大通g20房車怎么樣
關(guān)注MPV車型,是從生了二寶之后開始的事情。有了二寶,很多事情就有了變化。原先寬敞的SUV,如今出行就是6人,違規(guī)不說,關(guān)鍵是擁擠不舒適。開始看MPV是從2018年6月開始的,硬指標(biāo)就是空間和價(jià)位,所以奧德賽、艾力紳、GM8以及空間更小的就不考慮了?？戳送ㄓ脛e克GL8和上汽大通G10。兩個(gè)車的乘坐空間和行李空間都不錯(cuò),看看錢包,基本就確定G10了?；丶乙徊橘Y料,G202019年要上市,于是開始苦苦等待。等待的時(shí)間是漫長的,很是枯燥無味,中間一直在留意上汽大通論壇里面和app里面G20的信息。終于,在4月15號(hào)的上海車展,上汽大通發(fā)布了G20。匆匆上市的G20,贏得了很多車友的關(guān)注,也帶來了一系列的問題。好在大通廠家態(tài)度比較積極,國企對(duì)問題的改正態(tài)度是毋容置疑的,這點(diǎn)可以理解,我自己也在國企主機(jī)廠,不過不在汽車行業(yè)。后面是漫長的關(guān)注期,8月份在桂林處理事情,順便租了一臺(tái)上汽大通G10出游,8天的行程,確定了購買G20的信心。雖然是一嗨租車的最低配自動(dòng)精英G10,但是寬敞的空間和澎湃的動(dòng)力,靈活的操控,還是折服了我。對(duì)G10的升級(jí)版車型G20更是充滿了期待。9月份10月份,廠家對(duì)G20的各項(xiàng)改進(jìn)已經(jīng)比較成熟,推出了2020款國六版MAXUSG20。我想在春節(jié)前用車,一直在考慮找個(gè)時(shí)機(jī)下單。本來想11月底下單,考慮當(dāng)時(shí)車友45天左右的交車周期,再也按耐不住心情,11月6號(hào)下單了,7號(hào)訂單上傳系統(tǒng),上汽MAXUS顯示車輛到店時(shí)間為11月29號(hào)。對(duì)于29號(hào)到店,我自己沒報(bào)太大期望,我個(gè)人預(yù)期為40天左右。真的沒想到,29號(hào)晚上,車輛到了4S店,30號(hào)我跑去看車。31號(hào)辦理了全款。12月4號(hào)提車,目前行程為599公里。羅利巴索說了一堆,大家莫笑。簡單說一下2020款國六版上汽大通G20的使用感受優(yōu)點(diǎn):1、空間大、乘坐舒適。2020款國六版G20的尺寸空間是它的最大優(yōu)勢。三排座椅的空間都足夠,長途旅行一點(diǎn)也不擁擠。行李箱空間夠大,行李存放有保障。2、動(dòng)力充足。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),燒92號(hào)油。地庫、大坡都是輕松駛上。怠速行車不停頓不憋氣。3、升檔迅速,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小。不知不覺的車速就會(huì)升到80邁以上。4、靜音性不錯(cuò)。胎噪、風(fēng)噪較小。胎噪很小,車輛密閉性和靜音性較好。時(shí)速80以上后,會(huì)有風(fēng)噪。缺點(diǎn):1、目前發(fā)現(xiàn)的主要問題就是降檔緩慢,存在拖檔問題,導(dǎo)致再提速會(huì)感覺車輛比較肉,建議手動(dòng)撥片降一檔,立馬輕松自如。2、自適應(yīng)巡航的機(jī)制需要繼續(xù)調(diào)教。自適應(yīng)巡航在爬坡、下坡時(shí),速度及油門的控制不夠柔和、線性,這算是一個(gè)加分項(xiàng)吧,算是對(duì)G20的的更高期待。3、做工。這個(gè)項(xiàng)目仁者見仁智者見智,對(duì)比G10,G20的內(nèi)飾做工已經(jīng)進(jìn)步很大。但是,我個(gè)人認(rèn)為,2020款國六版G20的做工應(yīng)該進(jìn)一步提升,對(duì)標(biāo)一下民營企業(yè)長城、吉利,苦練內(nèi)功,提升品質(zhì)。下面是分享時(shí)間。11.6號(hào)簽的合同,優(yōu)惠力度還可以。11.7號(hào)上傳系統(tǒng)。
“上汽MAXUS”app上下單,選擇到店付款,在4S支付10000的訂金。7號(hào)4S處理完畢進(jìn)行確認(rèn),可以在“上汽MAXUS”里可以查到訂單。
29號(hào)晚上到的車,30號(hào)跑過來看的車?？纯次业拇蟀住８杏X不錯(cuò)啊。
再來個(gè)45度角的照片。
加了3000,就是為了哄娃利器的這個(gè)頂屏。順便說一下,工程師說3月份升級(jí)頂屏系統(tǒng)。
駕駛室,最喜歡的玄紫巖灰色。家用車,還是明快的色調(diào)舒服。
來個(gè)頂屏特寫?？梢圆鍍?yōu)盤,可以連接wifi信號(hào)?？梢赃B接手機(jī)藍(lán)牙。
外面在下雨啊?？纯次业娜疤齑啊Ｈ疤齑皩?duì)于封閉的空間,是一個(gè)體感上的擴(kuò)充,避免困頓感。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙,老位置,明白的也就明白了,沒問題的,二十多萬臺(tái)G10都這樣呢。
再來一張側(cè)影。
4號(hào)4S給辦好了手續(xù),但是沒時(shí)間去4S店,5號(hào)下班后,匆忙趕到4S店。繼續(xù)懸掛老車牌,車管所的老車牌需要重制,還沒拿到,先掛臨牌提回家。夜幕下的大白G20。
另一個(gè)視角的大白G20。
12.6號(hào),把地墊安裝上了。
第二排的效果。VIP專座。哈哈。這下孩子老人都可以很舒服的乘坐了。
絲圈腳墊,不怕孩子們折騰,一個(gè)月打理一次就行。
斑馬系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)之一,實(shí)時(shí)路況。很清楚的看到周圍路況,行車?yán)靼 ?/p>
斑馬智行,利器啊。不帶鑰匙也可以開車走人。遠(yuǎn)程升溫,遠(yuǎn)程制冷,藍(lán)牙開鎖。功能很多很強(qiáng)大。
安裝踏板裝飾條后的效果。對(duì)比一下
4S的試駕車,踏板沒加裝飾條,對(duì)比上圖是不是效果差異很大?
配色值得一贊!
空間是最大的優(yōu)勢啊。
行李空間,毋庸置疑。長途旅游,沒有壓力。順便秀一下行李箱的裝飾條。
開著房車去郊游!上汽大通RG20實(shí)拍圖解
生活不止眼前的茍且,還有詩和遠(yuǎn)方。這句話原文出自高曉松的母親,國家一級(jí)注冊(cè)建筑師張克群。面對(duì)日復(fù)一日的工作和學(xué)習(xí)生活,我們時(shí)常會(huì)感到枯燥和疲倦,不禁問自己,負(fù)重前行為哪般?或許每個(gè)人心中的答案都不盡相同,但一句詩與遠(yuǎn)方,最能觸及心靈。車子和房子被很多年輕人列為最大的生活負(fù)擔(dān),擺在眼前的現(xiàn)實(shí)極為殘酷,不過若想逃避,現(xiàn)在看來其實(shí)倒也不難。正如眼前這臺(tái)上汽大通的全新車型上汽大通RG20,便是一款具備了房車屬性及功能的MPV車型,讓我們說走就走的旅行多了一種新選擇。雖生活不易,但唯有不屑于眼前的茍且,才能觸及未來的詩與遠(yuǎn)方。
外觀:精致且低調(diào)
外觀設(shè)計(jì)方面,上汽大通RG20與G20幾乎保持一致,僅在細(xì)節(jié)方面有所不同,新車增加了大量鍍鉻裝飾件,進(jìn)一步提升了整車的精致感。作為一款房車,上汽大通RG20的最大特點(diǎn)就是足夠低調(diào),因?yàn)樗瓷先ヅc普通MPV車型并無明顯不同。一般來說,人們對(duì)于房車的概念還大都停留在大車廂或是外掛拖拽的那種,雖然功能很全,但難免笨重。在我看來,上汽大通RG20其本質(zhì)更像是一款帶有房車功能的跨界MPV,既能滿足長途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。
內(nèi)飾:大有“內(nèi)涵”
上汽大通RG20的中控臺(tái)與普通版車型保持一致,設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡潔,主要以滿足實(shí)用性為主。作為一款房車,車廂部分的設(shè)計(jì)非常引人關(guān)注,RG20為了保持標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型尺寸,因此并為針對(duì)客艙進(jìn)行“擴(kuò)建”。車內(nèi)的柜子集成了水池、操作臺(tái)以及冰箱等多種功能,此外車內(nèi)功能區(qū)的延伸性也做得十分到位,例如廚房操作臺(tái)、淋浴以及便攜式廁所均被放置在了車廂外,大幅提升了車內(nèi)的空間靈活性。
動(dòng)力:滿足長途出行需求
動(dòng)力方面,上汽大通RG20采用了與G20相同的動(dòng)力總成,搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8速手自一體變速箱。房車對(duì)于動(dòng)力需求其實(shí)并不高,只要“夠用”就可以。從參數(shù)來看,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平,雖然RG20相比G20加入了更多的車內(nèi)裝飾以及水箱,不過并不會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況,動(dòng)力表現(xiàn)完全可以滿足日常所需。
市場前景分析:撲向藍(lán)海市場
隨著人們生活水平的不斷提高,市場對(duì)于房車的需求也在日益增長,相信很多人心中都有一個(gè)“房車夢(mèng)”,向往著遠(yuǎn)行和在路上的感覺。傳統(tǒng)房車功能性較為單一,并且限制眾多,因此在國內(nèi)仍屬于小眾產(chǎn)品,一直未能普及。上汽大通RG20的出現(xiàn)打破了這一局面,“帶有房車功能的MPV”定位賺足了噱頭,而且產(chǎn)品本身也確實(shí)具備了不錯(cuò)的實(shí)用性。相信在未來,像這樣將房車與MPV相結(jié)合的產(chǎn)品,一定會(huì)得到消費(fèi)者的熱烈追捧。
總結(jié)
雖然目前國內(nèi)的房車市場規(guī)模還并不大,但是潛力無限,隨著人們生活水平的不斷提高,房車未來在國內(nèi)必定大有可為。上汽大通在家用房車領(lǐng)域耕耘多年,旗下?lián)碛卸嗫頑型和C型房車,已經(jīng)牢牢占據(jù)了一定的房車市場份額。RG20的推出就是為了能讓更多人感受到房車的魅力,是一次勇敢且極具創(chuàng)新精神的嘗試。新車目前已開始接受預(yù)定,預(yù)售價(jià)為26.98-30.98萬元。開著房車去郊游!這樣的生活,你向往么?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
車主點(diǎn)評(píng):舒適享受的上汽大通G20
#選車?yán)碛?買這款車主要就是感覺這款車的乘坐起來非常的舒服,而且這款車的應(yīng)用對(duì)于我來說還是非常廣泛的,無論是帶著家人自駕游還是工作使用,都是非常不錯(cuò)的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的乘坐舒適性座椅非常的舒服,而且內(nèi)部空間特別的寬敞,性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的,設(shè)計(jì)的也比較有檔次。
#最不滿意 這款車在城市出行的話,油耗還是比較高的,尤其是遇到高峰期的情況下。
#空間 乘坐的空間我還是很滿意的,這款車只要座椅調(diào)整好了,滿載是非常輕松的一件事情,后備箱的儲(chǔ)物能力感覺還是比較不錯(cuò)的。
#外觀 外觀的造型設(shè)計(jì)的還是非常端莊大氣的,這一點(diǎn)沒有什么太大的要求,畢竟這種類型的車能設(shè)計(jì)這樣已經(jīng)很出色了。
#內(nèi)飾 中控內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是非常有檔次的,做工比較細(xì)致,而且用料感覺也是非常實(shí)惠的,空間搭配的還是很合理的,就是這個(gè)顏色的匹配不是特別耐臟。
#動(dòng)力 動(dòng)力是完全夠用了,這款車提速的表現(xiàn)是非常出色的,即使?jié)M載的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)依然動(dòng)力澎湃,高速行駛的時(shí)候,動(dòng)力輸出還是非常穩(wěn)定的。
#操控 駕駛這款車還是非常輕松的,方向盤的手感還好,指向性也特別精準(zhǔn),對(duì)于新手來說駕駛起來還是非常容易的,車身的穩(wěn)定性特別好。
#舒適性 座椅的舒適性毋庸置疑了,主要考慮的就是舒適性,柔軟度和包裹感都非常不錯(cuò),而且隔音效果也特別滿意,偶爾會(huì)出現(xiàn)一些胎噪聲,并不影響。
#油耗 油耗大概百公里12個(gè)油左右吧,如果在城市出行遇到高峰期的話,油耗上升的還是比較明顯的。
房車+MPV,北京車展體驗(yàn)上汽大通MAXUS RG20
今天是第十六屆北京車展開幕的第5天,這幾天,小編見到了不少全球首發(fā)的重磅新車,算是好好地過了一把眼癮。除了一些比較常規(guī)的車型,小編也見到了一些比較特別的車型。比如高合HiPhiX,這款車的車門真的太炫酷了,充滿了科技感和未來感;還有第三代東風(fēng)猛士戰(zhàn)車,足足有3.8噸,任何硬派越野在它面前,大概都會(huì)被秒成渣吧;還有今天小編在上汽大通MAUXS展臺(tái)看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比較有特色。怎么個(gè)有特色法?走,帶你上車看看。據(jù)展臺(tái)的工作人員介紹,RG20是以G20為藍(lán)本,打造的一款“最像房車的MPV”,從嚴(yán)格意義上來說,RG20還是一款MPV,但是它也有房車的功能屬性。一眼就吸引到小編注意的,就是RG20的這個(gè)帳篷頂,一鍵升頂后,就有一張長2100mm、寬1100mm的上層床鋪,還有著高達(dá)900mm的活動(dòng)空間,升頂內(nèi)的“房間”還具備人性化的照明功能及USB口充電等豐富功能。車內(nèi)的二三排座椅也可以放平,瞬間就可以獲得和上層一樣尺寸的床鋪,這完全就是一個(gè)Loft啊,一家人出去露營的話,連帳篷都不用帶,簡直太方便了。
白天不用床鋪時(shí),就可以將二排座椅翻折起來,RG20的第二、三排采用對(duì)向座椅布局,配上中央的翻折式活動(dòng)桌,就相當(dāng)于把家里的客廳搬到了車?yán)?開車在外時(shí),小朋友可以在桌子上寫作業(yè),一家人也可以圍坐在桌旁吃飯,實(shí)用性很強(qiáng)。并且,RG20還經(jīng)過專業(yè)的NVH靜音調(diào)校,在車內(nèi)營造了堪比圖書館級(jí)的靜謐度,讓家庭旅程充滿了恬靜的味道。
另外,除了睡覺、出行沒問題,在車內(nèi)洗漱、吃飯也是完全沒問題的。通過展示的車型,咱們可以看到,RG20車內(nèi)搭載了冰箱、飲水機(jī)、洗手池等設(shè)備,可滿足日常洗漱、清潔、食物清洗等使用需求;還配備了外置抽拉式廚房,整體餐廚配置專門針對(duì)國內(nèi)用戶的用餐需求而研發(fā)。此外,據(jù)工作人員介紹,RG20為了保障戶外安全,還針對(duì)水路/電器等信息進(jìn)行集中監(jiān)測,并具備電路故障自我診斷報(bào)警功能,進(jìn)一步保障露營時(shí)的電路安全,用戶完全不用為安全問題焦慮。
一番近距離體驗(yàn)下來,小編覺得RG20不像傳統(tǒng)房車那樣大塊頭,但五臟俱全,房車有的功能,RG20都有,堪稱“戶外露營神器”;白天行車時(shí),RG20的MPV屬性又可以舒適乘坐,可以適配更豐富的戶外用車場景,滿足用戶更個(gè)性的用車需求。在小編看來,這是一款可以拓展戶外生活邊界,又可以日常代步的多功能車型,一舉多得。如果看了小編的分享,你也對(duì)上汽大通MAXUSRG20感興趣的話,也可以親自去體驗(yàn)一下。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
上汽大通MAXUS G20值得買嗎?先看看口碑怎么樣
外觀方面,上汽大通MAXUSG20整體造型設(shè)計(jì)感十足,車身尺寸方面,長寬高為5198*1980*1928mm,結(jié)合3198mm的軸距,符合這個(gè)級(jí)別的平均水平。上汽大通MAXUSG20的頂配版配有220V/230V電源、車聯(lián)網(wǎng)、后排液晶屏幕,保證了日常行駛的舒適性。
動(dòng)力方面,上汽大通MAXUSG20頂配版搭載2.0T224馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī),能夠滿足日常駕駛中所需要的動(dòng)力需求。
作為一款備受關(guān)注的中大型MPV,上汽大通MAXUSG20憑借著空間大,顏值高,性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn),以4.55的分?jǐn)?shù),在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
集休閑、娛樂、辦公于一體,上汽大通MAXUS G20的后排有何看點(diǎn)?
眾所周知,如今的國內(nèi)汽車市場趨于飽和,不少細(xì)分市場的銷量增速明顯放緩,但是筆者發(fā)現(xiàn),中高端MPV市場卻在悄悄地走出“獨(dú)立行情”。比如2019年,別克GL8、本田奧德賽等中高端MPV的銷量出現(xiàn)了同比上漲,可見市場對(duì)于中高端MPV的需求旺盛。而作為中國品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也會(huì)牢牢抓住當(dāng)下的大好行情。在今年9月26日的北京車展上,上汽大通MAXUS為我們帶來了2021款G20系列。相比較老款車型,新款G20在諸多方面進(jìn)行了升級(jí),特別是在后排用戶的體驗(yàn)上下足了功夫,它也被稱為“最懂后排感受”的MPV。那么為什么它能獲得這樣的稱號(hào)?是否名副其實(shí)?且和筆者一探究竟。
既然是號(hào)稱“最懂后排感受”的MPV,那我們今天就打破常規(guī),先從2021款上汽大通MAXUSG20的后排體驗(yàn)開始說起。同時(shí)筆者認(rèn)為,對(duì)于一臺(tái)高端定位的MPV車型來說,后排體驗(yàn)的好壞直接決定了這款車的成敗。
首先從上車方式來看,上汽大通MAXUSG20配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門,充分照顧到了后排乘客不同方位的上車需求。當(dāng)電動(dòng)側(cè)滑門緩緩拉開后,映入眼簾的是第二排的2張獨(dú)立座椅。單純從造型來看,筆者認(rèn)為這2張獨(dú)立座椅已經(jīng)可以稱得上是“陸地頭等艙”了:椅面的造型寬大、靠墊的填充厚實(shí)、雙色的拼接很上檔次。如果再往細(xì)了去看,一體式的腿托、兩側(cè)扶手上的縫線、側(cè)翼可調(diào)的航空頭枕,無一不展現(xiàn)出上汽大通MAXUSG20的高級(jí)與奢華。
而那些在高端MPV上比較常見的后排配置,上汽大通MAXUSG20可以說是應(yīng)有盡有。獨(dú)立USB充電口、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、記憶、加熱、通風(fēng)、按摩自然不會(huì)缺席,而天幕式的全景天窗、環(huán)繞車廂的氛圍燈、主動(dòng)降噪的黑科技,都能為后排營造出舒適愜意的乘坐環(huán)境。當(dāng)然,上面這些裝備對(duì)于一臺(tái)高端MPV來說只能算是“必修課”,上汽大通MAXUSG20的專屬“大招”還在后面。
稍微對(duì)車有點(diǎn)了解的朋友應(yīng)該知道,為第二排增加顯示屏的操作常見于D級(jí)豪華車上,但是功能往往局限于本地的影音娛樂。這次上汽大通MAXUSG20在車頂中央配備了可折疊的12.8英寸高清顯示屏,同時(shí)為它搭載了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),讓后排乘客的乘坐體驗(yàn)煥然一新,而這也是全球首款專為后排乘客設(shè)計(jì)的獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
其實(shí),對(duì)于MPV車型來說,使用場景特別多元,有商務(wù)接待、移動(dòng)出行,也有偶爾的居家用途,上汽大通把這些場景都提前想到了。首先“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)可以讓后排乘客的智能手機(jī)與后排車機(jī)“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”進(jìn)行互聯(lián),從而可以利用智能手機(jī)控制包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個(gè)與座艙相關(guān)的控制器模塊,做到智能終端與后排車機(jī)及整車各個(gè)ECU控制器的聯(lián)動(dòng)。換句話說,上汽大通MAXUSG20不僅后排功能豐富,而且有了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)的加入,操作起來非常便利,進(jìn)一步增加了后排的乘坐體驗(yàn)和舒適性,檔次感再提升。
以往在傳統(tǒng)的商務(wù)MPV中,如果第二排的老板想要調(diào)節(jié)空調(diào)、氛圍燈、音響、天窗等功能組件,要么吩咐前排的司機(jī)或旁邊的秘書去做,但是往往調(diào)不到自己最想要的狀態(tài),比如空調(diào)溫度高了點(diǎn)、音響聲音小了點(diǎn)等等;要么只能自己在后排找到相對(duì)應(yīng)的控制按鍵,操作起來相當(dāng)麻煩。但是有了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)后,第二排的老板只需要點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)屏幕或者動(dòng)動(dòng)嘴,就能讓各個(gè)功能組件的運(yùn)作完全達(dá)到自己的要求,方便又優(yōu)雅,也倍有面子。
當(dāng)然如果你日理萬機(jī),沒時(shí)間或者不想自己去設(shè)定各項(xiàng)后排參數(shù),那么直接選擇“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)中集成的四種一鍵模式是最簡單有效的方法。目前,其內(nèi)置了“小憩”、“清涼”、“舒暢”、“溫暖”共四種模式,一鍵即可觸達(dá)。以“小憩模式”為例,選擇后G20的車內(nèi)會(huì)立即同步調(diào)暗燈光,關(guān)閉氛圍燈、天窗及遮陽簾,調(diào)節(jié)椅背至60°,抬起腳托,保持25℃恒溫,使后排空間轉(zhuǎn)換成適宜休憩的環(huán)境。設(shè)想一下,當(dāng)老板結(jié)束了一天緊張的商務(wù)談判,返程途中一鍵觸達(dá)“小憩模式”,在G20的后排完全放空自己,瞬間就能獲得賓至如歸的尊貴享受。
同樣,“舒暢”、“溫暖”、“清涼”模式,也會(huì)根據(jù)你的指令,智能地為你進(jìn)行自如切換,將車內(nèi)氛圍和環(huán)境達(dá)到當(dāng)下場景的最佳狀態(tài)。另外上汽大通MAXUSG20還支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí),后續(xù)會(huì)解鎖更多的一鍵模式。
你以為這就完了?在即將步入5G時(shí)代的當(dāng)下,上汽大通MAXUSG20充分考慮到了潛在用戶的娛樂和行政需求,瞬間將第二排化身移動(dòng)的休閑館和會(huì)議室。先從娛樂需求開始聊,G20的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)整合了包括抖音、今日頭條、西瓜視頻等“火山車娛”APP,支持智能語音識(shí)別,幫助后排乘客快速、精準(zhǔn)得找到想要的娛樂資訊。更厲害的是,能夠根據(jù)車輛所在區(qū)域信息,結(jié)合用戶個(gè)人喜好以及對(duì)內(nèi)容的偏愛,打造個(gè)性化、智能座艙內(nèi)容生態(tài)。
除了字節(jié)系的內(nèi)容之外,G20的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”中還整合了央廣新媒體、中國之聲資源,滿足商務(wù)人士實(shí)時(shí)了解新聞與時(shí)政的需求。
而面對(duì)高端商務(wù)人士的移動(dòng)辦公需求,G20上的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)可以同步用戶手機(jī)中的會(huì)議行程,配合12.8英寸大屏和環(huán)繞式車載音響,能夠呈現(xiàn)出更好的視聽效果,可以說將移動(dòng)會(huì)議室搬到了車上。設(shè)想一下,當(dāng)老板坐在第二排舒適的獨(dú)立座椅上,在享受愜意氛圍的同時(shí),還能不耽誤日常辦公,這種體驗(yàn)一定很棒。而且時(shí)間就是金錢,出行途中就能進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻會(huì)議,大大節(jié)約了老板們的寶貴時(shí)間,也進(jìn)一步提高了公司的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。畢竟商場如戰(zhàn)場,爭分奪秒才能把握更好的機(jī)會(huì)。
而且以上這些功能,除了車機(jī)、手機(jī)觸控外可以開啟之外,還能通過語音指令輕松實(shí)現(xiàn),只需說一句“你好,小邁”,即可喚醒,大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUSG20的后排,相信很多人已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車完全種草了。別著急,它的其余產(chǎn)品力同樣可圈可點(diǎn)。
當(dāng)筆者在北京車展上第一次看到2021款上汽大通MAXUSG20的時(shí)候,就被它霸氣側(cè)漏的外觀深深得吸引住了。接近2米的車寬和超過1.9米的車高使它看起來高大威猛,碩大的多條幅鍍鉻格柵和造型凌厲的前包圍營造出強(qiáng)烈的氣場,配合犀利的全LED燈組,給人一種不怒自威的既視感。相比老款車型,新款配備了貫穿式的前唇鍍鉻條,與霧燈兩側(cè)的鍍鉻連為一體,看起來更加豪華。
來到側(cè)面,上汽大通MAXUSG20的車長接近5.2米,軸距接近3.2米,側(cè)面看起來非常修長。黑色涂裝的A、B、C柱為G20營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果,貫穿前后的雙腰線微微上揚(yáng),配合“逐浪千帆”造型的鋁合金雙色輪轂,增加了側(cè)面的動(dòng)態(tài)美感。來到尾部,敦實(shí)的造型和巨大的天空之境尾燈看起來相當(dāng)莊嚴(yán),也為整車增添了更多的商務(wù)氣息。
作為高端MPV,動(dòng)力儲(chǔ)備也很重要。上汽大通MAXUSG20提供了兩種動(dòng)力可選,2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,參數(shù)表現(xiàn)在同級(jí)別2.0T中相當(dāng)亮眼,并且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都可以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
而與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF的8速手自一體變速箱,同時(shí)上汽大通MAXUSG20也是國內(nèi)首款搭載了該變速箱的MPV車型,動(dòng)力規(guī)格之高可想而知。就實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)而言,無論是汽油版還是柴油版,動(dòng)力表現(xiàn)都十分充沛,而且變速箱的平順度很高,進(jìn)一步提升了車內(nèi)的乘坐舒適度。
當(dāng)然對(duì)于高端MPV來說,開得快更要開得安全。上汽大通MAXUSG20配備了博世ESP9.3系統(tǒng),利用全新的高性能四核處理器,使得ESP的反應(yīng)介入更迅速。另外G20還配備了包括LDW+LKA車道偏離預(yù)警及保持、AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、LCA變道輔助在內(nèi)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),為行車安全保駕護(hù)航。
毫無疑問,此次2021款上汽大通MAXUSG20的升級(jí)非常明顯,特別是對(duì)于后排乘客的照顧更加周到?！爸┲胫锹?lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)通過軟件和5G,為后排乘客提供了專屬的集休閑、娛樂和行政于一體的“移動(dòng)行宮”,能夠滿足高端商務(wù)人士全方位的用車需求。同時(shí)它對(duì)于外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí),動(dòng)力依舊保持了同級(jí)中的高規(guī)格,面子和里子都能照顧到。筆者相信,在國內(nèi)中高端MPV市場前景一片向好的當(dāng)下,上汽大通MAXUSG20的銷量可期。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
20萬價(jià)格,百萬級(jí)氣場,陪美女體驗(yàn)大通MAXUS G20
前兩天接了一個(gè)好活兒。大學(xué)同學(xué)(大美女)正在創(chuàng)業(yè)做網(wǎng)紅公司,公司需要買一輛MPV用于商務(wù)接待以及工作用車。于是,在一頓飯和大美女相伴的誘惑下,我用一天的時(shí)間完成了這項(xiàng)任務(wù)。我原以為這次選車超簡單,因?yàn)閲鴥?nèi)的中高端MPV市場長期被GL8把持,GL8幾乎成為商務(wù)接待的不二之選,但事實(shí)證明,我out了!隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)的多元化,越來越多人青睞空間更大、舒適度更高、使用更便利的MPV車型,基于這樣的需求,各大品牌紛紛發(fā)力,進(jìn)口、合資、自主各大品牌一口氣在這個(gè)細(xì)分市場推出了數(shù)款車型。
一整天下來,我們看的車不下十款,比如GL8、威然等等。最終,美女老板認(rèn)準(zhǔn)了一輛新晉的網(wǎng)紅旗艦MPV——上汽大通MAXUSG20(官方指導(dǎo)價(jià)18.68-28.98萬元),至于她為什么會(huì)這么選?就說說我在陪同過程中,對(duì)這款車實(shí)際的體驗(yàn)感受吧。
超大空間,體面和舒適都要
空間是她這次選車最看重的一個(gè)因素,在她看來,在商務(wù)接待中,更大的空間不僅能夠給客戶一個(gè)舒適的體驗(yàn),更關(guān)乎公司的體面。選上汽大通MAXUSG20最重要的原因也是它能夠給到充分的體面。畢竟是做網(wǎng)紅的經(jīng)濟(jì)公司,對(duì)于顏值的要求自然不低。
作為一款旗艦級(jí)的商務(wù)MPV,上汽大通MAXUSG20的外觀尺寸看上去就有那么回事。整車的長寬高為5198*1980*1928mm,軸距則達(dá)到了3198mm;各個(gè)尺寸在同級(jí)別車型中都處于領(lǐng)先水平,無論尺寸還是軸距,都是NO.1,這也在一定程度上造就了其車內(nèi)的空間。
先來說說它的軸長,近3.2米的軸距使它的車內(nèi)實(shí)用空間能夠更加輕松地布局,同時(shí),采用側(cè)滑門的它在更長的軸距優(yōu)勢下,能夠?qū)?cè)滑門的開口做得更大,乘客在上下車的時(shí)候也更加方便,值得一提的是,上汽大通MAXUSG20兩側(cè)的側(cè)滑門都是自動(dòng)門,這滿滿的儀式感不僅帶來了便利,也體現(xiàn)了企業(yè)周到細(xì)膩的行事風(fēng)格。
外觀尺寸的確是有了,不過這外觀尺寸好比是“先天的優(yōu)勢”,“后天的努力”也同樣重要。如何提升整車的空間利用率,如何打造舒適的車內(nèi)空間,這都是要花心思的地方。我們進(jìn)入車內(nèi),這臺(tái)G20采用2+2+3的座椅布局形式,但我一下子就被第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅給吸引住了。因?yàn)檐噷挼膬?yōu)勢,布局了這兩個(gè)獨(dú)立座位之后,其中間的過道依然很寬敞。而且這樣的布局也讓第二排的兩位乘客可以擁有充足的個(gè)人空間,在車上進(jìn)行簡單的商務(wù)會(huì)談時(shí),能夠讓雙方始終保持優(yōu)雅的距離(畢竟適當(dāng)?shù)木嚯x是產(chǎn)生美的必要條件);同時(shí),第二排座椅的腿部空間堪稱巨大,可以輕松伸腿,保持最放松的坐姿,此外,得益于它達(dá)到1980mm的車身高度,其頭部空間特別寬松。
更讓我驚訝的是,打開二排座椅扶手的蓋子,里面有一排像飛機(jī)頭等艙座位一樣的按鍵,原來二排的座椅還配備了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、加熱、座椅記憶、通風(fēng)等功能,這對(duì)長期出差、出行的人來說,簡直太友好了!
除了第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅舒適度很高,上汽大通MAXUSG20的第三排座椅也很不錯(cuò),類似B級(jí)轎車的后排座椅,三個(gè)座位的橫向?qū)挾群屯炔靠臻g都能足夠保證在乘坐三名乘客的時(shí)候每位乘客的舒適度。而且座椅的腿部支撐特別好,大大提升了長途出行的舒適感。
此外,在7個(gè)座位同時(shí)使用的情況下,其行李廂空間依然十分可觀。得益于它較為方正的車身結(jié)構(gòu),在平面空間并不算特別大的情況下,以超高的縱向空間取勝,依然能夠輕松裝載7個(gè)乘客的行李。
豪華配置,車廂化身飛機(jī)頭等艙
寬敞的空間,足夠的舒適,以為這就完了么?并沒有。上汽大通MAXUS在豪華感的營造上下足了功夫。和市面上大多數(shù)只注重后排乘坐感的MPV不同,上汽大通MAXUSG20還很好的照顧到了前排的豪華感和駕乘感受,手能觸及到的地方基本都被高檔的皮質(zhì)材料包裹,質(zhì)感極佳。大尺寸的中控屏、全液晶儀表盤以及旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)讓它看起來科技感十足。最重要的是,它營造出了一個(gè)非常豪華優(yōu)雅的內(nèi)飾氛圍,64色的氛圍燈、天幕式全景天窗、圖書館級(jí)靜音科技系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪功能以及豪華座椅,可謂是頭等艙中的頭等艙。
這滿滿的氛圍感,同樣也“打動(dòng)”了我這位大學(xué)同學(xué)。
乘坐舒適,2.0T+8AT質(zhì)感細(xì)膩
當(dāng)然,一輛車的主要功能還是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的行駛過程,不過對(duì)于這類型的MPV,更看中的是乘坐感受。所以在選車時(shí),她也特別看重車輛的乘坐體驗(yàn)。上汽大通MAXUSG20搭載了一套很好兼顧了動(dòng)力的平順和質(zhì)感的動(dòng)力總成。
其全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)為最大馬力224匹,最大扭矩350牛·米,在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于高功率的調(diào)校。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8AT變速箱,AT的結(jié)構(gòu)能夠保證更好的動(dòng)力平順性,此外,其可靠性也比同級(jí)別常見的雙離合要高出了一個(gè)檔次。
試駕上汽大通MAXUSG20的時(shí)候,其整體的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)給我的感受有以下幾點(diǎn):在試駕中,我和我同學(xué)都沒有感覺到頓挫的存在,這對(duì)于一輛以舒適為目標(biāo)的車型來說,無疑是最佳的設(shè)定。同時(shí),G20的底盤表現(xiàn)給了我很大的驚喜,它全系標(biāo)配前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架,而GL8只把同樣的配置給了高配車型,其中低配車型的后懸架還是舒適性表現(xiàn)較差的扭力梁式非獨(dú)立懸架;G20的底盤在實(shí)測中給我的主觀感受也很好,底盤能夠充分過濾路面的顛簸,讓車內(nèi)乘客一直保持舒適的乘坐體驗(yàn)。此外,方向盤的轉(zhuǎn)向?qū)儆谑孢m型調(diào)校,轉(zhuǎn)向的阻尼感適中,在偏輕的手感中帶有不錯(cuò)的質(zhì)感,指向精準(zhǔn),易于駕控!
寫在最后其實(shí)上汽大通MAXUSG20是我們這次選車的看得比較早的一個(gè)備選車型,在看過之后,她就對(duì)它念念不忘。和一干競爭對(duì)手相比,G20顯得更全面。譬如和威然相比,二者雖均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),威然還將發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分了高低功率,但G20的動(dòng)力比威然的高功率更強(qiáng),此外,G20的8AT也比威然的7速雙離合更高級(jí);二者尺寸十分接近,但得益于G20更加魁梧的造型,G20的內(nèi)部實(shí)用空間比威然大出了許多,整體的舒適性遠(yuǎn)勝于威然。和GL8、奧德賽、艾力紳相比,不僅空間完勝幾款合資車(尺寸最大的GL8ES陸尊,軸距為3088mm,相比G20的3198mm,足足短了11公分),而且上汽大通MAXUSG20的頂配不到29萬,這個(gè)價(jià)格只能買到幾款合資車的低配車型,許多配置都沒有,更不要說她非常非?？粗氐摹獛Ъ訜?、通風(fēng)、按摩、腿托功能的第二排頭等艙座椅。
在隨后的看車過程中,雖然大家都在期待是否會(huì)出現(xiàn)比上汽大通MAXUSG20更好的選項(xiàng),但綜合來看,絕大部分車型都是偏科生,大多只能做到在某些方面表現(xiàn)優(yōu)秀。而像G20這樣,不僅提供了超大的實(shí)用空間、超高的配置還有成熟舒適的動(dòng)力系統(tǒng)的車型,除了上汽大通MAXUSG20,幾乎別無二家。
從前想到高端MPV產(chǎn)品,人們想起的是合資品牌的GL8、奧德賽、艾力紳?，F(xiàn)在詳細(xì)體驗(yàn)了上汽大通MAXUSG20之后,我負(fù)責(zé)任的說,如果你想在20萬級(jí)別預(yù)算范圍內(nèi)購買一輛高端MPV,這臺(tái)上汽大通MAXUSG20,真的值得你加入備選清單,是不容忽視的一款誠意之作。
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