大通v90有越野版房車嗎
Hello,大家好!每月一次的工信部新車型公示如期而至,在本期公示中又有哪些新車值得我們關(guān)注呢?一起來看看吧~在第338批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中,共有27個房車品牌的37款新車參與公示,其中包含25款旅居車(自行式房車)和12款旅居掛車(拖掛式房車)。
按照老規(guī)矩,我們還是會從本期公示中挑選幾款比較有特點的車型介紹給大家,不過本期新車公示中,出現(xiàn)了一個非常有意思的情況,那就是出現(xiàn)的18個旅居車品牌大部分都是來自目前行業(yè)內(nèi)的“大廠”,這在歷次公示中還挺少見的,仔細(xì)查看其中發(fā)現(xiàn),這幾個“大廠”所參與公示車型多是國六依維柯車型為主,要知道這可是目前不少房車消費者所期盼的,閑話不多說,下面開始看新車!
(以下車型排名不分先后)
No.1
金冠圣路牌SLT5043XLJK2L旅居車
生產(chǎn)企業(yè):重慶金冠汽車制造股份有限公司
車型看點:國六依維柯底盤、動力更強、雙拓展設(shè)計
要看的這第一款車型,在本期公示中非常具有代表性,因為它使用的底盤是讓不少房車消費者甚至是房車廠家望眼欲穿的“國六依維柯”,這意味意味著未來基于此底盤打造的房車產(chǎn)品告別了上牌限制,且更符合未來環(huán)保趨勢。
盡管在公示內(nèi)容并沒有標(biāo)明排放依據(jù),但在其它補充內(nèi)容里,根據(jù)對發(fā)動機功率的描述,再結(jié)合此前南京依維柯發(fā)布的國六依維柯歐勝車型相關(guān)參數(shù),可以判斷這些底盤均滿足國六排放,并且在動力上有著較大的提升,此前國五底盤3.0T車型最大功率為107kW,最大扭矩為370N·m;而南京依維柯官方公布的國六動力最大功率為125kW,最大扭矩400N·m,與公示內(nèi)容基本相符。另外,從有關(guān)渠道獲悉,國六依維柯或?qū)⑹褂媚蛩?以達到國六排放。
數(shù)據(jù)來源南京依維柯官網(wǎng)
公示內(nèi)容截圖
說回這款金冠圣路牌新車,這款車采用了較為常規(guī)的C型設(shè)計,搭配自家獨有的車身拉花設(shè)計,以及免膠車身工藝,無疑都提升了整車的氣質(zhì),車身尺寸方面長寬高分別為5980*2500/2455*3310/3180/3130/3080mm,根據(jù)選裝不同,車身寬度和高度會有所調(diào)整。
車內(nèi)設(shè)計相對來說就要常規(guī)一些,但精細(xì)的做工還是展現(xiàn)出了“大廠”應(yīng)有的水準(zhǔn),雙拓展設(shè)計也為車內(nèi)預(yù)留出了充足的生活空間。
No.2
覽眾之星牌LZR5030XLJCCE61旅居車
生產(chǎn)企業(yè):河北覽眾專用汽車制造有限公司
車型看點:長城炮皮卡房車、單排駕駛室、具有一定越野能力
這款新車和覽眾此前發(fā)布的長城炮露營車有著很大的區(qū)別,露營車更趨近于一款工具車,而這款新車則是標(biāo)準(zhǔn)的“房車”,可以真正實現(xiàn)房車的吃住行功能。不同于露營車所使用的乘用版/越野版炮,這款新車采用的是商用版炮,這樣做的原因大部分是源于商用版車型所使用的后鋼板彈簧懸架,能夠給廂體部分提供更多承載力,另外也在一定程度上降低了整車售價。
不同于常見的皮卡房車,這款新車明顯想要保留一定的越野屬性,為此車廂后方采用的是一個帶有升頂帳篷的廂體,整體外觀看起來和露營車相差不多,但內(nèi)部卻能提供沙發(fā)、衛(wèi)生間、廚房等生活設(shè)施。
尺寸方面,這款車的長寬高分別為5990*2050*2340/2250mm,最高僅為2.3米的車身高度讓這款車在戶外擁有了不錯的通過能力,不怕限高。關(guān)于這款車的更多情況,后期我們也會做更加詳細(xì)的單獨介紹,感興趣的朋友記得關(guān)注我們喲!
No.3
諾馬迪森牌LDY5081XLJU4旅居車
生產(chǎn)企業(yè):洛陽德野專用車輛有限公司
車型看點:烏尼莫克底盤、越野性能強大
要介紹的第三款新車是一款基于號稱地球越野能力最強的烏尼莫克打造而成的,硬派越野房車,不過按照以往此類車型的售價,基本上只能得到一小部分的“富豪”們的青睞,大多數(shù)朋友只能通過了解一下了…
作為一款越野房車,這款新車整體設(shè)計與同類型房車較為相近,高大威猛、外殼強硬的設(shè)計,讓整車看起來十分硬核,碰到了就難免不讓人多看幾眼。而烏尼莫克所賦予這款車的越野能力也是相當(dāng)強大,畢竟“烏尼莫克過去不的路,坦克也過不去”這句話還是深入人心的。
別看這款車如此硬核,但是它的車身尺寸卻與常見依維柯C型房車相差不大,長寬高僅為5985*2350/2450*3455mm,不足6米的車身長度完全可以滿足C本駕駛,當(dāng)然啦,前提是你得敢開!動力上搭載的是一臺4.8L柴油發(fā)動機機。
關(guān)于車廂內(nèi)部,依然是延續(xù)了豪華簡約風(fēng),給車主能夠提供一個非常愜意的休息場所,不過受限于車身尺寸,生活區(qū)的空間并不是很大。大膽設(shè)想一下,如果開著這款車去簽合同,不知道對方心里會怎么想?
No.4
旌航牌JJH5043XLJ01旅居車
生產(chǎn)企業(yè):江蘇旌航汽車有限公司
車廂看點:大通V90小額頭C型房車
看過前邊的幾款車型,相信看到這款新車的時候大家心里會稍微平靜一些,畢竟V90底盤的房車目前已經(jīng)是比比皆是,只不過基于此打造的小額頭C型房車卻依然十分少見,接下來就看看這款新車吧。這款新車整體外形設(shè)計具有很強的旌航品牌標(biāo)識,與自家其它車型采用了相似的車身涂裝和設(shè)計風(fēng)格,辨識度不錯。
整車長寬高分別為5999*2405*2870mm,與主流車型保持相當(dāng)水準(zhǔn),小額頭的設(shè)計不僅提升了整車的顏值,同時也進一步降低了行車中的風(fēng)阻和風(fēng)噪,并且僅有2870mm的車身高度,在面對限高的時候也會更顯從容。
關(guān)于車廂內(nèi)部,空間比起常見的B型V90房車有著較大的提升,已經(jīng)趕上了依維柯C型車,較大的床位、廚房以及衛(wèi)生間,能夠滿足日常使用所需。
總的來看,本期工信部新車公示中,有不少亮點車型,硬核越野房車、炮皮卡房車、V90小額頭C型房車等,豐富了消費者的選擇范圍,同時大量的國六依維柯車型的出現(xiàn),相信也將調(diào)動不少持續(xù)觀望中消費者的購買欲。好啦,本期新車公示就到這里,更多房車資訊可以繼續(xù)關(guān)注我們喲~
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
22款新車即將上市!不僅有賣500萬的越野車,還有國六依維柯
Hello,大家好!近日,工信部公布了第336批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公式,這樣也就意味著即將有一大波新款房車進入市場,供消費者選擇。本期新車公示中,共有22款新車參與,其中包含8款拖掛式旅居車(拖掛式房車)和14款旅居車(自行式房車),按照慣例,我們還會依據(jù)以往車友選車提問時關(guān)注比較高的產(chǎn)品類型,選擇幾款相對比較有特點、受眾更廣的車型為大家介紹,一起來看看吧!
(以下車型排名不分先后)
No.1
拓銳斯特牌旅居車
生產(chǎn)企業(yè):南京英德利汽車有限公司
新車關(guān)鍵詞:國六依維柯歐勝底盤、B型房車
這款由南京英德利汽車有限公司推出德拓銳斯特牌旅居車,采用你那經(jīng)依維柯歐勝底盤打造而成,作為一款自行式B型房車,在同類型車中亮點并不是很大,但通過公示信息我們可以看到,這款新車的排放標(biāo)準(zhǔn)為“國VI”,這對于目前的房車市場無疑是一劑強心針,畢竟市場上在售的歐勝底盤還都是國V。
除了滿足更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),在公示信息中,我們也看到這款車的最大功率提高到了125kW,這點相對于現(xiàn)款國V車型的107kW,有著不小提升,個人十分期待這款新車的實際駕駛表現(xiàn)。另外有一點需要注意,國六依維柯歐勝底盤需要加注尿素,這點和大通V80plus是一樣的。
關(guān)于車身外觀和內(nèi)飾部分,相對來說就要普通一些了,沒有過多創(chuàng)新,車身尺寸為5670*2040/2060*2950/2874/2726/2650mm,選裝普通輪罩時整車寬度2040mm.裝頂置空調(diào)時車高2950mm(選裝1/1+-懸架時車高2874mm);選不裝頂置空調(diào)時車高2726mm(選裝選裝1/1+-懸架時車高2650mm)。
No.2
宇通牌ZK5047XLJA6旅居車
生產(chǎn)企業(yè):鄭州宇通客車股份有限公司
新車關(guān)鍵詞:全新設(shè)計、國六底盤
這款宇通牌ZK5047XLJA6旅居車,相信不少宇通房車的粉絲都已經(jīng)看到過它的預(yù)告圖了,這是一款基于進口依維柯NEWDAILY底盤打造而成的自行式C型房車,但是這款房車在外部設(shè)計上加入了宇通自己的設(shè)計元素,且取消了車頭的依維柯車標(biāo),換成了宇通自己的品牌LOGO,這點對于提升品牌形象有著很好的積極性。
而這款房車實際的外觀設(shè)計看起來也是非常漂亮,全新的車頭設(shè)計,告別了國內(nèi)市場上一成不變的“依維柯樣式”,看起來高級感提升了不少,要知道這種“換標(biāo)”的設(shè)計首發(fā),也是國外很多知名房車品牌常用的設(shè)計方式。
至于這款房車的內(nèi)部,從公示圖中我們并沒有看到更多信息,不過猜測和宇通以往的雙拓展車型相差不大,也許會在內(nèi)飾材質(zhì)和質(zhì)感上更加優(yōu)秀,關(guān)于這款房車的更多詳細(xì)信息,可以持續(xù)關(guān)注我們。
No.3
宇通牌ZK5041XLJ5A6旅居車
生產(chǎn)企業(yè):鄭州宇通客戶股份有限公司
新車關(guān)鍵詞:C型大通V90底盤房車
這款宇通牌ZK5041XLJ5A6旅居車基于大通V90底盤打造而成的自行式C型房車,眾所周知大通V90底盤上市后,基于其打造的房車多以自行式B型房車為主,C型房車可選范圍比較少,而這款宇通新車無疑增加了消費者可選的范圍。
這款新車采用宇通家族化的設(shè)計風(fēng)格,整車外觀與常見的宇通房車比較相似,整車尺寸長寬高分別為5990*2370/2430*3060/3130/3160mm,選裝不同型式空調(diào)時對應(yīng)整車高度為:3060mm,3130mm,3160mm;4.選裝遮陽棚時對應(yīng)整車寬度為2430mm,取消遮陽棚時對應(yīng)整車寬度為2370mm。
動力上依然是滿足國六排放的,上氣Π系列2.0T柴油發(fā)動機,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,與之匹配的是一部6擋手自一體變速箱,這套動力總成的實際表現(xiàn)非常出色。
至于這款車的內(nèi)部設(shè)計,從公示圖中可以看出,依然是保持了宇通房車的常用布局方式,后縱置床提供了雙層床、上下子母床等多種形式選擇,可滿足不同需求的家庭選購。
No.4
諾瑪?shù)偕芁DY5141XLJM4旅居車
生產(chǎn)企業(yè):洛陽德野專用車輛有限公司
新車關(guān)鍵詞:售價500多萬的越野房車
這款諾瑪?shù)偕芁DY5141XLJM4旅居車,相信我們的老粉絲應(yīng)該不會陌生,在前不久我們就已經(jīng)做過這款房車的視頻解讀,而關(guān)于這款房車相信就算我們不介紹,大家也想多了解一下,買不買先不說,全當(dāng)開闊眼界了。
這款西側(cè)你和基于德國MAN卡底盤打造而成,可以說是目前國產(chǎn)房車廠家生產(chǎn)最硬核的房車產(chǎn)品之一,長寬高分別達到了8525*2550*3830mm,絕對是房車中巨無霸般的存在,也因此,想要駕駛這款房車需要A1本才可以,對了,這款房車售價500萬+!!
而這款動力上也是十分強悍,搭載的是一臺排量達到了6.87L的柴油發(fā)動機沒匹配一部自動擋變速箱,再加上底盤的三把鎖,讓整車的越野通過能力十分強悍。
而這款車的生活設(shè)計同樣是以豪華為主,可升降的箱體,能夠在打開以后在車內(nèi)搭建出一個復(fù)式的結(jié)構(gòu),大大地提升了生活區(qū)的空間,而我們之前的實車體驗也印證了這點,空間十分巨大,另外值得一提的是,這款車的駕駛室采用雙排設(shè)計,可以容納下6人同時乘坐,而駕駛室的空間也十分巨大,我們身高160cm的主持人,可以在駕駛室內(nèi)自由直立行走,空間相當(dāng)恐怖!
總的來說,本期工信部新車公示雖然來的比每期稍微晚點,但是具有看點的新車還是挺多的,尤其是采用國六依維柯底盤的新車以及宇通的新車,還是十分令人期待的!更多房車相關(guān)內(nèi)容,可以持續(xù)關(guān)注“房車情報”!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
首款大通V90 C型房車!2.0T柴油+6AT動力超依維柯,一家5口住挺好
Hello,大家好!去年3月份,上汽MAXUS帶來了旗下首款基于V90底盤打造而成的自行式B型房車,也由此開始,國內(nèi)房車市場又多了一個明星底盤——MAXUS(大通)V90!憑借出色的設(shè)計以及滿足國六排放的全新動力總成,在過去的一年里不少廠家都推出了基于V90打造的自行式B型房車,但整體設(shè)計相對來說略顯雷同。為此不少房車愛好者都和我一樣,期待著一款基于V90所打造的自行式C型房車的到來,這不,就在我翹首期盼中,上汽MAXUS曝光了V90的首款C型房車——上汽MAXUSRV90C,下面咱們就通過一些官圖來提前看看首款V90C型房車。
首先這里跟大家道個歉,由于此次都是官方圖,為此可展示的車身細(xì)節(jié)并不多,新車正式發(fā)布后,我們會第一時間為大家?guī)碓敿?xì)的實拍解讀。從現(xiàn)有的資料來看,這款全新房車采用的C型設(shè)計,并且在車身尾部加入了拓展機構(gòu),也應(yīng)該是上汽MAXUS推出的首款拓展車型,而尾部拓展的直接作用便是增加車尾床尺寸,預(yù)計會是一張尺寸在1900*1500mm左右的雙人床。
車身尺寸方面,長寬高分別為5990*2343*3073mm,核載6人,這樣的車身尺寸比起常見的依維柯C型,要略小一些,尤其是在車身高度方面,已經(jīng)趨近于一些小額頭依維柯房車。我們還看到在車身尾部提供了抽拉式燃?xì)庠?這在實用性上更好,比起把抽拉灶放在中門旁,可以更好地杜絕油煙進入車內(nèi)。
從官圖中我們還看到了車身外部的外接電源并沒有采用常規(guī)三孔頭,個人猜測應(yīng)該是使用了新能源插頭,這也就意味著這款房車以后是可以使用汽車充電樁的,極大地提升了出行用電便利性。說到電氣,這款房車整車使用了上汽自主開發(fā)的48V電路系統(tǒng),搭配一塊電量達到7.2度的大容量鋰電,可以輕松滿足一家人在沒有外接電的情況下2-5天的使用需求。
動力上,這款房車搭載的依然是上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動機,與之匹配的一部6擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱,最大功率110kW,最大扭矩達到了375N·m,單從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)超越了依維柯歐勝的3.0T柴油發(fā)動機,而這套動力系統(tǒng)的實際表現(xiàn)也很令人滿意,在加上ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),進一步提升了整車的駕駛舒適性和便利性。
關(guān)于這款房車的內(nèi)部,從曝光的官圖來看,依然保持了上汽MAXUS房車的一貫高水準(zhǔn),車內(nèi)精細(xì)的家具做工以及宜人的配色,讓“大廠實力”盡顯。駕駛室后方是常規(guī)的四人卡座會客區(qū),四人座椅均采用了乘用車座椅,日常乘坐舒適性更佳,會客區(qū)車窗采用了電動升降設(shè)計,這也是目前國內(nèi)第二款生活區(qū)采用升降車窗的C型房車(第一款是上汽MAXUS的RV80C房車)。
駐車以后需要休息室,還可將卡座沙發(fā)拼接成一張沙發(fā)床,目測尺寸僅能作為兒童床使用。
說到床位,除了這樣沙發(fā)床以外,這款房車的駕駛室頂部還提供了一張大尺寸的額頭床,兩人使用完全沒問題;車廂尾部的拓展打開后也可變成一張雙人床,如此看這款房車可以輕松睡下一家5口人。
車內(nèi)的廚房區(qū)域被放置在了副駕駛座椅后方,這樣的布局方式在之前的RV80C型車上也有體現(xiàn),但受限于車內(nèi)空間,RV80C上的廚房并不大,而在這款RV90C上,車內(nèi)廚房則大了不少,提供了洗菜盆、電磁爐、抽油煙機,在櫥柜下方甚至還提供了一臺洗衣機,可以說相當(dāng)實用了。
而冰箱、微波爐等設(shè)備則被放置在了中門的后方,與衛(wèi)生間對立而設(shè),這樣設(shè)計的好處之一就是可以把尾部床變成一個相對私密的空間,不至于把床上的一切直接展現(xiàn)給車內(nèi)人員,同時也可以防止行車時,尾床上的物品滾落。
以上就是目前我們所了解到的關(guān)于這款大通MAXUSRV90C的一些信息,以目前所得到的信息來看,我個人對這款房車還是比較滿意的,當(dāng)然具體實際表現(xiàn)如何還要等正式上市后試過之后才能見分曉,當(dāng)然我們也希望他可以給出一個比較合理的定價,畢竟之前RV80C的價格并不低。想要了解關(guān)于這款房車更多的信息,記得持續(xù)關(guān)注我們喲~
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細(xì)分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點是空間大、設(shè)施齊全,旅途會非?？旎?。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點,是目前國內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內(nèi)市場銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內(nèi),可上藍(lán)牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經(jīng)濟。不過國內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設(shè)計產(chǎn)能為2.5萬臺/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎(chǔ)上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優(yōu)勢,實現(xiàn)了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負(fù)早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺/年,國內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細(xì)分領(lǐng)域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細(xì)分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺,但在五年前,這個數(shù)字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據(jù)大通的預(yù)測,國內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節(jié)點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺的年產(chǎn)能很浪費嗎?
不過此次發(fā)布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴展倉,還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計,電動升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國內(nèi)房車出行新生態(tài),推動房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
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