大通g10致命缺點(diǎn)
具體如下。
在市區(qū)開,油耗高。g10作為MPV,為了能夠保證動(dòng)力,采用了1.9T發(fā)動(dòng)機(jī),所以油耗會(huì)相應(yīng)變高。剎車偏軟。g10的剎車感偏軟,踩剎車時(shí)候,前半段行程的剎車感覺不明顯。風(fēng)噪大。在公路上行駛時(shí)候,坐在后排,風(fēng)噪聲有點(diǎn)大。
近光燈為氙氣大燈,遠(yuǎn)光為傳統(tǒng)鹵素,上方還有一排日間行車燈。給人有種耳目一新的感覺,看著也比較漂亮。而GL8則可謂是熟悉的老朋友了,用現(xiàn)在的眼光審視它的外形,我只能用成熟、穩(wěn)重來形容,比較符合商務(wù)車的定位,但與G10相比,顯得有點(diǎn)老氣;內(nèi)飾方面,G10的表現(xiàn)也還算不錯(cuò),上深下淺的內(nèi)飾適合。
很適合長途自駕游的大通G10,放倒后排能當(dāng)床,柴油后驅(qū)很有勁
自駕游如今越來越受歡迎,畢竟在城市里生活久了都向往野外的廣闊田園。對(duì)于長途自駕游來說,一輛房車當(dāng)然是最舒適的,但如果不是專業(yè)的驢友,而只是節(jié)假日長途自駕游,平時(shí)還要居家過日子用的話,還是一輛大空間的MPV更為合適。而這也是目前MPV車型在國內(nèi)開始受歡迎的原因之一。來自上汽大通的大通G10在MPV市場也算是一款比較經(jīng)典的車型了,從2014年上市至今一直有著穩(wěn)定的銷量。而在最新的大通G20上市之后,G10車型退出了20萬以上的市場區(qū)間,指導(dǎo)價(jià)13.98萬起,目前終端優(yōu)惠大概在一萬左右,實(shí)際起步價(jià)13萬左右。這樣的價(jià)格和主流的緊湊級(jí)轎車以及SUV很接近了,但是大通G10的尺寸和空間優(yōu)勢(shì)更為突出,居家過日子或者長途自駕游都能勝任。
大通G10的外觀整體算是中規(guī)中矩,并沒有太過于搶眼的造型設(shè)計(jì),屬于偏中庸的風(fēng)格。高配車型第二排是雙側(cè)側(cè)滑門,低配版則是只有右側(cè)有側(cè)滑門。
在尺寸上,大通G10的的長寬高分別為5168/1980/1928mm,軸距為3198mm,除了長度為都要比GL8更大一些,尤其是接近2米的車身寬度很突出。
內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格類似,大通G10的內(nèi)飾也是很中庸的風(fēng)格,整個(gè)中控臺(tái)大都是平直的線條為主,看上去很干脆利索,大面積的黑色內(nèi)飾搭配深色木紋裝飾面板。變速箱擋桿位于靠上的位置,和GL8、奧德賽這些MPV車型類似。
而這輛大通G10最大的亮點(diǎn)是車內(nèi)空間和座椅布局,其中主力的7座版本采用的是2+2+3的座椅布局,第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅帶有雙側(cè)扶手,座椅能夠通過地板上的滑軌進(jìn)行前后移動(dòng)。第三排座椅坐墊和靠背都是5/5獨(dú)立式的,能夠分開放倒或者收起。在放倒第三排座椅的靠背后能夠坐墊平齊,再把第二排座椅的靠背放倒之后就能形成一個(gè)堪比雙人床的空間了,長途自駕游當(dāng)作車床沒有問題。
得益于尺寸和空間優(yōu)勢(shì),即使在使用第三排的情況下,其后備箱依然有著很大的行李空間。而在把第三排座椅收起來之后,更是能夠形成一個(gè)非常寬大的載物空間。
動(dòng)力部分,大通G10提供了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為224馬力和163馬力,峰值扭矩分別為350牛·米和375?！っ?傳動(dòng)系統(tǒng),兩種動(dòng)力車型匹配的都是6速手動(dòng)與6速自動(dòng)變速箱。
如果所在城市不限柴油車或者長途自駕游,當(dāng)然是更推薦搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型了,不僅有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性也更有勁,而且搭配后驅(qū)結(jié)構(gòu),更適合長途自駕游的時(shí)候?qū)Ω噍d物量的需求。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
說說看用上汽大通G10的車怎么樣呢?
上汽大通G10挺好的。軸距3198的尺寸已經(jīng)算大MPV車型了,小孩子在中間過道隨意跑動(dòng),后備箱也是很大,裝下幾個(gè)行李箱是沒問題的。張車主:軌道不是通軌,可以把第二、三排推到,第二排大人可以伸開腿,第三排雖然不能完全伸開,但是不會(huì)覺得擁擠,后備箱可以豎排放4到5個(gè)中型行李箱,這對(duì)于家用來說足以。
主要優(yōu)勢(shì):
座椅非常舒服,很寬大,空間充裕,你想怎么躺都可以。靜音也可以,100邁正常交流,油耗會(huì)給你驚喜,同級(jí)別對(duì)比還是很省油的。采用第二代高效渦輪,大幅提升渦輪效率,使增壓器瞬態(tài)響應(yīng)更迅捷,最大限度提高功率輸出。強(qiáng)勁動(dòng)力堪比3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),燃油經(jīng)濟(jì)性提升30%以上。
上汽大通G10怎么樣?
國內(nèi)商務(wù)MPV市場里,一直是別克GL8的天下,甚至奧德賽和艾力紳都不能撼動(dòng)其霸主位置。然而,拋開合資商務(wù)MPV,其實(shí)自主中端商務(wù)MPV的性價(jià)比也不錯(cuò),作為商務(wù)用車來說,更高的性價(jià)比意味著更低的成本,節(jié)省出來的成本就是利潤。自主MPV里,空間和舒適度都不錯(cuò)上汽大通G10口碑和好評(píng)度一直不錯(cuò),可以說是在MPV里面各個(gè)指標(biāo)都很接近完美的一款車,現(xiàn)在我們一起來看看車主們都是選擇大通G10都是因?yàn)槭裁窗?空間真的很大
譚車主:5168*1980*1928,軸距3198的尺寸已經(jīng)算大MPV車型了,小孩子在中間過道隨意跑動(dòng),后備箱也是很大,裝下幾個(gè)行李箱是沒問題的。
張車主:軌道不是通軌,可以把第二、三排推到,第二排大人可以伸開腿,第三排雖然不能完全伸開,但是不會(huì)覺得擁擠,后備箱可以豎排放4到5個(gè)中型行李箱,這對(duì)于家用來說足以。
動(dòng)力很帶感
陳車主:在高速上超車很順暢,一踩油門就成,油門轟的嗡嗡響,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下子就上去,雖然不是四輪驅(qū)動(dòng),但是抓地力非常好。
馬車主:1.9T的動(dòng)力很帶感,渦輪介入比較早,拉著全家出去旅游,爬坡都不成問題,在高速上超車是一給油就馬上就能輕松超越其他車輛。
操控很輕松
韋車主:液壓助力沒有電子的輕啊,這么大的車身,轉(zhuǎn)彎半徑也很小,靈活性挺高的,操控和小車比起來還是差了那么點(diǎn)意思,不過在MPV里面已經(jīng)算很不錯(cuò)的了。
李車主:方向盤很活,坐姿稍微高一些,但是視野很好,轉(zhuǎn)彎沒有轎車快,但是在同樣大小車身車型里已經(jīng)算很好了。
油耗不算高
金車主:開了幾千公里,油耗基本上是在13個(gè)油左右,高速低一點(diǎn),也有10個(gè)油,比轎車是算耗油的,但是在大車?yán)镞@個(gè)耗油不算高。
嚴(yán)車主:5月上汽大通G10舉辦的G致挑戰(zhàn)——3箱油創(chuàng)越中國,從上海出發(fā)途徑10個(gè)站點(diǎn)最后達(dá)到新疆霍爾果斯,全程4500公里。最后參與者創(chuàng)造的成績?yōu)榘俟锞C合油耗低至5.3L,相當(dāng)于每公里不到4毛錢成本,這個(gè)油耗應(yīng)該可以說是MPV中的超級(jí)MVP了。
舒適性高
羅車主:第二排的舒適度最好,腿部空間也很大,獨(dú)立懸架的底盤真的很舒服,至少避震上非常好,第二排是最為明顯的。
丁車主:后面兩排的空間很大,比一般的SUV坐著舒服很多,不會(huì)有局促趕,噪音也很低。
外觀時(shí)尚感強(qiáng)
俞車主:不像其他MPV一看就有股low氣質(zhì),這款車有國際化的臉,大窗沒有斷層感,整體線條和諧。
陳車主:外觀上屬于很典型的MPV,大氣美觀,車燈的造型設(shè)計(jì)很時(shí)尚,懸浮式車頂再配上大車窗,讓整輛車都顯得很豪華大氣。
內(nèi)飾不錯(cuò),做工精致
孫車主:這款車子的做工非常棒,最近買車之前看了很多同級(jí)別的車型,感覺這款車子的內(nèi)飾做工非常不錯(cuò),豪華感油然而生,而且整個(gè)車子的配置也非常的豐富。
黃車主:內(nèi)飾真的還過于高調(diào)了,很喜歡,懸浮式的中控超大屏幕,很亮眼,中控臺(tái)的造型很大氣雄壯,仿木紋的裝飾板也挺提升檔次的。
總體而言,得分最高的選項(xiàng)是:車身很高,視線觀察也非常好,轉(zhuǎn)彎的半徑很小,內(nèi)部空間十分巨大,外觀也非常時(shí)尚耐看,2.0T的動(dòng)力夠你家用的了。
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