大通t70房車離地間隙
如今皮卡也已經(jīng)成為很多越野愛好者的選擇,因為大多數(shù)皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結(jié)構(gòu),即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅(qū)系統(tǒng),顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內(nèi)皮卡文化的興起,一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發(fā)燒友的青睞。而一些國產(chǎn)皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版,比如鄭州日產(chǎn)銳騏6、長城炮等都推出了越野版。近日,隨著新款大通T70的上市,上汽也推出了大通T70的越野版車型,雖然其外觀看上去更像是一輛經(jīng)過深度越野改裝的改裝車型,但是實際這就是其原廠的出廠狀態(tài),也就是說原廠就是經(jīng)過了深度改裝,增加了大量的越野套件。下面我們詳細看一下:
前臉部分,大通T70越野版使用了非常粗獷的競技杠,不僅視覺效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中間還帶有電動絞盤,兩個圓形的射燈也是越野發(fā)燒友喜歡改裝的項目。相比普通版,越野版的大通T70車頭部分明顯更加粗獷霸氣,完全是一副硬派越野車的形象。
車身側(cè)面部分,大通T70越野版更換了更大的外廓式黑色輪眉,直接裸露的鉚釘也是硬漢的形象。車頂帶有專業(yè)的行李架,還配置了車頂LED射燈。另外涉水喉在這輛大通T70越野版上也是原廠配置,保證其能夠“上山下河”。
車尾部分,越野版的貨箱部分和普通版造型一樣,主要是后杠和前杠相呼應(yīng),也更換了更加粗獷硬朗的造型,而且除了拖車鉤,還提供了拖車連接裝置,可以更加方便的拖掛房車等。
越野版的內(nèi)飾部分和普通版保持一致,并沒有像外觀那樣進行“野性”的改造。這是一套和普通乘用車基本一樣的內(nèi)飾設(shè)計,不再像以前的皮卡那樣粗獷簡單,配置了多功能方向盤、中控大屏等。
后排的空間在皮卡車型中算是不錯的表現(xiàn)了,坐墊長度不錯,椅背也不是常見皮卡那種很垂直的角度,另外地板是接近純平水平。唯一不足是沒有提供后排空調(diào)出風(fēng)口。
對于這輛大通T70越野版來說,其實外觀那些越野化的改裝項目都是“皮毛”,最重要的就是底盤的升級了,越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),配置了D-Racing上下三段可調(diào)減振器,搭載了博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。
動力配置上,大通T70越野版搭載的上汽最新的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,與之搭配的是6速手動或8速自動變速箱。大通T70越野版的起步價為16.38萬,對于這樣一輛原廠就帶深度越野改裝的皮卡來說,皮卡越野發(fā)燒友有福了。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
優(yōu)化配置 提升品質(zhì) 實拍上汽大通T70澳洲版
上汽大通皮卡近年來在國內(nèi)市場中的表現(xiàn)有目共睹,旗下車型憑借著成熟的品質(zhì)以及合理的配置,受到了不少用戶的青睞。其實,不僅在國內(nèi)市場中表現(xiàn)優(yōu)異,上汽大通皮卡在海外市場的發(fā)展同樣風(fēng)生水起。尤其是在澳大利亞,上汽大通T70已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)刈顣充N的中國國產(chǎn)皮卡。鑒于海外市場的良好表現(xiàn),同時也為了進一步豐富產(chǎn)品陣線,上汽大通推出了T70澳洲版皮卡。在安全性上,新車可以滿足澳洲的ANCAP的五星安全標(biāo)準(zhǔn),能夠更好地保證用戶的用車安全。在配置上,上汽大通T70澳洲版保持了一貫的高水準(zhǔn),值得一提的是,新車可以滿足3噸級的拖拽能力,可以拉著房車或者摩托車享受外出巡游的時光。在2021中國皮卡年度車型評選的現(xiàn)場,中國皮卡網(wǎng)也對這款產(chǎn)品進行了搶先實拍。
外觀大氣威猛與精致結(jié)合
車輛輪廓線條力道十足,威猛的車頭具有強的肌肉感,整體看來,上汽大通T70澳洲版具有非常飽滿的身材以及威猛的氣質(zhì)。
中網(wǎng)內(nèi)部采用了黑色蜂窩狀格柵處理,外部輪廓以及品牌LOGO采用鍍鉻材質(zhì),提升了車頭的精致感。
車燈造型較為犀利,不過燈光配置稍顯廉價,燈組內(nèi)部全部采用了鹵素光源,并且大燈并未配備透鏡,這點讓人比較遺憾。
實拍車型為長貨箱版本,車身尺寸為5680x1900x1845mm,軸距3470mm。得益于不錯的車身尺寸,無論是車內(nèi)空間,還是貨箱容積,都得到了很好的保障。
后視鏡支持電動調(diào)節(jié),上方集成了轉(zhuǎn)向燈。
門把手同樣加入了鍍鉻處理,彰顯了車輛的精致化細節(jié),實拍車型支持無鑰匙進入功能,采用了按鍵的控制方式,實用性非常強。
輪圈造型很有設(shè)計感,采用了雙色搭配,內(nèi)部輻條為不規(guī)則的造型,具有很強的動感。輪圈尺寸達到了19英寸,配合大氣的車身,比例非常協(xié)調(diào)。實拍車型使用了馬牌輪胎,規(guī)格為255/55R19,優(yōu)質(zhì)的輪胎性能,將為車輛帶來更強的駕控質(zhì)感。
尾箱上方的龍門架采用了金屬亮面效果設(shè)計,架體非常粗壯,可以有效地提升車輛的安全性以及美觀性。尾燈造型稍帶弧度,內(nèi)部采用了鹵素光源。
尾箱尺寸為1800x1510x530mm,長貨箱車型的貨箱長度具有一定的優(yōu)勢,貨箱內(nèi)部噴涂了貨箱寶,可以保護貨箱內(nèi)部漆面。
內(nèi)飾造型簡約功能實用
上汽大通T70澳洲版的內(nèi)飾造型與普通版車型基本完全一致,中控臺采用了對稱的布局方式,功能區(qū)域劃分的很明確。內(nèi)飾的亮點,在于出色的用料以及細致的做工,它們可以為用戶營造出更強的檔次感。
方向盤的直徑比較大,內(nèi)部配有多功能按鍵,便于駕駛者隨手操作。實拍車型并未配備皮革包裹的方向盤,方向盤的塑料感比較強,低溫環(huán)境下的握感有些偏硬。
儀表盤的造型十分簡潔,采用了黑底白字加紅色燈光的設(shè)計,讀數(shù)一目了然。中央?yún)^(qū)域提供了一塊單色液晶顯示屏,可以顯示車輛的狀態(tài)信息。
上汽大通T70澳洲版配備了10英寸的多媒體觸摸屏,內(nèi)部帶有音響、導(dǎo)航、手機藍牙連接等功能,為用戶提供了一定的智能化配置關(guān)懷。
空調(diào)控制區(qū)域被規(guī)整的安放在矩形空間之內(nèi),操作邏輯很簡單。上汽大通T70澳洲版自動擋車型提供了節(jié)能以及運動模式可選,用戶可以根據(jù)自己的需要選擇不同的駕駛模式。
皮革座椅采用了拼色設(shè)計,視覺美觀度的表現(xiàn)不錯。椅墊的填充物較薄,椅背的厚度適中,座椅的支撐性不錯。前排座椅采用了手動調(diào)節(jié)的方式,操作比較順手。
相反的,后排座椅的椅墊更加厚實,質(zhì)地也更加柔軟,配合上角度合理的椅背,能夠讓后排乘客獲得不錯的乘坐體驗。
動力表現(xiàn)中規(guī)中矩
動力上,上汽大通T70澳洲版與常規(guī)版車型同樣沒有區(qū)別,實拍車型搭載了2.0T柴油發(fā)動機,最大功率163馬力,最大扭矩375牛米。這樣的動力表現(xiàn),基本上處于時下皮卡市場的正常水準(zhǔn)。
6速自動變速箱的配置不算高,當(dāng)下的高端皮卡已經(jīng)開始向8AT變速箱邁進了,不過,上汽大通T70澳洲版并沒有急于求成,綜合考慮車輛售價和使用場景,6AT變速箱可以勝任日常的工作。
實拍車型配備了分時四驅(qū)系統(tǒng),可以通過電控方式切換兩驅(qū)或四驅(qū)狀態(tài)。
底盤方面,上汽大通T70澳洲版采用了前雙叉臂、后鋼板彈簧懸架。底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過調(diào)整優(yōu)化后,可以讓車輛滿足3噸的拖拽能力。
編后語:
上汽大通憑借著旗下的兩款皮卡,獲得了很好的市場反響。為了進一步夯實其在國內(nèi)市場的優(yōu)勢,以出口澳大利亞為標(biāo)準(zhǔn)的上汽大通T70澳洲版皮卡應(yīng)運而生,此舉豐富了該車系的車型配置,同時也為用戶提供了更多的車型選擇。
T70澳洲版將定價鎖定在10-15萬的區(qū)間,上汽大通當(dāng)然知道,這一價位區(qū)間的市場競爭有多激烈。當(dāng)然,激烈的競爭也意味著更多的受眾用戶。上汽大通T70澳洲版顯然已經(jīng)做好準(zhǔn)備,憑借著自身的綜合實力,繼續(xù)在市場中闖出一片天空。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
寶馬同款8AT+分時四驅(qū),開這車還有哪里不能去的?
不知道大家對于剛結(jié)束的廣州車展中印象最深刻的車型是哪款?在買買君看來,能給人留下深刻印象的車型不一定是豪車館里如同鉆石版耀眼的車型,也不一定需要什么歡慶女神或是夸張的“雙腎”造型博人眼球。只要有獨特的設(shè)計和大膽的想法,也能吸引眾多游客駐足觀看。顯然,此次廣州車展上的那款“別墅房車”就是這樣的例子?？缮档能図敗㈦p向拓寬的設(shè)計,讓這輛原本高3.8米的普通房車搖身一變成為高6米,自帶KTV和室內(nèi)電梯的雙層別墅。這款基于大通V90底盤打造而來的雙層別墅房車憑借其強大的氣場成為了車展上的網(wǎng)紅車型。但這背后也體現(xiàn)了上汽大通對于“定制”的獨特理解和對“小眾市場”的探索精神。
而關(guān)于上汽大通定制的品牌方向并不僅僅只是局限于此,在家族中其他車型中也能夠看到針對不同消費者差異化的購車需求提供更豐富的產(chǎn)品選擇以及更豐富的個性化定制。全新上市的上汽大通T70也不例外。
不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn),近幾年市場上的皮卡車型選擇開始逐漸豐富了,長城炮便是近幾年迅速崛起的皮卡車型之一。由于如今人們可支配收入的增加,直接促進了市場消費的增長。而這些增長不一定體現(xiàn)在越來越多人買豪車,但卻能看見消費者對不同車型的需求和出行方式的日漸多樣化。
除了傳統(tǒng)的轎車和SUV外,越野車、皮卡車型的市場需求也在日益增長,上汽大通早在2017年便推出了自家的皮卡車型T60,但為了應(yīng)對越來越多樣化市場需求,上汽大通在原有T70車型上追加了多款衍生車型,T70家族以龐大的產(chǎn)品矩陣,用于迎接更多消費者五花八門的產(chǎn)品需求。
此次全新推出的上汽大通T70提供有5種不同的版本,分別為汽油版、旅行版、越野版、電動版,加上早前上市的柴油版車型構(gòu)成了5種不同的選擇方案;以匹配不同消費人群。
早前車型以2.0T汽油版和柴油版兩種動力選擇,而全新T70在此之上做了更多的產(chǎn)品細化。柴油版則保持了產(chǎn)品原有的動力方案;在此之上則衍生出了搭載2.0T柴油發(fā)動機的越野版車型。作為一款為越野愛好者量身打造的皮卡,T70越野版在通過性、整體車架、減振器、輪胎、電動絞盤等方面均進行了更偏向越野化定制,采用的是博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)以及上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機。車輛的接近角與離去角分別達到了35°和33°,最小離地間隙為300mm,而車型的最大牽引質(zhì)量可達3噸。
旅行版則支持2.0T汽油版和柴油版兩套動力方案的選擇,同時值得一提的是與之匹配的變速箱為業(yè)內(nèi)著名的采埃孚8AT變速箱,并提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式以應(yīng)對復(fù)雜路況。相較越野版,旅行版的硬件方面沒有進行過于深化的調(diào)校,而是選擇將重點放在設(shè)計和功能性的提升上,例如車身上追加的前競技杠、越野輪眉、防滾架、整體式卷簾蓋等設(shè)計。
而汽油版車型除了原有的2.0T發(fā)動機外,還增加了一款最大功率118kW,最大扭矩230N·m的2.4L汽油發(fā)動機。雖然車輛外觀設(shè)計沒做出太大改變,但用戶可自行選裝底盤強化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個系統(tǒng)的高定制化也體現(xiàn)了上汽大通在用戶定制化方面的品牌理念。
此次官方也向我們公布了T70家族的車型售價。T70汽油版售價8.98-11.38萬元;而T70旅行版和T70越野版的起售價分別為15.28萬元與16.38萬元。
而其中最引人注意的自然是T70的純電版車型。大多數(shù)人對于皮卡車型的印象基本都來自于福特、道奇這些美系品牌生產(chǎn)的皮卡,而這些車型除了硬朗的設(shè)計、霸氣的外觀,油老虎的設(shè)定也深入人心,但純電皮卡的出現(xiàn),卻打破了“皮卡=油老虎”的傳統(tǒng)觀念。
說回這款T70純電版,該車在三電方面確實展現(xiàn)出了不錯的誠意,車型后置電驅(qū)橋技術(shù),電機功率達130kW,峰值扭矩310N·m。并且電池采用的是同樣為國產(chǎn)特斯拉Model3提供電池供應(yīng)的寧德時代品牌旗下的磷酸鐵鋰電池,而電控系統(tǒng)則由華為提供。
在充電和續(xù)航方面,T70純電版的NEDC綜合工況續(xù)航里程達535km,并且車輛提供了快充和慢充兩種模式,快充狀態(tài)下可實現(xiàn)36分鐘充入80%電量。
新車自然是不能少了試駕環(huán)節(jié),此次試駕的車型為2.0T柴油澳洲版。據(jù)工程師介紹,此次試駕的車型也能夠理解為出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的車型,并且上汽大通T70在澳洲市場連續(xù)三年銷量蟬聯(lián)中國品牌第一,也獲得了澳洲五星ANCAP的測試評價。不過未能體驗到2.4L汽油版以及純電版難免還是有些遺憾。
國內(nèi)的路況和澳洲地區(qū)還是有很大的區(qū)別,但即便是應(yīng)對國內(nèi)的路況,這款T70柴油澳洲版依舊能從容應(yīng)對。配置方面,7英寸中控屏以及易上手的UI界面設(shè)計是車內(nèi)娛樂功能最重要的展示方面,并且支持CarPlay手機互聯(lián)也大大提升了車內(nèi)功能的拓展性。而在其他功能性配置上T70還搭載了定速巡航、后駐車?yán)走_、鹵素大燈等。
在乘坐方面,第二排腿部空間可達965mm,針對海外一些身形比較健碩的消費者都能滿足乘坐需求,身形“小一寸”的亞洲人體型使用起來自然也沒什么難度;加上中間幾乎純平的地臺設(shè)計也為第二排乘坐空間加分不少。加上T70柴油版全系標(biāo)配了仿皮座椅,在乘坐舒適性、配置全面性、空間水準(zhǔn)這些國內(nèi)消費者格外重視的車輛表現(xiàn)方面,這款T70柴油版都有著不錯的水準(zhǔn)。
行駛過程中,這臺2.0T柴油發(fā)動機配合6AT變速箱爆發(fā)出來的動力要比一般汽油機更猛。而作為一款皮卡車型,T70采用的是前雙叉臂螺旋獨立懸架+后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架,有別于一般的乘用車,后懸鋼板彈簧的承載能力更強,可滿足貨箱更高要求的載物需求,但也在一定程度上犧牲了乘坐舒適性。
隨著人們購車和出行日漸多樣化,皮卡車型的市場也在逐漸擴大,但不可否認(rèn),現(xiàn)如今國內(nèi)的皮卡依舊屬于小眾市場中的產(chǎn)品。
由于政策對皮卡的不友好,以及十多年前國內(nèi)皮卡普遍用于商業(yè)用途和拉貨的低端產(chǎn)品形象,導(dǎo)致了皮卡車型在國內(nèi)市場的發(fā)展受阻。但隨著近幾年上海等地區(qū)的政策逐漸對皮卡車型的開放,加上越來越多人愿意開車前往西藏、阿拉善等地區(qū),這種“折騰”的生活方式也造就了皮卡車型在國內(nèi)市場更大的前景。
獨一無二的定制能力不僅讓上汽大通MAXUS為消費者開啟了更多汽車生活的可能性,同時也承接了汽車市場消費升級的釋放需求。定制作為上汽大通的品牌標(biāo)簽,在未來能否成為越來越多人了解或喜歡上這個品牌的突破口,也需要看上汽大通在未來能否不斷制造出像車展上雙層別墅房車這樣的驚喜給到市場和消費者。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新車|上汽大通MAXUS T70系列皮卡上市 售價8.98-29.98萬元
T70汽油版車型造型穩(wěn)重,與老款車型的造型區(qū)別不大。發(fā)動機采用了2.4L直列四缸汽油發(fā)動機,最大功率118kW、最大扭矩230N·m,全部車型搭配5擋手動變速箱,底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架。配備肉桂棕內(nèi)飾、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍牙互聯(lián)等豐富配置。其中標(biāo)箱車型長寬高為5365X1900X1809mm、軸距3155mm,貨箱長寬高為1485X1510X530,長貨箱車型長寬高為5680X1900X1809mm、軸距3470mm,貨箱長寬高為1800X1510X530mm。T70旅行版車型在外形上相比普通車型更為兇悍,采用了短小霸氣的競技杠、鉚釘風(fēng)格的輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋、涉水喉等。車身尺寸長寬高為5680X1960X1995mm,軸距3470mm,貨箱長寬高為1800X1510X530mm。搭載的上汽π柴油機最大功率120kW、最大扭矩400N·m,與之搭配的變速箱是6AT變速箱。搭載的上汽2.0T高性能汽油機最大功率157kW、最大扭矩350N·m,與之搭配的變速箱為采埃孚8AT變速箱,均配備了ECO\NORMAL\SPORT模式。底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架,四驅(qū)系統(tǒng)采用了博格華納分時四驅(qū)。
越野版T70更具十分強悍和霸氣的外觀,雙色車身和兇悍的保險杠打造出硬漢的感覺。車身長寬高為5680X1960X1995mm,軸距3470mm,貨箱長寬高1800X1510X530mm。其接近角為35°、離去角33°,最小離地間隙300mm。在車頭配備了電動絞盤,以及專業(yè)涉水喉,涉水深度達800mm。
越野版T70搭載的發(fā)動機為上汽π2.0T柴油發(fā)動機,最大功率120kW、最大扭矩400N·m,與之搭配的變速箱為6AT變速箱。底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架,避震器則采用了美國JD-Racing上下三段可調(diào)減震器。四驅(qū)系統(tǒng)則采用了博格華納電控分時四驅(qū),采用了AAM驅(qū)動橋,后橋配備了伊頓機械差速鎖。
T70電動版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次。NEDC綜合工況續(xù)航里程高達535公里,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,10分鐘充電,也能增加續(xù)航100公里。T70電動版采用了電驅(qū)橋“三合一”集成化設(shè)計,大幅提升傳動效率的同時,實現(xiàn)整車減重22公斤。電機功率高達130千瓦,峰值扭矩310N·m。
T70電動版還創(chuàng)新研發(fā)了最先進的電池管理系統(tǒng),提供熱保護、過流保護、電池內(nèi)部多點溫度監(jiān)測等十項電池防控技術(shù),可以24h實時監(jiān)控。具有16種極限情況下的智能主動斷電保護功能,可在300毫秒內(nèi),將高壓系統(tǒng)的電壓降低至30伏以下,保障駕乘人員的安全。
寫在最后:就在前不久,上汽大通MAXUS發(fā)布了其房車產(chǎn)品的矩陣,這次T70系列皮卡的上市讓其皮卡產(chǎn)品布局更為豐富。無論是皮卡工具車的屬性,還是日常休閑甚至于重度越野來說T70產(chǎn)品線豐富,能夠滿足不同場景的使用。而在產(chǎn)品序列中,汽油、柴油、新能源全部布局到,也是目前國內(nèi)廠商鮮有的陣列。“走得早,走得好”相信上汽大通MAXUS的皮卡的全場景布局能夠讓其銷量更上一層。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
皮卡車品牌排行榜大通t70
皮卡車品牌排行榜大通t70無論是它的外觀、配置還是它的動力等,都有著不俗的表現(xiàn)。上汽大通為了提升上汽大通MAXUS T70在外觀上的表現(xiàn),在上汽大通MAXUS T70的設(shè)計上,巧妙地融入了現(xiàn)代SUV車型的設(shè)計理念,外觀威猛霸氣又不失時尚。車身經(jīng)過嚴(yán)苛的防腐設(shè)計,并且采用雙面鍍鋅板、車身和底盤一體式電泳工藝,帶來更強的車身剛性。
大通的介紹
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。上汽大通立足全球視野,產(chǎn)品已進入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區(qū)域42個國家和地區(qū)。
公司成立于2011年3月21日,公司產(chǎn)品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
公司以CVDP汽車產(chǎn)品開發(fā)體系、集成全球的供應(yīng)鏈、TS16949質(zhì)量管理體系、SCPS柔性化精益生產(chǎn)系統(tǒng)、領(lǐng)先的智能化信息系統(tǒng)、便捷的二手車及汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈等體系能力。
堅持“團隊合作、持續(xù)改善、勇于創(chuàng)新、追求卓越”的核心價值觀,致力于成為具有國際競爭力的汽車公司,實現(xiàn)員工與企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,為消費者提供高起點、高品質(zhì)、高水準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品及服務(wù),為用戶創(chuàng)造更多的價值。
當(dāng)山城遇見皮卡,上汽大通MAXUS T70定制精彩生活
12月26日,“生而全球,定制精彩——上汽大通MAXUS皮卡家族體驗之旅”重慶站圓滿收官,筆者參與其中,感受到上汽大通MAXUS T70為駕乘者所定制的精彩生活。“生而全球”的上汽大通MAXUS皮卡家族,從誕生起即登上世界舞臺,在國際皮卡市場中乘風(fēng)破浪,憑借其乘用化、定制化、國際化品質(zhì),與全球主流高端皮卡一較高下。
從外觀上來看,T70的造型融入了雕塑美學(xué)與東方基因,在威猛大氣的基礎(chǔ)上,又極具現(xiàn)代時尚感。大膽前衛(wèi)的MAXUS家族式前臉,輔以全系標(biāo)配的透鏡大燈及LED日間行車燈,精致美觀,從容優(yōu)雅。值得一提的是,上汽大通MAXUS T70的內(nèi)飾同樣采用乘用化設(shè)計,紅動熱情內(nèi)飾豪華時尚、細節(jié)精致,全面刷新用戶對皮卡的固有認(rèn)知。
動力方面,得益于榮獲2020年度“中國心”十佳發(fā)動機稱號的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,本次試駕的上汽大通MAXUS T70柴油版有著最大功率120kW、最大扭矩375N·m的澎湃輸出,再配合ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種路況均可完美適應(yīng),日常行駛更是游刃有余。
特別是通往神女峰的崎嶇山路,能讓人更直接地體驗到T70的動態(tài)性能,路途中將T70切換至POWER模式,發(fā)動機動力更澎湃,看似艱難的山路行駛也能變得游刃有余,感覺既輕松又愜意。即便是在高速公路上高速巡航時,上汽大通MAXUS T70出色的NVH表現(xiàn),更讓人差點忘了這竟然是一輛皮卡!
除此之外,作為中國第一臺具有牽引資質(zhì)的皮卡,上汽大通MAXUST70可牽引質(zhì)量高達3噸,配合上汽大通MAXUS定制開發(fā)的專業(yè)后拖鉤,可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房車,皮卡+房車的絕佳組合,正是承載多樣皮卡生活的不二伴侶,湖邊野釣后可以就地取材就地烹調(diào),自駕穿越時可以隨心停駐隨心扎營,攝影、騎行、攀巖、釣魚、探險、露營等花式玩法均能為你一一實現(xiàn),如此精彩美好的出行生活,或許僅有上汽大通MAXUS能為你定制,從此詩和遠方不再是遙不可及的夢想。
正是出于卓越的品質(zhì),并持續(xù)為用戶開啟了多樣皮卡生活,上汽大通MAXUS皮卡家族在海外市場也贏得了廣泛認(rèn)可,不僅在澳洲、智利等市場成為中國品牌銷量榜冠軍,更與全球主流皮卡品牌正面較量時不落下風(fēng),成為了“中國智造”出口海外的出色代表之一。
寫在最后:
生而全球,定制精彩,上汽大通MAXUS皮卡家族體驗之旅——重慶站已圓滿落下帷幕?；顒又?上汽大通MAXUS皮卡家族以充滿活力的多彩皮卡生活場景,顛覆了人們對皮卡的傳統(tǒng)印象,更開創(chuàng)了國內(nèi)高品質(zhì)皮卡之先河,引領(lǐng)著人們向往自由,不被世俗羈絆、勇于探索,釋放壓力的理想生活方式。未來,上汽大通MAXUS將持續(xù)以“中國汽車定制專家”為己任,不斷拓寬皮卡邊界,為更多向往多元皮卡生活的用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù),定制每一位用戶的美好生活。
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首款大通T70房車實拍!2.0T+6AT四驅(qū)強悍,還能玩麻將
Hello,大家好!說到皮卡房車,相信不少朋友首先會想到的就是基于長城風(fēng)駿皮卡打造的C型房車,但隨著近幾年上汽大通在皮卡領(lǐng)域的發(fā)力,曾經(jīng)的大通T60也被不少廠家打造成房車,并且還取得了不錯的市場口碑。但是今天,我們要介紹的這款車型,是上汽大通原廠基于最新的皮卡產(chǎn)品T70打造的一款C型房車,至于它的表現(xiàn)如何?一起來看看吧~
作為一款基于皮卡打造的房車,新車在整體造型方面與主流車型保持較為相似的造型設(shè)計,第一眼看上去并不會覺得很驚艷,但卻還會有幾分喜歡。
這可能和車身所使用的這種比較清新淡雅的涂裝有一定關(guān)系,畢竟是原廠出品,從感官上就要比一些小廠更有質(zhì)感,車身尺寸表現(xiàn)也是中規(guī)中矩,長寬高分別為5925*2060*2950mm,比起那些依維柯C型房車來說,屬于比較修長的,日常駕駛比較輕巧靈活。
另外車頭在細節(jié)上的調(diào)整,也讓整車看起來更有氣勢,尺寸更大的進氣格柵搭配上MAXUS的品牌標(biāo)識,不僅提升了整車的辨識度,同時也顯得比較有性格。
動力方面,這款車搭載的是一臺上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動機,最大功率120kW,最大扭矩達到了375N·m,在動力數(shù)據(jù)方面已經(jīng)達到了同類型底盤中一個較高的水準(zhǔn),在加上一臺6AT變速箱,更提升整車的駕駛舒適性和便利性。同時這款車還配備了一套分時四驅(qū)系統(tǒng),能夠根據(jù)路況在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)中切換,還可以選裝后橋差速器鎖,提高在復(fù)雜路況下的脫困能力。
進入車廂內(nèi)部,可以看到得益于整車所使用的單排駕駛室設(shè)計,生活區(qū)的空間還是比較充裕的,車廂內(nèi)所采用的布局方式也不是首次出現(xiàn),但在一些細節(jié)上還是有一定提升的。
車尾部的U型沙發(fā)能夠滿足一家人坐在這里休息,比較有意思的是,兩個正向座椅還采用的是乘用車座椅,除了三點式安全帶以外,兩個座椅中部還有一個隱藏式水杯架,這點和傳統(tǒng)5座家用車的第二排座椅如出一轍,在房車?yán)镞@樣的設(shè)計真心不多見。
U型沙發(fā)中部設(shè)置的不是普通的餐桌,而是一張自動麻將桌,對于川渝地區(qū)的車友來說,隨時隨地“搓兩圈”也不是不可能的,位于外側(cè)的座椅隱藏在一側(cè)的櫥柜中,使用時抽出即可。
位于沙發(fā)上方提供了一組儲物吊柜,便于在這里存放一些隨身背包之類的物品,拿取都挺方便,吊柜在細節(jié)上的處理也挺細膩,彰顯了大廠品質(zhì)。
車內(nèi)的廚房區(qū)域位于車廂側(cè)門旁,這里提供了洗菜池、冰箱等常規(guī)設(shè)施,如果想要煎炒烹炸的話,建議還是在車外操作。
車內(nèi)衛(wèi)生間位于駕駛室后方,內(nèi)部空間挺大,提供了盒式馬桶、淋浴、洗手池等設(shè)施,搭配上100L凈水箱以及熱水系統(tǒng)能夠滿足日常的洗漱。
位于駕駛室頂部是車內(nèi)的一張額頭床,尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,睡下2名成年沒有問題,在床的外側(cè)還提供了扶手,可以防止人員跌落,不過總覺得這個扶手看起來有些別扭,建議后期還是改成網(wǎng)兜更好些。
總的來說,這款新車的到來,彌補了大通原廠房車在皮卡類房車的缺失,相信憑借T60以及T70積累的良好口碑,這款全新房車產(chǎn)品,未來也會得到市場的認(rèn)可。目前官方還未公布這款新車的售價,大家覺得在怎樣的一個區(qū)間更合理呢?
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