全順v80和大通對(duì)比哪個(gè)好一些
大通各方面都占很大優(yōu)勢(shì),具體數(shù)據(jù)如下:發(fā)動(dòng)機(jī)方面,大通V80采用的是一臺(tái)2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為100kw/3800rpm,最大輸出扭矩為330Nm/2000~2800rpm,值得一提的是大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn),并且?guī)в蠴BD系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示,而且根據(jù)自身的“體型”來(lái)看,2.5L的排量相對(duì)在油耗方面的表現(xiàn)也是值得期待的。
福特全順則搭載的是一臺(tái)2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比大通V80來(lái)看,首先在排量上看全順要高出一些,而這在油耗方面勢(shì)必會(huì)成為負(fù)擔(dān)。再來(lái)看看動(dòng)力方面的數(shù)據(jù),這臺(tái)2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw/3600rpm,最大輸出扭矩為280Nm/2100rpm,相比之下大通V80在動(dòng)力和節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明了了,此外,全順雖然同樣符合國(guó)家的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn),但它并沒(méi)有配備OBD系統(tǒng),車輛使用久后如果出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況很難被察覺到。
2.變速箱方面,大通V80匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,換擋桿被布局在了操控臺(tái)上操作起來(lái)很方便,同時(shí)換擋過(guò)程很平順,每個(gè)擋位切換時(shí)的位置也很清晰。
全順同樣采用的是6擋手動(dòng)變速箱,不過(guò)它的布局采用的是較為過(guò)時(shí)的落地式擋桿,有些像過(guò)去大公交車上的樣式,每次換擋時(shí)需要駕駛者身體前傾些十分不舒舒,尤其是在擁堵的城市道路中這樣反復(fù)的步驟很容易讓駕駛者感到疲勞,此外,在換擋時(shí)2擋切換至3擋時(shí)的生澀感很強(qiáng),換擋平順性上有待改善。
底盤方面,大通V80采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),從圖中可以看出相對(duì)平整的底盤設(shè)計(jì)可以更好的增加車輛的通過(guò)性,而且兩側(cè)的鋼板看上去也很厚實(shí),同時(shí)據(jù)廠家介紹大通V80在駕駛舒適性上也做了些調(diào)整,對(duì)于在顛簸路面上行駛時(shí)的硬傳遞可以有效的進(jìn)行控制。
全順的懸架結(jié)構(gòu)與大通V80的類似后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,不過(guò)底盤平整度上凸出的后橋很明顯,通過(guò)性方面相比大通V80要略遜一籌。此外,全順的底盤調(diào)教較硬,完全為了應(yīng)對(duì)滿載狀態(tài)下的支撐性而考慮,對(duì)于城市道路和顛簸路面下的顛簸傳遞也很直接,對(duì)此舒適性上會(huì)大打折扣。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中兩款雖然都采用的是柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但在動(dòng)力表現(xiàn)上大通V80要明顯強(qiáng)于全順,在起步加速時(shí)大通V80在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力源源不斷輸出平順性很好,直至加速至中后段時(shí)動(dòng)力上升的趨勢(shì)依然不減,一絲衰減的加速感都沒(méi)有,同級(jí)車型中動(dòng)力表現(xiàn)值得稱贊。
相比之下全順在起步初段顯得有些力不從心,用俗話講就是有點(diǎn)“肉”,深踩油門直至加速中段動(dòng)力才會(huì)有所改善,此外,在起步時(shí)由于離合器銜接調(diào)教有些偏高,當(dāng)離合踏板松開幾乎一半時(shí)車輛才會(huì)驅(qū)動(dòng),如此狀況對(duì)于開手動(dòng)車型比較生疏的駕駛者來(lái)說(shuō)容易熄火,而且在初段深加速情況下車輛會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。
駕駛舒適性方面,大通V80的懸架調(diào)校體現(xiàn)的比較明顯,在遇到減速帶等路障時(shí)即便高速通過(guò)也不會(huì)產(chǎn)生大幅度的顛簸感,反而將震動(dòng)等過(guò)濾的很干脆,即便是坐在后排的乘客也是連連稱贊。如此調(diào)校的好處還有,在車輛滿載貨物時(shí)通過(guò)顛簸路面時(shí)后備箱的貨物可以相對(duì)保持一定的穩(wěn)定性而不易被彈起幅度較大。
全順通過(guò)減速帶時(shí)又是另一種感覺,明顯偏硬的調(diào)校高速通過(guò)時(shí)車輛整體彈動(dòng)很明顯,尤其是尾部的顛簸感很強(qiáng),在空載狀態(tài)下也能明顯看到尾部的上揚(yáng)幅度較大,而且在連續(xù)通過(guò)時(shí)車輛左右晃動(dòng)的情況也很明顯。
傳動(dòng)方面的表現(xiàn)大通V80的5速手動(dòng)變速箱換擋很平順,并且每個(gè)檔位的吸入感也很好,換擋手感猶如在開著一輛轎車。
全順的落地式檔桿操作起來(lái)實(shí)在有些別扭,如果駕駛者座太靠后的話每次掛入3、5擋時(shí)都要前傾些身體,如果座椅太靠前的話外反光鏡的視野直接減掉一半,確實(shí)有夠“復(fù)古”的了。
3.在加速起步環(huán)節(jié),通常我們會(huì)測(cè)試車輛的百公里加速成績(jī),但由于這兩款車的級(jí)別定位相信多數(shù)人更看重的是車輛在低檔位下的起步能力,畢竟車輛在滿載狀態(tài)下如果遇到需要爬坡等情況,較大的齒比傳動(dòng)會(huì)將車輛驅(qū)動(dòng)起來(lái)更有勁,在此次加速和制動(dòng)環(huán)節(jié)我們以50km/h的時(shí)速進(jìn)行體驗(yàn)。
首先是大通V80,在起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑,不過(guò)在高轉(zhuǎn)速起步下車身的穩(wěn)定性卻保持的不錯(cuò),這一點(diǎn)有些出乎意料之外看來(lái)廠家的調(diào)教很到位,而且在起步時(shí)前懸控制的也很穩(wěn)定車頭揚(yáng)起姿勢(shì)不是很明顯。
全順在起步時(shí)車頭揚(yáng)起比較明顯,并且在高轉(zhuǎn)速下車輛抖動(dòng)的很明顯,在起步時(shí)后輪打滑很嚴(yán)重,并且在車輛前進(jìn)的過(guò)程中整個(gè)車身出現(xiàn)跑偏的情況十分危險(xiǎn),不過(guò)在行進(jìn)的過(guò)程中加速初段便出現(xiàn)動(dòng)力銜接不順暢的情況,初段加速較遲鈍。
制動(dòng)測(cè)試,大通V80在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中始終保持車身穩(wěn)定的姿態(tài),雖然懸架調(diào)校偏舒適性但在大力制動(dòng)的一瞬間車頭前傾的姿態(tài)并不明顯,而且前懸不錯(cuò)的支撐性很值得稱贊,方向盤始終處于緊繃狀態(tài),從始至終沒(méi)有出現(xiàn)左右松動(dòng)的情況。
而在全順制動(dòng)過(guò)程中,從圖中便能看出全力剎車一瞬間車頭前傾很明顯,而最為不好的情況是尾段出現(xiàn)延滑的現(xiàn)象很嚴(yán)重,尾部的左右傾斜也體現(xiàn)出了懸架調(diào)校的過(guò)于生硬,如此情況在緊急制動(dòng)時(shí)很容易出現(xiàn)翻車的情況。
總結(jié):上汽大通V80和福特全順這兩款定位于輕客的車型,通過(guò)實(shí)際駕駛對(duì)比很明顯能夠看出各自的表現(xiàn),除了動(dòng)力數(shù)據(jù)參數(shù)上大通V80占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)外,在駕駛過(guò)程中也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性和駕駛穩(wěn)定性,而相比之下的全順在動(dòng)力方面確實(shí)有些老舊了,除了同樣滿載下的優(yōu)勢(shì)外,幾乎沒(méi)有其它優(yōu)勢(shì)可言了。
上汽大通V80對(duì)比福特全順
上汽大通V80對(duì)比福特全順小時(shí)候看到家門口的超市前總是停著一輛南京依維柯,那時(shí)候不懂是什么車型總是喜歡叫它“大鞋子”車,后來(lái)發(fā)現(xiàn)這種輕客車型真是不錯(cuò)的養(yǎng)家車。這類車型最大的優(yōu)勢(shì)便是后排空間就算直立站個(gè)人都沒(méi)有問(wèn)題,最主要的是即便滿載狀態(tài)下懸架的壓縮程度從外面看不易被覺察,對(duì)于三四線城市的一些商戶來(lái)說(shuō)在過(guò)檢查站時(shí)會(huì)增加很大的信心。
而今天參加對(duì)比的這兩位選手就是輕客車型中佼佼者,上汽大通V80和福特全順,這兩款車從外觀上看更像是兩個(gè)超大號(hào)的MPV車型,雖然市場(chǎng)上這種車型目前還是比較少的,但隨著消費(fèi)者對(duì)車輛自身?xiàng)l件的不斷提高,只是停留在能拉能載的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,除了平時(shí)通勤的需要外,偶爾載人的情況下舒適性的表現(xiàn)也是體現(xiàn)整車綜合表現(xiàn)的一個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn),那么大通V80和全順在動(dòng)力/舒適性的表現(xiàn)上如何還請(qǐng)接著往下看。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面,大通V80采用的是一臺(tái)2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為100kw/3800rpm,最大輸出扭矩為330Nm/2000~2800rpm,值得一提的是大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn),并且?guī)в蠴BD系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示,而且根據(jù)自身的“體型”來(lái)看,2.5L的排量,相對(duì)在油耗方面的表現(xiàn),也是值得期待的。
福特全順則搭載的是一臺(tái)2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比大通V80來(lái)看,首先在排量上看全順要高出一些,而這在油耗方面勢(shì)必會(huì)成為負(fù)擔(dān)。再來(lái)看看動(dòng)力方面的數(shù)據(jù),這臺(tái)2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw/3600rpm,最大輸出扭矩為280Nm/2100rpm,相比之下大通V80在動(dòng)力和節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明了了,此外,全順雖然同樣符合國(guó)家的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn),但它并沒(méi)有配備OBD系統(tǒng),車輛使用久后,如果出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況很難被察覺到。
變速箱方面,大通V80匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,換擋桿被布局在了操控臺(tái)上操作起來(lái)很方便,同時(shí)換擋過(guò)程很平順,每個(gè)擋位切換時(shí)的位置也很清晰。全順同樣采用的是6擋手動(dòng)變速箱,不過(guò)它的布局采用的是較為過(guò)時(shí)的落地式擋桿,有些像過(guò)去大公交車上的樣式,每次換擋時(shí)需要駕駛者身體前傾些十分不舒舒,尤其是在擁堵的城市道路中這樣反復(fù)的步驟很容易讓駕駛者感到疲勞此外在換擋時(shí)2擋切換至3擋時(shí)的生澀感很強(qiáng)換擋平順性上有待改善。
底盤方面,大通V80采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),從圖中可以看出相對(duì)平整的底盤設(shè)計(jì)可以更好的增加車輛的通過(guò)性,而且兩側(cè)的鋼板看上去也很厚實(shí),同時(shí)據(jù)廠家介紹大通V80在駕駛舒適性上也做了些調(diào)整,對(duì)于在顛簸路面上行駛時(shí)的硬傳遞可以有效的進(jìn)行控制。全順的懸架結(jié)構(gòu)與大通V80的類似后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,不過(guò)底盤平整度上凸出的后橋很明顯,通過(guò)性方面相比大通V80要略遜一籌。此外,全順的底盤調(diào)教較硬,完全為了應(yīng)對(duì)滿載狀態(tài)下的支撐性而考慮,對(duì)于城市道路和顛簸路面下的顛簸傳遞也很直接,對(duì)此舒適性上會(huì)大打折扣。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中兩款雖然都采用的是柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但在動(dòng)力表現(xiàn)上大通V80要明顯強(qiáng)于全順,在起步加速時(shí)大通V80在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力源源不斷輸出平順性很好,直至加速至中后段時(shí)動(dòng)力上升的趨勢(shì)依然不減,一絲衰減的加速感都沒(méi)有,同級(jí)車型中動(dòng)力表現(xiàn)值得稱贊。相比之下全順在起步初段顯得有些力不從心,用俗話講就是有點(diǎn)“肉”,深踩油門直至加速中段動(dòng)力才會(huì)有所改善,此外,在起步時(shí)由于離合器銜接調(diào)教有些偏高,當(dāng)離合踏板松開幾乎一半時(shí)車輛才會(huì)驅(qū)動(dòng),如此狀況對(duì)于開手動(dòng)車型比較生疏的駕駛者來(lái)說(shuō)容易熄火,而且在初段深加速情況下車輛會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。
駕駛舒適性方面,大通V80的懸架調(diào)校體現(xiàn)的比較明顯,在遇到減速帶等路障時(shí)即便高速通過(guò)也不會(huì)產(chǎn)生大幅度的顛簸感,反而將震動(dòng)等過(guò)濾的很干脆,即便是坐在后排的乘客也是連連稱贊。如此調(diào)校的好處還有,在車輛滿載貨物時(shí)通過(guò)顛簸路面時(shí)后備箱的貨物可以相對(duì)保持一定的穩(wěn)定性而不易被彈起幅度較大。全順通過(guò)減速帶時(shí)又是另一種感覺,明顯偏硬的調(diào)校高速通過(guò)時(shí)車輛整體彈動(dòng)很明顯,尤其是尾部的顛簸感很強(qiáng),在空載狀態(tài)下也能明顯看到尾部的上揚(yáng)幅度較大,而且在連續(xù)通過(guò)時(shí)車輛左右晃動(dòng)的情況也很明顯。
傳動(dòng)方面的表現(xiàn)大通V80的5速手動(dòng)變速箱換擋很平順,并且每個(gè)檔位的吸入感也很好,換擋手感猶如在開著一輛轎車。全順的落地式檔桿操作起來(lái)實(shí)在有些別扭,如果駕駛者座太靠后的話每次掛入3、5擋時(shí)都要前傾些身體,如果座椅太靠前的話外反光鏡的視野直接減掉一半,確實(shí)有夠“復(fù)古”的了。在加速起步環(huán)節(jié),通常我們會(huì)測(cè)試車輛的百公里加速成績(jī),但由于這兩款車的級(jí)別定位相信多數(shù)人更看重的是車輛在低檔位下的起步能力,畢竟車輛在滿載狀態(tài)下如果遇到需要爬坡等情況,較大的齒比傳動(dòng)會(huì)將車輛驅(qū)動(dòng)起來(lái)更有勁,在此次加速和制動(dòng)環(huán)節(jié)我們以50km/h的時(shí)速進(jìn)行體驗(yàn)。
首先是大通V80,在起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑,不過(guò)在高轉(zhuǎn)速起步下車身的穩(wěn)定性卻保持的不錯(cuò),這一點(diǎn)有些出乎意料之外看來(lái)廠家的調(diào)教很到位,而且在起步時(shí)前懸控制的也很穩(wěn)定車頭揚(yáng)起姿勢(shì)不是很明顯。全順在起步時(shí)車頭揚(yáng)起比較明顯,并且在高轉(zhuǎn)速下車輛抖動(dòng)的很明顯,在起步時(shí)后輪打滑很嚴(yán)重,并且在車輛前進(jìn)的過(guò)程中整個(gè)車身出現(xiàn)跑偏的情況十分危險(xiǎn),不過(guò)在行進(jìn)的過(guò)程中加速初段,便出現(xiàn)動(dòng)力銜接不順暢的情況,初段加速較遲鈍。
制動(dòng)測(cè)試,大通V80在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中始終保持車身穩(wěn)定的姿態(tài),雖然懸架調(diào)校偏舒適性但在大力制動(dòng)的一瞬間車頭前傾的姿態(tài)并不明顯,而且前懸不錯(cuò)的支撐性很值得稱贊,方向盤始終處于緊繃狀態(tài),從始至終沒(méi)有出現(xiàn)左右松動(dòng)的情況。而在全順制動(dòng)過(guò)程中,從圖中便能看出全力剎車一瞬間車頭前傾很明顯,而最為不好的情況是尾段出現(xiàn)延滑的現(xiàn)象很嚴(yán)重,尾部的左右傾斜也體現(xiàn)出了懸架調(diào)校的過(guò)于生硬,如此情況在緊急制動(dòng)時(shí)很容易出現(xiàn)翻車的情況。
總結(jié):
上汽大通V80和福特全順這兩款定位于輕客的車型,通過(guò)實(shí)際駕駛對(duì)比很明顯能夠看出各自的表現(xiàn),除了動(dòng)力數(shù)據(jù)參數(shù)上大通V80占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)外,在駕駛過(guò)程中也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性和駕駛穩(wěn)定性,而相比之下的全順在動(dòng)力方面確實(shí)有些老舊了,除了同樣滿載下的優(yōu)勢(shì)外,幾乎沒(méi)有其它優(yōu)勢(shì)可言了。
寬體輕客為什么能取代小型貨車?看上汽大通MAXUS V90你就知道了
提到貨運(yùn)和物流車輛,很多人第一時(shí)間想起的都是各種類型的卡車和小型貨車,事實(shí)上,在城市運(yùn)輸中,小型貨車已經(jīng)逐漸退出歷史舞臺(tái),取而代之的是各種類型的輕型客車。這種車型絕大多數(shù)都可以上藍(lán)牌行駛在市區(qū)道路中,不用在意貨車進(jìn)城限制,同時(shí)它的裝載能力也不弱于小型貨車,因此得到了客戶的一致認(rèn)可。在這類車型中,尤以上汽大通MAXUS推出的以V80、V90、V80PLUS為代表的一系列寬體輕客最為著名。V902020款2.0TAMT運(yùn)杰版前驅(qū)后單胎短軸中頂6座版是上汽大通MAXUSV90系列中的代表性車型,它有著一流的顏值和超大的內(nèi)部空間,同時(shí)在操控性能和油耗上還有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),因此自上市以來(lái)一直有著很好的市場(chǎng)表現(xiàn),為各個(gè)城市的短途運(yùn)輸行業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。
外觀
城市短途貨運(yùn)行業(yè)一直在蓬勃發(fā)展,但人們?cè)谑袇^(qū)內(nèi)已經(jīng)很少看到傻大笨粗的貨車出現(xiàn)了,因?yàn)橐訴90為代表的寬體輕客產(chǎn)品已經(jīng)成為城市短途物流的主力車型。V90在外觀設(shè)計(jì)上盡量向乘用車靠攏,比過(guò)去的小型貨車和大型面包車更精致,更有檔次感,在承擔(dān)貨物運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí),也提升了整個(gè)行業(yè)的形象。
大尺寸的中網(wǎng),粗壯的橫向鍍鉻裝飾條,豎置的霧燈,如果忽略它寬大的車身,你會(huì)覺得這樣的前臉與常見的大型SUV并沒(méi)有什么區(qū)別。隨著人們審美水平的提升,運(yùn)輸車輛的顏值也逐漸成為客戶關(guān)注的焦點(diǎn),V90的外觀設(shè)計(jì),很好地滿足了客戶在這方面的需求。
V90的車身尺寸為5180mm×2062mm×2365mm,軸距達(dá)到3米,不到5.2米的車身,讓它可以輕松停進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)車位,2365mm的車高則保證它能夠進(jìn)入限高2.4米的地庫(kù),在保證超大內(nèi)部空間的同時(shí),還大大拓展了車輛的適用范圍。與此同時(shí),它的側(cè)窗采用了大面積的隱私玻璃,比同級(jí)別的福特全順等車型更有檔次感。
車尾線條橫平豎直,保證了內(nèi)部裝載空間最大化,也讓車身看上去更穩(wěn)重。對(duì)開門設(shè)計(jì)無(wú)論打開還是關(guān)閉都非常方便,車門的打開角度達(dá)到180度,不會(huì)過(guò)多占用車后空間,車輛可以靠近貨物或者貨臺(tái)就近裝卸,提升了工作效率。物流運(yùn)輸行業(yè)車輛使用頻率非常高,省出來(lái)的時(shí)間都會(huì)反映在利潤(rùn)上。
V90采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛,同時(shí)還預(yù)留了備胎的空間。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛保證了前排乘客的舒適度,后懸掛則是同級(jí)別車型中的常規(guī)做法,兼顧了舒適性和實(shí)用性。
內(nèi)飾
V90的內(nèi)飾同樣具有明顯的乘用化特征,懸浮式中控大屏、三輻式中控大屏、簡(jiǎn)潔的中控臺(tái),讓它像一款MPV一樣精致。多個(gè)敞口式的儲(chǔ)物空間和杯槽則是考慮到了客戶在用車過(guò)程中的實(shí)際需求。在運(yùn)輸過(guò)程中,前排的駕駛員和副駕工作人員都比較忙碌,敞口式的儲(chǔ)物格讓他們?nèi)∮脗€(gè)人物品更加便捷。
三輻式多功能方向盤在上汽大通MAXUS寬體輕客產(chǎn)品上早已普及,它集成了定速巡航、音量控制、藍(lán)牙電話等各種常用的功能按鍵,這些快捷按鍵都非常實(shí)用,避免駕駛員在駕駛過(guò)程中頻繁接打手機(jī)的麻煩。
方向盤左側(cè)設(shè)置了杯槽和兩個(gè)儲(chǔ)物空間,駕駛員可以隨手取用鑰匙、充電寶、手機(jī)、打火機(jī)、香煙等各種常用物品,具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
V90搭載了10.1英寸的懸浮式中控屏,并且支持上汽大通MAXUS蜘蛛智聯(lián)3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),能夠?yàn)榭蛻籼峁┌ㄖ悄苷Z(yǔ)音和車載微信在內(nèi)的近百種智能服務(wù)。與此同時(shí),它還集成了倒車影像、地圖導(dǎo)航、多媒體播放、藍(lán)牙電話等各種常用功能。
中控臺(tái)右側(cè)也被很好地利用了起來(lái),設(shè)置了一個(gè)橫向的儲(chǔ)物格,深度不錯(cuò),鑰匙、手機(jī)等小件物品放在里面不會(huì)跌落。最右端也是一個(gè)杯槽,方便副駕的工作人員放置水杯。
V90的前排沒(méi)有一味向乘用車看齊,而是采用了實(shí)用性很高的三座椅設(shè)計(jì),不會(huì)對(duì)后排儲(chǔ)物空間造成影響,放下扶手后,寬大的座椅能夠成為司機(jī)或其他人員短暫休息的場(chǎng)所。
V90的后排空間利用率非常高,后車廂在拆掉座椅后會(huì)形成一個(gè)類似長(zhǎng)方體的裝載空間,最大可達(dá)8.8立方米,比同級(jí)別的福特全順大了20%以上。在物流運(yùn)輸行業(yè),這個(gè)差距是非常顯著的。
動(dòng)力
V90搭載了來(lái)自上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)家族的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為148Ps,最大扭矩為375牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)率先滿足了國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn),并且成功入選2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。此外它還搭載了高達(dá)2000bar的博世最新高壓共軌系統(tǒng),動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,同時(shí)還極大地提升了燃油效率,使得V90的百公里綜合油耗只有7.6L,低于同級(jí)別大多數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在運(yùn)輸行業(yè),低油耗便意味著更高的利潤(rùn)。
小結(jié):V90主要用于短途運(yùn)輸行業(yè),超強(qiáng)的動(dòng)力性能,超大的內(nèi)部空間讓它與這一行業(yè)天然契合,同時(shí)低油耗、易操控的產(chǎn)品特性也讓它得到了更多客戶的青睞。對(duì)物流行業(yè)的客戶來(lái)說(shuō),這款車可以說(shuō)是最劃算的選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
大通v80加鋼板多長(zhǎng)的
2586×770×1710MM
大通v80內(nèi)部尺寸長(zhǎng)寬高,是有兩種的,首先,4.9米外長(zhǎng)短軸中頂?shù)能囆蛢?nèi)部尺寸長(zhǎng)寬高,就是2586×770×1710MM,其次,5.7米外長(zhǎng)長(zhǎng)軸高頂?shù)能囆蛢?nèi)部尺寸長(zhǎng)寬高,是3350×1770×1925MM,上汽大通v80是一輛輕型客車,官方指導(dǎo)價(jià)是3.58到30.89萬(wàn)之間。全系搭載的是2.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)100kw,可以爆發(fā)出136馬力,最大扭矩是330Nm。
起售價(jià)25.98萬(wàn)的大通V90房車,全車進(jìn)口板材能住4口人,真心超值
Hello,大家好!目前國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)上,主流底盤主要集中在南京依維柯歐勝、進(jìn)口依維柯NEWDAILY、上汽大通V80、江鈴福特新全順等車型。這其中關(guān)注度更高的則是南京依維柯歐勝和大通V80,前者就不用說(shuō)了,與進(jìn)口版本同步換代,升級(jí)后的產(chǎn)品力大增;反觀大通V80,則劣勢(shì)盡顯,為此上汽大通推出了全新的V90產(chǎn)品,而這款被大通寄予厚望的車型也憑借出色的產(chǎn)品力奪得了不少消費(fèi)者的青睞,基于其打造的房車產(chǎn)品也備受推崇。
前不久,一款由景宴房車推出的大通V90房車——棲594正式發(fā)布,這個(gè)擁有極強(qiáng)設(shè)計(jì)功底的房車品牌與當(dāng)下大熱的V90底盤又能給我們制造出怎樣的驚喜呢?今天就讓我們一同來(lái)體驗(yàn)一下這款景宴全新大通V90房車。
這款房車基于上汽大通V90底盤打造而成,是一款標(biāo)準(zhǔn)的自行式B型房車,作為一款基于全新底盤打造的房車,從第一眼看到它開始,就會(huì)給你極強(qiáng)的新鮮感,這種新鮮感有一部分是來(lái)自大通V90本身的設(shè)計(jì),有一部分則是來(lái)自于這款車型的設(shè)計(jì)者——眾銳工設(shè)的創(chuàng)新。
延續(xù)了大通V90的部分,則是車頭碩大的進(jìn)氣格柵以及比較動(dòng)感的前唇設(shè)計(jì),車頭大量的鍍鉻飾條為整個(gè)車頭部分營(yíng)造出了不錯(cuò)的豪華感和時(shí)尚感,再加上車頭下方霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì),讓整車外觀更顯精致。
除了這些,眾銳工設(shè)還為這款房車提供了一個(gè)極具動(dòng)感的車車貼,再加上行業(yè)內(nèi)比較少見的后封閉式車身,在提升車內(nèi)保溫性和私密性的是同時(shí),也讓這款房車更符合一款van式旅行車的定位。
在車貼內(nèi)部,“隱藏”著車身外部的諸多外部設(shè)備,例如外接電源插口、注水口、盒式坐便的黑水箱等,讓整個(gè)車身看起來(lái)完整性極高,并不會(huì)讓這些外部設(shè)備顯得過(guò)于突兀。
車身右側(cè)設(shè)有一部手動(dòng)遮陽(yáng)棚,遮陽(yáng)棚尺寸挺大,能夠在日常使用時(shí)提供一個(gè)相對(duì)舒適的外部空間。
車身尺寸方面,這款房車的長(zhǎng)寬高分別為5940*2062*2957mm,軸距達(dá)到了3760mm,整車尺寸與競(jìng)品車型依維柯歐勝B型房車相當(dāng),因此內(nèi)部空間也能夠有保證。
動(dòng)力是這款房車的一大優(yōu)勢(shì),上汽大通全新“Π”系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱,發(fā)動(dòng)機(jī)排量看似不大,但實(shí)際動(dòng)力參數(shù)并不低,最大扭矩達(dá)到了375N·m,最大功率110kW,比依維柯歐勝有過(guò)之而不及;曾經(jīng)大通V80上那臺(tái)被人詬病的6AMT變速箱,也換成了傳動(dòng)效率更高、換擋更迅速平順的6AT變速箱,可以說(shuō)大通V90上的這套全新的動(dòng)力總成,完全能力與依維柯歐勝一較高下。
除了動(dòng)力上的提升,全新V90在底盤舒適性上也要更加優(yōu)秀,一方面是由于使用了乘用車化的承載式車身,另一方面是這款景宴棲594車內(nèi)采用了大量進(jìn)口輕質(zhì)家具板材,將整車質(zhì)量控制在了2950kg,讓日常駕駛時(shí),整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更輕便。
打開車廂側(cè)門,可以看到實(shí)拍車型踏步采用的是一款手動(dòng)踏步產(chǎn)品,打開方式也挺特殊,并不像其它手動(dòng)踏步那樣需要你去用手拽,而是只需用腳輕輕向里一踩,踏步便會(huì)自己緩緩彈出來(lái)十分有意思,當(dāng)然您也可以選裝電動(dòng)踏步;除此之外,打開側(cè)滑門時(shí)還可以看到兩個(gè)儲(chǔ)物抽屜,可以存放拖鞋等物品,便于上下車時(shí)更換。
進(jìn)入車廂內(nèi)部,可以看到車內(nèi)延續(xù)了景宴房車的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格,全車采用進(jìn)口輕型板材,原木色設(shè)計(jì)也為車內(nèi)營(yíng)造除了不錯(cuò)的時(shí)尚感,另外值得一提的是,車內(nèi)的環(huán)保相當(dāng)出色,這款全新下線的大新車內(nèi)部,完全沒(méi)有刺鼻的異味兒,筆者在車內(nèi)待了一整天也沒(méi)有出現(xiàn)不適。
車廂前部的會(huì)客區(qū)常規(guī)狀態(tài)下是一組雙人座椅+餐桌的布局方式,駐車以后可以把主副駕駛座椅向后旋轉(zhuǎn),與后車廂形成一個(gè)對(duì)坐的狀態(tài),提高了日常使用的便利性。除了實(shí)拍車型的5座布局款,這款房車還可選裝4座和6座版本,個(gè)人更喜歡4座版。
車廂側(cè)門處設(shè)有一組櫥柜,這里提供了電磁爐、洗菜池、儲(chǔ)物抽屜等設(shè)備,有需求的話還可以在儲(chǔ)物柜外側(cè)選裝一個(gè)外置燃?xì)庠?來(lái)增加實(shí)用性。
衛(wèi)生間位于車廂中部,內(nèi)部空間表現(xiàn)只能說(shuō)夠用,但設(shè)備比較齊全,提供了換氣扇、洗手盆、梳妝鏡、淋浴等,搭配120L凈水箱和50L灰水箱,基本能夠滿足車上人員的使用。
與衛(wèi)生間對(duì)立而設(shè)的是一組儲(chǔ)物柜和50L的賽特福德房車專用冰箱,如果覺得冰箱不夠用的話,可選裝容積90L的賽特福德冰箱。
車上的主休息區(qū)位于車廂尾部,是一組上下雙層床?？吹竭@會(huì)有人說(shuō):上層床的空間太小了吧?能睡人么?
的確,當(dāng)我第一眼看到這個(gè)雙層床的時(shí)候,我也有點(diǎn)方,但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),可以發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)的初衷另有用意。上層床鋪的功能更偏向于儲(chǔ)物,搭配兩側(cè)的網(wǎng)兜,可以在這里放置不少行李,還可以避免行車時(shí)物品跌落,實(shí)際休息的話,可作為兒童床使用,即便是兒童床,上層床的面積依然不小,達(dá)到了1820*1250mm。
下層床才是車上的主休息區(qū),尺寸達(dá)到了1950*1300mm,這在B型房車中的橫置床里,絕對(duì)算是大尺寸的,日常使用180身高的漢子可以輕松躺下,如果想要在下層床坐立的話,還可以把上層床床板向內(nèi)側(cè)平推,以增加下層垂直高度。
作為車上的主休息區(qū),下層床鋪可選擇帶有柔性支撐的膠花床架,這種床架具有更好的身體承托性和透氣性,比起常規(guī)的膠墊使用更舒服。
下層床床板采用三折設(shè)計(jì),中部的收起以后,車廂中部可以變成一個(gè)巨大的貫通式行李箱。能夠存放大量行李,甚至是一輛自行車。
在電氣系統(tǒng)配備上,這款房車提供了行車?yán)渑照{(diào)、220Ah蓄電池組、一整套用電管理系統(tǒng)、雙電瓶智能分配隔離器等,還可選裝3000W汽油發(fā)電機(jī)、200W太陽(yáng)能電池板、300Ah鋰電池組、3000W智能逆變器等。
最后給大家總結(jié)一下這款景宴棲594房車,基于全新大通V90打造而成,全新的動(dòng)力總成滿足國(guó)六排放,同時(shí)也擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn);由眾銳工設(shè)操刀的整車設(shè)計(jì)也在行業(yè)內(nèi)處于一流水準(zhǔn)。
這款房車的售價(jià)也是個(gè)讓人驚喜的地方,25.98萬(wàn)的入門價(jià),在同類型房車中絕對(duì)算是誠(chéng)意滿滿,并且也沒(méi)有因“價(jià)低”而導(dǎo)致“質(zhì)低”,比起31.98萬(wàn)的高配價(jià)格,除了在一些電力、冷暖系統(tǒng)上的配置差異外,車內(nèi)整體做工以及家具板材和五金件兒的選用上毫無(wú)吝嗇,同樣是進(jìn)口件兒,對(duì)消費(fèi)者而言沒(méi)有被區(qū)別對(duì)待相當(dāng)?shù)挠押谩?/p>
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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