什么是C型房車?什么是B型房車?B型C型房車區(qū)別?
C型房車使汽車適應了生活的需要,從而失去了汽車的一些特點,突出了生活的舒適性和寬敞性。B型房車更像是一輛小型貨車大部分都是從商務車或者輕客換過來的,有烹飪、休息和衛(wèi)浴配件。C型房車有大額頭或小額頭。
20萬以內的房車,這幾款車型重點關注!防止挑花眼!
前幾天有粉絲留言給我們,說我們介紹的房車咋都那么貴?能不能多介紹一些便宜的房車?其實便宜的車型,我們不是不介紹,只是某些車型配置實在太低,特別影響房車體驗!但是,為了滿足大家的需求,小編這次就給大家介紹幾款20萬以內的自行式房車吧,這幾款車型,是目前小編覺得性價比比較高的,感興趣的朋友,可以留著備用。NO.1金旅小海獅11.98萬
第一款車型,當然要屬于金旅小海獅了。可以說是目前國內最便宜的自行式B型房車了。它的標配價格從10.98萬到11.98萬不等,有的車友經過加裝之后,價格能夠達到15萬。
它的整車尺寸長寬高分別為5330×1700×2400mm,車身比較長,所以內部空間還是非常不錯的。寬度只有1.7m,相較于大通、新全順,通過性比較好,但是會損失車內的橫向空間。底盤采用的還是后驅。
駕駛艙看上去也比較時尚,做了簡單的桃木花紋處理,不像那種面包車的感覺了。動力的話,搭載1.8L的汽油發(fā)動機,匹配的是5擋手動變速箱,排放標準也達到了國六的環(huán)保要求。
內部空間是小編的一位車友設計的,屬于移動辦公版。比較適合自由職業(yè)者或者戶外主播、自媒體達人等這種人群。水電標配的是70L清水箱和30L灰水。電路標配200ah鉛酸和3000w逆變器。電瓶這塊雖然支持選裝,但是不能太大。
點評:這款房車的優(yōu)點就是價格比較便宜,目前市場上最便宜的自行式房車,空間布局還是比較適合自由職業(yè)者或自媒體從業(yè)者,屬于移動辦公版的房車。缺點底盤這塊會有一些小毛病,但是不妨礙正常體驗。布局的話,沒有衛(wèi)生間。其他的小編覺得還是比較OK的。但是由于該車利潤很低,所以大多數(shù)廠商不愿意開發(fā)這款房車。
NO.2福田風景G916.8萬
第二款車的話,就該說一下福田風景G9了。這款房車的空間要比小海獅的空間大很多了。而且整個內飾布局已經有點正常旅居車的風格了。它的整車尺寸為5380×1920×2285mm。外觀看上去敦實憨厚,多數(shù)車友都會選擇這款房車,做自駕出行工具。
這款房車在動力方面,搭載的是2.4L汽油發(fā)動機,匹配5擋手動變速箱,排放標準依然為國六。駕駛艙有點貨車的感覺,但是中控臺和儀表盤比海獅要好很多了。
布局的話,該車采用的是縱床上下鋪的設計,整體為6座2臥的布局。休息的話,可以滿足三口之家在房車內部休息。上裝配置的話,主要有12V車載電視、微波爐、冰箱、熱水器等常規(guī)配置,相較于海獅,配置更全一些。但內飾整體感覺比較暗,這點還是需要優(yōu)化的,通透明亮的內飾,會讓乘客有更好的房車體驗。
衛(wèi)生間的話,空間不是很大,但是當做一個淋浴間,我覺得已經不錯了。一個成年人正常洗漱是沒有問題的。這種車就該讓車友選擇便攜式馬桶,空間性可以更好的體現(xiàn)。該車在水電方面,標配300ah鋰電、3000w逆變器。水路標配70L凈水箱和36L灰水箱。
點評:這款房車相較于金旅海獅空間大了不少,整體的內飾布局也基本算是旅居車型了。動力也要比海獅強不少。但是整體的內飾風格需要進行優(yōu)化一下。水電配置也比較高了,基本滿足一兩天的使用。
NO.3戴德五菱C型房車18.8萬
第三款車型就要說說最近剛剛上市的五菱C型房車了。這款房車雖然是以五菱底盤改裝的,但是上裝卻由戴德這個一線房車品牌進行打造。其性價比也比較高,聽說目前共計推出三個版本,最暢銷的是領航版,售價在18.8萬元。它改裝后的車身尺寸為5920×2110×2880mm,車長做到可5.9m,還是值得點贊的。車高在2.88m,通過性能也比較強悍。
駕駛艙采用灰黑的顏色,時尚大氣,中控臺雖然有點LOW,但是支持選裝液晶顯示屏。動力搭載1.8L自然吸氣汽油發(fā)動機,匹配5擋手動變速箱,排放標準為國六。
內部空間可以說板板整整的,雖然顏色比較“素”,但是內部空間通透明亮,布局也比較合理,可以滿足四五個人的出行需求。上裝配有家用變頻空調、冰箱、電視等電器設備。水路標配140L的凈水箱和50L的灰水箱。電路標配200ah電池和3000w逆變器,電路支持選裝鋰電。
點評:這款五菱C型房車,是小編見到的20萬以內性價比較高的房車了。相較于其他的20萬多一點的C型房車,這個配置更好一些。缺點的話,底盤的發(fā)動機聲音稍微大一些。
NO.4宇通大通V80短軸19.8萬
第四款車型就是今年宇通推出的大通V80短軸房車了。從去年下半年到現(xiàn)在,宇通除了在C型房車領域持續(xù)開發(fā)以外,在B型房車和拖掛房車領域也著手開發(fā)。這款宇通大通V80短軸被命名為B313車型。這款房車的整車尺寸為5035×1998×2552mm,和常規(guī)的大通V80房車沒有太大的差別。但是宇通這個大品牌,將大通V80短軸做到20萬以內,也是不容易了。
動力這款搭載2.0T柴油發(fā)動機,標配的是手動擋,可以選裝6AMT手自一體變速箱。整車荷載5人。
布局的話,采用的是縱置上下鋪的設計,客廳也可以拼成一張單人床。所以整車可以滿足3個成年人的休息,是沒有任何問題的。上裝配置也比較齊全,車載吸頂電視、冰箱、微波爐、駐車空調等等均有所配置。衛(wèi)生間采用的是卷簾門的設計,空間利用率會更高。水路方面,該車標配110L凈水箱和42L污水箱。電路標配225ah的電瓶和2000w逆變器,支出選裝鋰電。
點評:大通V80短軸房車,無論是大廠還是小廠,大多數(shù)都在20萬以上的價格,宇通這次推出的車型,價格控制在19.8萬,看來也是在割肉了。如果你想購買一臺做工較好、售后無憂的房車,選擇宇通的房車絕對沒有問題。
總結:今天小編給大家推薦的這四款車型,算是目前市場上20萬以內性價比較高的車型了。當然了,市場上還有一些20萬以內的房車,小編雖然見過,但是很少拍攝,不是做工差、就是這家工廠只是為了收割一波客戶,不去做售后了。那種品牌大家還是少關注。房車不是一個常用的工具,所以在購車時一定不要沖動消費,要看這款房車在你手里能發(fā)揮多大的作用?預算充足的情況下,小編還是建議大家購買品牌知名度較高的車型,像宇通、戴德這種品牌,既然推出這種親民版的車型,相比售后這塊也一定能夠搞定。下一期,小編會給大家整理20萬到30萬之間,有哪些值得考慮的車型,等待關注吧!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車該怎么選?房車底盤都有哪些?房車大概需要多少錢?
1、房車該怎么選?盡量選擇一些大品牌的房車廠家所推出的產品,因為無論穩(wěn)定性,還是設計,包括整個制造工藝,大廠家都有先天的優(yōu)勢。
而且現(xiàn)在房車市場魚龍混在,選擇有正規(guī)資質的大廠的車型,車輛無論是上牌也好,售后質保也好,都有個保障!
由于房車市場屬于小眾市場,很少有現(xiàn)車出售,大部分房車購買的方式都是展會上看車,然后現(xiàn)場于廠家預約預定,甚至有些廠家樣車都不賣,只賣訂單。這與傳統(tǒng)乘用車的銷售模式完全不一樣,所以用戶選購時,務必要打好提前量,最少要提前三個月到半年的時間訂車,不然很有可能出現(xiàn)無車可買的情況。
如果只想要現(xiàn)車,能夠直接買了就用的廠家,目前市場只有宇通、大通兩個廠家,都是主機廠背景,好處是廠子規(guī)模夠大,行業(yè)翹楚,符合筆者說的大廠條件!缺點是車價不便宜,同等價格配置要比其他廠家差不少。有利有弊!
既然題目為“房車該怎么選”,我們當然不能忽略二線品牌,甚至一些小廠的產品。房車市場基本規(guī)律是,越是小廠家,性價比越高……
但奉勸用戶選擇小廠產品的時候,務必了情清楚了售后問題,上牌問題,車輛產權問題,部分廠家由于資質問題,車輛可能遇到上牌困難的情況,盡量避免掉這個問題!
2、房車底盤都有哪些?
目前國內C型房車的主流底盤就是依維柯。無論是宇通還是大通,都有依維柯底盤車型。
相較于其他車型,依維柯在房車市場保有量是最大的,品質也相對有保障。
3、房車大概需要多少錢?
目前市場主要出售的房車,有拖掛房車、B型房車、C型房車。
拖掛房車基本價位:國產拖掛5萬起,至十幾萬不等,主要看品牌、工藝、配置、車輛大小等。進口拖掛從十幾萬到幾十萬不等,主要還是看品牌做工,相對于國產拖掛,歐洲進口拖掛的做工內飾明顯要略勝一籌。
B型房車:主流的B型房車從20幾萬直至40多萬,一般以大通V90/80底盤為主,依維柯底盤B型房車相對貴一些,另外福特全順系底盤房車深受用戶愛戴,當然缺點就是價格相對較高一些!
C型房車:主要還是以依維柯底盤為主,價格從40萬起至一二百萬都有的選,超過70萬以上基本都是進口依維柯底盤,國產依維柯歐勝主要價格區(qū)間就是40～70。
另外今年輕卡平頭車型異軍突起,以上汽躍進H500/H300底盤為主的平頭輕卡房車,值得關注。
綜上所述,房車價格從5萬至70萬,都是主流房車市場能夠買到的車型,
基于大通V80打造,隆翠酷睿C型房車,滿足一家四口旅居
上汽大通V80底盤在國內自行式房車上被廣泛運用,不同廠家對底盤的調教改裝都有所不同。接下來我們來看一款隆翠酷睿C型房車,基于大通V80改裝而成,看看它對底盤的運用做到什么程度吧。清新簡約外觀,斜切額頭設計降風阻
首先我們來看一下外觀部分,車身主體用的是清爽的白色加藍色灰色車身彩貼設計,比較簡約時尚。C型房車最突出的特點就是額頭大,這款房車也不例外,但是在額頭前做了斜切面的設計,能夠有效地降低行駛時的風阻系數(shù)。
車身左側看去,整車的線條十分流暢,彩貼也為房車增添了動感。一體成型玻璃大頂,有效地防止雨水滲漏進車內。左側車廂配置有三個房車專用外推窗(含紗窗),為會客區(qū)與休息去提供采光通風。下方為三個儲物艙,儲物空間充足。
該車尾部預留出空間,可以選裝自行車架、房車專用后爬梯。車身采用高強度復合材料,保溫隔熱,整車尺寸為5950mm*2335mm*2900mm,輪距3850mm,最大總質量為4100kg,額定載客4-6人,車長不足6米,藍牌C照即可駕駛。
額頭的左右兩側對稱設計了兩個推拉窗,含紗窗,給額頭床處提供通風照明。右側配置比較豐富,有遮陽棚、專用乘客門、外推窗、黑水箱、電瓶艙、儲物艙、戶外淋浴裝置等。車門一側設有上車扶手,下方配置有電動踏步,上下車安全便捷。
V80底盤,動力充沛
進入駕駛室,正副駕駛座椅為原車座椅,淺色仿真皮革包覆,座椅貼合人體曲線設計,很舒適。大通底盤的儀表盤位于中控臺的中央,駕駛體驗不是很好,不方便查看?；诖笸╒80底盤改裝而成,動力方面,搭載2.5T柴油發(fā)動機,匹配6AMT手自一體變速箱,油箱80L,最高設計時速100km/h,符合國五排放標準。同時,該底盤配置前麥弗遜式獨立懸架/后非獨立懸架,前/后盤式制動系統(tǒng)。
簡約內飾風格,經典分割布局
內部采用生態(tài)板材家具、房車專用地板革,環(huán)保耐用,淺色原木色調讓整個空間具有溫馨的家居氛圍。從前往后布局依次是駕駛室、額頭床、會客區(qū)、廚房區(qū)、尾部縱置上下鋪床和衛(wèi)生間,空間布局上通透不擁擠。
額頭床配置海綿床墊,可容納兩人休息,上方做了軟包設計,防止磕碰受傷,兩側的推拉窗采光通風,有效地降低空間內的壓抑感。配備有隱私拉簾,保障隱私,還配備有額頭床爬梯,方便上下床。床板可翻折,下方配置有一臺大尺寸車載電視,給旅途增添樂趣。
會客區(qū)采用2X2對坐布藝沙發(fā)卡座設計,中間配置可升降餐桌,可與卡座拼成一張沙發(fā)床?？ㄗ戏娇臻g做了一排吊柜,柜子下方有三個LED照明燈提供照明,外推窗(含防蚊、遮陽簾)也增加了通透度。充電插座設計在座椅下方,使用起來可能有些不太方便。
組合式儲物柜,寬敞廚房料理臺
會客區(qū)對面入門處,乘客門上方是房車的水電開關總成控制面板,在車門一側做了組合式儲物柜,儲存拿取日常用品很方便。另一側就是廚房區(qū)域,一體式組合櫥柜設計,料理臺內嵌帶蓋板的洗菜盆、電磁爐,操作臺下方配置有50L車載冰箱,在廚房區(qū)的上方也做了吊柜,可以放置廚房用具等。
舒適縱置上下鋪,實現(xiàn)六座六臥
尾部是縱置式的上下鋪設計,位于會客區(qū)卡座后方,這種縱置設計,乘客在車輛行駛過程中休息,也不會因為車身搖晃不舒服。上下鋪均配置有海綿床墊、充電插座、閱讀燈,還有外推窗,增加空間通透度,降低壓抑感。上鋪床板是固定的,沒有頂部吊柜的設計,在下鋪床板下配置了儲物柜,常用衣物方便儲存。加上額頭床、沙發(fā)床,整車可實現(xiàn)6座6臥。
通透舒適衛(wèi)生間,解決旅途尷尬
最后來到衛(wèi)生間區(qū)域,采用的干濕一體式設計,配置有房車專用可抽拉式坐便器(自帶黑水箱)、不銹鋼面盆可抽拉水龍頭、梳妝鏡、儲物柜、防水浴簾,水龍頭抽出來可做淋浴花灑使用。
衛(wèi)生間上方配置有毛巾架、照明燈、換氣扇,確?？諝饬魍?不留異味,影響車內居住環(huán)境。整個衛(wèi)生間整潔明亮,一個成年人洗漱完全伸展得開。
總結
以上就是這款隆翠酷睿C型旅居車的簡單介紹,如今依維柯歐勝底盤較為流行,這款基于大通V80底盤打造的房車還是挺引人注意,在旅居車中的性價比很高。在水路方面,配置110L凈水箱、67L灰水箱;電路方面,配置3000W充電逆變一體機、200AH免維護蓄電池,可選裝400AH鋰電池、300W車頂太陽能板。該車還支持選裝洗衣機、抽油煙、70L冰箱等等,滿足不同人群的需要。
對這款車您還有什么看法,歡迎評論、留言、轉發(fā)。喜歡房車的朋友可以關注我們房車記哦~
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兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點是空間大、設施齊全,旅途會非?？旎睢５秉c也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點,是目前國內最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內市場銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內,可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結構,但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經濟。不過國內相關管理規(guī)定較為模糊,而且對駕駛技術要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務。其實大通在上汽內部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產能為2.5萬臺/年,經過幾年努力,大通已形成了完整的產品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產品。從產品類目來看,大通已經覆蓋了房車產品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務與當下房車產業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產資質,而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術能力有限,生產模式也比較“作坊化”,所以產量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優(yōu)勢,實現(xiàn)了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業(yè)務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產流程方面的優(yōu)勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產量也不過才1萬臺/年,國內那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內房車數(shù)量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺,但在五年前,這個數(shù)字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據(jù)大通的預測,國內房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節(jié)點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺的年產能很浪費嗎?
不過此次發(fā)布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經正式表態(tài),要“以國內原廠房車創(chuàng)領者的地位與率先構建完善的國內房車出行新生態(tài),推動房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
基于短頭輕客打造的C型房車樣式眾多 底盤如何選?
今天我們再來聊了短頭輕客房車底盤怎么選。目前,短頭輕客房車底盤基本處于被南京依維柯歐勝、進口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、奔馳Sprinter底盤“平分天下”狀態(tài)。當然,還有諸如江鈴特順、東風御風、道奇RAM等底盤,這幾款底盤由于并不屬于常見底盤,本文中暫不討論。常見的六款底盤各有千秋,接下來小編就來說說它們的區(qū)別。●依維柯歐勝底盤
▲上圖為依維柯歐勝二類底盤
依維柯歐勝底盤是國內房車底盤中最常見的底盤之一。其價格相對適中,動力系統(tǒng)方面采用3.0T+8AT組合;同時,依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤中唯一采用非承載式車身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優(yōu)于同類輕客底盤。另外,依維柯歐勝底盤大梁兩側、中部均有相對充裕的空間,且大梁還配有多個孔洞,便于后期加裝水箱、生活區(qū)蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號為C45-33的房車專用底盤,后橋經過加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說依維柯歐勝底盤無論是動力、承載能力,還是穩(wěn)定性,都會明顯優(yōu)于其它底盤。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝國六申報信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國六版本,3.0T+8AT組合沒有國六版本,暫時不能滿足全國上牌需求。不過,在工信部第337批公告中,已經有了依維柯歐勝3.0T國六版本的信息,預計過段時間就會上市,喜歡依維柯底盤房車的朋友可以再等一等。另外,非承載式車身的大梁也會增加整車重量,一般基于依維柯底盤打造的房車會略重于同類底盤打造的房車。
●進口依維柯NewDaily底盤
▲上圖為進口依維柯NewDaily二類底盤
進口依維柯NewDaily二類底盤,在“繼承”依維柯歐勝所有優(yōu)勢的同時,還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強的底盤——6.5噸底盤。同時,進口依維柯NewDaily目前擁有國五底盤和國六底盤兩種選擇,除限制柴油車上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進口依維柯NewDaily底盤還配有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),進一步提升了操作便利性。
當然,進口依維柯NewDaily的劣勢也同樣明顯——原裝進口的身份使其價格相對高昂。同時,進口依維柯NewDaily底盤同樣存在非承載式車身增加重量這一問題。
●上汽大通MAXUSV80底盤
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車
在目前的短頭輕客底盤中,上汽大通MAXUSV80底盤的價格相對親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤已換裝了滿足國六排放標準的上汽“π”2.0T發(fā)動機,可滿足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時,可以將整車高度進一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產的RV80房車,高度僅3.05米,與依維柯底盤中額頭房車的車身高度相當。
▲上圖為新星通途T600房車
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤為前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱,因此我們很少能看見基于上汽MAXUSV80底盤打造的帶拓展艙的房車,即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤房車,拓展艙尺寸也會小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤的自動檔版本配備的是AMT變速箱,在實際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤最近也在房車圈開始逐步火熱,V90底盤的優(yōu)勢是相比V80底盤而言,變速箱從AMT自動擋換成了AT自動擋;而且還是后驅后雙胎設計,解決了V80承重能力不足、爬坡費力的問題。同時,上汽大通MAXUSV90底盤還是目前國產輕客中唯一提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)的車型,大幅提升了行車安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車
不過需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤,目前除上汽大通MAXUS原廠房車、亞特房車、羅曼特斯房車推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤打造的C型房車,用戶的選擇面相對較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤是目前最新推出的底盤,二級市場的配件尚未完善,后續(xù)的維修便利性、維修等待時長、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤
福特新全順底盤是基于MPV底盤改進而來的輕客底盤,與福特途睿歐同平臺共線生產且兩款車底盤代號均為V362,因此整體舒適性相對較強。同時,福特新全順底盤價格相對較為親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤目前已滿足國六排放標準,且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力,可滿足全國上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車
需要注意到是,福特新全順底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱。同時,新全順底盤同樣采用前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車
新世代全順底盤同樣是自行式C型房車中比較常見的一款底盤,從2008年上市至今已在國內征戰(zhàn)多年,其優(yōu)勢在于價格適中、皮實耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤采用后雙胎設計,承載能力相對較強。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車
新世代全順底盤由于比較早進入國內,內飾設計相對老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤。另外,新世代全順底盤僅提供手動變速箱,且全系未配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),在行車便利性和安全性方面相對薄弱。不過,在今年北京車展上,江鈴福特已經帶來了全新改款的新世代全順Pro,新車增加了ADAS高級駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤、自動變速箱等配置,且外觀內飾經過了全新設計,喜歡這款底盤的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤
奔馳Sprinter底盤屬于高端底盤,分為3噸級后單胎和5噸級后雙胎兩種底盤,其中5噸級后雙胎底盤承載能力相對較強。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發(fā)動機,匹配5AT自動變速箱,操作便利性相對較強。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發(fā)動機版本,可滿足喜歡柴油車的用戶需求。安全系統(tǒng)方面標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),可提升穩(wěn)定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤已處于停產狀態(tài),目前僅有部分品牌擁有少許現(xiàn)車。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產品,但國內尚未引進第五代Sprinter底盤車,目前只有原裝進口B型房車。
●菲亞特Ducato底盤
菲亞特Ducato底盤是歐洲房車非常流行的底盤,目前基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,整車重量符合歐洲規(guī)定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿足載重需求。同時,菲亞特Ducato提供房車專用底盤、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置,整體穩(wěn)定性、安全性均相對優(yōu)異。
▲上圖為BlucampLucky511房車
需要注意的是,歐洲房車以燃氣能源為主導,冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃氣能源。同時,歐洲房車營地非常發(fā)達,因此,歐洲房車一般并不會配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國內國情,需要后期加裝。另外,優(yōu)于基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,因此價格相對高昂。
總結:我們都知道房車旅行中很大一部分時間都在路上,而底盤會決定整車的行駛質感,因此底盤的選擇同上裝一樣重要。而在國內房車尚未高度普及之前,房車底盤很難像歐洲國家那樣統(tǒng)一;但每一款底盤都有其獨有的特點和存在的意義,因此,大家在購買房車之前,一定要根據(jù)自己的需要去選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
又一新款房車來襲 旌航上汽大通V80帶拓展的C型房車
今天為大家介紹一款于基于上汽大通MAXUSV80底盤打造的帶拓展的C型房車,是來自旌航房車2020新款打造的房車。作為目前在國內C型房車以依維柯歐勝底盤為主打的房車市場來說,這款基于大通V80底盤打造的C型房車應該有很大的價格優(yōu)勢。那么先讓我們來看看這款大通V80房車是款怎樣的房車吧!
對于經常了解房車的車友來說,看到這款房車的額頭造型是不是覺得很熟悉呢,旌航房車夢想系列的同樣額頭造型。整車廂體外觀為純白色,搭配冷色調的黑藍相間車身貼花,顯得凌冽而又時尚。
整車外觀尺寸為5990×2200×3150mm,外觀方面配有房車上常見的遮陽棚、電動踏板、加水口、市電接口、儲物艙門等,從配置不多的方面可以看出,這款房車應該是以價格為主打的房車車款。
上汽大通V80由于其底盤結構和動力系統(tǒng)的原因,一般很少會有帶拓展的房車,所以旌航房車這款大通MX-V帶左側拓展的房車算是少有的房車車款,是一大亮點。
底盤采用新款大通V80打造,駕駛室中控臺保持原車樣式,主副駕駛做了與車內飾同色的包覆,非常有檔次感;動力系統(tǒng)方面搭載的是2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機,額定功率100kW,最大扭矩330N·m,匹配6速AMT自動變速箱,前置前驅,后單輪,整車荷載6人,上藍牌,C照即可駕駛。
駕駛室的后面是車內生活區(qū)域,通過下面的房車內飾實拍,可以看出整車采用的新布局:額頭雙人床+側拓展對向卡座+后縱置床,內飾配色方面依舊沿襲旌航房車特點,原木色內飾板+超纖皮革包覆+暖色內飾燈,給人溫馨、舒適感。
對象卡座電動側拓展后,增加了房車內客廳活動空間;卡座上方配有房車外推窗,增加車內的透光性和通風型,可以隨時欣賞窗外風景;上面多組吊柜方便日常拿取物品。
在卡座的后面上方是一組大尺寸儲物柜,下面是多美達80L車載冰箱,滿足日常生活的簡單使用。
客廳右側的車內廚房區(qū)域配置也比較簡單,配有洗水池、立體式水龍頭、多組儲物柜、220V插座、房車外推窗等,可以滿足日常簡單的使用需求。房車中門上面是車內集成控制面板+電量控制器等。
在廚房區(qū)域的隔壁是車尾部的縱置床鋪設計,小側拓展后可變成雙人臥鋪空間;臥室的上面是多足吊柜,增加了車內的儲物空間;大尺寸的房車外推窗(帶有防蚊簾和隱私簾)為臥室提供了很好通風性和透光效果,還提供了閱讀燈、開關、充電接口等便利性設備。
最后是車內的衛(wèi)浴區(qū)域,是旌航房車標準化的干濕一體式設計,配備獨立洗手池、獨立沐浴花灑柱、賽特福德可旋轉盒式座便器、換氣扇、毛巾架、儲物柜等。
上面提到過,這款旌航大通V80帶拓展房車應該是主打價格優(yōu)勢,所以配置方面不會很高,據(jù)了解標準車在電路方面,配置的是100W太陽能電池板、120Ah膠體電池和3kW充電逆變一體;在水路系統(tǒng)方面,凈水箱為150L、灰水箱為70L;另外還配備了28L房車專用熱水器、多美達頂置駐車空調等。
目前這款房車廠家還沒有給出具體的銷售價格,您期待是多少呢?
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