上汽大通MAXUS T90上市,這款車有哪些亮點(diǎn)?
上汽大通MAXUS T90上市,這款車有哪些亮點(diǎn)?
更現(xiàn)代的拾取體驗(yàn)根據(jù)“公約”,將在海南采取該試驗(yàn)機(jī)的工作條件,環(huán)境溫度在22攝氏度中更清爽。與此同時(shí),道路和高速路段在海南驅(qū)動(dòng)。高速部分約為60km,速度為100120km/h。多功能硬度測(cè)試驅(qū)動(dòng)SAIC TC MAXUS T90
當(dāng)我開(kāi)始駕駛這張皮卡時(shí),新車的加速器踏板給了我一個(gè)相對(duì)意外的光。踏板的第一部分仍然是礦井,有必要踩速度的速度。 T90具有三種不同的駕駛模式,需要經(jīng)濟(jì),標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng),并且需要在中央控制中運(yùn)行切換方法,并且車內(nèi)沒(méi)有物理按鈕。在三種模式中,經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的差異不大,運(yùn)動(dòng)模式將增加比前兩種模式約為600 rpm的速度。巡航階段的速度約為2200rpm。新車給了我一個(gè)驚喜點(diǎn),歸因于霍尼韋爾的VGT和WGT雙祝福的雙輪機(jī)配置。 WGT的量相對(duì)較小,渦輪機(jī)尺寸也很小,因此低速的響應(yīng)很好地保證。
在低速的情況下,傳動(dòng)系統(tǒng)將略微略微略微略高,約為1500 rpm; 30km/h。當(dāng)我坐在其他地方時(shí),有很多感情是很好的。讓我們談?wù)勛兯傧涞男阅堋？梢哉f(shuō)它沒(méi)有動(dòng)力,切換到運(yùn)動(dòng)模式,高速速度約為2300 rpm,此時(shí)的加速度速度可以一直爬到大約3500 rpm。這也是這個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。速度限制很好,新車的速度仍然在攀爬階段。
暫停的表現(xiàn)是讓我感到意外,這種舒適是前后行。特別地,可以說(shuō),在介質(zhì)和低速的情況下,可以更紋理的濾除細(xì)粉碎的振動(dòng)。當(dāng)然,在高速情況下有一點(diǎn)明顯,但這也是因?yàn)槲覀儧](méi)有貨物的負(fù)擔(dān)。在另一個(gè)層面,薩克斯減震阻尼不允許舒適,這是很棒的。
T90給了我第一個(gè)非常強(qiáng)大的感受,成為一個(gè)階級(jí),這個(gè)級(jí)別的上帝的存在——福特游戲(查詢價(jià)格|檢查)和豐田Harax,在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)上沒(méi)有這個(gè)雙渦輪機(jī)。在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中,光線和再次加速?gòu)?qiáng)度的中間和低速讓我對(duì)拾取有很大的變化。更遺憾的是,這輛車的四輪驅(qū)動(dòng)力量不經(jīng)歷這次試駕。據(jù)報(bào)道,在我們有機(jī)會(huì)在更有限的工作條件下敦促T90機(jī)箱。
上汽大通MAXUS T90車質(zhì)量好不?上汽大通MAXUS T90車友親身評(píng)測(cè)
上汽大通T90,在試駕會(huì)上簡(jiǎn)短的體驗(yàn)過(guò) 首先說(shuō)外觀,個(gè)人感覺(jué)非常城市化、SUV化,相比T60和T70進(jìn)步了很多,非常適合當(dāng)做家用車
但是這個(gè)大嘴式的前臉有一點(diǎn)弊端,就是如果為了提升接近角,想換裝比較薄的金屬前保險(xiǎn)杠,非常不方便
因?yàn)榇鬅艉椭芯W(wǎng)都集成在前臉上,即使切割也不方便改裝,這是非常難受的一點(diǎn)
其他沒(méi)什么差評(píng)
內(nèi)飾也相當(dāng)乘用化,皮卡上使用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)還是第一個(gè),而且做工和用料都非常扎實(shí),一體式的座椅也很有性能范兒
動(dòng)力系統(tǒng)是亮點(diǎn),500牛米的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率也能達(dá)到160kW,相比同排量的汽油機(jī)要強(qiáng)不少
實(shí)際駕駛的時(shí)候,有可能是由于500牛米的扭矩在1500rpm的時(shí)候就峰值了,或者是2.5噸的車重太大,能感受到動(dòng)力足夠,但沒(méi)有那么的猛
變速箱是采埃孚的8AT,升擋很積極,不愿意降擋,可能是為了省油的調(diào)校
四驅(qū)系統(tǒng)是博格華納的TOD適時(shí)四驅(qū),設(shè)置了兩驅(qū)/自動(dòng)/高速四驅(qū)/低速四驅(qū)四種模式,個(gè)人比較青睞這種設(shè)置:懂四驅(qū)就來(lái)回切換,不懂四驅(qū)就直接用自動(dòng)模式
車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以關(guān)閉,關(guān)閉后用高速四驅(qū)或者低速四驅(qū),在沙地上基本上如履平地,脫困用低速四驅(qū)相當(dāng)穩(wěn)健
但注意不要在沙地上來(lái)回畫(huà)圈或者繞八字,容易讓四驅(qū)系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致陷車
總結(jié)一下,如果買T90來(lái)家用,它相當(dāng)稱職,幾乎可以閉著眼買
如果用它來(lái)玩越野,需要研究一下如何改裝才能滿足要求
(圖/文/攝: 問(wèn)答叫獸) @2019
試駕上汽大通V80 PLUS,用輕客跑“金卡納”是種怎樣的體驗(yàn)?
提到“寬體輕客”,你會(huì)想到什么?不同于提及轎車、SUV與MPV時(shí)人們腦海中能夠浮現(xiàn)出的具象化形象,“寬體客車”這四個(gè)字對(duì)于更多人而言,還是一個(gè)陌生的概念。而事實(shí)上,和那些與我們朝夕相處的乘用車相比,身處現(xiàn)代社會(huì)中的我們最離不開(kāi)的車型恰好也正是這些看似陌生的“寬體輕客”。
當(dāng)然,活躍在這一商用車細(xì)分領(lǐng)域中的玩家也與我們所熟知的乘用車品牌略有差異,回顧近期的市場(chǎng)表現(xiàn),上汽大通算得上是其中的一支重要力量。
而或許也正是由于2020年前三季度的銷量喜人,上汽大通選擇在十月份的最后一個(gè)周末,于旗下寬體輕客的“出生地”無(wú)錫,舉辦了一場(chǎng)頗具“慶功”色彩的試駕活動(dòng)。本次,我們不妨就對(duì)上汽大通旗下的V80PLUS與V90兩款主銷車型加以解析,讓寬體輕客不再是你我“最熟悉的陌生人”。
實(shí)用性是寬體輕客的第一訴求
既然是商用車,那么實(shí)用性就一定是寬體輕客產(chǎn)品毋庸置疑的第一訴求。打開(kāi)車輛的對(duì)開(kāi)式尾門(mén),我們可以看到無(wú)論是V90還是V80PLUS車型,其車廂內(nèi)部均保持了規(guī)整的地臺(tái)空間。而在尾門(mén)的開(kāi)口處,兩款車型也盡可能保持了矩形結(jié)構(gòu),從而避免了下層儲(chǔ)物能力強(qiáng),但上層空間縮減的尷尬。
而從場(chǎng)景出發(fā),從小巷到停車樓,再到商場(chǎng)酒店的地下車庫(kù),寬體輕客車型的日常狀態(tài)便是于城市中穿梭。V80PLUS在維持車內(nèi)空間的前提下,將車頂高度設(shè)計(jì)在了2070mm,從而保證了車輛得以規(guī)避更多限高帶來(lái)的不便。
除此之外,得益于規(guī)整的空間設(shè)計(jì),V90與V80PLUS也有著良好的功能拓展性。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),我們就看到了能夠隨時(shí)隨地為車輛提供維修的V80檢修車、為上班族填飽肚子的V90餐車以及在疫情期間奮戰(zhàn)一線的V90救護(hù)車。
除此之外,V90與V80PLUS還能根據(jù)客戶需求,提供警用指揮車、囚車、工程搶險(xiǎn)、冷鏈物流以及校車等多個(gè)版本。而面對(duì)當(dāng)下悄然復(fù)蘇的旅游市場(chǎng),上汽大通亦有基于這兩款車型打造的房車產(chǎn)品線,算得上是深度開(kāi)發(fā)了V90與V80PLUS的擴(kuò)展?jié)摿Α?/p>
寬體輕客不等于笨重遲鈍
作為一款汽車產(chǎn)品,寬體輕客同樣需要良好的駕控感受。在上汽大通V90車型方面,其采用了上汽最新的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110千瓦,最大扭矩375?！っ?排放符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),傳動(dòng)部分匹配有6速手動(dòng)變速箱與6速自動(dòng)變速箱。
由于活動(dòng)流程原因,我們沒(méi)能親身對(duì)V90車型進(jìn)行試駕。不過(guò)作為本次活動(dòng)中節(jié)油賽的主角,V90經(jīng)歷了約36公里的開(kāi)放式道路賽程,最終的最佳油耗成績(jī)?yōu)槊堪俟?.0升。而根據(jù)我們與參賽選手的交流,V90的駕駛感受的確受到了諸多駕駛者的肯定。
在V80PLUS方面,該車型同樣搭載了一部2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為102千瓦、最大扭矩為330?！っ住鲃?dòng)部分匹配有6速手動(dòng)變速箱與6速AMT變速箱。
在活動(dòng)的試駕環(huán)節(jié)中,我們駕駛V80PLUS完成了“金卡納”操控計(jì)時(shí)賽。在金卡納賽道中,車輛會(huì)經(jīng)歷直線加速、360°繞圈、蛇形駕駛以及倒車入庫(kù)環(huán)節(jié),展現(xiàn)出綜合的操控實(shí)力。
具體到V80PLUS而言,由于柴油機(jī)的特性使然,車輛在起步階段較為輕快,但需要盡早在四千轉(zhuǎn)前進(jìn)行換擋,從而維持較好的扭矩和功率表現(xiàn)。AMT變速箱的換擋間隔存在感略強(qiáng),“老司機(jī)”或許會(huì)更加傾向于手動(dòng)變速箱。
除此之外,V80PLUS的轉(zhuǎn)向手感雖然比不上乘用車般精準(zhǔn),但其轉(zhuǎn)彎半徑較諸多競(jìng)品車型更具優(yōu)勢(shì),更加靈活?；蛟S是出于舒適性的考慮,車輛的前懸在過(guò)彎時(shí)會(huì)有比較明顯的壓縮,不夠考慮到其商用車的身份,V80PLUS的綜合駕控表現(xiàn)還是超出了我們的預(yù)期。
商用車駕駛員也需要更多關(guān)懷
從傳統(tǒng)視角來(lái)看,出于快速回本的需求以及工具車屬性的定位,寬體輕客產(chǎn)品一直在配置和造型設(shè)計(jì)上采取著“一切從簡(jiǎn)”的策略。而正如茶水間之于打工人,為了讓商用車的駕駛者能夠更加高效得工作,上汽大通旗下的V90與V80PLUS也在設(shè)計(jì)感和配置上進(jìn)行了升級(jí)。
以V90為例,新車在車頭處采用了更加立體的鍍鉻前格柵,兩側(cè)大燈為全LED光源,車身側(cè)面也進(jìn)行了更加豐富的造型處理。
而在車內(nèi),米色與黑色的配色以及銀色飾條的點(diǎn)綴都使得整套內(nèi)飾在視覺(jué)上更具質(zhì)感,而10.1英寸的中控屏幕與更加垂直的儀表盤(pán)也讓中控臺(tái)的觀感與“乘用車”無(wú)異。
而最為重要的是,V90還搭載有支持多種智能網(wǎng)聯(lián)功能的車機(jī)系統(tǒng),以及包含多種主動(dòng)安全與駕駛輔助功能的ADAS系統(tǒng)。而對(duì)于企業(yè)用戶,V90還能夠與運(yùn)力管理平臺(tái)匹配,支持?jǐn)?shù)據(jù)開(kāi)放,進(jìn)而幫助企業(yè)進(jìn)行更加高效的車輛管理。
總體而言,本次我們所接觸的兩款車型的產(chǎn)品素質(zhì)均在同級(jí)別中處于優(yōu)勢(shì)地位,而以這兩款車型為例,我們也對(duì)寬體輕客有了更多的了解。
環(huán)顧當(dāng)下的輕客市場(chǎng),我們不難發(fā)現(xiàn)其一方面由于疫情催生的需求而迎來(lái)了一波紅利,另一方面,其又在智能化的浪潮中經(jīng)受著迭代的考驗(yàn)。其實(shí),無(wú)論市場(chǎng)如何激變,只有抓住消費(fèi)者核心需求的產(chǎn)品才能受到市場(chǎng)認(rèn)可的道理是從來(lái)也不曾改變的。至于上汽大通能否保持嗅覺(jué)的敏銳,持續(xù)收獲消費(fèi)者的青睞,汽車頭條APP也將持續(xù)關(guān)注。
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大通MAXUST90試駕評(píng)測(cè),大通T90駕駛體驗(yàn)
本次試駕車輛為SAIC大通MAXUS T90皮卡,搭載SAIC 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率218馬力(160千瓦),最大扭矩500牛米。采用ZF 8AT 8速手自一體變速箱。大通T90得益于發(fā)動(dòng)機(jī)良好的低扭矩輸出,啟動(dòng)過(guò)程輕松順暢。動(dòng)力儲(chǔ)備充足。在高速公路限速100km/h的前提下,動(dòng)力隨踩隨用,加速超車沒(méi)問(wèn)題。有三種駕駛模式可供選擇:經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng),切換模式要在中控屏幕上選擇。個(gè)人希望增加物理鍵一鍵切換會(huì)更方便。
剎車踏板力度適中,中前段有一定的發(fā)軟現(xiàn)象。想要高效剎車,需要踩得更狠更深。
采用轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力系統(tǒng),車停到位。更輕松,高速行駛不會(huì)太輕。
噪音方面,動(dòng)力系統(tǒng)的噪音表現(xiàn)值得肯定,不會(huì)給你帶來(lái)不適感。高速行駛時(shí),路面噪聲會(huì)成為主要的噪聲源。
懸架調(diào)校方面,大通MAXUS T90新車的舒適性相比大家熟悉的SAIC MAXUS T70有明顯的提升。兩車對(duì)比的話,T70更注重載重,車能滿足家用。行駛在鋪好的路面上,沒(méi)有明顯的起伏,懸掛可以在一定程度上過(guò)濾細(xì)微的震動(dòng)。過(guò)溝坎時(shí),減震系統(tǒng)可以化解沖擊力,跳躍感還是會(huì)傳遞到車上。
2H/4H/4L手動(dòng)調(diào)節(jié)適合有經(jīng)驗(yàn)的朋友,自動(dòng)模式對(duì)新手更友好。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)常見(jiàn)的坡道上行駛沒(méi)有任何問(wèn)題,爬坡過(guò)程非常輕松。
在越野駕駛中,MAXUS T90不僅考驗(yàn)車輛的實(shí)力,對(duì)駕駛員的經(jīng)驗(yàn)要求也很高,比如在什么地形上選擇什么樣的輪胎,使用什么樣的四驅(qū)系統(tǒng),脫困時(shí)油有多深。
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