國產(chǎn)新能源車品牌上汽大通maxus
上汽大通maxus是上汽集團(tuán)下的品牌,是一個值得購買的品牌。上汽MAXUS作為上汽大通旗下的汽車品牌,產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合,上汽大通將上汽MAXUS品牌帶入全球48個國家和地區(qū),在大部分海外市場一直使用的是MAXUS品牌標(biāo)識。上汽大通MAXUS在海外市場方面,產(chǎn)品覆蓋全球51個國家和地區(qū)。
MAXUS的歷史很長。時間回溯到1896年,MAXUS品牌曾隸屬于英國LDV公司,憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品性能,以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起,旗下產(chǎn)品在數(shù)十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的車輛,以出眾的產(chǎn)品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇,并獲得眾多媒體授予的逾數(shù)十項大獎。
上汽大通maxus發(fā)展歷程
2009年,上汽集團(tuán)收購LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的產(chǎn)品技術(shù)、純正的英倫產(chǎn)品血統(tǒng)的同時,結(jié)合全球汽車市場洞察,通過戰(zhàn)略再定位,并在2011年成立了上汽大通全資子公司,明確了它在上汽集團(tuán)中創(chuàng)新者的角色,而第一步的創(chuàng)新模式最終確定為C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS還打造了新能源品牌EUNIQ,以純電、混動、氫燃料等新型動力,為用戶提供多元選擇。EUNIQ的誕生,是上汽大通MAXUS對綠色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未來、持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的重要一環(huán)。
以上內(nèi)容參考百度百科-上汽大通
充3分鐘能開540km,上汽大通MAXUS EUNIQ 7是中國新能源的希望?
我們都知道上汽以榮威、名爵兩個品牌,建立了互聯(lián)網(wǎng)汽車與運動汽車兩條戰(zhàn)線,可很少有人知道上汽還有一個同時瞄準(zhǔn)出口與商務(wù)的全球化汽車品牌,它就是去年剛剛將中文名更改為邁克薩斯的上汽大通MAXUS。別看在國內(nèi)乘用車市場,上汽大通名不見經(jīng)傳,但它所擁有的量產(chǎn)車型可不少。從乘用領(lǐng)域的D系列SUV到MPV,再到商用領(lǐng)域的房車、V系列輕客車以及G系列皮卡車,上汽通用MAXUS目前在市場中可是擁有多達(dá)18款在售車型。而今天我們所要看到的,則是一款以新能源為核心的多用途MPV車型——上汽大通EUNIQ7。EUNIQ這個系列是從去年開始才加入到上汽大通的MPV陣容中的,它作為邁克薩斯的首批新產(chǎn)品亮相,而現(xiàn)在看到的EUNIQ7可算作是這個系列中最特殊的成員,因為它提供的不單單是新能源,更是目前國內(nèi)量產(chǎn)汽車市場中不多見的FCEV(氫燃料電池車)。在車輛底盤之中,提供了三個總?cè)萘繛?.4kg的高壓儲氫罐,其最快能夠在短短3分鐘內(nèi)完成加注,而70MPa儲氫系統(tǒng)能夠同時兼顧氫燃料儲存的安全性,以及同130kW燃料電池間配合的整體效率性。對比至少也需要30-40分鐘才能夠完成一次80%快充的傳統(tǒng)動力電池組,氫燃料電池的確會成為目前為止,純電動汽車解決里程焦慮的最佳方案。在動態(tài)駕駛過程中,能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC標(biāo)準(zhǔn)下605km續(xù)航里程駕駛的氫動力總成,可以將實際續(xù)航控制在540km左右,氫燃料平均銷售量為1.18kg/100km。65km的里程衰減雖不算太完美,但在現(xiàn)行的傳動動力電池技術(shù)方面,也完全在可接受范圍內(nèi)。更重要的是,相比于常常受到低溫環(huán)境影響的傳動動力電池,這種氫燃料電池在低溫駕駛環(huán)境中所受到的里程影響更低,這有利于再度降低車輛的能耗成本?？墒菤淙剂想姵氐拇_解決了電動車的里程焦慮,可就目前的情況來看,這類車型的駕駛成本可是不低。目前國內(nèi)市場當(dāng)中,商用加氫站的氫燃料單價約在60元-70元/kg,即便是按照EUNIQ7的官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)來計算,416元/罐的單次加氫價格,換算為平均駕駛成本也達(dá)到了0.687元/km,且不說純電動車充電價格狀況,就是以搭載插電式混合動力系統(tǒng)的中型車來對比,0.3元/km以內(nèi)的平均駕駛成本也僅為EUNIQ7的一半。若是以同級別燃油車型進(jìn)行對比,國內(nèi)市場中最暢銷的中大型MPV車型——別克GL8,其10.2L/100km的實際油耗下,平均駕駛成本也僅為0.561元/km,這實際上也會比EUNIQ7更加省錢。除了平均駕駛成本外,EUNIQ7本身的價格也是一個攔路虎。目前所銷售的EUNIQ7豪華版車型價格達(dá)到了29.98萬元,其剛好被限制在了30萬元補(bǔ)貼門檻以內(nèi),同等價格已經(jīng)能夠入手一臺GL8陸上公務(wù)艙高配車或是一臺GL8ES陸尊低配車,即便是不考慮中國品牌身份與平均價是成本,EUNIQ7的吸引力也遠(yuǎn)不及美系對手。當(dāng)然,上汽大通EUNIQ7作為一款面向未來新能源市場的產(chǎn)品,也并非優(yōu)勢全無。擁有5225/1980/1938mm/3198mm的上汽大通EUNIQ7,其在空間性上是完全不用擔(dān)心的,比別克GL8高出162mm的車身高度,可以有效解決因儲氫罐或電池組而導(dǎo)致的艙內(nèi)高度壓縮問題。與此同時,接近3.2米的軸距與接近2米的車身寬度,也將大大提升三排7座空間的整體使用性,并在后兩排之間保留更寬的進(jìn)出通道。此外,最大功率達(dá)到204Ps的電動機(jī),雖說在數(shù)據(jù)上不如別克GL8,但電動機(jī)的瞬時扭矩特性會讓其在起步加速時具備即時爆發(fā)能力,從而避免像別克GL8、奔馳V級等商務(wù)車身上的起步肉、加速慢等性能問題。我們不知道氫燃料是否會成為新能源汽車市場的未來,但從一直走在國際市場前面的日本汽車制造商,到始于1994年的梅賽德斯-奔馳氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品,氫燃料即便不成為大勢,也勢必會成為新能源技術(shù)發(fā)展的一個重要分支。盡管目前國內(nèi)市場還有亟待解決的燃料成本問題,可先于日系、德系進(jìn)入到量產(chǎn)MPV市場的上汽大通EUNIQ7,也絕對是國產(chǎn)氫燃料電池車領(lǐng)域的希望之星。電駒采訪回顧,看景賢、華瑾等人分享上汽大通的用戶共創(chuàng)
在21年 廣州車展 上,電駒受邀采訪了上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢,上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅,上汽大通副總經(jīng)理華瑾,上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超。采訪中傳遞了不少干貨。
(上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士)
上汽大通是一家很有個性的車企,這家企業(yè)幾乎不做轎車,依靠著MPV業(yè)務(wù)和皮卡業(yè)務(wù),輔助C2B模式,7年收獲22萬用戶。
當(dāng)然,任何事情都沒表面看上去那樣簡單。否則上汽大通的C2B模式很容易被拿來復(fù)制,進(jìn)而失去競爭優(yōu)勢。
產(chǎn)品如何做到差異化,這是行業(yè)難題。以汽車業(yè)界現(xiàn)狀看,技術(shù)是體現(xiàn)差異化的標(biāo)準(zhǔn)答案。而在技術(shù)之外,還有一個答案差異化服務(wù)。
這一次廣州車展上汽大通邀請的媒體專訪人數(shù)要高于友 商 不少,這意味著上汽大通有不少干貨想向外界傳達(dá)。這就包括了:
1、2021年上汽大通為何要發(fā)布全新品牌MIFA?
2、上氣大通在未來的戰(zhàn)略和全新的市場打法。
3、為什么要堅持C2B和用戶共創(chuàng)的市場價值在哪?
4、上汽大通的技術(shù)儲備是怎樣的?
發(fā)布全新品牌MIFA
1、MIFA 9 C位亮相
在2021廣州車展上,上汽大通MAXUS正式發(fā)布MIFA 9。新車共有云上草原版、浩瀚森林版、錦繡高山版三個版本,售價分別為 26.99萬 元 、 32.99萬元和 37.99萬元,新車將于2022年5月正式開啟交付。同時,MIFA 9將在歐盟、英國、挪威同步發(fā)布。
MIFA 9脫胎于全新打造的品牌序列MIFA,其命名源自Maximum,Intelligent,Friendly, Artistic,象征著極致智慧、極致友好、極致審美。
外觀方面,MIFA采用全新的設(shè)計 理念 ,前臉采用封閉式格柵設(shè)計,通過折線勾勒出高聳的車頭,搭配參數(shù)化處理,配合全新的大燈組結(jié)構(gòu),整體風(fēng)格簡潔,充滿未來感,完美詮釋了太空船的設(shè)計語言。
內(nèi)飾方面,官方聲稱其設(shè)計靈感來源于太空艙與古典東方 神韻 的交匯碰撞,實現(xiàn)實用主義和美學(xué)的融合?？梢钥吹礁拍钴嚥捎昧素灤┦降亩嗝襟w觸控聯(lián)屏,配合兩側(cè)的電子后視鏡顯示屏,以及造型科幻的矩形方向盤,整體內(nèi)飾氛圍科技感十足。
新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺技術(shù),并通過全座位OMS智能檢測等車機(jī)、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐,可實現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換,為用戶營造多人移動空間的車內(nèi)智能體驗。其中,全座位OMS智能檢測功能,可精確識別每個座椅的乘客身份。
2、MIFA的小目標(biāo)
如果不了解上汽大通的產(chǎn)品體系,剛聽到MIFA會有些陌生。但筆者需要畫一個重點,MIFA將會是上汽大通未來重點打造的品牌。他的意義不亞于極狐于 北汽 、 阿維塔 于長安。
專訪中,郝景賢透露了幾點信息,把這家將與用戶共創(chuàng)進(jìn)行到底的車企在十四五要做什么,將在哪些方向發(fā)力講得清楚透徹。第一,MIFA作為新能源專屬品牌,未來在上汽大通內(nèi)部體系舉足輕重;第二,上汽大通將持續(xù)加碼新賽道,新能源汽車2025年占比要超過40%;第三,與用戶共創(chuàng)將會進(jìn)一步加強(qiáng),探索更多共創(chuàng)模式。
在新能源這條賽道上,MIFA 9只是開始,接下來會有更多的MIFA新產(chǎn)品推出,郝景賢表示,在2025年,上汽大通MAXUS的新能源銷量占比要超過40%,后續(xù)比例還會進(jìn)一步提高。
在郝景賢看來:雙碳目標(biāo)下,純電動新能源為代表的產(chǎn)品、市場與用戶需求,將進(jìn)入一個新的高度。所以上汽大通MAXUS的品牌架構(gòu)下,推出了新的MIFA品牌。這是市場的需要,也是企業(yè)發(fā)展的需要。
據(jù)悉,目前在上汽大通內(nèi)部,已經(jīng)成立了MIFA事業(yè)部。從MIFA的產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā),到渠道銷售等方面,都會由事業(yè)部來統(tǒng)一打造。
不過,成立MIFA并不會影響到MAXUS的發(fā)展。上汽大通采取了雙線并行的戰(zhàn)略進(jìn)行雙品牌的運營方式。
郝景賢表示:上汽大通MAXUS傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)下的MPV系列依然存在,包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等;MIFA是我們上汽大通的一個全新品牌,是新能源專屬品牌。未來3年,我們會發(fā)布10款以上的新能源產(chǎn)品,將采用純電或氫燃料電池。
用戶共創(chuàng)是上汽大通一大特色
1、C2B一直是上汽大通的企業(yè)特色
用戶共創(chuàng)不是什么新鮮詞,很多車企都在提。但在業(yè)內(nèi),上汽大通是最早踐行C2B的模式的車企,而這也成為了這家公司的一大特色。
C2B模式和用戶共創(chuàng)有什么區(qū)別?其實C2B是用戶共創(chuàng)模式的一種。車企認(rèn)為的并不一定就是用戶需要的,與其單方面揣測用戶的喜好和需求,不如從根本上直面用戶并傾聽他們的聲音,而上汽大通MAXUS正是這么做的,這體現(xiàn)了其對用戶尊重、對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。簡單來說,上汽大通所推行的C2B個性化智能定制模式,是真正選擇與用戶站在一起深入交流,并以此打造用戶希望看到并且想要擁有的產(chǎn)品,相互之間的供需關(guān)系簡單而純粹。
郝景賢認(rèn)為,用戶共創(chuàng)是上汽大通基于C2B理念所堅持的一種模式,以MIFA 9為例,用戶參與到MIFA 9產(chǎn)品的全過程,包括從產(chǎn)品定義、開發(fā)、命名,到定價、配置、改進(jìn)等環(huán)節(jié)。有關(guān)用戶共創(chuàng)模式,我們會繼續(xù)堅持、繼續(xù)豐富。
上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超補(bǔ)充道,MIFA9的用戶共創(chuàng)模式打通了線上線下全鏈路。在線上,有MIFA的小程序,里面有很多車主的討論和反饋;在產(chǎn)品的逐步成型過程中,會逐步安排線下的活動,基于工程狀態(tài)的車,與用戶在上海、 北京 、廣州等地進(jìn)行了多場線下共創(chuàng)活動。
2、用戶共創(chuàng)的市場潛力
定制本身在汽車行業(yè)就有很大的市場空間。除了 勞斯萊斯 和 賓利 等超豪華品牌外, 大眾 也應(yīng)該享受到定制帶來的產(chǎn)品樂趣。通過上汽大通的一組銷量數(shù)據(jù)很能說明這個問題。在MPV領(lǐng)域,上汽大通MAXUS從2014年至今深耕了7年以上,積累了超22萬位用戶。
上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅認(rèn)為,通過C2B模式創(chuàng)造的銷量,充分說明我們在MPV市場中,對于用戶、潛在用戶都有非常深入的了解和理解。在這7年的時間里,上汽大通MAXUS陸續(xù)打造了面向公商務(wù)出行、網(wǎng)約出行、家庭用車、房車或者是豪華商務(wù)等場景的產(chǎn)品,上汽大通MAXUS對于MPV的定制化和多功能化有著更深刻的理解。
此外,MPV有著很好的定制潛力,本身意味著有更多的擴(kuò)展性。在上汽大通的戰(zhàn)略上,基于MIFA品牌,配合上汽大通自研的智能駕駛和自研的智慧座艙,會針對公商務(wù)用戶,推出更適合他們的產(chǎn)品;同時也會推出全新的MIFA版房車。
上汽大通技術(shù)儲備如何
由于背靠上汽系,上汽大通在新四化當(dāng)中的技術(shù)儲備并不少。據(jù)悉,MIFA 9搭載了上汽大通自研的成熟技術(shù)。上汽孵化的科技公司友道智途可以向上汽大通實現(xiàn)技術(shù)輸出。目前,友道智途在L4級技術(shù)與L2++級技術(shù)領(lǐng)域同步推進(jìn),未來將會應(yīng)用到上汽大通MAXUS全系車型上。
MIFA 9搭載的MAXUSPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),具備了窄路通行、隨心泊車等模塊。窄路通行功能融合高分辨率視覺感知系統(tǒng),率先實現(xiàn)了狹窄道路的自動行駛能力,能夠精準(zhǔn)控制,幫助用戶完美避開兩側(cè)障礙物;隨心泊車可時刻掃描、監(jiān)控車輛周圍150㎡的環(huán)境,即使沒有停車線,也能合規(guī)停好車輛。
據(jù)悉,友道智途今年將繼續(xù)通過系統(tǒng)架構(gòu)、計算平臺、核心算法、功能安全等方面的升級演進(jìn),在提升自動駕駛核心技術(shù)能力,加快無人化商業(yè)運營的步伐。
截至目前,上汽智能駕駛團(tuán)隊已經(jīng)低速模擬了62個無人駕駛測試場景。下一步,他們要將真無人的應(yīng)用場景從封閉園區(qū)延伸開來。從全局看,當(dāng)前,自動駕駛行業(yè)發(fā)展正在大范圍地從技術(shù)驗證走向落地階段。
郝景賢透露, MIFA 9將采用寧德時代的三元鋰電池組。在關(guān)鍵的三電技術(shù)領(lǐng)域,MIFA 9均采用了上汽集團(tuán)近幾年自主研發(fā)的成熟技術(shù),其中包含了上汽在產(chǎn)業(yè)鏈的布局,電池、電機(jī)、電控等方面均與上汽集團(tuán)旗下品牌有著協(xié)同效應(yīng),由此,MIFA 9的安全、性能及可靠性等方面,均領(lǐng)先當(dāng)今新能源業(yè)界。 @2019
商務(wù)MPV、房車、氫燃料電池車齊了,上汽大通要做MPV市場全能手
在消費升級時代下,汽車所扮演的角色儼然不止于代步工具,它還可是一個滿載笑聲的家、一個滿足商務(wù)接待的會客廳,甚至是移動的行宮。對于上汽大通而言,這些需求它都能達(dá)成。在2020北京車展上,上汽大通展出了商務(wù)MPV2021款G20、被譽為“最像房車的MPV”RG20、氫燃料電池MPVEUNIQ7。
與此同時,數(shù)款新車也在現(xiàn)場公布了售價。其中,RG20共推出兩款車型,預(yù)售價分別為26.99萬元和30.98萬元;EUNIQ7同樣共推出兩款車型,指導(dǎo)售價分別為29.98萬元和39.98萬元(上海地區(qū)補(bǔ)貼后售價)。
2021款G20則以網(wǎng)絡(luò)投票定價的形式,給現(xiàn)場觀眾留下懸念。同場亮相的還有2021款G50、G10等熱門車型。
更具豪華感與高級感的商務(wù)MPV
作為北京車展上汽大通展臺的C位擔(dān)當(dāng)之一,2021款G20的實力自然備受關(guān)注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相較現(xiàn)款車型,新車在外觀和內(nèi)飾方面的豪華感都有所提升。
2021款G20整體外觀維持了現(xiàn)款車型的大體輪廓,但較現(xiàn)款車型新增了不少鍍鉻裝飾件。展出車型配備了全LED大燈,燈腔結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,精致度不錯。
同時,前包圍兩側(cè)的裝飾口變得更大,呈現(xiàn)向上延伸之勢,視覺效果會更顯精致。大大地提升了車型的整體氣質(zhì),進(jìn)一步烘托出豪華與商務(wù)氛圍。類似的處理手法,在傳祺M8大師版和別克GL8艾維亞車型上也有體現(xiàn)。
相較同級別的傳祺M8、別克GL8、大眾威然,2021款G20的車身尺寸有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢,尤其是在軸距方面的表現(xiàn)。
2021款G20內(nèi)飾的精致感和功能性同樣得以提升?；趯σ苿由虅?wù)使用需求,2021款G20配備了后排獨立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),真正從軟件定義,結(jié)合硬件的維度上給后排乘客帶來人與車溝通方式的革新,這也是新款車型最大的創(chuàng)新之一。
動力部分,2021款G20依舊提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力選項,最大功率224馬力,峰值扭矩350?！っ?匹配8速手自一體變速箱。新車將于今年第四季度正式上市。
最像房車的MPV,免除后期改裝煩惱
如果說2021款G20還不能滿足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房車MPVRG20不妨了解一下。對于RG20,上汽大通對其的定調(diào)是“最像房車的MPV”,意為這是一款兼具房車功能的MPV車型。相較目前市面在售的房車,RG20免除了后期改裝的煩惱。
RG20外觀承襲了2021款G20的設(shè)計,不同的是,車身增加了一些拉花,使其看起來不顯單調(diào)。同時,車頂也采用開頂設(shè)計,配備了可升降折疊帳篷,以擴(kuò)充車內(nèi)頭部和睡臥空間。
內(nèi)飾部分,前排中控臺區(qū)域依舊沿用2021款G20造型。第2、3排座椅則改為對向2+2布局,由此令整車形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合額外的充氣床墊,即可形成睡臥區(qū)域。并且,RG20內(nèi)部還配有冰箱、辦公桌、花灑淋浴等設(shè)施。雖說車內(nèi)空間不大,但滿足短途出行的休憩、洗漱仍是綽綽有余。
品牌第二款量產(chǎn)氫能乘用車,未來可期!
同樣是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮點。EUNIQ7是上汽大通級FCV80后,推出的第二款量產(chǎn)燃料電池乘用車。在外觀方面,EUNIQ7與上述提到的2021款G20差別不大,僅通過雙色車身設(shè)計凸顯其新能源車身份。
作為產(chǎn)品核心的動力部分,EUNIQ7的動力系統(tǒng)由電化學(xué)發(fā)電裝置、儲氫儲電設(shè)備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成。
其中,驅(qū)動電機(jī)最大功率約為150千瓦,儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動力及儲能系統(tǒng)的NEDC綜合工況續(xù)航里程將超過600公里。此外,該系統(tǒng)在零下30℃的低溫,通過電堆余熱供暖的方式保持正常運行,且里程無衰減。
對于氫燃料電池車,轱轆哥是抱著積極的態(tài)度看待,并非常愿意接受這類新能源車型,尤其是在各大車企大力倡議發(fā)展氫燃料電池車的環(huán)境下。
但在目前加氫站配套設(shè)施、氫燃料電池車維修技術(shù)未成熟,以及相關(guān)法規(guī)未完善和使用環(huán)境未成氣候的情況下,氫燃料電池車更多的是充當(dāng)試驗田和前瞻技術(shù)的角色。但無論如何,EUNIQ7都是氫燃料電池車發(fā)展推進(jìn)浪潮下的先行者,值得我們認(rèn)可與鼓勵。
可見,上汽大通不斷在完善產(chǎn)品陣容,從傳統(tǒng)燃油車型到電動化產(chǎn)品再到氫燃料車型;從家用MPV到商務(wù)MPV再到旅居MPV,每一款產(chǎn)品的推出,都是為了成為MPV市場中的全能選手而出發(fā)。隨著多款新車型的相繼推出,相信上汽大通在MPV市場的發(fā)展將得以進(jìn)一步的提升,贏得更多用戶的認(rèn)可與青睞,進(jìn)而打開更為廣闊的出行市場。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
中國汽車品牌推薦上汽大通maxus
汽車品牌排行榜中,2022全年上汽大通MAXUS熱銷超19.1萬輛,獲得推薦。上汽MAXUS是上汽大通旗下的汽車品牌。產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合,上汽大通將上汽MAXUS品牌帶入全球48個國家和地區(qū),在大部分海外市場一直使用的是MAXUS品牌標(biāo)識。
上汽大通MAXUS在海外市場方面,產(chǎn)品覆蓋全球51個國家和地區(qū)。在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量名列中國汽車品牌首位。
上汽大通在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產(chǎn)基地,無錫基地主要生產(chǎn)“上汽大通MAXUS”品牌產(chǎn)品,產(chǎn)能為20萬臺/年。溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業(yè)工廠,產(chǎn)能超過2.5萬輛。
上汽大通maxus的發(fā)展歷程:
2009年,上汽集團(tuán)收購LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的產(chǎn)品技術(shù)、純正的英倫產(chǎn)品血統(tǒng)的同時,結(jié)合全球汽車市場洞察,通過戰(zhàn)略再定位。
并在2011年成立了上汽大通全資子公司,明確了它在上汽集團(tuán)中創(chuàng)新者的角色,而第一步的創(chuàng)新模式最終確定為C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS還打造了新能源品牌EUNIQ,以純電、混動、氫燃料等新型動力,為用戶提供多元選擇。EUNIQ的誕生,是上汽大通MAXUS對綠色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未來、持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的重要一環(huán)。
2022年10月11日,上汽大通EV80PLUS正式上市,新車售16.48萬元起。上汽大通MAXUS EV80PLUS搭載永磁同步電機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,采用磷酸鐵鋰電池,百公里綜合工況電耗21kWh,達(dá)到節(jié)能降耗用車效果;等速工況續(xù)航里程300KM。
2022年11月中旬,上汽大通MAXUS攜“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA9、高端純電皮卡T90EV、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“純電動輕客標(biāo)桿”EV90等重磅車型的右舵版強(qiáng)勢登陸澳洲,征戰(zhàn)澳大利亞MPV、皮卡、輕客等多個細(xì)分市場,覆蓋商乘全方位用車場景。
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