居家務(wù)實(shí)之選,這2款車(chē)是如何做到一箱油跑出900公里?
對(duì)于上汽MAXUS來(lái)說(shuō),一直都是特別的存在。從商用車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車(chē);從輕客、房車(chē)轉(zhuǎn)為SUV、MPV。以至于,在房車(chē)圈子里,沒(méi)有幾家乘用車(chē)的銷(xiāo)量比它高;在乘用車(chē)圈子里,也沒(méi)有幾家賣(mài)房車(chē)的銷(xiāo)量比它高。
此前,上汽MAXUS正式對(duì)外發(fā)布了“EUNIQ”系列的新能源產(chǎn)品矩陣,在5月18日,也正式發(fā)布了該系列旗下首款PLUG IN(即插電混動(dòng))SUV和MPV,其中EUNIQ 5 PLUG IN補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58-19.58萬(wàn)元;EUNIQ 6 PLUG IN補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58-20.58萬(wàn)元。(通過(guò)蜘蛛智選個(gè)性化定制,最高可節(jié)省一萬(wàn)元。)
在上市之前,大咖也率先試駕體驗(yàn)了上汽MAXUS EUNIQ 5與EUNIQ 6的SUV與MPV的插電混動(dòng)版本,那么作為目前大多數(shù)消費(fèi)者普遍認(rèn)同“插混要穩(wěn)定與純電”的環(huán)境下,這兩款車(chē)究竟能夠給到大咖怎樣的用車(chē)體驗(yàn)?zāi)?大咖這就來(lái)給各位分享下。
上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN
首先,EUNIQ 5的造型與大通MAXUS G50基本保持一致,存在的區(qū)別僅僅是EUNIQ 5將前臉換成了點(diǎn)陣式格柵樣式,同時(shí)在車(chē)身周?chē)由闲履茉磳?zhuān)屬的藍(lán)色裝飾加以區(qū)分?？偟膩?lái)說(shuō),身為一臺(tái)偏向家用的中型MPV車(chē)型,犧牲一點(diǎn)側(cè)顏,換來(lái)更寬敞的車(chē)內(nèi)空間,何樂(lè)而不為呢。
除了外觀設(shè)計(jì)沒(méi)多大區(qū)別,內(nèi)飾亦是如此,僅有的不同是換上了全新的電子擋把,高級(jí)感會(huì)比燃油版更強(qiáng)。但可惜的是,在EUNIQ 5上還是延續(xù)了傳統(tǒng)的機(jī)械+液晶雙拼的儀表盤(pán),而8英寸的中控屏上搭載的也并非斑馬智行系統(tǒng),不過(guò)除了斑馬系統(tǒng)不能通過(guò)后期選裝之外,全液晶儀表盤(pán)、12.3英寸的中控屏都能在蜘蛛智選上選擇到。
在空間體驗(yàn)上,大咖試駕的這臺(tái)EUNIQ 5的座椅布局為2+2+3的7座版本。在二排空間上,得益于二排兩座布局,乘坐舒適度與前排幾乎無(wú)異,加上全平地臺(tái)的設(shè)計(jì),從二排過(guò)渡到三排也是非常輕松。在三排體驗(yàn)上,頭部空間充裕,腿部空間也可以擁有一拳左右的距離,不足的是,可能是由于中間座墊填充物問(wèn)題,坐起來(lái)十分硬,與兩側(cè)的乘坐感受是完全不同的。
至于尾箱空間,在不放倒的情況下能夠放下三個(gè)書(shū)包,第三排放倒后能夠得到進(jìn)一步拓展,而第二排由于兩座的設(shè)計(jì),并不能全部放倒。此外,無(wú)論是EUNIQ 5還是EUNIQ 6兩款車(chē)型,均未提供座椅布局選擇的定制選項(xiàng),當(dāng)然不排除后期改款后會(huì)新增。還有一點(diǎn)不足的是,尾門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉需要較大力度,同行的**姐也直言關(guān)起來(lái)有點(diǎn)費(fèi)勁。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN
同樣的,在EUNIQ 6 PLUG IN上也是幾乎與大通MAXUS D60保持一致,區(qū)別大概也就在中網(wǎng)樣式以及車(chē)身銘牌標(biāo)識(shí)有所差異。在D60這款車(chē)上,大咖就覺(jué)得會(huì)是一臺(tái)符合年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)審美的一臺(tái)SUV,來(lái)到EUNIQ 6插混上亦是如此。
內(nèi)飾方面,EUNIQ 6插混的改動(dòng)思路與EUNIQ 5基本一致,僅僅是換了全新的電子擋桿機(jī)構(gòu)就沒(méi)有更多的差別。另外,擁有全液晶儀表盤(pán)的EUNIQ 6與搭載斑馬智行3.0系統(tǒng)的10.4英寸中控屏大屏能更好營(yíng)造出高級(jí)感,同樣的,在蜘蛛智選上,你甚至可以選裝14英寸更大的顯示屏。
在空間表現(xiàn)上,EUNIQ 6插混同樣是采用全平地臺(tái)的設(shè)計(jì),加上后排出風(fēng)口并沒(méi)有向后侵占太多空間,因此無(wú)論是腿部和頭部空間,都能做到兩拳的空余。當(dāng)然,身為一臺(tái)中型SUV,大咖會(huì)更喜歡“大五座”的布局,要是提供6/7座版本,第三排的空間可不容樂(lè)觀。
從后雨刮下方打開(kāi)尾箱,可以看到“大五座”版本的尾箱空間實(shí)在是充裕,加上兩側(cè)并沒(méi)有輪拱向內(nèi)侵占的問(wèn)題,堆放物品會(huì)方便許多。
試駕體驗(yàn)部分
首先,這兩款車(chē)均搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配合iHDU智能混動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元(5速AMT變速箱并聯(lián)電機(jī)組成)、永磁同步電機(jī)組成的一套插電混動(dòng)系統(tǒng),綜合最大功率180kW,綜合最大扭矩385N·m,純電模式續(xù)航均在60km以上,饋電模式下百公里綜合油耗僅為4.9L。
兩款車(chē)均擁有ECO、NORMAL、SPORT、SAVE四種模式,其中ECO模式為純電優(yōu)先模式,換言之就是盡可能的減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入,當(dāng)然在急加速情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)介入。而NORMAL模式則會(huì)以較均衡的狀態(tài)下行駛,在試駕體驗(yàn)中,EUNIQ 5無(wú)論是ECO還是NORMAL模式,二者區(qū)別并不大。
在SPORT模式下,EUNIQ 5的發(fā)動(dòng)機(jī)始終會(huì)處于工作狀態(tài),反而在這種模式下,減少了發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入產(chǎn)生的突兀感,在初次體驗(yàn)中,大咖認(rèn)為SPORT模式反倒會(huì)更平順。至于SAVE模式,據(jù)隨著的工程師介紹,在這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)盡可能的為電池充電,但這多為高速路況較好,時(shí)速在100km/h的時(shí)候,效果會(huì)明顯,在市區(qū)內(nèi)開(kāi)SAVE模式,充電效果并不明顯,反而還影響駕駛感受。
既然作為定位家用的中型MPV,無(wú)論是轉(zhuǎn)向力度、油門(mén)踏板還是底盤(pán)濾振都是偏輕和軟的,是實(shí)打?qū)嵉募矣枚ㄎ?。不過(guò)在過(guò)一些彎道或掉頭時(shí),車(chē)身重心較高的它,會(huì)存在一定的側(cè)傾問(wèn)題。此外,在NVH表現(xiàn)上,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和電機(jī)的電流聲都不明顯,明顯的還是集中在胎噪問(wèn)題上。
在EUNIQ 6插混上同樣存在的問(wèn)題是動(dòng)力響應(yīng)會(huì)存在一定遲滯,這種情況在急加速的時(shí)候尤為突出,至于在隔音、操控以及轉(zhuǎn)向力度上,二者的表現(xiàn)相近。
不過(guò)在濾振表現(xiàn)上,大咖認(rèn)為EUNIQ 6會(huì)要比EUNIQ 5更直接一些,經(jīng)過(guò)減速帶以及井蓋時(shí),車(chē)身的抖動(dòng)會(huì)比較直接傳遞到車(chē)內(nèi),當(dāng)然這也可能是SUV有別于MPV偏向運(yùn)動(dòng)路線的緣故。
大咖點(diǎn)評(píng):
對(duì)于上汽MAXUS EUNIQ系列而言,其優(yōu)勢(shì)依然是存在的,尤其是EUNIQ 5系列,不僅僅是插混領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的MPV車(chē)型,更是中型MPV領(lǐng)域目前唯一一款插電混動(dòng)產(chǎn)品。另外加上蜘蛛智選提供的超100種配置選擇,憑借著這個(gè)價(jià)位,相信能夠吸引到更多消費(fèi)者,去解決部分城市的牌照問(wèn)題,而這也是EUNIQ系列的優(yōu)勢(shì)之一。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
充3分鐘能開(kāi)540km,上汽大通MAXUS EUNIQ 7是中國(guó)新能源的希望?
我們都知道上汽以榮威、名爵兩個(gè)品牌,建立了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)汽車(chē)兩條戰(zhàn)線,可很少有人知道上汽還有一個(gè)同時(shí)瞄準(zhǔn)出口與商務(wù)的全球化汽車(chē)品牌,它就是去年剛剛將中文名更改為邁克薩斯的上汽大通MAXUS。別看在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng),上汽大通名不見(jiàn)經(jīng)傳,但它所擁有的量產(chǎn)車(chē)型可不少。從乘用領(lǐng)域的D系列SUV到MPV,再到商用領(lǐng)域的房車(chē)、V系列輕客車(chē)以及G系列皮卡車(chē),上汽通用MAXUS目前在市場(chǎng)中可是擁有多達(dá)18款在售車(chē)型。而今天我們所要看到的,則是一款以新能源為核心的多用途MPV車(chē)型——上汽大通EUNIQ7。EUNIQ這個(gè)系列是從去年開(kāi)始才加入到上汽大通的MPV陣容中的,它作為邁克薩斯的首批新產(chǎn)品亮相,而現(xiàn)在看到的EUNIQ7可算作是這個(gè)系列中最特殊的成員,因?yàn)樗峁┑牟粏螁问切履茉?更是目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)中不多見(jiàn)的FCEV(氫燃料電池車(chē))。在車(chē)輛底盤(pán)之中,提供了三個(gè)總?cè)萘繛?.4kg的高壓儲(chǔ)氫罐,其最快能夠在短短3分鐘內(nèi)完成加注,而70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)能夠同時(shí)兼顧氫燃料儲(chǔ)存的安全性,以及同130kW燃料電池間配合的整體效率性。對(duì)比至少也需要30-40分鐘才能夠完成一次80%快充的傳統(tǒng)動(dòng)力電池組,氫燃料電池的確會(huì)成為目前為止,純電動(dòng)汽車(chē)解決里程焦慮的最佳方案。在動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中,能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC標(biāo)準(zhǔn)下605km續(xù)航里程駕駛的氫動(dòng)力總成,可以將實(shí)際續(xù)航控制在540km左右,氫燃料平均銷(xiāo)售量為1.18kg/100km。65km的里程衰減雖不算太完美,但在現(xiàn)行的傳動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)方面,也完全在可接受范圍內(nèi)。更重要的是,相比于常常受到低溫環(huán)境影響的傳動(dòng)動(dòng)力電池,這種氫燃料電池在低溫駕駛環(huán)境中所受到的里程影響更低,這有利于再度降低車(chē)輛的能耗成本?？墒菤淙剂想姵氐拇_解決了電動(dòng)車(chē)的里程焦慮,可就目前的情況來(lái)看,這類(lèi)車(chē)型的駕駛成本可是不低。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中,商用加氫站的氫燃料單價(jià)約在60元-70元/kg,即便是按照EUNIQ7的官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算,416元/罐的單次加氫價(jià)格,換算為平均駕駛成本也達(dá)到了0.687元/km,且不說(shuō)純電動(dòng)車(chē)充電價(jià)格狀況,就是以搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的中型車(chē)來(lái)對(duì)比,0.3元/km以?xún)?nèi)的平均駕駛成本也僅為EUNIQ7的一半。若是以同級(jí)別燃油車(chē)型進(jìn)行對(duì)比,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中最暢銷(xiāo)的中大型MPV車(chē)型——?jiǎng)e克GL8,其10.2L/100km的實(shí)際油耗下,平均駕駛成本也僅為0.561元/km,這實(shí)際上也會(huì)比EUNIQ7更加省錢(qián)。除了平均駕駛成本外,EUNIQ7本身的價(jià)格也是一個(gè)攔路虎。目前所銷(xiāo)售的EUNIQ7豪華版車(chē)型價(jià)格達(dá)到了29.98萬(wàn)元,其剛好被限制在了30萬(wàn)元補(bǔ)貼門(mén)檻以?xún)?nèi),同等價(jià)格已經(jīng)能夠入手一臺(tái)GL8陸上公務(wù)艙高配車(chē)或是一臺(tái)GL8ES陸尊低配車(chē),即便是不考慮中國(guó)品牌身份與平均價(jià)是成本,EUNIQ7的吸引力也遠(yuǎn)不及美系對(duì)手。當(dāng)然,上汽大通EUNIQ7作為一款面向未來(lái)新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品,也并非優(yōu)勢(shì)全無(wú)。擁有5225/1980/1938mm/3198mm的上汽大通EUNIQ7,其在空間性上是完全不用擔(dān)心的,比別克GL8高出162mm的車(chē)身高度,可以有效解決因儲(chǔ)氫罐或電池組而導(dǎo)致的艙內(nèi)高度壓縮問(wèn)題。與此同時(shí),接近3.2米的軸距與接近2米的車(chē)身寬度,也將大大提升三排7座空間的整體使用性,并在后兩排之間保留更寬的進(jìn)出通道。此外,最大功率達(dá)到204Ps的電動(dòng)機(jī),雖說(shuō)在數(shù)據(jù)上不如別克GL8,但電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩特性會(huì)讓其在起步加速時(shí)具備即時(shí)爆發(fā)能力,從而避免像別克GL8、奔馳V級(jí)等商務(wù)車(chē)身上的起步肉、加速慢等性能問(wèn)題。我們不知道氫燃料是否會(huì)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái),但從一直走在國(guó)際市場(chǎng)前面的日本汽車(chē)制造商,到始于1994年的梅賽德斯-奔馳氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品,氫燃料即便不成為大勢(shì),也勢(shì)必會(huì)成為新能源技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要分支。盡管目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有亟待解決的燃料成本問(wèn)題,可先于日系、德系進(jìn)入到量產(chǎn)MPV市場(chǎng)的上汽大通EUNIQ7,也絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域的希望之星。上汽大通MAXUS EUNIQ 5,綠牌大空間圓你有車(chē)夢(mèng)!
橫亙?cè)趶V大打工人"擁車(chē)夢(mèng)"之前的是什么?是車(chē)太貴無(wú)力承擔(dān)?其實(shí)真不一定。對(duì)于魔都打工人而言,最難的其實(shí)是無(wú)情的限行政策與高昂的號(hào)牌成本,是的,這一張?zhí)柗Q(chēng)"全球最貴鐵皮"的滬牌,如今已來(lái)到了平均91433元的高價(jià),難倒了多少英雄漢!因此,免拍牌、直上綠牌的新能源車(chē)正成為急需購(gòu)車(chē)的打工人們的心頭好,但傳說(shuō)中的"里程焦慮"依然讓不少打工人心存猶豫。種種權(quán)衡之后,貌似相比純電車(chē)型,插電混動(dòng)車(chē)型在不少限購(gòu)城市、尤其是上海同樣可以上綠牌,還不會(huì)有續(xù)航里程的困擾,日常使用時(shí)也用不著疲于充電,整體使用體驗(yàn)大幅提升。
那么,在林林總總的插混車(chē)型中,如何挑到最中意的一款?在小編看來(lái),如果你想要綠牌插混,還想承載大家庭出行的話(huà),那么上汽大通MAXUSEUNIQ5插電混動(dòng)版或許正是最好的選擇。
上汽大通MAXUSEUNIQ5是中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家上汽大通MAXUS針對(duì)新能源領(lǐng)域定制的MPV車(chē)型,是目前市場(chǎng)上首款純電動(dòng)家旅MPV,同時(shí)更是歐洲市場(chǎng)首款新能源中型家用MPV,擁有非常出色的產(chǎn)品力,非常適宜大家庭出行。
首先是空間體驗(yàn)方面,上汽大通MAXUSEUNIQ5的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。作為一款真七座MPV車(chē)型,上汽大通MAXUSEUNIQ5擁有4825*1825*1778mm的整車(chē)尺寸,與2800mm的軸距,匠心打造出傲視同級(jí)的車(chē)內(nèi)空間。尤其是第三排空間體驗(yàn)方面,相比部分同價(jià)位MPV第三排乘客坐"小板凳"的窘境,EUNIQ5擁有1430mm的第三排寬度,第三排與第二排之間866mm的座椅間距,以及972mm的第三排頭部空間,為第三排乘客提供舒適寬裕的乘坐體驗(yàn),再配合領(lǐng)先同級(jí)的儲(chǔ)物空間與第三排座椅可放倒設(shè)計(jì),充分滿(mǎn)足用戶(hù)大家庭出行對(duì)空間的需求。
而在外觀方面,上汽大通MAXUSEUNIQ5全面刷新了傳統(tǒng)MPV車(chē)型的外觀定義,整體年輕、時(shí)尚、更吻合年輕人的審美需求,不落俗套的設(shè)計(jì)足以收獲全家人的肯定。EUNIQ5的中網(wǎng)格柵采用了海洋藍(lán)"浪花"設(shè)計(jì),時(shí)尚而優(yōu)雅;肩線和腰線則同樣源于"浪尖藝術(shù)"創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念,以雕塑美學(xué)的手法延續(xù)優(yōu)雅氣質(zhì)。
動(dòng)力方面,上汽大通MAXUSEUNIQ5插電混動(dòng)版擁有64km的純電行駛里程,并且滿(mǎn)足上海"綠牌"的上牌要求,百公里綜合油耗低至1.4L,最大綜合續(xù)航里程可達(dá)近900km,在里程焦慮與節(jié)能環(huán)保間,為用戶(hù)提供了現(xiàn)階段內(nèi)的最優(yōu)權(quán)衡方案。同時(shí),EUNIQ5還有純電版本可選,其嚴(yán)選寧德時(shí)代三元鋰電池,擁有從電芯到系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì),保障安全的前提下NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程高達(dá)420km,其實(shí)對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)還是夠用的。
此外,在配置方面,得益于上汽大通MAXUS獨(dú)家的C2B智能定制模式,上汽大通MAXUSEUNIQ5也擁有了同級(jí)唯一的定車(chē)選車(chē)購(gòu)車(chē)服務(wù),消費(fèi)者可以按照自身與家庭成員的切實(shí)需求,隨心定制出自己的"DreamCar"。同時(shí),EUNIQ5還擁有代表當(dāng)今全球制造業(yè)最高科技含量及制造水平的達(dá)沃斯論壇"燈塔工廠"——上汽大通南京C2B工廠加持,在品質(zhì)可靠的基礎(chǔ)上,為用戶(hù)量身打造夢(mèng)寐以求的專(zhuān)屬車(chē)型。
值得一提的是,上汽大通MAXUSEUNIQ5目前已遠(yuǎn)銷(xiāo)挪威、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,征服歐洲地區(qū)全球"最嚴(yán)"技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門(mén)檻的同時(shí),也向世界展現(xiàn)了"中國(guó)智造"的魅力。相信能征服挑剔的老外的EUNIQ5車(chē)型,品質(zhì)一定是有保證的。
當(dāng)然,上汽大通MAXUSEUNIQ系列還有EUNIQ6可選,作為基于上汽最新一代智能化可延展中型車(chē)平臺(tái)打造的上汽大通MAXUS旗下首款純電動(dòng)中型SUV,同樣有著不俗的魅力,感興趣的朋友不妨了解下。最后是福利時(shí)間,上汽大通MAXUS還為上海地區(qū)消費(fèi)者準(zhǔn)備了一系列金融政策,大幅度拉低了新能源車(chē)的入門(mén)門(mén)檻,買(mǎi)TA,準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)!所以說(shuō)在此情形下,特別是對(duì)目前只有一臺(tái)外牌車(chē)的家庭來(lái)說(shuō),一款新能源MPV上汽大通MAXUSEUNIQ5一定是最優(yōu)選擇,既能解決拍照問(wèn)題,暢行無(wú)憂(yōu),又能裝得下全家,幸福在一起。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
解析上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6,最低16.58萬(wàn)起售,怎么選?
5月18日,上汽MAXUS(邁克薩斯)在魔都幸福碼頭宣布上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6系列車(chē)型正式上市。其中,EUNIQ 5推出7款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為16.58-23.03萬(wàn)元;EUNIQ 6共推出8款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為16.58-23.50萬(wàn)元,如圖:
EUNIQ 5
EUNIQ5基于上汽最新一代智能化可延展中型車(chē)平臺(tái)打造的新能源MPV,包括純電版和插電混動(dòng)版供消費(fèi)者選擇。
新車(chē)前臉采用八邊形前格柵,通過(guò)延展至前大燈的橫向一體化設(shè)計(jì),十分個(gè)性,辨識(shí)度也非常高。側(cè)面的懸浮式設(shè)計(jì)也十分時(shí)尚,整體透著一股不錯(cuò)的精致感。
車(chē)身尺寸方面,EUNIQ 5長(zhǎng)寬高分別為4825/1825/1778/1800mm(帶行李架),軸距2800mm,與燃油版保持一致。
配置方面,是此次的一大亮點(diǎn),新車(chē)搭載了斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)APP定位尋車(chē)、支付寶支付、自動(dòng)預(yù)約停車(chē)位等功能,非常智能化,也十分人性化。
動(dòng)力方面,EUNIQ 5搭載一臺(tái)最大功率177馬力,峰值扭矩310?！っ椎碾妱?dòng)機(jī),配備61.1kWh三元鋰動(dòng)力電池組,NEDC最大續(xù)航里程為420km。而插混車(chē)型則采用全新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。
EUNIQ 6
EUNIQ 6作為EUNIQ系列的旗艦產(chǎn)品,是基于上汽最新一代智能化可延展中型車(chē)平臺(tái)打造的上汽MAXUS旗下首款純電動(dòng)中型SUV,同時(shí),新車(chē)還提供了插電式混合動(dòng)力車(chē)型EUNIQ 6 PLUG IN供消費(fèi)者選擇,與EUNIQ 5一樣。
外觀方面,EUNIQ 6 PLUG IN基本保留了D60的前臉設(shè)計(jì),大嘴格柵還在,因而依舊還是我們所熟悉的樣子。不過(guò),增加了藍(lán)色裝飾來(lái)彰顯插電式混動(dòng)身份。而EUNIQ 6純電動(dòng)版則擁有更加符合電動(dòng)車(chē)的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)(配圖為EUNIQ 6)。
尺寸方面,兩款車(chē)型保持一致,長(zhǎng)寬高分別為4735/1860/1736mm,軸距為2760mm。內(nèi)飾方面,二者也采用了相同的設(shè)計(jì),科技感很足,尤其是大尺寸中控屏幕,十分醒目。此外,用料方面也非常厚道。
這里,老王也想提醒有條件的朋友,一定要親自感受一下其內(nèi)飾氛圍,絕對(duì)會(huì)讓你感受到精致感。
動(dòng)力方面,EUNIQ6搭載高效能電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng),峰值功率達(dá)130kW,峰值扭矩達(dá)310N·m,NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程達(dá)510km。
EUNIQ6PLUGIN搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其綜合工況純電續(xù)航里程62km。
不夸張地說(shuō),今天這兩款車(chē)對(duì)于上汽MAXUS(邁克薩斯)品牌有著十分重要的意義。新能源車(chē)型已經(jīng)成為非常流行的趨勢(shì),更多的廠商也不斷地推出新能源車(chē)型,該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。對(duì)于本來(lái)就顯得小眾的上汽MAXUS(邁克薩斯)品牌來(lái)說(shuō),新能源市場(chǎng),或許是一次機(jī)會(huì)。
因而,對(duì)上汽MAXUS(邁克薩斯)來(lái)說(shuō),這兩款車(chē)的表現(xiàn),具有深刻的影響。我們拭目以待吧。
大家看好上汽MAXUS(邁克薩斯)嗎?
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
MAXUS EUNIQ6評(píng)測(cè),油耗1.5L,最大馬力163PS
今天為大家?guī)?lái)的是上汽大通旗下的中型SUV——MAXUSEUNIQ6插電混動(dòng)版,該車(chē)全系搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng),接下來(lái)讓我們看一下這款車(chē)的詳細(xì)情況。外觀方面,該車(chē)整體造型較為年輕化,前臉采用大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵,內(nèi)部配立體感極強(qiáng)的中網(wǎng)造型進(jìn)行填充搭配,兩側(cè)凌厲狹長(zhǎng)的大燈組為車(chē)頭帶來(lái)了極強(qiáng)的辨識(shí)度,車(chē)身側(cè)面整體線條流暢舒展,搭配雙五輻式輪轂,為車(chē)身帶來(lái)了很好的運(yùn)動(dòng)感,車(chē)身尾部整體造型中規(guī)中矩,較為亮眼的在于貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈組點(diǎn)亮后夜間辨識(shí)度較高,頂部伸出的小型擾流板,搭配雙邊共兩出排氣造型,進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。
內(nèi)飾方面,整體設(shè)計(jì)較為成熟穩(wěn)重,為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了很好的行車(chē)氛圍,中控部分采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì),使車(chē)內(nèi)空間看上去更為規(guī)整,部分車(chē)型搭載的大尺寸中控顯示屏為豎式設(shè)計(jì),尺寸高達(dá)12.3英寸搭配全液晶儀表,為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了很強(qiáng)的科技感,三幅式多功能方向盤(pán)采用平底式設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)按鍵進(jìn)行熏黑處理,立體感十足,搭配造型奇特的換擋機(jī)構(gòu),使車(chē)內(nèi)擁有了較為不錯(cuò)的未來(lái)感。
空間方面,全車(chē)尺寸4720/1860/1736MM,軸距為2760MM,作為一款中型SUV,車(chē)內(nèi)空間自然無(wú)需擔(dān)心,前排駕駛位視野清晰開(kāi)闊,A柱沒(méi)有太大遮擋,保障了日常出行的安全,后排底部幾乎沒(méi)有隆起,乘坐時(shí)沒(méi)有壓抑感,頭部空間和腿部空間同樣充裕,即使三人乘坐也不會(huì)覺(jué)得擁擠,全車(chē)座椅寬厚,乘坐時(shí)舒適,后備箱開(kāi)口較大,縱深較深,內(nèi)部空間規(guī)整,存取物品便捷,可以滿(mǎn)足各種儲(chǔ)物需求。
配置方面,大部分車(chē)型將配備有五安全氣囊、胎壓顯示功能、兒童座椅接口、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、定速巡航、三種駕駛模式可供切換、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、可開(kāi)啟全景天窗、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能。
動(dòng)力方面,該車(chē)將搭載1.3T+永磁同步電機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力163PS,峰值扭矩230牛米,滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),傳動(dòng)系統(tǒng)方面與之匹配的是機(jī)械式自動(dòng)變速箱,懸架上選擇前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架,路面過(guò)濾性表現(xiàn)較為不錯(cuò),日常行車(chē)時(shí)不會(huì)有太大顛簸,綜合油耗百公里1.5L,燃油經(jīng)濟(jì)性較為優(yōu)秀。
最后再來(lái)說(shuō)一下這款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)在于該車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性較高,不用每日奔波前往加油站的路上,且車(chē)內(nèi)空間較為充裕,不用擔(dān)心儲(chǔ)物問(wèn)題,缺點(diǎn)在于該車(chē)的車(chē)身重量較輕,在高速行駛的情況下會(huì)遇到車(chē)身不穩(wěn)定情況,且垂直度較高的車(chē)身結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了車(chē)身的風(fēng)阻。
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兩款新車(chē)入局新能源MPV市場(chǎng),上汽MAXUS深挖定制空間
雖然在疫情的影響下,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量有所回落,但依舊阻止不了車(chē)企入局的“熱情”。
5月18日,上汽MAXUS攜EUNIQ系列兩款重磅新車(chē):EUNIQ 5、EUNIQ 6正式“開(kāi)箱”上市。其中,EUNIQ 6純電版優(yōu)惠后極客定制價(jià)格區(qū)間為16.98萬(wàn)-24.127萬(wàn)元;EUNIQ 6 PLUG IN優(yōu)惠后極客定制價(jià)格區(qū)間為15.98萬(wàn)-21.467萬(wàn)元;
EUNIQ 5純電版優(yōu)惠后極客定制價(jià)格區(qū)間為16.98萬(wàn)-22.43萬(wàn)元;EUNIQ 5 PLUG IN優(yōu)惠后極客定制價(jià)格區(qū)間為14.98萬(wàn)-20.069萬(wàn)元。
除極客定制版本之外,上汽MAXUS還通過(guò)大數(shù)據(jù)為用戶(hù)推出了數(shù)款推薦車(chē)型。
“EUNIQ 5、EUNIQ 6是為熱衷環(huán)保的年輕人傾力打造的產(chǎn)品,上汽MAXUS在提供領(lǐng)先的新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品之余,更照顧到了不同消費(fèi)者的喜好,讓每一個(gè)年輕人在自己選擇的前行道路上更加自信、堅(jiān)定,因此深度私人定制也成為了EUNIQ系列車(chē)型的一大特色。”上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝銘詩(shī)在發(fā)布會(huì)上表示。
這兩款新能源MPV的上市,意味著上汽MAXUS開(kāi)啟布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新征程,對(duì)于上汽MAXUS來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義。
雖然入局較晚,但根據(jù)上汽MAXUS介紹,在新能源汽車(chē)最被關(guān)注的電池方面,新車(chē)實(shí)力不容小覷。據(jù)悉,EUNIQ搭載寧德時(shí)代三元鋰電池,純電版的EUNIQ 5和EUNIQ 6的NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程分別高達(dá)420km、510km。
此外,最值得一提的是,消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)這兩款車(chē)型時(shí)可以享受頂級(jí)豪華車(chē)才有的“私人定制”,這在行業(yè)內(nèi)是極具前瞻性的理念,也是MAXUS EUNIQ系列車(chē)型從重重“友車(chē)圈”中殺出的最大亮點(diǎn)之一。
眾所周知,定制化是上汽MAXUS最引以為豪的一張名片。目前MAXUS全系產(chǎn)品都可以通過(guò)蜘蛛智選平臺(tái)來(lái)定制,且C2B訂單占比高達(dá)八成。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),定制化的意義在于,以往消費(fèi)者只能被動(dòng)接受廠家對(duì)于車(chē)型安排的配置,上汽MAXUS卻把選擇的權(quán)利交還到消費(fèi)者手中,可以根據(jù)自己的需求選裝任何配置。
而上汽MAXUS也吃到了定制化帶來(lái)的“紅利”?；仡?019年的銷(xiāo)量成績(jī),上汽MAXUS全年總銷(xiāo)量達(dá)到了12萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)42.85%。其中,國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量共計(jì)9.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)45.27%,且1-12月均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),達(dá)成銷(xiāo)量12連漲的成績(jī);海外銷(xiāo)量達(dá)到2.16萬(wàn)輛,同比大漲32.77%。
不過(guò),上汽MAXUS能否把在燃油版車(chē)型的成功復(fù)制到這兩款新能源MPV身上?答案恐怕不容樂(lè)觀。
首先,國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)容量本身就不大,其次,MAXUS EUNIQ5 /6 PLUG IN這兩款插電混動(dòng)版車(chē)型,都采用了1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合,而這套1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之前在別克英朗等車(chē)型上推廣得不算順利。
但對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō),“定制化”仍舊是一個(gè)非常吸引人的亮點(diǎn),據(jù)上汽大通MAXUS介紹,目前旗下大約40%的購(gòu)車(chē)用戶(hù)都選擇了個(gè)性定制服務(wù),尤其是三四線城市消費(fèi)者特別喜歡這一服務(wù)。
如果再考慮到其商用車(chē)底盤(pán)、續(xù)航、智能化表現(xiàn),以及EUNIQ系列最低14.98萬(wàn)左右的入市價(jià)格,高性?xún)r(jià)比將成為它在新能源MPV市場(chǎng)立足的關(guān)鍵。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新能源汽車(chē)品牌大通euniq6怎么樣?
在上汽大通的產(chǎn)品陣列中,EUNIQ系列一直都是主打新能源車(chē)型,純電/插混/氫能源三條線路同時(shí)開(kāi)展,其中前兩者更是加速普及,在D60的新能源版本上均有提供。同時(shí),EUNIQ 6的外形設(shè)計(jì)也和燃油版略有區(qū)別。其中純電版本采用了幾乎全封閉的小中網(wǎng)設(shè)計(jì),僅保留前機(jī)蓋接縫處的一小部分。
其余和前杠融和一體,再加上分體式頭燈,視覺(jué)效果極其簡(jiǎn)潔。側(cè)面則采用了鍍鉻裝飾,同時(shí)換裝了大面積封閉的輪圈以降低風(fēng)阻。
作為年度改款車(chē)型,2021款上汽大通EUNIQ 6在造型方面的變化并不大,由于該車(chē)是基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型車(chē)平臺(tái)打造而來(lái),因此在外觀方面與燃油版本的D60有著諸多相似之處。
新車(chē)具有兩套設(shè)計(jì)方案,其中純電動(dòng)版本車(chē)頭部位采用封閉式進(jìn)氣格柵,一眼便能看出其新能源的身份,插電混動(dòng)版本的前臉設(shè)計(jì)則與D60相似度極高,最直觀的差別體現(xiàn)在連接上方字母的橫幅由鍍鉻改為了亮黑色。
021款上汽大通EUNIQ 6無(wú)論是純電版本還是插電混動(dòng)版本的內(nèi)飾都采用相同造型,其中中控臺(tái)上的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、多功能方向盤(pán)、抬頭顯示器以及14英寸豎式中控大屏有效提升了車(chē)內(nèi)科技感。
新車(chē)在車(chē)內(nèi)用料方面也很扎實(shí),中控臺(tái)、操作機(jī)構(gòu)、內(nèi)板內(nèi)側(cè)等部位隨處可見(jiàn)皮質(zhì)材料和縫線處理。
EUNIQ 6全系車(chē)型皆采用5座布局,根據(jù)配置不同車(chē)內(nèi)座椅分別采用織物、仿皮、真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹,車(chē)內(nèi)前排座椅坐墊柔軟,靠背兩側(cè)十分寬大,包裹性不強(qiáng),但舒適表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
功能方面,新款車(chē)型提供有主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等。
由于整車(chē)身材出色,因此上汽大通EUNIQ 6的內(nèi)部乘坐空間十分可觀,在具體的乘坐體驗(yàn)過(guò)程,一位身高1.78米的體驗(yàn)者來(lái)到前排,將座椅位置調(diào)整好后,頭部剩余一拳距離。
保持前排座椅位置不變,同一位體驗(yàn)者來(lái)到后排,其頭部空間與前排相同,腿部空間剩余兩拳距離。后排座椅中間位置軟硬程度適中,加之地板中央位置平整,因此后排的縱向空間也相當(dāng)可觀。
璞玉深藏器 EUNIQ 5插混家用MPV導(dǎo)購(gòu)
已把社公酒,春寒那得嚴(yán)。厭聽(tīng)鴻啄雪,喜有燕穿簾。
璞玉深藏器,囊錐立見(jiàn)尖。
兒時(shí)愛(ài)談道,今日口如箝。
--宋黃庭堅(jiān)《呻吟齋睡起五首呈世弼》
為何家用MPV市場(chǎng)漸熱?從我身邊朋友們的購(gòu)車(chē)需求就能品出些許端倪。家里成家之后有了下一代,家中之前的轎車(chē)已不夠用。年輕時(shí)意氣風(fēng)發(fā)買(mǎi)的SUV甚至硬派越野車(chē)也不堪家用,加上都已是三十大幾甚至四十往上的歲數(shù),太野的路子也玩不動(dòng)了。人生的天枰慢慢從自己的這端,轉(zhuǎn)向家人的另一端。所以換車(chē),換一輛全家人適用的車(chē)就慢慢成為很多中年男人的首選項(xiàng),MPV車(chē)型的特點(diǎn)就完美地契合了新生的需求。
說(shuō)到市場(chǎng)上適合家用的MPV車(chē)款其實(shí)并不算多,如果是傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙?chē),除了本田的奧德賽和艾力紳,神車(chē)別克GL8全家,加上廣汽傳祺和上汽大通MAXUS,再算上平行進(jìn)口的豐田幾款,基本上主流產(chǎn)品就這些。但如果因?yàn)榕普赵?或者生活不易能省就省,又或者希望擁有不錯(cuò)的行駛品質(zhì)和高于同排量燃油車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn),想買(mǎi)一款新能源家用MPV,那可選的余地就太少了。
或許是因?yàn)镸PV比轎車(chē)和SUV的銷(xiāo)量還低一些,所以目前新能源MPV的車(chē)型還很少,尤其是插混和純電車(chē)型,并不太被消費(fèi)者所熟知。但“璞玉深藏器”,今天我就給大家介紹一款插混的家用MPV,也就是上汽大通MAXUS的EUNIQ5PLUGIN。
所謂上汽集團(tuán)MPV有三杰:上汽別克GL8系列、上汽大眾威然系列,第三就是上汽大通MAXUSMPV系列了。今天我要介紹的就是上汽大通MAXUS的一臺(tái)插電混動(dòng)家用MPV,也就是EUINIQ5PLUGIN。
EUNIQ5PLUGIN在造型設(shè)計(jì)上沿襲了燃油車(chē)型上汽大通MAXUSG50的設(shè)計(jì)。不過(guò)插電混動(dòng)車(chē)型在很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整,更加凸顯新能源車(chē)型的身份。
大尺寸的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)是EUNIQ5PLUGIN的標(biāo)志性設(shè)計(jì)亮點(diǎn),這一細(xì)節(jié)其實(shí)和上汽大通MAXUS旗下其他MPV車(chē)型的前臉造型設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙。格柵內(nèi)部的藍(lán)色點(diǎn)綴是將插電混動(dòng)車(chē)型與燃油車(chē)型區(qū)分開(kāi)的細(xì)節(jié)之一。
全LED的大燈組無(wú)論是燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是燈組整體輪廓造型,都為EUNIQ5PLUGIN的前臉視覺(jué)氛圍營(yíng)造出了理想的科技感氛圍。這種視覺(jué)氛圍在MPV車(chē)型當(dāng)中并不多見(jiàn),相比競(jìng)品車(chē)型可以算是一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。
車(chē)身尺寸方面,EUNIQ5PLUGIN的長(zhǎng)寬高分別為4825mm/1825mm/1778/1800mm(含行李架),軸距2800mm。雖然是側(cè)開(kāi)門(mén)車(chē)型,但是EUNIQ5PLUGIN的車(chē)側(cè)視覺(jué)比例還是比較修長(zhǎng)的,絲毫不輸于側(cè)滑門(mén)MPV車(chē)型的視覺(jué)感受。同樣,車(chē)側(cè)豐富的線條也為車(chē)輛整體增添了不少設(shè)計(jì)感,讓原本平平無(wú)奇的家用車(chē),看上去也頗具設(shè)計(jì)感。
車(chē)尾在造型設(shè)計(jì)上相對(duì)平直,給第三排尤其是行李艙留出了空間。細(xì)節(jié)上貫穿于兩側(cè)尾燈組的鍍鉻飾條設(shè)計(jì),迎合了時(shí)下的汽車(chē)設(shè)計(jì)潮流。尾燈組C字形的輪廓設(shè)計(jì)結(jié)合LED光源同樣營(yíng)造了較為理想的科技感氛圍,呼應(yīng)了前大燈組的視覺(jué)效果。
另外,注意后雨刷的設(shè)置位置你會(huì)發(fā)現(xiàn),EUNIQ5PLUGIN的后雨刷采用了偏置設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)更有利于增大雨天行車(chē)時(shí)的后方視野。常規(guī)被設(shè)置在正中央的后雨刷,掃刮之后的面積總會(huì)被車(chē)內(nèi)的頭枕等物品遮擋一部分,而這樣的偏置設(shè)計(jì)則會(huì)盡可能避免這一問(wèn)題。
下面我們來(lái)聊聊內(nèi)飾部分。在中控部分的造型設(shè)計(jì)上,EUNIQ5PLUGIN給人的視覺(jué)感受甚至要更年輕于EUNIQ6PLUGIN。原因在于中控部分豐富的線條感增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的年輕化氣息,銀色與亮黑色飾條相結(jié)合的設(shè)計(jì),也增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的精致質(zhì)感。
EUNIQ5PLUGIN儀表部分采用液晶顯示屏和指針式儀表相結(jié)合的設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)在照顧到原本儀表應(yīng)有的機(jī)械質(zhì)感的同時(shí),中央的屏幕顯示區(qū)域還可以顯示豐富的車(chē)輛信息,包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、電耗、油耗、導(dǎo)航、多媒體等信息,在行車(chē)過(guò)程中駕駛者都可以通過(guò)儀表了解到。
12.3英寸的中控顯示屏在功能操作及響應(yīng)速度上的表現(xiàn)都非常出色,懸浮式的設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)感,避免“傳統(tǒng)MPV”那種只重功能性而完全忽略設(shè)計(jì)感的弊病。再者說(shuō)了,既然是家用MPV,是給家里人用的,車(chē)內(nèi)的氣氛和視覺(jué)感受肯定不能和跑運(yùn)輸?shù)纳逃密?chē)一個(gè)檔次。
EUNIQ5PLUGIN的電子擋桿的視覺(jué)效果不錯(cuò),操作起來(lái)也簡(jiǎn)單上手。同時(shí)擋桿周?chē)陌存I設(shè)計(jì)也非常大,便于在行駛中進(jìn)行盲操作。
作為一款家用MPV,最重要的恐怕就是空間表現(xiàn)和利用情況了,這也是家用MPV勝出同級(jí)別轎車(chē)和SUV的原因之一。下面就來(lái)看一下EUNIQ5PLUGIN的空間表現(xiàn)如何。
首先來(lái)說(shuō)第一排,從照片上就能看出來(lái),家用MPV的駕駛席空間十分寬敞,遠(yuǎn)勝過(guò)同級(jí)別轎車(chē)甚至部分城市SUV。正常坐姿時(shí),頭部剩余空間有一拳三指,更何況全景天窗還能營(yíng)造出更加通透的空間效果。
第二排座椅在前排座椅位置位置最靠后時(shí),腿部仍有有兩拳以上的空間表現(xiàn),頭部與前排一樣也可留有一拳三指的剩余空間。由于是經(jīng)典MPV的223式座椅布局,第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅,乘坐舒適性以及方便程度,絕非一整排座椅所能比擬。否則,為啥建筑面積都差不多,但獨(dú)棟別墅要比聯(lián)排別墅貴上許多?
家用MPV最為經(jīng)典的,也是與轎車(chē)和SUV差別最大的,就是第三排座椅。盡管有些SUV也主打了七座的概念,但第三排座椅真正有實(shí)用價(jià)值的車(chē)型屈指可數(shù),甚至說(shuō)幾乎沒(méi)有。而恰恰也是因?yàn)橛脩?hù)對(duì)第三排座椅有實(shí)際的使用需求,才讓家用MPV進(jìn)入成為了多家庭用戶(hù)的購(gòu)車(chē)首選。
從照片就能看出,身高178公分身處第三排座椅還是完全夠用的。頭部空間至少還有三指距離,腿部則有兩指左右的空間。如果將第二排座椅向前移動(dòng)稍許,那么腿部空間完全不輸同級(jí)別轎車(chē)的后排。
如果說(shuō)乘坐的空間是剛需,那么全家人一同出行的行李艙空間也是必不可少的。部分小型MPV和一些日系家用MPV就是因?yàn)樾欣钆摽臻g被壓縮到幾乎沒(méi)有,才無(wú)奈被人從購(gòu)車(chē)備選名單上抹去。那么EUNIQ5插混版表現(xiàn)如何?照片可見(jiàn),當(dāng)三排座椅全部豎起的時(shí)候,行李艙空間仍然余地不少,如果是體積不大的便攜式嬰兒車(chē),甚至不需要折疊就能直接放下。
如果將第三排座椅放倒,車(chē)輛中后部立刻出現(xiàn)一個(gè)巨大的行李艙儲(chǔ)物空間,而且受惠于EUNIQ5相對(duì)高挑的車(chē)身及尾部設(shè)計(jì),空間十分規(guī)整,其空間利用率更高。別說(shuō)日常使用,就是偶爾公司需要偶爾搬運(yùn)個(gè)大件,或者去宜家搬個(gè)大件家具,甚至幫好朋友搬個(gè)家都力所能及。
至于行李艙底部蓋板下面,還一個(gè)多格儲(chǔ)物槽,一些隨車(chē)的小零碎、工具和應(yīng)急充電寶都可以放在這里。
光有一副好看的“皮囊”是不夠的,一輛車(chē)還需要有靠譜的“內(nèi)涵”才能配得上優(yōu)秀家用MPV的稱(chēng)號(hào)。下面我們就來(lái)看一看EUNIQ5插混版的動(dòng)力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)。
EUNIQ5插混版裝配了一臺(tái)1.3T的燃油發(fā)動(dòng)機(jī),結(jié)合驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力電池組組成了整套插電混動(dòng)系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)中,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW,最大扭矩230N.m。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為60kW,最大扭矩為155N.m。傳動(dòng)部分與之相匹配的是由上汽自主研發(fā)可模擬10擋變速的iHDU電驅(qū)變速箱。
動(dòng)力電池部分搭載容量為13度電的三元鋰電池組,純電續(xù)航里程為64公里。
值得注意的是,這套混動(dòng)系統(tǒng)的主要零部件均來(lái)自業(yè)內(nèi)一流供應(yīng)商。其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自上汽通用,與目前別克、雪佛蘭旗下的1.3T車(chē)型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為同一型號(hào),驅(qū)動(dòng)電機(jī)則由上海華域提供,電機(jī)控制器來(lái)自德?tīng)柛?動(dòng)力電池組則來(lái)自寧德時(shí)代?？梢哉f(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)的品質(zhì)還是非常有保障的。
同時(shí),這套動(dòng)力系統(tǒng)在駕駛模式上還提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式可選。在驅(qū)動(dòng)模式上則提供正常(混動(dòng)模式)、純電兩種驅(qū)動(dòng)模式可選。動(dòng)能回收部分支持3擋可調(diào),可根據(jù)駕駛者需求在行駛過(guò)程中隨時(shí)通過(guò)擋把進(jìn)行調(diào)節(jié)。可以說(shuō)這樣的動(dòng)力模式設(shè)定相對(duì)而言根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格需求,在模式的匹配和調(diào)節(jié)上提供了一定的寬泛程度,在直觀的模式使用感受上也相對(duì)簡(jiǎn)單好操作。
不少人單純的把插電混動(dòng)車(chē)型理解為“政策產(chǎn)物”,并且嘲笑純電續(xù)航只有區(qū)區(qū)幾十公里,然后拿著計(jì)算器算了半天,得出一個(gè)所謂“省下的油錢(qián)不夠多出來(lái)的車(chē)錢(qián)”的結(jié)論。實(shí)則不然,如果單純依靠1.3T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)EUNIQ5這樣一個(gè)“身材魁梧”的家用MPV,相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是“可邊可沿”,如果在“7人+重載”的狀態(tài)下,起步或急加速時(shí)能感到有些遲緩。但有了電動(dòng)機(jī)的加持,無(wú)論是起步還是急加速,都是電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。如果你家有個(gè)私人充電樁,每日通勤的用車(chē)距離又不超過(guò)50公里左右,那按照眼下的民用電價(jià)來(lái)算,開(kāi)車(chē)出門(mén)幾乎相當(dāng)于“不要錢(qián)”。如果要開(kāi)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén),1.3T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)加上能量回收,又會(huì)讓你“里程無(wú)憂(yōu)”,這才是PLUGIN插電混動(dòng)的精髓所在,而不僅僅是那屈指可數(shù)節(jié)省的幾個(gè)油錢(qián)。
璞玉深藏器,作為一款插混家用MPV來(lái)說(shuō),EUNIQ5PLUGIN看似沒(méi)有什么出奇之所,但剝開(kāi)表面的頑石才可露出其中的璞玉。正如我剛才通過(guò)逐一的介紹,相信這款車(chē)的情況和優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在你心中留下了些許烙印,那就再提一個(gè)購(gòu)車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)吧。在上海、廣州、深圳這樣插混車(chē)型也有上牌優(yōu)惠政策的城市,一個(gè)綠色F牌照就能幫你省下和燃油車(chē)的差價(jià),甚至更多。更何況停車(chē)和用車(chē)方面的諸多便利政策,足夠讓你心動(dòng)了吧。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
要純電MPV?EUNIQ 5了解一下。送3年免費(fèi)充電和終生流量!
5月18日,上汽MAXUS(邁克薩斯)EUNIQ系列車(chē)型上市。其中EUNIQ 6純電動(dòng)車(chē)型售價(jià)為175,800-235,000元,EUNIQ 6 PLUG IN插電混動(dòng)車(chē)型售價(jià)165,800-205,800元。INEUNIQ 5純電動(dòng)車(chē)型售價(jià)1698,00-230,300元;EUNIQ 5 PLUG IN插電混動(dòng)車(chē)型售價(jià)165800-195,800元。
購(gòu)車(chē)政策
此次,上汽MAXUS EUNIQ系列還送出了眾多豪禮:包括6000元現(xiàn)金優(yōu)惠,三年免費(fèi)充電,以及終生免費(fèi)基礎(chǔ)流量,和免費(fèi)道路救援等福利。
上汽MAXUS EUNIQ 6
上汽MAXUS EUNIQ 6出自上汽MAXUS MERA平臺(tái),也是上汽MAXUS旗下首款純電動(dòng)SUV。
NEDC續(xù)航達(dá)到510km
電池方面,上汽MAXUS EUNIQ 6采用了三元鋰電池,電池容量可達(dá)70kW·h,電池包能量密度為185Wh/kg。同時(shí),新車(chē)還搭載最新一代電池加熱系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng),在發(fā)揮良好性能的同時(shí)又極大延長(zhǎng)了電池的使用壽命。在此基礎(chǔ)上,EUNIQ 6 NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程高達(dá)510km。
動(dòng)力方面,EUNIQ 6搭載高效能電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng),最大功率130kW,最大扭矩310N·m,集成最高效率超過(guò)96%;充配電單元采用華為最新三合一CDU,可靠高效?？斐淠Ｊ较?僅需33分鐘便能將電池從20%充至80%電量,充電10分鐘即可行駛120km。
配置表現(xiàn)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面,EUNIQ 6配備大家所熟知的上汽阿里斑馬智行系統(tǒng)3.0,該系統(tǒng)集語(yǔ)音、娛樂(lè)、導(dǎo)航于一體,支持語(yǔ)音喚醒導(dǎo)航、查詢(xún)天氣、人工智能問(wèn)答以及對(duì)天窗開(kāi)閉、空調(diào)開(kāi)閉等車(chē)內(nèi)裝備的控制。智能駕駛輔助系統(tǒng)方面,EUNIQ 6搭載L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng),更大程度實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助。此外,成長(zhǎng)式自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)也是該車(chē)的一大亮點(diǎn),該系統(tǒng)具有遙控泊車(chē)和成長(zhǎng)泊車(chē)兩大實(shí)用功能;
其他配置上,新車(chē)搭載了64色律動(dòng)全景氛圍燈、電動(dòng)尾門(mén)、N95級(jí)Air Clean空氣凈化系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電等豐富的基礎(chǔ)配置。安全配置方面,整車(chē)具備6安全氣囊、并且搭載了胎壓監(jiān)測(cè)等被動(dòng)安全系統(tǒng)。
車(chē)身尺寸
EUNIQ 6車(chē)身尺寸為4735mm/1860mm/1736mm,軸距2760mm。對(duì)比宋Pro DM、榮威eRX5、傳祺GS4PHEV等車(chē)型,空間方面在同級(jí)競(jìng)品車(chē)型中占有優(yōu)勢(shì)。
外觀&內(nèi)飾
外觀方面,新車(chē)整體風(fēng)格年輕時(shí)尚,前臉采用了封閉式前格柵,造型簡(jiǎn)潔又充滿(mǎn)了科技感。燈組采用分體式設(shè)計(jì),上方的LED日間行車(chē)燈十分修長(zhǎng),下方的內(nèi)凹設(shè)計(jì)十分犀利。
車(chē)身側(cè)面,車(chē)窗下方的鍍鉻飾條一直延伸到D柱頂部,輪轂采用半封閉式造型,能有效降低風(fēng)阻。車(chē)尾采用貫穿式尾燈,取消了燃油版車(chē)型的排氣口。
內(nèi)飾方面,新車(chē)的設(shè)計(jì)倒不如外觀看起來(lái)那么科幻,不過(guò)整體的檔次感營(yíng)造的還是非常不錯(cuò)的。新車(chē)采用了尺寸較大的液晶儀表盤(pán)和中控屏幕,方向盤(pán)為三幅式多功能方向盤(pán),換擋機(jī)構(gòu)換裝了電子擋把,造型比較獨(dú)特。
EUNIQ 6 PLUG IN插電式混動(dòng)SUV
除了純電動(dòng)版本,EUNIQ 6同時(shí)提供了插電式混合動(dòng)力版本的EUNIQ 6 PLUG IN。
動(dòng)力性能
作為插電混動(dòng)車(chē)型,其搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配備iHDU智能混動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元,并聯(lián)高效驅(qū)動(dòng)電機(jī),動(dòng)力系統(tǒng)能源利用率提升40%以上。據(jù)官方的資料顯示,EUNIQ 6 PLUG IN綜合工況純電續(xù)航里程達(dá)到62km,純油模式百公里油耗僅5L,混動(dòng)模式油耗更低至百公里1.5L,單次加油充電完畢后,最大綜合續(xù)航里程近900km。
外觀&內(nèi)飾
作為EUNIQ 6的插電混動(dòng)版本,EUNIQ 6 PLUG IN在車(chē)身尺寸,以及相應(yīng)的配置方面,基本上與純電動(dòng)版本車(chē)型保持了一致。不過(guò)在設(shè)計(jì)上,還是有比較大的區(qū)別。
相比純電動(dòng)的EUNIQ 6,EUNIQ 6 Plug in在外觀上保留了傳統(tǒng)燃油車(chē)設(shè)計(jì),夸張的大嘴采用全黑橫向波浪飾條裝飾,不僅增加車(chē)輛動(dòng)力單元的散熱效率,也提升了辨識(shí)度。而內(nèi)飾方面,新車(chē)同樣基本保持了純電動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)。
支持個(gè)性化定制
值得一提的是,EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN都將支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式,而C2B智能定制模式也是上汽MAXUS品牌獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。
上汽MAXUS是第一家實(shí)施C2B戰(zhàn)略部署,并將C2B個(gè)性化智能定制模式引入汽車(chē)行業(yè)的車(chē)企。據(jù)上汽大通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019全年其共有3.6萬(wàn)輛車(chē)的訂單來(lái)自“蜘蛛智選”在線購(gòu)車(chē)平臺(tái),接近國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總量的40%,且所有零售購(gòu)車(chē)用戶(hù)中有55.2%訪問(wèn)過(guò)“蜘蛛智選”在線購(gòu)車(chē)平臺(tái)。
而EUNIQ 6和EUNIQ6 PLUG IN引進(jìn)C2B個(gè)性化智能定制模式,也開(kāi)啟了新能源汽車(chē)深度定制時(shí)代。消費(fèi)者可以通過(guò)“蜘蛛智選”在線購(gòu)車(chē)平臺(tái),自由選裝天窗散熱器格柵、前保險(xiǎn)杠下飾板、后保險(xiǎn)杠裝飾板、側(cè)門(mén)裝飾件、行李架、側(cè)窗裝飾條、前大燈等等配置,享受隨心所欲、觸手可及的深度私人定制,從而更好地滿(mǎn)足自身的用車(chē)需求。
上汽MAXUS EUNIQ 5 純電動(dòng)MPV
上汽MAXUS EUNIQ 5是一款純電動(dòng)MPV,新車(chē)已于去年9月份在上汽MAXUS南京工廠正式下線。
NEDC續(xù)航里程為420km
上汽MAXUS EUNIQ 5 同樣采用的是三元鋰電池,由上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā),電池包能量密度為170wh/kg,NEDC循環(huán)下的續(xù)航里程為420km。動(dòng)力方面,EUNIQ 5搭載高效能永磁同步電機(jī)及電驅(qū)系統(tǒng),集成最高效率超過(guò)94%,最大功率達(dá)到85kW,最大扭矩達(dá)到250N·m。
值得一提的是,縱觀國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng),類(lèi)似上汽 MAXUS EUNIQ 5 同級(jí)別的純電動(dòng)MPV 車(chē)型并不多,上汽 MAXUS EUNIQ 5 的到來(lái),無(wú)疑給一些限行限號(hào)的城市潛在MPV消費(fèi)者帶來(lái)新選擇。
配置表現(xiàn)
EUNIQ 5同樣搭載了上汽的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和智能語(yǔ)音等功能。此外,車(chē)機(jī)還支持四屏互動(dòng),即大屏、手機(jī)、儀表屏、C-HUD四塊屏幕互動(dòng)呈現(xiàn)更全面的信息,行車(chē)信息顯示和影音娛樂(lè)可同時(shí)進(jìn)行,讓智能科技為出行生活帶來(lái)便利。
車(chē)身尺寸
作為一款MPV,空間表現(xiàn)自然是用戶(hù)最為關(guān)注的地方。EUNIQ 5的長(zhǎng)寬高分別為4825*1825*1778mm,軸距達(dá)到2800mm,整體介于吉利嘉際 PHEV 和比亞迪宋 MAX 新能源之間。
外觀&內(nèi)飾
外觀方面,EUNIQ 5 采用和燃油車(chē)G50相同的設(shè)計(jì),只不過(guò)在前臉的格柵和霧燈部分采用了藍(lán)色飾條點(diǎn)綴,并且全封閉的進(jìn)氣格柵也是純電動(dòng)車(chē)身份的象征。同時(shí)車(chē)尾門(mén)下沿也有藍(lán)色飾條的加入。此外,EUNIQ 5還采用了懸浮式的車(chē)頂,平直的車(chē)窗線讓它顯得非常穩(wěn)重,這也是如今 MPV 常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。不過(guò)后門(mén)并沒(méi)有使用側(cè)滑門(mén),稍顯遺憾;
內(nèi)飾上,EUNIQ 5并沒(méi)有對(duì)G50的布局進(jìn)行太大的改動(dòng),特別是檔把部分還是我們熟悉的“PRND”順序的自動(dòng)擋布局,不同的是在檔把下方增加了三級(jí)回收力度可調(diào)的按鈕。
EUNIQ 5 PLUG IN插電混動(dòng)MPV
與EUNIQ的產(chǎn)品序列保持高度一致,EUNIQ 5也推出了插電式混合動(dòng)力車(chē)型,EUNIQ 5 PLUG IN純電續(xù)航里程為64km,百公里綜合油耗為1.4L,單次加油充電完畢,最大綜合續(xù)航里程近900km,純油模式百公里油耗低至4.9L,這樣的油耗表現(xiàn)甚至可以媲美一些小型轎車(chē)了。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),以及空間配置等方面,EUNIQ5 PLUG IN基本與純電動(dòng)車(chē)型保持一致。
電駒小結(jié):
不論EUNIQ 6 系列,還是EUNIQ 5系列,其都是主打舒適經(jīng)濟(jì)的家用車(chē)型。最大的優(yōu)勢(shì)就是大空間,以及相對(duì)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出和舒適的駕駛感受,完全能夠滿(mǎn)足日常家用。此外,上汽MAXUS獨(dú)有的C2B智能定制也為兩款車(chē)賦能,滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求,讓EUNIQ 系列車(chē)型能夠打入年輕市場(chǎng)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
MAXUS EUNIQ 5評(píng)測(cè),1.3T混動(dòng)系統(tǒng),百公里油耗1.5L
今天為大家?guī)?lái)的是上汽大通旗下緊湊型MPV——MAXUSEUNIQ5插電混動(dòng)版,售價(jià)區(qū)間為16.58至19.58萬(wàn)元,該車(chē)作為插電式混合動(dòng)力車(chē)型,在油耗方面表現(xiàn)較為不錯(cuò),接下來(lái)讓我們看一下這款車(chē)的詳細(xì)情況。外觀方面,該車(chē)整體設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣,且?guī)в幸唤z年輕氣息,車(chē)頭部分采用大尺寸封閉式進(jìn)氣格柵造型,并加入了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴,時(shí)尚感十足,兩側(cè)的分體式大燈組造型凌厲狹長(zhǎng),與格柵融合度較高,提升了車(chē)頭的視覺(jué)延展性,車(chē)身側(cè)面,整體線條較為復(fù)雜,但并不凌亂,為車(chē)身營(yíng)造了很好的光影感,與龐大的車(chē)身相比,雙五輻式輪轂尺寸較小,略顯突兀,使車(chē)身姿態(tài)更為低矮,車(chē)身尾部整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,尾燈組同樣采用分體式設(shè)計(jì),采用一條鍍鉻飾條連接,營(yíng)造了一種貫穿式設(shè)計(jì)的視覺(jué)觀感,此外該車(chē)采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)。
中控部分整體設(shè)計(jì)較為精致,為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了很好的科技氛圍,中控部分采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì),并加入了多處銀色鍍鉻裝飾,為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了很好的視覺(jué)觀感,懸浮式中控顯示屏顯示效果清晰功能齊全可操作性強(qiáng),搭配液晶儀表為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了很好的科技感,下方物理按鍵經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化排序,布局較為規(guī)整,十分精致,三幅式多功能方向盤(pán)采用平底式設(shè)計(jì),粗細(xì)適中,轉(zhuǎn)向是沒(méi)有虛位,在加入了銀色鍍鉻元素后立體感十足,造型獨(dú)特的擋把為車(chē)內(nèi)增添了一絲未來(lái)感。
空間方面,全車(chē)尺寸4825/1825/1778MM,軸距為2800MM,內(nèi)部采用2+2+2的座椅布局,使車(chē)內(nèi)空間看上去更為規(guī)整,前排駕駛位視野清晰開(kāi)闊,A柱帶有小型三角窗,成功改善了a柱視野盲區(qū)問(wèn)題,座椅位置整體較高,使駕駛員擁有了較為良好的腿部空間,后排均采用獨(dú)立座椅,乘坐時(shí)給人一種厚實(shí)感,全車(chē)座椅包裹性較為良好,且頭部高枕,高度可調(diào),帶有扶手,為車(chē)內(nèi)乘坐人員帶來(lái)了較為不錯(cuò)的舒適性,后備箱開(kāi)口大,底部較低,存取物品方便,但縱深不算太深,座椅放倒后可以獲得一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間,滿(mǎn)足了消費(fèi)者大部分儲(chǔ)物需求。
配置方面,大部分車(chē)型將配備有五安全氣囊、胎壓顯示功能、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、定速巡航、三種駕駛模式可供切換、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、可開(kāi)啟全景天窗、鋁合金材質(zhì)輪轂、電動(dòng)后備廂、車(chē)頂行李架、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。
動(dòng)力方面,該車(chē)搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力163PS,峰值扭矩230牛·米,滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),傳動(dòng)系統(tǒng)方面與之匹配的是機(jī)械式自動(dòng)變速箱,懸架方面前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式非獨(dú)立懸架,路面過(guò)濾性表現(xiàn)較為一般,在路過(guò)坑洼路段時(shí)會(huì)有較大的顛簸體感,綜合油耗百公里1.5L,燃油經(jīng)濟(jì)性較為優(yōu)秀。
最后讓我們看一下這款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)在于該車(chē)外觀設(shè)計(jì)較為耐看,符合時(shí)下的潮流,內(nèi)部空間規(guī)整,座椅舒適度高,對(duì)乘坐人員較為友好,細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)人性化,無(wú)論是居家用車(chē)還是出門(mén)旅行都有不錯(cuò)的可取之處,缺點(diǎn)在于該車(chē)減震性能較差,且整車(chē)姿態(tài)較低,路過(guò)坑洼路段時(shí)可能會(huì)對(duì)底盤(pán)有較大的損傷,封閉性不算太好,高速行駛時(shí)會(huì)有較大的車(chē)內(nèi)噪音。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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