàn)下面竟然沒有人答對。這家車企堪稱 汽車 界的華為,市值超過5000億,超過了現(xiàn)代、本田、通用、寶馬等知名國際品牌,位列世界第四。僅次于特斯拉、豐田和大眾。這家車企已經(jīng)在潛移默化中掀起了一場 汽車 產(chǎn)業(yè)革命,讓各大國際車企瑟瑟發(fā)抖。它的名字聽起來很low,很多人對這個品牌都不屑一顧。提它的名字就跟罵街似的。說到這,應(yīng)該猜到了吧?以前和大家聊國產(chǎn)車品牌,我很簡單的分成了一二三線。一線品牌包括吉利、長城、奇瑞、比亞迪、紅旗 ,這些都是我認(rèn)為未來會有不錯發(fā)展的。二線則以老牌國企為主,上汽、一汽、長安、廣汽、東風(fēng)、江淮 等等,基本上都能達(dá)到合資車的水平,生存下去不成問題。三線則是其他品牌,或許也有珠玉蒙塵,但是恕我水平有限,不能面面俱到。
另外我知道紅旗是一汽的,但還是把這個品牌單拿出來了,因?yàn)榧t旗的品牌價值和奔騰、森雅完全不是一個級別的。
不過這樣分很多人都不服氣,按照銷量來看,吉利、長城和長安應(yīng)該是一線,他們應(yīng)該是國產(chǎn)車銷量的前三。比亞迪、奇瑞還是略遜一籌,比銷量的話,紅旗可能都上不去場。其實(shí)一人一個想法,不同標(biāo)準(zhǔn)的分法也不同。如果是按照未來發(fā)展?jié)摿同F(xiàn)在的企業(yè)底蘊(yùn)和技術(shù)積累來看的話,應(yīng)該是一超多強(qiáng) 。
先從三線說起:北汽、東南、眾泰、獵豹……不是說國產(chǎn)三線品牌里就一定沒有好車,這未必。但這些車企往往都有一個共同的特點(diǎn):沒有自己的核心技術(shù),沒有過硬的研發(fā)能力 。一個最明顯的特征,它們都還在用三菱的發(fā)動機(jī)。說是造車,不如說是“攢”車。東拼西湊弄出來的東西,核心都不是自己的。
當(dāng)然,在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天,全世界分工合作,這樣并不能說是錯的,但是從側(cè)面可以看出企業(yè)的技術(shù)儲備不足,處處受制于人,未來難有太好的發(fā)展。
像是一些造車新勢力,包括小鵬、威馬、蔚來、理想 ,因?yàn)闆]有自己的三電技術(shù),電池還需要在外面買,所以我覺得大多可以歸為三線。這其中蔚來的市值幾乎都要超過比亞迪了,不過我依然不太看好。純電車是未來的趨勢不假,但是存在很大變數(shù),一旦電池技術(shù)出現(xiàn)突破,到時候慢一步可能就是萬劫不復(fù)。
二線底:北汽、東風(fēng)這里只說乘用車,東風(fēng) 在其他領(lǐng)域倒是頗有建樹,但是乘用車領(lǐng)域,什么東風(fēng)風(fēng)神,東風(fēng)啟辰,東風(fēng)風(fēng)行,一個個都是半死不活的狀態(tài),而且也還在是用著三菱發(fā)動機(jī)。其實(shí)和三線并沒有明顯差距,只是家大業(yè)大而已。
北汽 則有點(diǎn)扶不起的意思。為了扶植北汽新能源,插混車在北京都不能享受新能源的政策。然而結(jié)果顯而易見,北汽全系沒有一個熱賣的品牌,發(fā)動機(jī)甚至還買哈弗的,BJ40用的和H9都是同款發(fā)動機(jī),幾乎全靠合資那邊輸血。
二線中:一汽、江淮江淮 雖然市場表現(xiàn)不太好,其實(shí)人家底子還是有的。尤其是在新能源轉(zhuǎn)型方面,反應(yīng)迅速,已經(jīng)算是走到了很多車企的前面。工業(yè)底子還是非常不錯的,否則蔚來也不會選擇江淮來代工。但是比起一線品牌,產(chǎn)品力的差距還是較為明顯的,而且品牌力實(shí)在是慘不忍睹。很多未來車主都把蔚來后面的江淮扣掉。在沈陽,干白事一條龍,扎白花的靈車十個有八個江淮……
一汽: 把紅旗拿出去不算,旗下就只剩下森雅、奔騰,森雅應(yīng)該算合資品牌了吧?畢竟是一汽和大發(fā)合作的。不管算什么吧,銷量和市場表現(xiàn)都不算好,如果單拿出來的話,也就是個隨時可以放棄的三線品牌。奔騰能好一些,感覺一汽是下了功夫的。感覺戰(zhàn)略布局學(xué)的是大眾和奧迪,紅旗作為高端品牌,往豪華車的方向走,像奧迪一樣,而奔騰則是比較親民一些,像是大眾一樣。雖然銷量表現(xiàn)一般,但是產(chǎn)品力還是不弱的,發(fā)動機(jī)熱效率接近40%,完全達(dá)到了合資車水平。像是奔騰T99,和紅旗一樣都是終身保。
二線頂:上汽、廣汽、長安上汽 旗下的品牌主要有:大通、榮威、名爵 ,五菱 和寶駿 我覺得算合資,畢竟人家叫上汽通用五菱,上汽通用五菱寶駿。
大通 人家主要玩輕客、微面、皮卡,甚至是校車和房車,本來算是商用車領(lǐng)域,但是人家也生產(chǎn)SUV和MPV,其實(shí)產(chǎn)品也都還行,尤其是MPV車型。不過營銷方面不到位,而且感覺企業(yè)重點(diǎn)還是在商用車領(lǐng)域,并沒有在乘用車領(lǐng)域發(fā)力。
名爵和榮威 一起說吧,都脫胎于英國羅孚 汽車 ,Rover這個名字熟悉吧?再加上一個詞,Land Rover,這次認(rèn)識了吧?本來挺牛的,后來經(jīng)營不善破產(chǎn)了,當(dāng)時南京 汽車 和上海 汽車 。兩家競標(biāo)收購,南汽花了5300萬英鎊拿下MG實(shí)體生產(chǎn)廠,上汽6700萬英鎊拿下購得Rover 75車型技術(shù)資料和生產(chǎn)權(quán)。不過rover商標(biāo)使用權(quán)在寶馬手里,寶馬不放,上汽就只能改名榮威(roewe)。后來南汽和上汽打官司,爭誰才是英倫血統(tǒng),后來上面調(diào)節(jié),兩家這才合作,最終上汽收購了南汽50%以上的股份,兩家從此就算一家了。
簡單說這就是國外破產(chǎn)倒閉的車企,咱花大價錢買回來了,技術(shù)還是上世紀(jì)80年代的,其實(shí)實(shí)質(zhì)幫助非常有限,感覺就是套了個外包裝,似乎換一個外國的車標(biāo)車就能賣得好一點(diǎn)。這也是上汽給我的感覺,營銷不錯,可是車呢,不能說不好,但是也沒有出類拔萃。和通用合作研發(fā)的發(fā)動機(jī)熱效率在37.5%,可以說是主流水平,還算不錯。像是名爵的運(yùn)動風(fēng)格還是繼承下來了,外觀設(shè)計也很符合年輕人的審美。不過初期用干式雙離合把口碑給干崩了,現(xiàn)在也只能屈居二線。
廣汽: 廣汽的自主品牌傳祺和埃安(原來的廣汽新能源)在銷量上比上期還有差距,不過研發(fā)能力和技術(shù)儲備則是一流的,甚至堪比一線。矩浪動力的發(fā)動機(jī),熱效率達(dá)到了42.1%,是目前國產(chǎn)車的巔峰水平,超過了豐田、本田、大眾等一線合資品牌。說本田沒發(fā)動機(jī)送車,咱廣汽的2.0T發(fā)動機(jī)不次于本田了,而且送的車更好。
另外,矩浪動力主打的7速濕式雙離合也很拿得出手,擁有完整的知識產(chǎn)權(quán),平順性、使用壽命以及傳動效率,都達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。今年好像還拿了個世界十佳變速箱。目前在燃油車領(lǐng)域,幾乎已經(jīng)沒有短板了。
另外,廣汽埃安的新能源車也很能打,自動駕駛技術(shù)據(jù)說已經(jīng)達(dá)到了L4級別。哪怕是獨(dú)立運(yùn)營,人家這么多年造車的經(jīng)驗(yàn)和底蘊(yùn)還是有的,相比一些需要代工的造車新勢力,優(yōu)勢明顯。只是廣汽在早期也是被菲亞特的雙離合給坑了,傳祺GS4一度殺到了月銷排行第二的水平,結(jié)果因?yàn)殡p離合的問題口碑直線下滑。后來不得已換上了AT,可是口碑崩了,給人留下了故障率高的印象?，F(xiàn)在產(chǎn)品力上來了,可是要重新樹立品牌形象仍需時日。
說實(shí)話,我都想把廣汽放在一線了。
長安 :說長安是二線,很多車友表示不服。過去我也是長安粉,也為藍(lán)鯨平臺感到振奮和自豪。從銷量來說,長安是妥妥的一線品牌,一點(diǎn)毛病都沒有。轎車有長安逸動,SUV有CS75,都是熱銷品牌。產(chǎn)品線也較為齊整,從CS15、35、55,到75、85、95,基本上沒有漏網(wǎng)的。高端品牌UNIT,UNIK都有不錯的市場表現(xiàn),至少顏值很吸粉。低端品牌的歐尚也堪稱物美價廉。
銷量上是一線,技術(shù)上,在國內(nèi)也算一線。之所以把長安放在二線,是因?yàn)樘摌?biāo)減配的問題。像是CS75Plus,實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)是夠用的,而且咱家用車你也不上賽道,動力差個幾十匹,扭矩少個幾十牛米無所謂。但是虛標(biāo)參數(shù)我有點(diǎn)接受不了,這歸根結(jié)底屬于虛假宣傳,關(guān)系到企業(yè)誠信的問題!
另外,懂車帝做過一期CS75plus和H6的對比拆解,CS75plus減配明顯,后防撞梁跟紙糊的一樣,起不到一點(diǎn)保護(hù)作用!
我之所以噴日系德系,不在于它出自哪里,而在于他們減配無良!在這個問題上我很難說服自己雙標(biāo)。
其實(shí)二線頂和一線已經(jīng)沒有明顯的分界線了,所以我覺得應(yīng)該改為“一超多強(qiáng)”更合適一些。
一線品牌:比亞迪、長城、吉利、奇瑞、紅旗紅旗:可能是中國第一個豪華 汽車 品牌
紅旗自帶豪華基因,而且明顯能感覺到,人家就是奔著打造豪華品牌的方向去的,不要求走量。轎車都是B級起步,SUV也就只有一款緊湊級E-HS3,還是新能源。紅旗的售價一點(diǎn)都不親民,如果說產(chǎn)品本身的話,擁有完整知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)只能說一般,用料扎實(shí),似乎并沒有太看重輕量化設(shè)計,所以油耗略高。這也符合紅旗的品牌定位,走高端,油耗不是重點(diǎn)。
我一直持這樣一個觀點(diǎn):超過30萬,你買的就不是車了,更多的是選擇圈子和人設(shè)。紅旗有這樣的文化底蘊(yùn),也有這樣的用戶基礎(chǔ)。開紅旗,其實(shí)無須在意車如何,百公里加速快一點(diǎn)還是慢一點(diǎn),油耗多一點(diǎn)還是少一點(diǎn),這都不是重點(diǎn),在意這些你不用選紅旗。30萬也好,40萬也好,你買的是一個人設(shè),成熟穩(wěn)重,事業(yè)有成,而且不忘本。
紅旗有打造豪華品牌的文化底蘊(yùn),而且現(xiàn)在看來,路走的也沒錯?？赡茉谟布喜⒉皇悄敲磸?qiáng),但是也不算差。而且現(xiàn)在紅旗旗下所有車型都提供了首任車主不限里程不限年限的終身質(zhì)保。
奇瑞:踏踏實(shí)實(shí)造車,品牌低端又如何?
奇瑞是國內(nèi)第一家正向研發(fā)的車企,37.1%熱效率的發(fā)動機(jī)一度領(lǐng)跑全國,直到今天仍不過時。旗下萬里揚(yáng)CVT,表現(xiàn)不輸日系。雖然目前主要還是1.6T+雙離合一套動力組合,但是對于家用車來講,這套組合十分能打,也非常耐用。
日系三杰,2.0L+CVT的動力總成吃了多少年?大眾靠EA211+DSG造了多少款車。據(jù)說奇瑞代號為F4J20的2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)點(diǎn)火成功了,有望在明年1月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),預(yù)計最有可能搭載在其旗下的高端品牌星途上。
奇瑞在國產(chǎn)車企里也算是命運(yùn)多舛,不過也相當(dāng)有志氣,給人以腳踏實(shí)地的感覺。發(fā)動機(jī)保10年100萬公里,不少車型都承諾發(fā)動機(jī)終身保。旗下的低端品牌捷途也都質(zhì)保10年20萬公里,而且沒有首任車主的限制。在低價位車型中算是難能可貴了。
吉利:收購得到的技術(shù)和研發(fā)得到的技術(shù)有什么不同嗎?
收購了沃爾沃之后的吉利發(fā)生了質(zhì)變。之前我覺得吉利從福特手里買的沃爾沃,并沒有拿到核心技術(shù),而且沃爾沃除了安全性方面,三大件技術(shù)也沒有特別出色。不過事實(shí)證明,兩者的確激發(fā)出了化學(xué)反應(yīng)。吉利并沒有直接把沃爾沃的東西拿過來自己用,否則只會毀掉沃爾沃。李書福先讓一批吉利的核心成員去了沃爾沃,然后又讓沃爾沃的一部分核心成員來吉利,從設(shè)計理念到品質(zhì)把控,這樣吉利的企業(yè)文化也隨之得到了一次提升。雙方誕下的子品牌領(lǐng)克就是很好的例子。
以前發(fā)動機(jī)是吉利的短板,那個1.8T動力差油耗高,好在吉利的裝配工藝和NVH做的都不錯,像是博越,也能在SUV領(lǐng)域有一席之地。不過現(xiàn)在部分車型用上了沃爾沃的發(fā)動機(jī)之后,最后一塊短板也被補(bǔ)上。像是新推出的吉利星瑞,用的是和沃爾沃同款的2.0T發(fā)動機(jī),售價只要12萬左右。
另外,旗下子品牌領(lǐng)克和紅旗一樣,全系終身保。
長城 :靠H6打天下,靠技術(shù)坐江山
早年的哈弗H6,表現(xiàn)并不能算出色,動力一般,油耗不低,好在皮實(shí)耐用。正好趕上國內(nèi)SUV車型的走俏,H6憑借還不錯的外觀和比較穩(wěn)定的質(zhì)量,在風(fēng)口上起飛。一款H6,連續(xù)十多年銷量第一,哈弗為了保住SUV銷量冠軍的寶座,常常幾十款車型同堂銷售,要的就是消費(fèi)者的這種從眾效應(yīng)。
過去長城銷量好是因?yàn)槎ㄎ粶?zhǔn)確,會營銷,但是現(xiàn)在產(chǎn)品力也有了質(zhì)的提升。歷時5年,耗資200億打造的檸檬平臺已經(jīng)讓長城產(chǎn)生了質(zhì)的變化,并且這種變化仍舊在發(fā)酵中。檸檬平臺包括438個基礎(chǔ)模塊、113個標(biāo)準(zhǔn)模塊,具備覆蓋A0、A、B、C、D級車型的延展性。傳統(tǒng)的七速雙離合表現(xiàn)已經(jīng)幾乎完美,而全球首款9速雙離合也指日可待了。
除此之外,越野專用的坦克平臺也值得期待,坦克300未賣先火,號稱四驅(qū)三把鎖,可玩性極高。高端品牌WEY系列,一直在和領(lǐng)克分庭抗禮,產(chǎn)品力已經(jīng)遠(yuǎn)超同級別的合資品牌了,目前也推出了整車5年,發(fā)動機(jī)變速箱終身質(zhì)保。
H6完全可以當(dāng)做是國產(chǎn)車質(zhì)量的標(biāo)桿。我們看車質(zhì)網(wǎng)投訴,最近一年,H6的投訴僅僅排在SUV的第9位,還要低于榮放、逍客、途觀、CX4、奇駿等合資車型。這里統(tǒng)計的是絕對投訴量,銷量越大,意味著基數(shù)越大,哈弗H6是十幾年的銷量冠軍,市場保有量是最多的,然而全年只有372例投訴,而且大部分都是小毛病,和三大件無關(guān),足以說明H6的質(zhì)量可靠,遠(yuǎn)超大家公認(rèn)皮實(shí)耐操的日系車。
比亞迪:新能源領(lǐng)域之王,未來的國產(chǎn)車之首。
如果你同意新能源 汽車 是未來的趨勢,那么將來的國產(chǎn)車之首,非比亞迪莫屬。
其實(shí)這一點(diǎn)已經(jīng)從股票市值上反映出來了,比亞迪市值超過5000億,位列世界第四,僅次于特斯拉、大眾和豐田。現(xiàn)在已經(jīng)是國產(chǎn)車之首了。
從技術(shù)層面看,43%熱效率的驍云發(fā)動機(jī)是目前世界量產(chǎn)車之最,和馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天打平。三電技術(shù)獨(dú)步天下,DM3.0技術(shù),明年要上市的秦Plus超級混動就是DM4.0了,至少領(lǐng)先其他車企兩代。百公里加速7.9S,虧電的情況下依然能做到百公里油耗3.8L,據(jù)說價格也就是普通燃油合資車的水平,簡直就是降維打擊!
電池領(lǐng)域,比亞迪具有100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力。刀片電池的安全性業(yè)界領(lǐng)先,而且體積密度得到了非常大的提升。電機(jī)領(lǐng)域,永磁同步電機(jī)最高效率達(dá)到96%,讓王朝系列新能源車都擁有了跑車一樣的性能。電控方面,自主研發(fā)的IGBT芯片已經(jīng)是4.0了。
從燃油車的三大件,到新能源的電池、電機(jī)乃至ECU設(shè)計,比亞迪都不需要假手于人。我們總說彎道超車,彎道超車,其實(shí)比亞迪早就已經(jīng)做到了。如果說國產(chǎn)車之首的話,比亞迪當(dāng)之無愧。
就現(xiàn)在局面來看,吉利目前是中國當(dāng)之無愧的國產(chǎn)老大,但后續(xù)其他廠商的跟進(jìn),比亞迪應(yīng)該是最大的贏家,自主研發(fā)誰投入的大,后續(xù)誰的回報最高,未來新能源車比例越來越大,自然而然比亞迪優(yōu)勢也越來越大,5年后現(xiàn)在車企排名一定會重新洗牌。
首先感謝平臺的邀請,國產(chǎn)車目前來說一下幾個品牌還是可以,長安、長城、吉利、奇瑞、紅旗,那么以后誰會成為國產(chǎn)之首呢?答案其實(shí)沒有很大的疑問,我個人覺得應(yīng)該會是紅旗,長安加加油也是有可能的,至于長城產(chǎn)品單一,只有SUV基本就可以排產(chǎn)了,吉利我個人一直不看好(不喜勿噴),奇瑞肯定是沒希望的,具體咱就不分析了,懂的都懂
個人認(rèn)為,吉利或者長城將來會是國產(chǎn)車之首。
吉利 汽車 不用多說,目前是中國自主品牌乘用車銷量的冠軍,并且已經(jīng)連續(xù)3年是中國自主品牌銷量冠軍了,并且吉利還有一個成就很厲害,乘用車最先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)和銷突破1000萬輛的廠商。
吉利 汽車 在產(chǎn)品上的布局也比較合理,在轎車、SUV、MPV、新能源、高端車型序列都有布局,代表車型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端車型領(lǐng)克。
吉利也是目前國產(chǎn) 汽車 品牌銷量最高的車企,有數(shù)據(jù)支撐。我們且看一下乘聯(lián)會發(fā)布的1-11月份的廠商銷量成績,我們看到吉利 汽車 本年累計已經(jīng)超過了100萬輛,在廠商排名中第四名,前面的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用,都是 汽車 集團(tuán)。吉利在與合資品牌廠商的較量中,也不落下風(fēng)。
吉利 汽車 在沃爾沃的加持下,依然有了較為長足的進(jìn)步。
我為什么會說長城 汽車 也可能會成為國產(chǎn)之首,長城 汽車 向來以“穩(wěn)健”著稱,手里的牌不多,但打的不錯。雖然劍走偏鋒,以SUV為主,卻引領(lǐng)了一股潮流。并且長城 汽車 的產(chǎn)品口碑也很不錯。
當(dāng)然長安 汽車 、奇瑞 汽車 也都有后來追上的可能。
紅旗,因?yàn)榧t旗品牌是其他品牌無可代替的品牌
國產(chǎn)車之首,讓我大膽的預(yù)測一下。
傳統(tǒng)車企:長安
別急著噴。長安車子質(zhì)量可以,服務(wù)也比較好。本人河南所有地級市的長安店基本都去過,在鄭州,漯河,周口,濮陽,安陽,許昌,開封都帶客戶買過車。服務(wù)挺不錯的。對比一下,長城的雖然不錯,但是總覺得少些啥,吉利的也很熱情,但是吉利的造車?yán)砟罴夹g(shù)可能不是第一位。奇瑞的就別說了,我?guī)еH戚買個車給吵架一樣,還好我們都是農(nóng)村滴,車價好我們也忍了買了。比亞迪就不說了,專搞新能源了。至于江淮,廣汽乘用車上汽乘用車,我覺得沒戲,就不談他們的服務(wù)態(tài)度了。
造車肯定技術(shù)第一位,但是賣車就不一定了。作為奇瑞粉,我也覺得奇瑞不太可能重現(xiàn)之前的榮光的。
像一汽,東風(fēng),這樣的,你相信國足能踢進(jìn)世界杯嗎?他們的難度比這都高。
新能源:比亞迪
沖著王傳福的狠勁,比亞迪登頂?shù)目赡苄苑浅４?。無論是最新的刀片電池,自研芯片,自研系統(tǒng),延續(xù)著比亞迪的傳統(tǒng)。
傳統(tǒng)車企方面,倒是廣汽的埃安表現(xiàn)不錯,但是面臨比亞迪這個大山。
造車新勢力方面,蔚來定位太高,不太可能成為老大。小鵬,理想等等更不用提。哪吒,零跑等,倒是和歐拉,奇瑞新能源打的火熱。至于長安新能源,嗯,五菱趴著都比你跑的快。吉利新能源目前還是一片混亂。北汽新能源呢,騙補(bǔ)騙的賊爽,可惜了。
雖然,我不知道其他品牌車的性能,所以也不便于評價,但我對我十一月份剛?cè)胧值谋葋喌纤蚿lus次頂配做一個簡單的講述,剛剛開了一個月,就一句話,沒毛病,就一個字,“爽”,就一個詞,“舒適” ,就一個感覺,“方便”,就一字評價,“值”。
當(dāng)前,在中國,比較看好的國產(chǎn)車有哈弗,長安, 奇瑞,比亞迪 ,吉利等 汽車 制造廠家。誰將是國產(chǎn)車之首,那得從它們的質(zhì)量,銷量以及性價比多方面進(jìn)行比較才知道。目前,銷量最高的是哈弗系列,質(zhì)量過硬的應(yīng)該是奇瑞 汽車 ,新能源發(fā)展前景美好的是比亞迪 汽車 ,長安 汽車 的優(yōu)勢是它的動力和品牌,畢竟有軍工的影子,吉利注重外觀設(shè)計和宣傳。我認(rèn)為,未來比較看好的 汽車 應(yīng)該是奇瑞,比亞迪,長安。
吉利吧毋庸置疑
紅旗
定了!北京車展將在9月26日如期而至,這次不會再跳票了吧?
[汽車之家新聞]日前,北京車展官方賬號再次發(fā)文,確認(rèn)2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會將于2020年9月26日-10月5日正式舉行。看來,經(jīng)歷過跳票的北京車展這次將“穩(wěn)穩(wěn)的”如期舉辦了。這一屆北京車展將在北京中國國際展覽中心新、老館舉行,總展出面積將達(dá)到20萬平米。
以展示國內(nèi)外乘用車、商用車為主的國展新館展區(qū)9月26日、27日為媒體日,專門接待海內(nèi)外的媒體記者到場參觀、采訪報道;9月28日至30日是專業(yè)觀眾日;10月1日至10月5日為公眾參觀日。設(shè)在中國國際展覽中心老館的國內(nèi)外零部件和新能源汽車展區(qū)的舉辦時間是2020年9月28日-9月30日。 2020北京車展的乘用車展區(qū)幾乎覆蓋了國內(nèi)外所有知名汽車品牌。包括大眾汽車品牌(上汽大眾、一汽-大眾、大眾進(jìn)口汽車)、奧迪及一汽-大眾奧迪、斯柯達(dá)及上汽斯柯達(dá)、一汽-大眾捷達(dá)、梅賽德斯-奔馳及騰勢、寶馬&MINI、標(biāo)致及東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍及東風(fēng)雪鐵龍、福特及長安福特、林肯、通用及上汽通用(別克、雪佛蘭、凱迪拉克)、沃爾沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、豐田及一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯、本田及東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽謳歌、日產(chǎn)及東風(fēng)日產(chǎn)、英菲尼迪及東風(fēng)英菲尼迪、馬自達(dá)及一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)、三菱汽車及廣汽三菱、斯巴魯、廣汽菲克、現(xiàn)代及北京現(xiàn)代、起亞及東風(fēng)悅達(dá)起亞、江鈴等國內(nèi)外主流汽車品牌。 最為吸引眼球的,還要數(shù)豪華車品牌展示區(qū)。保時捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及阿爾法·羅密歐等著名豪華車品牌悉數(shù)參展。此外,還有眾多豪華改裝車、高端商務(wù)改裝及房車也將在北京車展精彩亮相。 國內(nèi)六大汽車集團(tuán)的一汽集團(tuán)(紅旗、奔騰)、東風(fēng)公司(東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、啟辰、鄭州日產(chǎn)、猛士)、上汽集團(tuán)(榮威、名爵、大通、新寶駿)、長安汽車(長安乘用車、長安歐尚)、北汽集團(tuán)(BEIJING汽車、北京越野)、廣汽集團(tuán)(廣汽傳祺、廣汽新能源)旗下所有品牌和全系列產(chǎn)品都將大規(guī)模展出。吉利、哈弗、奇瑞、比亞迪、領(lǐng)克、WEY、長城皮卡、江淮、捷途、星途及觀致等品牌也將帶來最新研發(fā)的技術(shù)及產(chǎn)品。 在新能源汽車品牌中,主要包含特斯拉、蔚來、Polestar、威馬、歐拉等品牌的全新產(chǎn)品。隨著汽車產(chǎn)業(yè)升級,傳統(tǒng)車企也紛紛推出新能源品牌:東風(fēng)集團(tuán)將在北京車展首次對公眾展出新能源品牌嵐圖;北汽新能源旗下全新品牌ARCFOX、吉利集團(tuán)中高端純電品牌幾何汽車也都會在2020北京車展上與觀眾見面。值得一提的是,小鵬、賽力斯、天際、合眾及高合HiPhi等品牌也將首次亮相北京車展。 本屆展會商用車展區(qū)的北汽福田汽車、北奔重型汽車將攜最新代表車型參展。零部件展區(qū),將設(shè)立汽車部件及組件、電子及智能網(wǎng)聯(lián)、經(jīng)銷商及維修站管理、可替代能源及燃料、移動服務(wù)及自動駕駛、用品及改裝等六大展示專區(qū)。參展的海內(nèi)外零部件企業(yè)有:博世、博格華納、AISINSEIKI、電裝、住友電木、上海日用友捷以及中國兵器、凌云集團(tuán)、海納川、亞太機(jī)電、華陽集團(tuán)、萬得嘉瑞、株洲齒輪、中航光電、中車時代、瑞立集團(tuán)、瑞明工業(yè)、精進(jìn)電機(jī)、萬集科技、磁雷革、億緯鋰能、怡利電子等數(shù)百家企業(yè)。華為、地平線、速騰聚創(chuàng)、移遠(yuǎn)科技等公司也將第一次在北京車展展出。編輯點(diǎn)評:
這場原定于4月的車圈盛會,由于疫情的原因,被一再推遲。這次看來,終于不會再“跳票”了。這么多的品牌里,你最期待的是哪個?想買車的用戶,也不妨前來比比價。(文/汽車之家翁萌)世界十大汽車集團(tuán)公司?
第十名 一汽海馬 總部:海南省?？谑?代表品牌:海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達(dá)騰達(dá)第九名 上海汽車 總部:上海 代表品牌:榮威、名爵榮威350、榮威750、名爵3、名爵6、銳騰
第八名 江淮汽車 總部:安徽合肥 代表品牌:江淮和悅、江淮賓悅、江淮瑞風(fēng)、江淮瑞鷹
第七名 華晨汽車 總部:遼寧沈陽 代表品牌:中華、金杯 中華駿捷、中華V3、金杯海獅
第六名 長安汽車 總部:北京 代表品牌:長安、哈飛、昌河 長安悅翔、致尚、逸動、CS35、CS75、哈飛路寶、昌河福瑞達(dá)
第五名 長城汽車 總部:河北保定 代表品牌:長城 長城哈弗系列、長城C30、長城炫麗
第四名 中國一汽 總部:吉林長春 代表品牌:一汽、紅旗、奔騰、解放、夏利 奔騰B50、B70、紅旗L5、夏利N5、一汽威志V2
第三名 浙江吉利 總部:浙江杭州 代表品牌:全球鷹、帝豪、英倫 全球鷹自由艦、博越、博瑞、帝豪EC7、英倫金剛
第二名 比亞迪 總部:廣東深圳 代表品牌:比亞迪 比亞迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元
第一名 奇瑞汽車 總部:安徽蕪湖 代表品牌:奇瑞、瑞麒、威麟、凱翼、開瑞 奇瑞QQ、風(fēng)云、旗云、東方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、開瑞優(yōu)雅、艾瑞澤系列、瑞虎系列、凱翼C3
東風(fēng)汽車究竟有幾個“風(fēng)”,
東風(fēng)汽車究竟有幾個“風(fēng)”,它們之間,有何不同提起東風(fēng)汽車,大家當(dāng)然都不會陌生,它是國家級大型造車企業(yè),涉及轎車、SUV、微面、皮卡,甚至重卡等等,可以說,掛著“東風(fēng)”車標(biāo)的汽車,真實(shí)什么樣的都有。
為什么會出現(xiàn)這種情況呢?簡單來說,就是因?yàn)闁|風(fēng)的“風(fēng)”字標(biāo)太多了。那么,東風(fēng)汽車究竟有幾個“風(fēng)”呢,它們之間,又有何不同?今天,就讓我們一起來聊一聊這個話題吧。
東風(fēng)風(fēng)神
“東風(fēng)風(fēng)神”是東風(fēng)旗下的一個中高端汽車品牌,創(chuàng)立于2009年,它在東風(fēng)自主乘用車領(lǐng)域,居于核心地位?！皷|風(fēng)風(fēng)神”所推出的車型,有轎車、SUV、新能源,可謂是“三管齊下”了。目前,市場在售的“東風(fēng)風(fēng)神”系車型,有奕炫GS、奕炫EV、東風(fēng)風(fēng)神AX4、東風(fēng)風(fēng)神AX7等。
“東風(fēng)風(fēng)行”是東風(fēng)柳州汽車有限公司的子品牌,它除了生產(chǎn)乘用車之外,還有商用車,以及載貨汽車。另外,掛著“東風(fēng)”車標(biāo)的MPV車型,基本上就來自于“東風(fēng)風(fēng)行”,比如著名的“菱智V3”就是其中之一。
東風(fēng)風(fēng)度
“東風(fēng)風(fēng)度”是鄭州日產(chǎn)汽車有限公司全力打造的自主乘用車品牌,換句話說,“東風(fēng)風(fēng)度”的東家,是鄭州日產(chǎn),而“鄭州日產(chǎn)”顯然是一家中日合資的車企?！皷|風(fēng)風(fēng)度”曾經(jīng)推出過“東風(fēng)風(fēng)度MX3”、 “東風(fēng)風(fēng)度MX5”、 “東風(fēng)風(fēng)度MX6”等車型,不過現(xiàn)在都早已停售了。
東風(fēng)風(fēng)光
“東風(fēng)風(fēng)光”是東風(fēng)汽車品牌旗下的乘用車子品牌,創(chuàng)立于2008年,主要生產(chǎn)SUV和MPV車型。SUV 車型有風(fēng)光580、風(fēng)光580Pro、風(fēng)光ix5、風(fēng)光ix7、風(fēng)光S560等,而MPV車型則有風(fēng)光330、風(fēng)光370等。另外,“東風(fēng)風(fēng)光”還有風(fēng)光E1、風(fēng)光E3等新能源汽車。
東風(fēng)御風(fēng)
“御風(fēng)”可以說是東風(fēng)旗下的一個子品牌,也可以說是東風(fēng)旗下的一款車的名字。提起“東風(fēng)御風(fēng)”,我們想說的,就是“輕客”、“MPV”,甚至“房車”等字眼,總之,它將同時滿足客運(yùn)、貨運(yùn)、商務(wù)接待等任務(wù)要求。拋開“東風(fēng)”不說,就整個國產(chǎn)車領(lǐng)域,如果提到“房車”二字,那么“東風(fēng)御風(fēng)”必將占有一席之地。
東風(fēng)風(fēng)神ax3怎么樣值得買不
買車的時候可以說大家最在意的就是外觀和內(nèi)飾,這也是你了解一輛車,尤其是suv最直觀的感受。所以你很關(guān)注風(fēng)神AX3這樣的小型suv的外觀和內(nèi)飾表現(xiàn),那么我們來看看風(fēng)神AX3外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)。一、風(fēng)神AX3外觀很有層次感對于風(fēng)神AX3外觀內(nèi)飾的具體表現(xiàn),首先在外觀方面。AX3LeadingEdition采用了與老款車型相同的設(shè)計,并被許多黑色包圍,打造出跨界風(fēng)格。外觀融入了眾多房車設(shè)計元素,前臉犀利棱角分明,大燈組的外觀輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)與風(fēng)神A30幾乎相同,燈組內(nèi)集成了圓形LED日間行車燈,采用透鏡結(jié)構(gòu)的近光燈絕對能滿足日常使用。采用上下分體式進(jìn)氣格柵,鍍鉻裝飾,造型內(nèi)斂簡潔,新車尾部層次感強(qiáng),LED尾燈極具辨識度。
二、風(fēng)神AX3內(nèi)飾簡潔在室內(nèi)。AX3采用簡約的設(shè)計風(fēng)格,中控臺采用懸浮式設(shè)計,搭配大尺寸觸控液晶屏。三式方向盤帶多功能按鈕,雙表盤為儀表帶單色行車電腦顯示,可讀性強(qiáng)。配置方面,新車將搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)。
三、風(fēng)神AX3內(nèi)飾做工好AX3在內(nèi)飾部分沒有引起太多關(guān)注。車廂里的材料和做工沒有明顯的瑕疵。每個功能區(qū)劃分明確,使用起來相對容易?！昂唵我子谩钡奶攸c(diǎn)也符合家用汽車的定位。AX3在配置方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。整個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)巡航功能也非常適合有長途駕駛需求的消費(fèi)者,鎖車后自動關(guān)閉天窗的功能也貼心。
風(fēng)神AX3作為一款小型suv,在各方面的表現(xiàn)都被認(rèn)為是一款規(guī)格不錯的車型。風(fēng)神AX3外觀的內(nèi)飾已自信滿滿地推出。外觀很有層次感,內(nèi)飾簡潔實(shí)用。如果想讓買家用車,風(fēng)神AX3無疑是最合適的。
百萬購車補(bǔ)貼
東風(fēng)風(fēng)神奕炫RV官圖曝光,配LED前大燈,辨識度極高,軸距2680mm
近日,東風(fēng)風(fēng)神在CMP全球模塊化平臺上推出的首款SUV車型正式命名為“風(fēng)神奕炫RV”,同時也宣布新車將納入“奕炫家族”。同時,奕炫RV官圖首次曝光。寬大的車身造型和動感的時尚設(shè)計展現(xiàn)出年輕人的運(yùn)動風(fēng)格,讓人眼前一亮。首次采用的全新標(biāo)志也拉開了東風(fēng)風(fēng)神品牌的新序幕。東風(fēng)風(fēng)帆正式發(fā)布了全新SUV的官方,該車正式命名為風(fēng)神奕炫RV。風(fēng)神奕炫基于CMP模塊化平臺。繼承東風(fēng)風(fēng)神“互動幾何”家族設(shè)計語言。
從前面可以看到,風(fēng)神奕炫RV使用了“互動幾何”的家族設(shè)計語言。全LED前大燈的犀利造型、辨識度極高的E形裝飾條和大型進(jìn)氣格柵巧妙地將前臉的上下部分結(jié)合在一起。
風(fēng)神奕炫RV使用雙色車身設(shè)計,車身上部使用黑色,D柱采用鍍鉻飾條裝飾。在4610毫米的車身長度和1600毫米的高度下,側(cè)面的線條更加輕松。根據(jù)之前披露的申報信息,該車軸距為2680mm,軸距長度與奕炫一致。風(fēng)神奕炫房車的尾部輪廓也非常清晰。全led“互動幾何”空間尾燈和E形裝飾條的組合正好對應(yīng)前臉。
遺憾的是,目前官方還沒有公布新車的內(nèi)飾方案。不過,值得一提的是,東風(fēng)風(fēng)神全新標(biāo)志首次在新車中使用。品牌標(biāo)識使用簡單的字母設(shè)計。原來的東風(fēng)品牌標(biāo)識減少了,更符合年輕人的審美需求。同時,東風(fēng)風(fēng)神品牌也拉開了新的帷幕。
內(nèi)飾方面,官方地圖尚未正式發(fā)布,但從之前曝光的諜照來看,整體設(shè)計與奕炫一致。
動力配置,將配備與奕炫一致的dfmc10tds(1.0T)和dfma15t(1.5T)發(fā)動機(jī),最大功率分別為92kw和105kW。參照奕炫的峰值扭矩預(yù)計分別為196N.M和230n.M,傳動配置預(yù)計匹配5MT或6dct變速箱。奕炫RV1.0T發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)為第六個國家標(biāo)準(zhǔn),最大功率略低于1.4T發(fā)動機(jī)。不過,目前ax5和AX7上的1.4T發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)是第五個國家標(biāo)準(zhǔn)。1.5T發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款ax5、AX7同款,動力不變。
在當(dāng)今市場細(xì)分時代,風(fēng)神奕炫RV的出現(xiàn),可以進(jìn)一步提升東風(fēng)風(fēng)神的市場競爭力。另外,由于CMP平臺的優(yōu)勢,可以說風(fēng)神奕炫RV在操控性能和安全品質(zhì)方面將給消費(fèi)者帶來諸多驚喜。不過,根據(jù)申報資料顯示,奕炫RV可能配備1.0L三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),這可能會產(chǎn)生一定的影響。所以,奕炫RV能否被消費(fèi)者認(rèn)可,還要看它的下一步表現(xiàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
