上汽大通的G20怎么樣,主要是商務需求,值得入手嗎?
個人覺得大通的G20在mpv同等價位里是很好的車了,我剛好買的這款,先說下我的感受吧,首先表示空間是真大,所有座位坐滿后,還能放下幾個行李箱,完全不需要留人還是留箱的世紀性難題。不過我的是老款,新款會增加蜘蛛智聯(lián)-網中網的功能,如果是經常出差的人,會議趕不到,容易錯過,而手機屏幕太小又不方便隨時參與的話,這個移動商務應該能幫上不少忙,想想如果手機投屏就可以在車里進行遠程會議,而且要是車上人多的話,都可以一起參與進去的畫面,現(xiàn)在就有點期待了,如果能等的話,建議等新款上了,再買。
能睡3口的20多萬房車,高度2.1米能下地庫,身高2米車內不彎腰
Hello大家好,這里是房車情報。之前為大家介紹過不少國外的升頂房車,這種縱向拓展車內空間的做法相對經濟,并且獲得的效果不錯。在國內房車中福特新全順、大通G10等車型均有升頂造型,但是今天給大家介紹的這款帶有升頂功能的是大通V80短軸房車,這款車型是19年初亮相的,可以說是國內首款采用這種設計風格的大通房車。接下來大家就隨我一起看看它的表現(xiàn)如何吧。這款房車采用大通V80短軸底盤打造,在普通狀態(tài)下外觀看上去沒有什么特別之處。白色的車身配有簡單的拉花裝飾,以房車來講十分低調。整車外形尺寸為:5160*1998*2085mm,在不打開升頂?shù)那闆r下,車高不足2.1米,限高通過性不錯。符合上藍牌C本駕駛的需求。
雖然涂裝簡單,不過車頂?shù)纳敊C構還是很具辨識度的。駐車后將升頂打開,車身高度為2345mm,車內高度由1700mm提升至2100mm,空間瞬間擴大。此外車外還配備有遮陽棚、LED照明燈、車尾備胎式爐灶和尾掛式空調室外機,提供豐富的車外露營拓展功能。
動力方面,這款最新底盤使用一臺2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機,匹配6AMT變速箱。最大功率139kW/3500rpm,最大扭矩330N.m/1400-2800rpm,數(shù)據(jù)提升外更是滿足國六排放。另外還標配ABS+EBD+BAS系統(tǒng),多功能方向盤、巡航系統(tǒng)、自動落鎖等配置,提升車輛穩(wěn)定性。
進入車內,開啟電動升頂后的空間給人驚喜,各個區(qū)域的布置也十分合理。前部駕駛區(qū)座椅采用1+2的形式,副駕駛座椅可以向后旋轉,也可以折疊變床,尺寸為1680*780mm,適合兒童使用。第二排座椅也采用乘用車座椅,可以調整靠背角度,長途乘坐更加舒適。會客區(qū)還配備了折疊電視和升降餐桌,側壁配備電源插座,日常使用比較順手。
雖然全部座椅都采用超纖皮包覆,核載5人乘坐,但副駕座椅并沒有頭枕,乘坐舒適性較差。將第二排座椅向前翻折,打開縱置拓展板,車尾床的尺寸為1900*950mm。打開折疊的車頂床鋪,長度達到2000mm,寬度也有680mm,這樣算下來,整車共有三張舒適的床鋪,在如此小的車身內可以說相當難得。
車廂的另外一側,是本車的廚衛(wèi)空間。廚房配備了48L房車專用空調、電磁爐和洗手池,操作臺下還有電源插座可以接入更多廚電使用。上方的位置布置了一臺12V變頻空調,節(jié)能且制冷效果不錯。衛(wèi)浴間帶有單獨的升頂設計,空間可以接受。標配淋浴花灑、浴室鏡、毛巾架和房車專用抽拉式馬桶,基本滿足日常使用。
整車水電配置有:80L凈水箱、20L污水箱,2000W充逆變一體機、400Ah鋰電池、400W太陽能板等。
這款升頂房車適合一家三口使用,自動擋車型售價27.8萬元,手動擋為27.2萬元。大家覺得這樣的設計怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
大通G20房車首發(fā),2.0T+8AT代步能開,20多萬挺實用
Hello,大家好!在海外房車里有一種基于7座MPV車型打造的升頂休旅車,深得不少商務家庭喜歡,不僅可以滿足日常上班代步,還可以在節(jié)假日帶上家人來一場輕松愜意的旅行,更重要的是它開起來更接近于普通家用車,舒適性遠高于那些基于商用車底盤打造的房車。在國內,這樣的車型并不少,但從品質到品牌上做到雙優(yōu)的,個人認為上汽大通G20必須得算上一個,至于這款車究竟如何?今天就來帶大家一探究竟~
作為上汽大通原廠推出的房車產品,這款車和自家其它房車一樣,享受著來自大通的一系列優(yōu)先條件,為此在品質方面還是能夠有保證的。作為該系列車型的全新產品,這款房車基于全新改款的大通G20MPV打造而成,比起老款的G10有著諸多改變。
首先在外觀方面,車頭采用了一個全新的全臉設計,尺寸更大的中網提升了整車的視覺沖擊力,全LED大燈組不僅符合時下高配車型的需求,同時也在夜間能夠提供更好的照明。
車身側面線條和G10差異不大,平直修長的車身給人的整體感受比較大氣,同時整車5198*1980*1928/2043mm(選裝升頂高度會有差異)的長寬高基本上和家用車相當,日常駕駛還是比較方便的,車身高度也能夠進入大多數(shù)地庫。
車尾燈采用了全新的天空之鏡LED圍燈,尺寸更大感官感受更清晰,夜間行駛時不僅提升了辨識度,同時也增加了行車安全性。
動力方面,這款車搭載的是一臺2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大功率165kW,最大扭矩達到了350N·m,滿足國六排放,匹配一部8AT變速箱,這套動力總成不僅在同類型房車里,就算是放到國產MPV車型里也是非常優(yōu)秀的存在,并且這款發(fā)動機還可以添加92號汽油,為日常使用節(jié)約了成本。
進入車廂內部,駕駛室采用了一個全新的設計樣式和配色,整體看起來更有設計感,懸浮式中控屏也緊跟時下設計潮流,中控臺采用了大面積的皮質包裹,在很大程度上提升了檔次感,電子旋鈕式換擋機構,不僅更具科技感,同時也在下方節(jié)約出了更大空間,便于存放隨身錢包等物品。
來到車廂后方,采用了的一個相對比較常規(guī)布局方式,不同的是車廂后方提供了四張單人座椅,座椅的舒適度非常不錯,完全不輸于那些售價百萬的商務保姆車,不管是家人乘坐還是接待合作伙伴,都挺不錯。
位于車廂內側還提供了儲物柜、洗手池以及一臺車載冰箱在,這款車上還提供了60L清水箱和20L灰水箱,基本上能夠滿足日常洗手洗臉。
相較于常見的露營車左側車門均不可打開的設計,這款車的左側車門是可以打開的,打開以后外部可以選裝一臺外置抽拉燃氣灶。
車廂尾部提供了一些儲物空間,打開尾門以后還可以在這里選裝一個尾部帳篷,便于淋浴或者使用便攜式馬桶。
夜晚休息的時候可以把四張座椅放平,拼接成一張尺寸達到了2200*1100mm的雙人床,睡下2名成年人還是沒有問題的;如果平常出行人數(shù)達到4人的話,還可以選裝一個電動車頂帳篷,內部還可以增加一張尺寸約為2100*1100mm的雙人床,并且選裝車頂帳篷后,在駐車以后還可以增加駐車車內垂直高度。
在售價方面,大通旅行家G20共推出兩個版本,不帶電動升頂?shù)能囆褪蹆r為25.98萬,可以滿足2人住宿,并且在車頂帶有乘用車的全尺寸天窗,車內也帶有64色氛圍燈,更專注商務接待的豪華屬性;帶有電動升頂?shù)能囆褪蹆r30.98萬,可住4人,外部還可選裝抽拉燃氣灶、便攜式馬桶、戶外座椅等,更突出生活氛圍,至于選擇哪款?還要根據(jù)實際需求來定。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
開著房車去郊游!上汽大通RG20實拍圖解
生活不止眼前的茍且,還有詩和遠方。這句話原文出自高曉松的母親,國家一級注冊建筑師張克群。面對日復一日的工作和學習生活,我們時常會感到枯燥和疲倦,不禁問自己,負重前行為哪般?或許每個人心中的答案都不盡相同,但一句詩與遠方,最能觸及心靈。車子和房子被很多年輕人列為最大的生活負擔,擺在眼前的現(xiàn)實極為殘酷,不過若想逃避,現(xiàn)在看來其實倒也不難。正如眼前這臺上汽大通的全新車型上汽大通RG20,便是一款具備了房車屬性及功能的MPV車型,讓我們說走就走的旅行多了一種新選擇。雖生活不易,但唯有不屑于眼前的茍且,才能觸及未來的詩與遠方。
外觀:精致且低調
外觀設計方面,上汽大通RG20與G20幾乎保持一致,僅在細節(jié)方面有所不同,新車增加了大量鍍鉻裝飾件,進一步提升了整車的精致感。作為一款房車,上汽大通RG20的最大特點就是足夠低調,因為它看上去與普通MPV車型并無明顯不同。一般來說,人們對于房車的概念還大都停留在大車廂或是外掛拖拽的那種,雖然功能很全,但難免笨重。在我看來,上汽大通RG20其本質更像是一款帶有房車功能的跨界MPV,既能滿足長途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。
內飾:大有“內涵”
上汽大通RG20的中控臺與普通版車型保持一致,設計風格較為簡潔,主要以滿足實用性為主。作為一款房車,車廂部分的設計非常引人關注,RG20為了保持標準的MPV車型尺寸,因此并為針對客艙進行“擴建”。車內的柜子集成了水池、操作臺以及冰箱等多種功能,此外車內功能區(qū)的延伸性也做得十分到位,例如廚房操作臺、淋浴以及便攜式廁所均被放置在了車廂外,大幅提升了車內的空間靈活性。
動力:滿足長途出行需求
動力方面,上汽大通RG20采用了與G20相同的動力總成,搭載2.0T汽油發(fā)動機,匹配8速手自一體變速箱。房車對于動力需求其實并不高,只要“夠用”就可以。從參數(shù)來看,這臺2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)已經達到了目前行業(yè)的主流水平,雖然RG20相比G20加入了更多的車內裝飾以及水箱,不過并不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況,動力表現(xiàn)完全可以滿足日常所需。
市場前景分析:撲向藍海市場
隨著人們生活水平的不斷提高,市場對于房車的需求也在日益增長,相信很多人心中都有一個“房車夢”,向往著遠行和在路上的感覺。傳統(tǒng)房車功能性較為單一,并且限制眾多,因此在國內仍屬于小眾產品,一直未能普及。上汽大通RG20的出現(xiàn)打破了這一局面,“帶有房車功能的MPV”定位賺足了噱頭,而且產品本身也確實具備了不錯的實用性。相信在未來,像這樣將房車與MPV相結合的產品,一定會得到消費者的熱烈追捧。
總結
雖然目前國內的房車市場規(guī)模還并不大,但是潛力無限,隨著人們生活水平的不斷提高,房車未來在國內必定大有可為。上汽大通在家用房車領域耕耘多年,旗下?lián)碛卸嗫頑型和C型房車,已經牢牢占據(jù)了一定的房車市場份額。RG20的推出就是為了能讓更多人感受到房車的魅力,是一次勇敢且極具創(chuàng)新精神的嘗試。新車目前已開始接受預定,預售價為26.98-30.98萬元。開著房車去郊游!這樣的生活,你向往么?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
車主點評:乘坐舒適的上汽大通G20
#選車理由 當初之所以選擇這款車,就是感覺這款車的顏值還不錯,看起來特別的大方,而且這款車的動力表現(xiàn)的也是非常出色的,對于家庭用車來說,這款車還是非常適合的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的乘坐方面的確實是非常的舒服,而且這款車的動力也是非常夠用的,提速感受很棒,造型設計的還是非常出色的。
#最不滿意 這款車的油耗在城市出行的話還是比較高的,尤其是遇到高峰期的情況,油耗上升的還是非常明顯的。
#空間 乘坐空間對于我來說是完全夠用的,這款車不論每排座椅的空間都是比較寬敞。腿部空間是完全夠用了,帶著家人出行自駕游是非常適合的。
#外觀 外觀的造型我還是比較喜歡的,看起來非常的大氣,低調,車身的線條設計的也是非常不錯的,本身來講我對于顏值的要求就不高,注重于實用性方面。
#內飾 這款車的中控內飾設計的還是非常不錯的,看起來也比較有檔次,符合這個價位,該有的標準,儲物空間搭配的也是非常不錯的。
#動力 動力對于我而言是完全不夠用了,這款車無論是城市出行還是高速駕駛,動力表現(xiàn)的都是特別從容的,即使?jié)M載的情況下提速的感受也是非常棒的。
#操控 這款車駕駛起來我覺得還是非常輕松的,高速行駛的時候車身的穩(wěn)定性特別好,駕駛起來也非常有安全感,而且方向盤的手感也不錯,指向性特別精準。
#舒適性 座椅的舒適性是我最滿意的地方了,乘坐起來是非常舒服的,而且在城市出行沒有特別明顯的噪音,高速駕駛的時候會有一些胎噪和風噪。
#油耗 油耗大概在百公里10~13個油之間吧,遇到高峰期的話,可能油耗就上升的明顯一些。
車主點評:舒適享受的上汽大通G20
#選車理由 買這款車主要就是感覺這款車的乘坐起來非常的舒服,而且這款車的應用對于我來說還是非常廣泛的,無論是帶著家人自駕游還是工作使用,都是非常不錯的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的乘坐舒適性座椅非常的舒服,而且內部空間特別的寬敞,性價比還是非常不錯的,設計的也比較有檔次。
#最不滿意 這款車在城市出行的話,油耗還是比較高的,尤其是遇到高峰期的情況下。
#空間 乘坐的空間我還是很滿意的,這款車只要座椅調整好了,滿載是非常輕松的一件事情,后備箱的儲物能力感覺還是比較不錯的。
#外觀 外觀的造型設計的還是非常端莊大氣的,這一點沒有什么太大的要求,畢竟這種類型的車能設計這樣已經很出色了。
#內飾 中控內飾的設計還是非常有檔次的,做工比較細致,而且用料感覺也是非常實惠的,空間搭配的還是很合理的,就是這個顏色的匹配不是特別耐臟。
#動力 動力是完全夠用了,這款車提速的表現(xiàn)是非常出色的,即使?jié)M載的情況下,發(fā)動機依然動力澎湃,高速行駛的時候,動力輸出還是非常穩(wěn)定的。
#操控 駕駛這款車還是非常輕松的,方向盤的手感還好,指向性也特別精準,對于新手來說駕駛起來還是非常容易的,車身的穩(wěn)定性特別好。
#舒適性 座椅的舒適性毋庸置疑了,主要考慮的就是舒適性,柔軟度和包裹感都非常不錯,而且隔音效果也特別滿意,偶爾會出現(xiàn)一些胎噪聲,并不影響。
#油耗 油耗大概百公里12個油左右吧,如果在城市出行遇到高峰期的話,油耗上升的還是比較明顯的。
集休閑、娛樂、辦公于一體,上汽大通MAXUS G20的后排有何看點?
眾所周知,如今的國內汽車市場趨于飽和,不少細分市場的銷量增速明顯放緩,但是筆者發(fā)現(xiàn),中高端MPV市場卻在悄悄地走出“獨立行情”。比如2019年,別克GL8、本田奧德賽等中高端MPV的銷量出現(xiàn)了同比上漲,可見市場對于中高端MPV的需求旺盛。而作為中國品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也會牢牢抓住當下的大好行情。在今年9月26日的北京車展上,上汽大通MAXUS為我們帶來了2021款G20系列。相比較老款車型,新款G20在諸多方面進行了升級,特別是在后排用戶的體驗上下足了功夫,它也被稱為“最懂后排感受”的MPV。那么為什么它能獲得這樣的稱號?是否名副其實?且和筆者一探究竟。
既然是號稱“最懂后排感受”的MPV,那我們今天就打破常規(guī),先從2021款上汽大通MAXUSG20的后排體驗開始說起。同時筆者認為,對于一臺高端定位的MPV車型來說,后排體驗的好壞直接決定了這款車的成敗。
首先從上車方式來看,上汽大通MAXUSG20配備了雙側電動側滑門,充分照顧到了后排乘客不同方位的上車需求。當電動側滑門緩緩拉開后,映入眼簾的是第二排的2張獨立座椅。單純從造型來看,筆者認為這2張獨立座椅已經可以稱得上是“陸地頭等艙”了:椅面的造型寬大、靠墊的填充厚實、雙色的拼接很上檔次。如果再往細了去看,一體式的腿托、兩側扶手上的縫線、側翼可調的航空頭枕,無一不展現(xiàn)出上汽大通MAXUSG20的高級與奢華。
而那些在高端MPV上比較常見的后排配置,上汽大通MAXUSG20可以說是應有盡有。獨立USB充電口、電動座椅調節(jié)、記憶、加熱、通風、按摩自然不會缺席,而天幕式的全景天窗、環(huán)繞車廂的氛圍燈、主動降噪的黑科技,都能為后排營造出舒適愜意的乘坐環(huán)境。當然,上面這些裝備對于一臺高端MPV來說只能算是“必修課”,上汽大通MAXUSG20的專屬“大招”還在后面。
稍微對車有點了解的朋友應該知道,為第二排增加顯示屏的操作常見于D級豪華車上,但是功能往往局限于本地的影音娛樂。這次上汽大通MAXUSG20在車頂中央配備了可折疊的12.8英寸高清顯示屏,同時為它搭載了“蜘蛛智聯(lián)-網中網”系統(tǒng),讓后排乘客的乘坐體驗煥然一新,而這也是全球首款專為后排乘客設計的獨立智能網聯(lián)系統(tǒng)。
其實,對于MPV車型來說,使用場景特別多元,有商務接待、移動出行,也有偶爾的居家用途,上汽大通把這些場景都提前想到了。首先“蜘蛛智聯(lián)-網中網”系統(tǒng)可以讓后排乘客的智能手機與后排車機“蜘蛛智聯(lián)-網中網”進行互聯(lián),從而可以利用智能手機控制包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊,做到智能終端與后排車機及整車各個ECU控制器的聯(lián)動。換句話說,上汽大通MAXUSG20不僅后排功能豐富,而且有了“蜘蛛智聯(lián)-網中網”系統(tǒng)的加入,操作起來非常便利,進一步增加了后排的乘坐體驗和舒適性,檔次感再提升。
以往在傳統(tǒng)的商務MPV中,如果第二排的老板想要調節(jié)空調、氛圍燈、音響、天窗等功能組件,要么吩咐前排的司機或旁邊的秘書去做,但是往往調不到自己最想要的狀態(tài),比如空調溫度高了點、音響聲音小了點等等;要么只能自己在后排找到相對應的控制按鍵,操作起來相當麻煩。但是有了“蜘蛛智聯(lián)-網中網”系統(tǒng)后,第二排的老板只需要點點手機屏幕或者動動嘴,就能讓各個功能組件的運作完全達到自己的要求,方便又優(yōu)雅,也倍有面子。
當然如果你日理萬機,沒時間或者不想自己去設定各項后排參數(shù),那么直接選擇“蜘蛛智聯(lián)-網中網”系統(tǒng)中集成的四種一鍵模式是最簡單有效的方法。目前,其內置了“小憩”、“清涼”、“舒暢”、“溫暖”共四種模式,一鍵即可觸達。以“小憩模式”為例,選擇后G20的車內會立即同步調暗燈光,關閉氛圍燈、天窗及遮陽簾,調節(jié)椅背至60°,抬起腳托,保持25℃恒溫,使后排空間轉換成適宜休憩的環(huán)境。設想一下,當老板結束了一天緊張的商務談判,返程途中一鍵觸達“小憩模式”,在G20的后排完全放空自己,瞬間就能獲得賓至如歸的尊貴享受。
同樣,“舒暢”、“溫暖”、“清涼”模式,也會根據(jù)你的指令,智能地為你進行自如切換,將車內氛圍和環(huán)境達到當下場景的最佳狀態(tài)。另外上汽大通MAXUSG20還支持FOTA遠程升級,后續(xù)會解鎖更多的一鍵模式。
你以為這就完了?在即將步入5G時代的當下,上汽大通MAXUSG20充分考慮到了潛在用戶的娛樂和行政需求,瞬間將第二排化身移動的休閑館和會議室。先從娛樂需求開始聊,G20的“蜘蛛智聯(lián)-網中網”系統(tǒng)整合了包括抖音、今日頭條、西瓜視頻等“火山車娛”APP,支持智能語音識別,幫助后排乘客快速、精準得找到想要的娛樂資訊。更厲害的是,能夠根據(jù)車輛所在區(qū)域信息,結合用戶個人喜好以及對內容的偏愛,打造個性化、智能座艙內容生態(tài)。
除了字節(jié)系的內容之外,G20的“蜘蛛智聯(lián)-網中網”中還整合了央廣新媒體、中國之聲資源,滿足商務人士實時了解新聞與時政的需求。
而面對高端商務人士的移動辦公需求,G20上的“蜘蛛智聯(lián)-網中網”系統(tǒng)可以同步用戶手機中的會議行程,配合12.8英寸大屏和環(huán)繞式車載音響,能夠呈現(xiàn)出更好的視聽效果,可以說將移動會議室搬到了車上。設想一下,當老板坐在第二排舒適的獨立座椅上,在享受愜意氛圍的同時,還能不耽誤日常辦公,這種體驗一定很棒。而且時間就是金錢,出行途中就能進行遠程視頻會議,大大節(jié)約了老板們的寶貴時間,也進一步提高了公司的運轉效率。畢竟商場如戰(zhàn)場,爭分奪秒才能把握更好的機會。
而且以上這些功能,除了車機、手機觸控外可以開啟之外,還能通過語音指令輕松實現(xiàn),只需說一句“你好,小邁”,即可喚醒,大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUSG20的后排,相信很多人已經對這臺車完全種草了。別著急,它的其余產品力同樣可圈可點。
當筆者在北京車展上第一次看到2021款上汽大通MAXUSG20的時候,就被它霸氣側漏的外觀深深得吸引住了。接近2米的車寬和超過1.9米的車高使它看起來高大威猛,碩大的多條幅鍍鉻格柵和造型凌厲的前包圍營造出強烈的氣場,配合犀利的全LED燈組,給人一種不怒自威的既視感。相比老款車型,新款配備了貫穿式的前唇鍍鉻條,與霧燈兩側的鍍鉻連為一體,看起來更加豪華。
來到側面,上汽大通MAXUSG20的車長接近5.2米,軸距接近3.2米,側面看起來非常修長。黑色涂裝的A、B、C柱為G20營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果,貫穿前后的雙腰線微微上揚,配合“逐浪千帆”造型的鋁合金雙色輪轂,增加了側面的動態(tài)美感。來到尾部,敦實的造型和巨大的天空之境尾燈看起來相當莊嚴,也為整車增添了更多的商務氣息。
作為高端MPV,動力儲備也很重要。上汽大通MAXUSG20提供了兩種動力可選,2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,參數(shù)表現(xiàn)在同級別2.0T中相當亮眼,并且這兩款發(fā)動機都可以滿足國六排放標準。
而與這兩款發(fā)動機匹配的是ZF的8速手自一體變速箱,同時上汽大通MAXUSG20也是國內首款搭載了該變速箱的MPV車型,動力規(guī)格之高可想而知。就實際的動力體驗而言,無論是汽油版還是柴油版,動力表現(xiàn)都十分充沛,而且變速箱的平順度很高,進一步提升了車內的乘坐舒適度。
當然對于高端MPV來說,開得快更要開得安全。上汽大通MAXUSG20配備了博世ESP9.3系統(tǒng),利用全新的高性能四核處理器,使得ESP的反應介入更迅速。另外G20還配備了包括LDW+LKA車道偏離預警及保持、AEB主動緊急制動、ACC自適應巡航、LCA變道輔助在內的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),為行車安全保駕護航。
毫無疑問,此次2021款上汽大通MAXUSG20的升級非常明顯,特別是對于后排乘客的照顧更加周到?！爸┲胫锹?lián)-網中網”系統(tǒng)通過軟件和5G,為后排乘客提供了專屬的集休閑、娛樂和行政于一體的“移動行宮”,能夠滿足高端商務人士全方位的用車需求。同時它對于外觀細節(jié)進行了升級,動力依舊保持了同級中的高規(guī)格,面子和里子都能照顧到。筆者相信,在國內中高端MPV市場前景一片向好的當下,上汽大通MAXUSG20的銷量可期。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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