蔚覽大通房車價格
Hello,大家好!前不久我們后臺收到網(wǎng)友選車提問:你好,我和老伴兒馬上退休了,想買輛房車去祖國各地看看,預算不高最好控制在25萬以內(nèi),感謝~
相信和這位網(wǎng)友有相同用車需求的朋友不在少數(shù),但是究竟有沒有不到25萬的高性價比房車呢?今天我們就給大家找來一款,來自中恒房車的大通V80長軸款,至于它究竟表現(xiàn)如何?一起來看看吧!
這款房車基于大通V80plus長軸版打造而成,為此別看它的價格不高,但車身尺寸卻實打?qū)嵉牟恍?這也就意味著它內(nèi)部空間也是能有保證的。
作為一款B型房車,這款車的外觀基本保持與普通版車型一致,看起來比較低調(diào),出去玩走在路上并不會引起圍觀,車身尺寸也控制在5785*2100*2800mm,屬于一個相對比較適中的尺寸,既保證了日常駕駛的便利性,同時也能夠保證車內(nèi)擁有足夠的空間。
在動力方面,這款車搭載的是一臺2.0T柴油發(fā)動機,最大功率102kW,最大扭矩330N·m,滿足國六排放,匹配一部6擋AMT變速箱,日常駕駛還是比較方便的。
由于整車采用了B型車設計,為此車身外部并沒有提供過多的外部設備,但手動遮陽棚、防蚊紗門、外置儲物箱、外置燃氣灶等依然沒有缺席,能夠為旅行中提供一定的便利性。
車廂尾門采用對開式設計,開啟角度挺大,在這里提供了一些儲物格,便于存放一些日常隨身物品,同時這里與車內(nèi)上下床相通,當?shù)诌_目的地的時候,還可以躺在床里欣賞外部風景。
進入車廂內(nèi)部,整體布局較為常規(guī),但對比一下同價位的短軸款車型,這款車的內(nèi)部空間還是比較不錯的,2-3人在車內(nèi)可以活動開。
駕駛室采用的是2+1的座椅布局方式,駐車以后可以把副駕駛座椅向后旋轉(zhuǎn),與后車廂形成一個對坐的形式,平時吃飯聊天接待朋友都是沒有問題的。
駕駛室頂部還提供了一臺吸頂電視,雖然電視在房車里的存在感已經(jīng)越來越低,但是搭配車載音響系統(tǒng)還是可以在旅行中實時觀看新聞類資訊的。
車廂中部的休息區(qū)采用的是一組雙人座椅,座椅的舒適性非常不錯,即便是長途乘坐也不會難受,駐車以后還可以把這里拼成一個長度約為1.7米的單人床,睡個小朋友還是沒有問題的。
車門旁是車內(nèi)的廚房區(qū)域,這里提供了電磁爐、洗菜池、冰箱等常規(guī)設備,不過呢日常做飯更多的還是使用外置爐灶更好,避免油煙把車內(nèi)弄臟。
衛(wèi)生間位于車廂尾部,采用的是一體式設計,內(nèi)部空間尚可,提供了淋浴、換氣扇以及一個便攜式馬桶,如果淋浴的話可以把便攜式馬桶拿走,提高內(nèi)部空間,日常使用比較靈活。
車尾部的主休息區(qū)采用的是上下雙層床的設計,上下床的尺寸均為1900*900mm,可以滿足2名成年人休息,上下床的垂直高度都挺不錯,使用的時候不會感到壓抑。
當上床不使用的時候,還可以把床板掀起來增加下層床的高度,這樣就可以在下層床直立坐著了,當然啦,行車中是不可以坐在床上的,要坐在前方帶有安全帶的座椅上。
水電方面,這款車提供了3000W逆變器、400Ah電瓶、120L清水箱、60L灰水箱以及頂置空調(diào),對于日常使用來說基本夠了,如果有更高需求的話,還可以選裝更高電力系統(tǒng)。
總的來說,這款中恒V80房車整體表現(xiàn)對于夫妻2人來說基本上夠用了,即便是偶爾帶上小孫子、孫女兒也沒問題。而這款房車目前的售價為23.8萬元,在同類型房車中優(yōu)勢還是挺明顯的。如果您正在尋找一輛適合夫妻2人用、價格在25萬以內(nèi)的房車,這款中恒房車值得考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通房車19.98萬
大通旅居房車價格便宜的一款是RV80-B型短軸版,殊不知這新款車的生產(chǎn)商價格是26.98萬余元,19.98萬余元只有考慮到二手的大通旅居房車。上汽汽車大通集團旗下在19.98萬余元上下價格的汽車是V80,盡管這新款車的體積和外型和旅居房車類似,但嚴謹?shù)囊饬x上而言這也只能算得上一款客運車。——19.98萬余元大通V80
2019款2.5升-渦輪增壓器-136大馬力版本的大通V80,參考價10.28-24.3六萬元。2019款2.0升-渦輪增壓器-139大馬力版本的大通V80,參考價12.98-23.8六萬元。
此車有傳動軸的長度、載客量的是多少、頂棚的低/中/高、手動檔和自動檔汽車之分
——大通RV80-B型短軸房車
生產(chǎn)商價格:26.98萬余元
規(guī)格:長4950、寬1998、高2645(mm)
準駕:C1駕照(準載五人、醫(yī)院病床2張)
其他:排氣量2.5升的渦輪汽車發(fā)動機(柴油機)、6擋手自一體變速器
至大功率100KW、最高值扭距330N·m
百萬購車補貼
售價不到20萬的大通房車咋樣?配3張床能睡4口人,比想象中要好
在大多數(shù)人印象中,房車始終是個“富人玩具”,動輒五六十萬的售價讓普通老百姓望而卻步,但隨著近幾年國內(nèi)房車行業(yè)的不斷發(fā)展,房車價格已經(jīng)有了大幅度降低,預算20萬的話,已經(jīng)可以買到一款空間、配置都挺不錯的車型。今天要為大家介紹的這款房車同樣售價20萬以內(nèi),但是他真的值得購買么?一起來看看吧~初次見這款房車著實給了我不小驚喜,在我的印象中售價在20萬以內(nèi),且采用大通V80底盤的車型,大多是短軸版底盤,內(nèi)部空間相當局促,而這款房車卻使用了長軸版底盤,要知道目前市場上基于長軸版大通V80底盤打造的房車價格接近30萬,一下子引起了我對這款房車的好奇。
仔細端詳,這款房車在外觀上與常見的同底盤房車基本保持一致,簡潔的車身外部除了僅有的幾個房車配件外,別無它物,甚至連車身顏色都是最基礎的白色。
盡管車身外部比較簡單素凈,但在車身側(cè)面依然看到了遮陽棚、電動踏步等常規(guī)設備,能夠?qū)崿F(xiàn)房車最常規(guī)的功能。
動力方面,這款房車搭載的一臺2.5T柴油發(fā)動機,匹配一部6AMT自動變速箱,這套動力總成已經(jīng)服役多年,無論是房車用戶還是普通版大通V80商用車車主,都給予了這套動力總成不錯的評價,車身長度不足6米,滿足國內(nèi)C本藍牌駕駛。
進入車廂內(nèi)部,可以看到相比起那些售價同樣在20萬以下,但采用短軸底盤的房車相比,這款房車內(nèi)部空間明顯更充裕,車內(nèi)各個生活區(qū)域劃分明顯。
駕駛室后方為座椅會客區(qū),采用2+1的座椅布局,搭配可旋轉(zhuǎn)的副駕駛座椅,可以在這里搭建一個小型會客區(qū),駐車以后還可把餐桌降低,把這里拼接成一張沙發(fā)床。
會客區(qū)座椅采用植絨面料,觸感更舒適,座椅靠背角度可調(diào)節(jié),對于長途乘坐的舒適性有不小提高。
位于駕駛室頂部設有一臺固定液晶電視,個人覺得這里如果選用可折疊的吸頂電視更好,對于頭部空間的處理會更加靈活,放置一臺固定電視極容易在人員站立時誤碰。
車廂側(cè)滑門頂部設有一排控制按鍵以及水箱水位指示表,控制開關采用的普通家用開關,在房車上顯得有些格格不入,好在按鍵上標明了控制項,提高了日常使用的辨識性。
車廂后方是車上的廚衛(wèi)以及主休息區(qū),廚房區(qū)域的尺寸比較有限,但依然提供了電磁爐、冰箱、洗菜池等常用設備,日常做些簡單飯菜還是沒有問題的,在廚房頂部的儲物柜內(nèi)隱藏著一臺空調(diào)。
衛(wèi)生間位于車廂尾部,采用一體式設計,內(nèi)部提供了必要的淋浴、洗手盆、馬桶等設施。
車上的主休息區(qū)采用上下雙層床的設計,床位尺寸一般,基本上只能用作單人床使用,好在上下床位間垂直高度比較充裕,使用時不會有壓抑感。
最后來總結一下這款房車,作為一款售價只有19.98萬的大通V80房車,得益于長軸底盤,這款房車在內(nèi)部空間上比起同價位房車有了明顯提高,但也正是收到成本的限制,整車在配置上相對較低,但也能滿足基本的衣食住行。如果在您的房車旅行規(guī)劃中,對電氣系統(tǒng)沒有太多要求,僅僅是想體驗一個“日出而作,日落而息”清閑房車生活的話,這款售價19.98萬的房車值得考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
20.88萬起售,新款大通房車3口吃喝玩樂住得舒服,日常停放挺方便
Hello大家好,這里是房車情報。之前為大家介紹了不少旅居房車,很多廠商為了降低價格不得不對車內(nèi)配置進行縮減,用戶使用起來不免后期加裝。但自己升級往往穩(wěn)定性不佳,并且與整車匹配難度較大。今天小編就為大家介紹一款基本不用后期升級的B型房車,看看它是否為一家三口提供優(yōu)質(zhì)的房車體驗。
這款房車采用大通V80PLUS底盤打造而來,動力系統(tǒng)方面進行了升級,滿足國六排放標準。搭載2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機,匹配6AMT手自一體變速器,最大扭矩為330N·m,應對一般道路狀況沒有問題。
整車外形方面基本維持原廠造型,沒有過多修飾。車輛的外部尺寸為:5700*1980*2800(mm),可上藍牌,C本就能駕駛。車身外側(cè)配備了遮陽棚、電動踏步等設施。并在乘客門的位置設計了的折疊桌板、外置淋浴花灑和220V電源插座,可以在這里燒水喝茶,相當愜意。
除了這些常規(guī)配置,車尾部分的雙開門內(nèi)可謂別具一格。車尾床的下方被分成了三個隔斷,最左側(cè)的位置有燃氣瓶與燃氣熱水器,中間則布置了帶折疊水槽的抽拉防風灶,而最右側(cè)的位置有一臺美的車載洗衣機,各項功能比較完善。
車廂的內(nèi)飾采用菱形花紋軟包和實木地板革,看起來溫馨又豪華。全車核載6人,副駕駛座椅可向后旋轉(zhuǎn),與后排對卡座一起組成會客區(qū)?？ㄗ溆猩挡妥?乘客坐在這里欣賞折疊電視休閑娛樂或者用餐聊天都很合適。夜晚駐車后將座椅折疊放平,鋪上床墊就可形成一張長尺寸約為2000*900mm的拼床,可供一個成年人睡臥。側(cè)壁上還配備了電源插座和閱讀燈,非常貼心。
座椅對側(cè)是本車的廚衛(wèi)空間。因為配置了車外抽拉灶,車內(nèi)廚房相對簡單。配備有微波爐、水槽一體式燃氣灶和車載冰箱,足夠日常準備簡餐了。衛(wèi)浴間平常比較擁擠,好在采用折疊門和拓展式側(cè)壁設計,可以在使用時增加一些空間。衛(wèi)浴間內(nèi)配備了一體式馬桶、排氣扇和淋浴頭,應急使用沒有問題。
車廂尾部是一張尺寸為1800*1200mm的橫置雙人床,空間夠兩個不太魁梧的成年人休息,略顯擁擠。床頭和床位都配備了插座,床頭另外配備了閱讀燈,加上床周圍的三扇外推窗,空間不會顯得壓抑。唯一需要擔心的是儲物空間,由于床位下方的空間已被占據(jù),大件行李難容棲身之處。
整車水電配置有:3000W充電逆變一體機、400Ah鋰電池、多美達駐車空調(diào),100L清水箱和70L灰水箱等。
這款大通底盤B型房車滿足了最新排放標準,手自一體變速箱對駕駛者也比較友好,長途駕駛也不會太累。整車提供豐富的生活配置,盡可能滿足旅居中的生活所需,普通版20.88萬,舒適版售價24.98萬元,大家覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點是空間大、設施齊全,旅途會非?？旎?。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點,是目前國內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內(nèi)市場銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內(nèi),可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結構,但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經(jīng)濟。不過國內(nèi)相關管理規(guī)定較為模糊,而且對駕駛技術要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務。其實大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產(chǎn)能為2.5萬臺/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務與當下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優(yōu)勢,實現(xiàn)了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業(yè)務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺/年,國內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺,但在五年前,這個數(shù)字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據(jù)大通的預測,國內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節(jié)點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺的年產(chǎn)能很浪費嗎?
不過此次發(fā)布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國內(nèi)原廠房車創(chuàng)領者的地位與率先構建完善的國內(nèi)房車出行新生態(tài),推動房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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