買臺(tái)輕客家用如何?上汽大通MAXUS V90智達(dá)版體驗(yàn)
記得多年前我和同事曾經(jīng)開著大通G50的試駕車,從北京到張北草原團(tuán)建,去年我也曾經(jīng)在炮彈坑測(cè)試過(guò)越野性能很強(qiáng)的大通D90,這個(gè)品牌的產(chǎn)品在各個(gè)領(lǐng)域有著不同的分工,MPV和SUV都試過(guò)了,這次我又體驗(yàn)了一把上汽大通MAXUS V90,雖然他定位于輕客,但我認(rèn)為這款車其實(shí)家用買來(lái)耍耍也不錯(cuò)的。
作為上汽大通MAXUS的旗艦輕客產(chǎn)品,雖然不是全新車型,V90智達(dá)版集合了上汽大通MAXUS的先進(jìn)技術(shù)。搭載了 “上汽π”2.0T高性能柴油機(jī)+法國(guó)原裝6AT變速箱的高效驅(qū)動(dòng)組合;是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)唯一搭載最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)蜘蛛智聯(lián);是首款搭載ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)的寬體輕客,更是有上萬(wàn)種的配置組合方便客戶選擇。上汽大通MAXUS V90智達(dá)版希望成為新時(shí)代輕客的標(biāo)桿。
上汽大通MAXUS V90全系售價(jià)14.78-24.96萬(wàn)元。前臉傳承家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,采用全新“智聚八方”八邊形格柵,配備自適應(yīng)LED大燈,匹配LED日間行車燈,LED燈多達(dá)40顆,與格柵元素穿插銜接,彰顯氣勢(shì)。車輛尾部配備了超長(zhǎng)尺寸的縱向全LED流光尾燈,提升尾部品質(zhì)感、辨識(shí)度和安全性的同時(shí),彰顯了上汽大通全MAXUS新一代寬體輕客的突破升級(jí)。
側(cè)面來(lái)看,腰線設(shè)計(jì)采用了上汽大通MAXUS寬體輕客家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,外擴(kuò)的翼子板更體現(xiàn)出了立體感和力量感。全系包含短軸5180mm、中軸5546mm、長(zhǎng)軸5940 mm、長(zhǎng)軸長(zhǎng)懸6682mm四種整車長(zhǎng)度,低頂2350mm、中頂2520mm、高頂2740mm三種車身高度(頂高),后單胎/后雙胎兩種輪胎形式,智達(dá)版全系只有后驅(qū)車型。另外,外觀提供九種車身顏色,還有兩種進(jìn)氣格柵、三種大燈, 五種輪轂可供選擇,可滿足用戶對(duì)寬體輕客外觀的全面需求。
俗話說(shuō),上車拍照下車睡覺,乘坐輕客出行的旅游團(tuán)大多是如此吧,但這也說(shuō)明了輕客載人的舒適性,大通V90這款車同樣如此。10.1英寸超大尺寸懸浮中控觸摸屏+4.2英寸液晶組合儀表,除了彰顯科技感之外,兩個(gè)屏幕均具有高清顯示分辨率。雙屏聯(lián)動(dòng),可支持人機(jī)實(shí)時(shí)交互。HMI設(shè)計(jì)具有縱向?qū)哟胃?突破傳統(tǒng)儀表設(shè)計(jì),使內(nèi)飾具有科技氛圍。
配置方面,PEPS無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、8項(xiàng)可調(diào)節(jié)座椅等豐富配置,與目前主流SUV車型幾乎沒有差別。另外,上汽大通MAXUS V90是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)唯一搭載最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——蜘蛛智聯(lián)的車型,并首創(chuàng)開發(fā)“發(fā)動(dòng)機(jī)智能”在線服務(wù),可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零件預(yù)診斷、發(fā)出故障預(yù)警、提供檢修方法、快速鎖定問(wèn)題等多項(xiàng)功能。此外,該系統(tǒng)還具備環(huán)境感知功能,可根據(jù)環(huán)境變化推送提示。
蜘蛛智聯(lián)也是專業(yè)的車輛管理專家,可以從11個(gè)維度對(duì)駕駛行為進(jìn)行專業(yè)分析,還可以提供十余種可視化報(bào)表,真正做到數(shù)據(jù)化在線管理,幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)車隊(duì)智能化及后臺(tái)遠(yuǎn)程控制,有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。
其實(shí)說(shuō)到空間,輕客的優(yōu)勢(shì)就在于此。所以也大可不必驚訝。根據(jù)不同車型,上汽大通MAXUS V90能夠提供內(nèi)部使用空間:內(nèi)長(zhǎng)2588~4090 mm;內(nèi)寬1800 mm;內(nèi)高1722-2211 mm ;載貨容積8~14.8m3,空間和內(nèi)部容積同級(jí)領(lǐng)先。
另外車身規(guī)格還可在9座、12座和15座三種座椅數(shù)量之間進(jìn)行選擇,徹底做到多種尺寸,滿足多樣化的空間需求。
輕客用戶關(guān)注的重點(diǎn):高效低耗、穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出,平順換擋,底盤穩(wěn),坐著舒服。這些,V90可以做到。搭載全新2.0T高性能柴油機(jī)“上汽π”,最大功率148馬力,峰值扭矩375Nm。可以看出,他并不是要多刺激的加速,但一定要在關(guān)鍵時(shí)刻扭矩“給的上勁兒”。與“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是法國(guó)原裝6AT自動(dòng)變速箱,平順自不必說(shuō)。
同時(shí),V90也是行業(yè)唯一配備三種駕駛模式的車型,用戶可根據(jù)實(shí)際需求自由切換駕駛模式,節(jié)能省油、行駛效率兩不誤。相比同級(jí)產(chǎn)品,上汽大通MAXUS V90功率提升30%、低速扭矩提升15%。另外,V90還有6MT/6AMT變速箱可供選擇。
“上汽π”2.0T高性能柴油機(jī)具備了可變進(jìn)氣渦流閥、分離式冷卻在內(nèi)等技術(shù)。在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2000 bar高壓共軌,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)燃燒,降低油耗5%;官方數(shù)據(jù)表明,前驅(qū)車型NEDC綜合油耗最低7.6L/100km;后驅(qū)車型NEDC綜合油耗最低8.1L/100km,可以說(shuō)經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)。
作為首款搭載ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)的寬體輕客,上汽大通MAXUS V90所搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)從30-120 km/h自動(dòng)跟車,大大降低用戶長(zhǎng)途高速駕駛的疲勞度。如遇緊急狀態(tài),AEB自動(dòng)剎車將快速介入,確保行車安全。V90配備了最新博世ESP 9.3電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LCA變道輔助和BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)安全配置,提供全面的安全保障。
上汽大通MAXUS V90是一款從用戶的角度出發(fā),圍繞解決用戶的實(shí)際需求,豐富多樣的車型選擇,滿足了不同程度不同需求的用戶。而在引入乘用化/家用化設(shè)計(jì)思路之后,V90智能和舒適性徹底改變了傳統(tǒng)消費(fèi)者對(duì)輕客過(guò)于樸實(shí)無(wú)華的固有印象。它的出現(xiàn)可能成為引領(lǐng)輕客市場(chǎng)的變革者,其實(shí)除了商用,家用也并不是不可以考慮。
上汽大通MAXUS V90試駕測(cè)評(píng),空間大、動(dòng)力強(qiáng),舒服得不像商用車
說(shuō)起試駕評(píng)測(cè),不管是在哪個(gè)汽車資訊平臺(tái),你都能看到很多,但大部分都還是針對(duì)SUV、轎車等乘用車型的評(píng)測(cè)和試駕。今天,拿到了一臺(tái)上汽大通MAXUSV90,來(lái)給大家換換口味,看這臺(tái)V90長(zhǎng)軸高頂9座車型,能給我們帶來(lái)哪些驚喜,一起來(lái)看。靜態(tài)體驗(yàn)之外觀篇
走近上汽大通MAXUSV90,智聚八方的鍍鉻多邊格柵十分具有辨識(shí)度;前大燈選用的是格柵風(fēng)格比較一致的粗獷線條,顯得很是硬朗。作為一款輕客車型,我們發(fā)現(xiàn)它的大燈居然使用的是LED光源,在現(xiàn)今很多轎車都還是大燈鹵素?zé)舻那闆r下,這臺(tái)輕客卻跟上了乘用車的主流,使用了LED前大燈,值得稱贊。
來(lái)到車身側(cè)面,V90的腰身依然走的是硬朗風(fēng),離地間隙也很高。據(jù)了解,上汽大通MAXUSV90目前已被很多旅游行業(yè)的大客戶所青睞,特別是云貴川等西南地區(qū)的客戶,我猜這與它的高底盤脫不了關(guān)系,畢竟更高的底盤能適應(yīng)更多的復(fù)雜路況。當(dāng)然,作為一款客運(yùn)車型,底盤高也有一個(gè)弊病,那就是上下車比較費(fèi)勁,不過(guò),上汽大通MAXUSV90配備了可自動(dòng)伸縮的電動(dòng)踏板,進(jìn)門處的地板也做了拉低處理,方面乘客上下車,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不錯(cuò),十分用心。
靜態(tài)體驗(yàn)之空間篇
相比轎車、SUV等車型,輕客的空間自然是大了很多,那么這臺(tái)V90的空間究竟有多大呢?
上汽大通MAXUSV90長(zhǎng)軸版的車身尺寸是5546/2062/2545mm,這樣的尺寸,為該車的大空間創(chuàng)造了可能,尤其是在高度上,秒殺一切乘用車。走進(jìn)車內(nèi),無(wú)需為空間彎腰。
而在座椅方面,這臺(tái)V90采用的是9座布局,除了最后一排,全部采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)(2+2+2+3),不管是中間過(guò)道還是座椅前后間距,都十分寬敞,能給乘客帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。
除了乘坐空間,儲(chǔ)物空間也是V90的加分項(xiàng)。該車可見之處,皆可見儲(chǔ)物格。除了常規(guī)的中控和門板上的儲(chǔ)物格和杯托之外,V90在遮陽(yáng)板上方還設(shè)計(jì)了兩個(gè)非常大的儲(chǔ)物格,一般輕量化的大件物品可儲(chǔ)放。在二排的座椅側(cè)下方,我們也發(fā)現(xiàn)了超大的儲(chǔ)物格。無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間,V90給我的感受就一個(gè)字:大!
靜態(tài)體驗(yàn)之配置篇
說(shuō)了空間,我們來(lái)到前排,看看這款車的配置。V90配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,作為一臺(tái)輕客,可以說(shuō)十分驚艷。駕駛室的中控臺(tái)偏向主駕駛設(shè)計(jì),操作起來(lái)很順手,懸浮式液晶屏比嵌入式的更時(shí)尚一些。
再來(lái)看看這款輕客的車機(jī)系統(tǒng),V90配備了最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),可以支持語(yǔ)音控制,導(dǎo)航、音樂、手機(jī)微信等功能。我們基本都使用了一遍,響應(yīng)迅速,交互體驗(yàn)比較不錯(cuò)。并且,啟動(dòng)車輛后,還會(huì)有語(yǔ)音提示水溫正常、ABS功能已開啟等,告知駕駛員車內(nèi)的實(shí)時(shí)情況?？吹贸鰜?lái),V90的配置在有意識(shí)地向乘用級(jí)產(chǎn)品靠攏。
值得一提的是,V90后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口,分布在車廂兩側(cè)的頂部,試了一下,制冷效果不錯(cuò),現(xiàn)在頂著近40度的高溫,數(shù)分鐘便能驅(qū)散酷暑。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之駕控篇
看完了外觀和內(nèi)飾,那這臺(tái)V90開起來(lái)到底怎么樣呢?我們先來(lái)看看V90的動(dòng)力總成,其搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT自動(dòng)變速箱,最大功率能達(dá)到110kW,峰值扭矩為375牛米。當(dāng)天試駕時(shí),車上共有7名乘員,基本處于滿載狀態(tài),但在路過(guò)坡度比較大的路段時(shí),仍然能感受到V90的大扭矩帶來(lái)的好處,動(dòng)力比較強(qiáng)勁,爬坡很輕松。另外,整個(gè)行駛的過(guò)程中,V90的動(dòng)力銜接都比較平順,開起來(lái)非常舒服,跟一般的乘用車別無(wú)二致,而坐姿和視線卻好了太多太多了。方向盤手感也比較適中,即便是女士駕駛,也不會(huì)感到吃力。
開這么大的一臺(tái)車,停車肯定是很多人比較擔(dān)心的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題在V90身上完全不用擔(dān)心,除了跟乘用車一樣的倒車影像之外,這里還要說(shuō)一下它的后視鏡,V90采用了分層式后視鏡,而且很大,上半部分可以很清楚的看到車身情況,下半部分可以很清晰地看到輪胎情況。整個(gè)停車過(guò)程很輕松,和普通轎車、SUV沒有什么區(qū)別,基本不會(huì)有視線盲區(qū)。不得不說(shuō),這個(gè)后視鏡設(shè)計(jì)還是非常實(shí)用的。
總結(jié):
作為一款中高端輕客車型,上汽大通MAXUSV90的9座版車型面向的是有客運(yùn)、定制旅游用車需求的用戶,他們對(duì)空間舒適性以及駕控都有著較大的訴求。而在本次的試駕體驗(yàn)中,V90無(wú)論是在乘坐舒適性還是駕控樂趣上,都打破了小編對(duì)輕客車型的刻板印象。據(jù)了解,自2019年9.1新政落地后,核載7人的客車交通通行費(fèi)與核載9人的客車通行費(fèi)一致,所以像V90這樣的9座客車是更實(shí)惠的,也難怪一些旅游行業(yè)和客運(yùn)行業(yè)的大客戶會(huì)選擇像V90這樣的車型了。如果你對(duì)輕客有需求,真心推薦V90,也可前往附近4S店試駕體驗(yàn)再?zèng)Q定。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
商務(wù)接送/拉貨搬家的首選 試駕上汽大通MAXUS V90
相信你已經(jīng)看全標(biāo)題了,沒錯(cuò),這就是我在試駕后對(duì)這款上汽大通MAXUSV90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻,我滿臉問(wèn)號(hào),究竟什么人會(huì)買它。直到我在試駕過(guò)后才發(fā)現(xiàn),這款車并不適用于家用,而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人,租車公司用來(lái)做機(jī)場(chǎng)接駁車以及用作貨拉拉都是不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然,如果您想自己DIY房車,這輛車也是不錯(cuò)的坯子。我相信有一部分讀者看到這款車后會(huì)問(wèn),這么大的車,C本能開么?答案是沒有任何問(wèn)題。作為一臺(tái)輕客級(jí)別的車型,2020款分為了兩個(gè)不同的版本,分別為6座(短軸中頂/短軸高頂)以及7座版本(長(zhǎng)軸高頂),無(wú)論哪個(gè)版本,均沒有達(dá)到6米或9座以上,所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來(lái)賺錢的人,拉低了不少的門檻。而我們?cè)囻{的這款車型為2020款2.0TAMT運(yùn)杰版前驅(qū)后單胎短軸中頂6座。
外觀方面,新車整體顯得非常渾厚,畢竟像這種尺寸的車型已經(jīng)不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設(shè)計(jì),會(huì)更符合其給人信任的風(fēng)格。中網(wǎng)采用了大尺寸多邊形格柵,造型設(shè)計(jì)與上汽大通D90Pro的中網(wǎng)很像。
光源方面采用了遠(yuǎn)近光鹵素?zé)舻脑O(shè)計(jì)。當(dāng)然,如果您想用LED的話,還可以進(jìn)行選裝。讓我有些意外的是,這款車還配備了LED日間行車燈,對(duì)于這個(gè)價(jià)位的商用車來(lái)說(shuō),表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。
前保險(xiǎn)杠下方還采用了一個(gè)下凹的造型設(shè)計(jì),不僅為選裝ACC用戶提供了預(yù)安裝的地方,還使整體的造型設(shè)計(jì)增加了一絲的層次感。同時(shí),在左右兩側(cè)還配備了前雷達(dá),像遇到一些狹小空間時(shí)方便駕駛員預(yù)判。
來(lái)到側(cè)面,整體的視覺沖擊力非常強(qiáng),并不是因?yàn)樵煨透挥羞\(yùn)動(dòng),而是能夠一眼就看出來(lái)它很能裝。尺寸方面,像我們?cè)囻{的這款前驅(qū)后單胎短軸中頂6座車型長(zhǎng)寬高為:5180*2062*2365,軸距為3000mm。要說(shuō)側(cè)面最大的優(yōu)點(diǎn),我想一定是后排的隱私玻璃了,能夠保護(hù)乘客隱私的同時(shí),還能遮擋一部分陽(yáng)光。輪胎采用了萬(wàn)力品牌,尺寸為215/75R16LT,其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。
與最近一些主流的MPV不同的是,新車僅提供右側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門的開啟方式,表現(xiàn)的中規(guī)中矩。不過(guò)值得表?yè)P(yáng)的一點(diǎn)是,上汽大通在細(xì)節(jié)方面處理的不錯(cuò),當(dāng)車門完全滑到尾部時(shí),車門會(huì)被限位鎖死,保證了乘客或拿取東西時(shí)的便利性與安全性。只有拉開扶手,才能完全解鎖,正常關(guān)閉車門。
車尾設(shè)計(jì)方面處理的非常務(wù)實(shí),左右兩側(cè)長(zhǎng)條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處,是一個(gè)廣角的倒車攝像頭,配合上下面保險(xiǎn)杠的4顆倒車?yán)走_(dá),安全性不錯(cuò)。
空間方面,打開尾門可以看到后備箱空間非常大,目測(cè)能夠放進(jìn)去6個(gè)32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至,我覺得用行李箱對(duì)比已經(jīng)沒有任何意義了,放進(jìn)去了一個(gè)活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈現(xiàn)一個(gè)大字都足夠了。而備胎,則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取,但為了后排規(guī)整的空間布局,并不會(huì)讓人覺得不妥。
內(nèi)飾方面與2019款相比沒有太大的區(qū)別,在同級(jí)別中也終于時(shí)尚主流的水平。方向盤采用了皮質(zhì)包裹,左側(cè)為定速巡航控制區(qū)域,如果選配的話還可以直接上ACC,左下則為液晶儀表控制區(qū)域;右側(cè)為娛樂控制區(qū)及語(yǔ)音喚醒、快捷鍵設(shè)定等等。整體來(lái)說(shuō),布局比較工整清晰,即使是新手上手也沒有任何問(wèn)題。
儀表上采用了液晶+機(jī)械的設(shè)計(jì),像轉(zhuǎn)速、時(shí)速很清晰,液晶屏的反饋很快,視覺AI設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)潔。而右側(cè)的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑馬系統(tǒng)。不僅能夠語(yǔ)音控制車輛的基本操作,比如高德導(dǎo)航,在線音樂以及查詢天氣等等,還能通過(guò)這里設(shè)置車輛功能。整體的便利性上確實(shí)不錯(cuò)。
中控屏往下,就是這臺(tái)車的一些快捷按鍵了,比如駕駛模式切換,ESP開關(guān)等等。而最下方,左側(cè)為擋把區(qū)域,右側(cè)為手動(dòng)空調(diào),整體來(lái)說(shuō)非常簡(jiǎn)單,且布局清晰。而配置方面也以務(wù)實(shí)為主,給人一種很樸實(shí)的感覺。
空間方面我想不用多說(shuō)了,這臺(tái)車的屬性完全體驗(yàn)了出來(lái)。新車采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3個(gè)人,也并不會(huì)擁擠。而后排除了三個(gè)人的位置后,則全是放行李的地方。怎么形容呢?各位還是看下我們拍攝的吧。
動(dòng)力方面,我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋AMT的組合,最大馬力148匹,最大扭矩為375?！っ?。對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩,畢竟偏向務(wù)實(shí)風(fēng)的它來(lái)說(shuō)一切都主打?qū)嵱?。ECO模式下,車輛加速比較線性,除了這臺(tái)AMT變速箱帶來(lái)一部分頓挫感外,并沒有太突兀的地方,而當(dāng)你深踩油門踏板后,則隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升,帶來(lái)一些動(dòng)力支持。對(duì)于輕客這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō),表現(xiàn)不錯(cuò);如果你覺得動(dòng)力不夠?打開PWR(運(yùn)動(dòng)模式)后動(dòng)力會(huì)得到明顯的提升,此時(shí)油門踏板的靈敏度也隨之提升,對(duì)于高速超車,并沒有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時(shí)開啟,能給駕駛員帶來(lái)不少的信心。
當(dāng)然,對(duì)于這款車來(lái)說(shuō),我們并沒有拉滿貨來(lái)進(jìn)行測(cè)試。這或多或少有一些缺失,畢竟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩是它的長(zhǎng)處所在,但從整體的試駕體驗(yàn)來(lái)看,這款車的動(dòng)力部分還是不錯(cuò)的。尤其是油耗非常讓人滿意,我們?cè)诳蛰d下行駛了40公里國(guó)道+40公里高速后發(fā)現(xiàn),這款車的百公里油耗僅為8.5L。
總結(jié):對(duì)于一款輕客來(lái)說(shuō),它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗(yàn),也不是乘客的舒適度,而是空間,拉貨,入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來(lái)不僅做到了這些,還在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì),比如斑馬系統(tǒng)的加入,外觀設(shè)計(jì)的穩(wěn)重,以及一些細(xì)節(jié)上前后雷達(dá),側(cè)滑門限位等等。在同價(jià)位的輕客來(lái)說(shuō),或許它是個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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