上汽大通MAXUS G20值得買嗎?先看看口碑怎么樣
外觀方面,上汽大通MAXUSG20整體造型設(shè)計(jì)感十足,車身尺寸方面,長寬高為5198*1980*1928mm,結(jié)合3198mm的軸距,符合這個級別的平均水平。上汽大通MAXUSG20的頂配版配有220V/230V電源、車聯(lián)網(wǎng)、后排液晶屏幕,保證了日常行駛的舒適性。
動力方面,上汽大通MAXUSG20頂配版搭載2.0T224馬力L4發(fā)動機(jī),能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關(guān)注的中大型MPV,上汽大通MAXUSG20憑借著空間大,顏值高,性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn),以4.55的分?jǐn)?shù),在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
20萬價(jià)格,百萬級氣場,陪美女體驗(yàn)大通MAXUS G20
前兩天接了一個好活兒。大學(xué)同學(xué)(大美女)正在創(chuàng)業(yè)做網(wǎng)紅公司,公司需要買一輛MPV用于商務(wù)接待以及工作用車。于是,在一頓飯和大美女相伴的誘惑下,我用一天的時(shí)間完成了這項(xiàng)任務(wù)。我原以為這次選車超簡單,因?yàn)閲鴥?nèi)的中高端MPV市場長期被GL8把持,GL8幾乎成為商務(wù)接待的不二之選,但事實(shí)證明,我out了!隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)的多元化,越來越多人青睞空間更大、舒適度更高、使用更便利的MPV車型,基于這樣的需求,各大品牌紛紛發(fā)力,進(jìn)口、合資、自主各大品牌一口氣在這個細(xì)分市場推出了數(shù)款車型。
一整天下來,我們看的車不下十款,比如GL8、威然等等。最終,美女老板認(rèn)準(zhǔn)了一輛新晉的網(wǎng)紅旗艦MPV——上汽大通MAXUSG20(官方指導(dǎo)價(jià)18.68-28.98萬元),至于她為什么會這么選?就說說我在陪同過程中,對這款車實(shí)際的體驗(yàn)感受吧。
超大空間,體面和舒適都要
空間是她這次選車最看重的一個因素,在她看來,在商務(wù)接待中,更大的空間不僅能夠給客戶一個舒適的體驗(yàn),更關(guān)乎公司的體面。選上汽大通MAXUSG20最重要的原因也是它能夠給到充分的體面。畢竟是做網(wǎng)紅的經(jīng)濟(jì)公司,對于顏值的要求自然不低。
作為一款旗艦級的商務(wù)MPV,上汽大通MAXUSG20的外觀尺寸看上去就有那么回事。整車的長寬高為5198*1980*1928mm,軸距則達(dá)到了3198mm;各個尺寸在同級別車型中都處于領(lǐng)先水平,無論尺寸還是軸距,都是NO.1,這也在一定程度上造就了其車內(nèi)的空間。
先來說說它的軸長,近3.2米的軸距使它的車內(nèi)實(shí)用空間能夠更加輕松地布局,同時(shí),采用側(cè)滑門的它在更長的軸距優(yōu)勢下,能夠?qū)?cè)滑門的開口做得更大,乘客在上下車的時(shí)候也更加方便,值得一提的是,上汽大通MAXUSG20兩側(cè)的側(cè)滑門都是自動門,這滿滿的儀式感不僅帶來了便利,也體現(xiàn)了企業(yè)周到細(xì)膩的行事風(fēng)格。
外觀尺寸的確是有了,不過這外觀尺寸好比是“先天的優(yōu)勢”,“后天的努力”也同樣重要。如何提升整車的空間利用率,如何打造舒適的車內(nèi)空間,這都是要花心思的地方。我們進(jìn)入車內(nèi),這臺G20采用2+2+3的座椅布局形式,但我一下子就被第二排的兩個獨(dú)立座椅給吸引住了。因?yàn)檐噷挼膬?yōu)勢,布局了這兩個獨(dú)立座位之后,其中間的過道依然很寬敞。而且這樣的布局也讓第二排的兩位乘客可以擁有充足的個人空間,在車上進(jìn)行簡單的商務(wù)會談時(shí),能夠讓雙方始終保持優(yōu)雅的距離(畢竟適當(dāng)?shù)木嚯x是產(chǎn)生美的必要條件);同時(shí),第二排座椅的腿部空間堪稱巨大,可以輕松伸腿,保持最放松的坐姿,此外,得益于它達(dá)到1980mm的車身高度,其頭部空間特別寬松。
更讓我驚訝的是,打開二排座椅扶手的蓋子,里面有一排像飛機(jī)頭等艙座位一樣的按鍵,原來二排的座椅還配備了多向電動調(diào)節(jié)、按摩、加熱、座椅記憶、通風(fēng)等功能,這對長期出差、出行的人來說,簡直太友好了!
除了第二排兩個獨(dú)立座椅舒適度很高,上汽大通MAXUSG20的第三排座椅也很不錯,類似B級轎車的后排座椅,三個座位的橫向?qū)挾群屯炔靠臻g都能足夠保證在乘坐三名乘客的時(shí)候每位乘客的舒適度。而且座椅的腿部支撐特別好,大大提升了長途出行的舒適感。
此外,在7個座位同時(shí)使用的情況下,其行李廂空間依然十分可觀。得益于它較為方正的車身結(jié)構(gòu),在平面空間并不算特別大的情況下,以超高的縱向空間取勝,依然能夠輕松裝載7個乘客的行李。
豪華配置,車廂化身飛機(jī)頭等艙
寬敞的空間,足夠的舒適,以為這就完了么?并沒有。上汽大通MAXUS在豪華感的營造上下足了功夫。和市面上大多數(shù)只注重后排乘坐感的MPV不同,上汽大通MAXUSG20還很好的照顧到了前排的豪華感和駕乘感受,手能觸及到的地方基本都被高檔的皮質(zhì)材料包裹,質(zhì)感極佳。大尺寸的中控屏、全液晶儀表盤以及旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)讓它看起來科技感十足。最重要的是,它營造出了一個非常豪華優(yōu)雅的內(nèi)飾氛圍,64色的氛圍燈、天幕式全景天窗、圖書館級靜音科技系統(tǒng)、ANC主動降噪功能以及豪華座椅,可謂是頭等艙中的頭等艙。
這滿滿的氛圍感,同樣也“打動”了我這位大學(xué)同學(xué)。
乘坐舒適,2.0T+8AT質(zhì)感細(xì)膩
當(dāng)然,一輛車的主要功能還是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的行駛過程,不過對于這類型的MPV,更看中的是乘坐感受。所以在選車時(shí),她也特別看重車輛的乘坐體驗(yàn)。上汽大通MAXUSG20搭載了一套很好兼顧了動力的平順和質(zhì)感的動力總成。
其全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)為一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)的賬面參數(shù)為最大馬力224匹,最大扭矩350牛·米,在2.0T發(fā)動機(jī)中屬于高功率的調(diào)校。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8AT變速箱,AT的結(jié)構(gòu)能夠保證更好的動力平順性,此外,其可靠性也比同級別常見的雙離合要高出了一個檔次。
試駕上汽大通MAXUSG20的時(shí)候,其整體的動態(tài)體驗(yàn)給我的感受有以下幾點(diǎn):在試駕中,我和我同學(xué)都沒有感覺到頓挫的存在,這對于一輛以舒適為目標(biāo)的車型來說,無疑是最佳的設(shè)定。同時(shí),G20的底盤表現(xiàn)給了我很大的驚喜,它全系標(biāo)配前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架,而GL8只把同樣的配置給了高配車型,其中低配車型的后懸架還是舒適性表現(xiàn)較差的扭力梁式非獨(dú)立懸架;G20的底盤在實(shí)測中給我的主觀感受也很好,底盤能夠充分過濾路面的顛簸,讓車內(nèi)乘客一直保持舒適的乘坐體驗(yàn)。此外,方向盤的轉(zhuǎn)向?qū)儆谑孢m型調(diào)校,轉(zhuǎn)向的阻尼感適中,在偏輕的手感中帶有不錯的質(zhì)感,指向精準(zhǔn),易于駕控!
寫在最后其實(shí)上汽大通MAXUSG20是我們這次選車的看得比較早的一個備選車型,在看過之后,她就對它念念不忘。和一干競爭對手相比,G20顯得更全面。譬如和威然相比,二者雖均搭載2.0T發(fā)動機(jī),威然還將發(fā)動機(jī)區(qū)分了高低功率,但G20的動力比威然的高功率更強(qiáng),此外,G20的8AT也比威然的7速雙離合更高級;二者尺寸十分接近,但得益于G20更加魁梧的造型,G20的內(nèi)部實(shí)用空間比威然大出了許多,整體的舒適性遠(yuǎn)勝于威然。和GL8、奧德賽、艾力紳相比,不僅空間完勝幾款合資車(尺寸最大的GL8ES陸尊,軸距為3088mm,相比G20的3198mm,足足短了11公分),而且上汽大通MAXUSG20的頂配不到29萬,這個價(jià)格只能買到幾款合資車的低配車型,許多配置都沒有,更不要說她非常非?？粗氐摹獛Ъ訜?、通風(fēng)、按摩、腿托功能的第二排頭等艙座椅。
在隨后的看車過程中,雖然大家都在期待是否會出現(xiàn)比上汽大通MAXUSG20更好的選項(xiàng),但綜合來看,絕大部分車型都是偏科生,大多只能做到在某些方面表現(xiàn)優(yōu)秀。而像G20這樣,不僅提供了超大的實(shí)用空間、超高的配置還有成熟舒適的動力系統(tǒng)的車型,除了上汽大通MAXUSG20,幾乎別無二家。
從前想到高端MPV產(chǎn)品,人們想起的是合資品牌的GL8、奧德賽、艾力紳?，F(xiàn)在詳細(xì)體驗(yàn)了上汽大通MAXUSG20之后,我負(fù)責(zé)任的說,如果你想在20萬級別預(yù)算范圍內(nèi)購買一輛高端MPV,這臺上汽大通MAXUSG20,真的值得你加入備選清單,是不容忽視的一款誠意之作。
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房車+MPV,北京車展體驗(yàn)上汽大通MAXUS RG20
今天是第十六屆北京車展開幕的第5天,這幾天,小編見到了不少全球首發(fā)的重磅新車,算是好好地過了一把眼癮。除了一些比較常規(guī)的車型,小編也見到了一些比較特別的車型。比如高合HiPhiX,這款車的車門真的太炫酷了,充滿了科技感和未來感;還有第三代東風(fēng)猛士戰(zhàn)車,足足有3.8噸,任何硬派越野在它面前,大概都會被秒成渣吧;還有今天小編在上汽大通MAUXS展臺看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比較有特色。怎么個有特色法?走,帶你上車看看。據(jù)展臺的工作人員介紹,RG20是以G20為藍(lán)本,打造的一款“最像房車的MPV”,從嚴(yán)格意義上來說,RG20還是一款MPV,但是它也有房車的功能屬性。一眼就吸引到小編注意的,就是RG20的這個帳篷頂,一鍵升頂后,就有一張長2100mm、寬1100mm的上層床鋪,還有著高達(dá)900mm的活動空間,升頂內(nèi)的“房間”還具備人性化的照明功能及USB口充電等豐富功能。車內(nèi)的二三排座椅也可以放平,瞬間就可以獲得和上層一樣尺寸的床鋪,這完全就是一個Loft啊,一家人出去露營的話,連帳篷都不用帶,簡直太方便了。
白天不用床鋪時(shí),就可以將二排座椅翻折起來,RG20的第二、三排采用對向座椅布局,配上中央的翻折式活動桌,就相當(dāng)于把家里的客廳搬到了車?yán)?開車在外時(shí),小朋友可以在桌子上寫作業(yè),一家人也可以圍坐在桌旁吃飯,實(shí)用性很強(qiáng)。并且,RG20還經(jīng)過專業(yè)的NVH靜音調(diào)校,在車內(nèi)營造了堪比圖書館級的靜謐度,讓家庭旅程充滿了恬靜的味道。
另外,除了睡覺、出行沒問題,在車內(nèi)洗漱、吃飯也是完全沒問題的。通過展示的車型,咱們可以看到,RG20車內(nèi)搭載了冰箱、飲水機(jī)、洗手池等設(shè)備,可滿足日常洗漱、清潔、食物清洗等使用需求;還配備了外置抽拉式廚房,整體餐廚配置專門針對國內(nèi)用戶的用餐需求而研發(fā)。此外,據(jù)工作人員介紹,RG20為了保障戶外安全,還針對水路/電器等信息進(jìn)行集中監(jiān)測,并具備電路故障自我診斷報(bào)警功能,進(jìn)一步保障露營時(shí)的電路安全,用戶完全不用為安全問題焦慮。
一番近距離體驗(yàn)下來,小編覺得RG20不像傳統(tǒng)房車那樣大塊頭,但五臟俱全,房車有的功能,RG20都有,堪稱“戶外露營神器”;白天行車時(shí),RG20的MPV屬性又可以舒適乘坐,可以適配更豐富的戶外用車場景,滿足用戶更個性的用車需求。在小編看來,這是一款可以拓展戶外生活邊界,又可以日常代步的多功能車型,一舉多得。如果看了小編的分享,你也對上汽大通MAXUSRG20感興趣的話,也可以親自去體驗(yàn)一下。
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大通G20房車首發(fā),2.0T+8AT代步能開,20多萬挺實(shí)用
Hello,大家好!在海外房車?yán)镉幸环N基于7座MPV車型打造的升頂休旅車,深得不少商務(wù)家庭喜歡,不僅可以滿足日常上班代步,還可以在節(jié)假日帶上家人來一場輕松愜意的旅行,更重要的是它開起來更接近于普通家用車,舒適性遠(yuǎn)高于那些基于商用車底盤打造的房車。在國內(nèi),這樣的車型并不少,但從品質(zhì)到品牌上做到雙優(yōu)的,個人認(rèn)為上汽大通G20必須得算上一個,至于這款車究竟如何?今天就來帶大家一探究竟~
作為上汽大通原廠推出的房車產(chǎn)品,這款車和自家其它房車一樣,享受著來自大通的一系列優(yōu)先條件,為此在品質(zhì)方面還是能夠有保證的。作為該系列車型的全新產(chǎn)品,這款房車基于全新改款的大通G20MPV打造而成,比起老款的G10有著諸多改變。
首先在外觀方面,車頭采用了一個全新的全臉設(shè)計(jì),尺寸更大的中網(wǎng)提升了整車的視覺沖擊力,全LED大燈組不僅符合時(shí)下高配車型的需求,同時(shí)也在夜間能夠提供更好的照明。
車身側(cè)面線條和G10差異不大,平直修長的車身給人的整體感受比較大氣,同時(shí)整車5198*1980*1928/2043mm(選裝升頂高度會有差異)的長寬高基本上和家用車相當(dāng),日常駕駛還是比較方便的,車身高度也能夠進(jìn)入大多數(shù)地庫。
車尾燈采用了全新的天空之鏡LED圍燈,尺寸更大感官感受更清晰,夜間行駛時(shí)不僅提升了辨識度,同時(shí)也增加了行車安全性。
動力方面,這款車搭載的是一臺2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率165kW,最大扭矩達(dá)到了350N·m,滿足國六排放,匹配一部8AT變速箱,這套動力總成不僅在同類型房車?yán)?就算是放到國產(chǎn)MPV車型里也是非常優(yōu)秀的存在,并且這款發(fā)動機(jī)還可以添加92號汽油,為日常使用節(jié)約了成本。
進(jìn)入車廂內(nèi)部,駕駛室采用了一個全新的設(shè)計(jì)樣式和配色,整體看起來更有設(shè)計(jì)感,懸浮式中控屏也緊跟時(shí)下設(shè)計(jì)潮流,中控臺采用了大面積的皮質(zhì)包裹,在很大程度上提升了檔次感,電子旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),不僅更具科技感,同時(shí)也在下方節(jié)約出了更大空間,便于存放隨身錢包等物品。
來到車廂后方,采用了的一個相對比較常規(guī)布局方式,不同的是車廂后方提供了四張單人座椅,座椅的舒適度非常不錯,完全不輸于那些售價(jià)百萬的商務(wù)保姆車,不管是家人乘坐還是接待合作伙伴,都挺不錯。
位于車廂內(nèi)側(cè)還提供了儲物柜、洗手池以及一臺車載冰箱在,這款車上還提供了60L清水箱和20L灰水箱,基本上能夠滿足日常洗手洗臉。
相較于常見的露營車左側(cè)車門均不可打開的設(shè)計(jì),這款車的左側(cè)車門是可以打開的,打開以后外部可以選裝一臺外置抽拉燃?xì)庠睢?/p>
車廂尾部提供了一些儲物空間,打開尾門以后還可以在這里選裝一個尾部帳篷,便于淋浴或者使用便攜式馬桶。
夜晚休息的時(shí)候可以把四張座椅放平,拼接成一張尺寸達(dá)到了2200*1100mm的雙人床,睡下2名成年人還是沒有問題的;如果平常出行人數(shù)達(dá)到4人的話,還可以選裝一個電動車頂帳篷,內(nèi)部還可以增加一張尺寸約為2100*1100mm的雙人床,并且選裝車頂帳篷后,在駐車以后還可以增加駐車車內(nèi)垂直高度。
在售價(jià)方面,大通旅行家G20共推出兩個版本,不帶電動升頂?shù)能囆褪蹆r(jià)為25.98萬,可以滿足2人住宿,并且在車頂帶有乘用車的全尺寸天窗,車內(nèi)也帶有64色氛圍燈,更專注商務(wù)接待的豪華屬性;帶有電動升頂?shù)能囆褪蹆r(jià)30.98萬,可住4人,外部還可選裝抽拉燃?xì)庠睢⒈銛y式馬桶、戶外座椅等,更突出生活氛圍,至于選擇哪款?還要根據(jù)實(shí)際需求來定。
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上汽大通G20試駕:外觀霸氣不輸埃爾法,2.0T+8AT不差
說實(shí)話,第一眼看到大通G20的時(shí)候,我真的被他強(qiáng)大的氣場給“嚇”到了。“這是國產(chǎn)雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說它更豪華并不無道理。此外,大通G20對比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數(shù)優(yōu)勢同樣相當(dāng)明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質(zhì)相得益彰,可以說在氣質(zhì)這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進(jìn)氣格柵尺寸或許是個不錯的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務(wù)MPV范兒,家族化“智聚八方”的設(shè)計(jì)語言配合上碩大的進(jìn)氣格柵,整體造型極具視覺沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進(jìn),進(jìn)一步增加了新車視覺沖擊力。
側(cè)面和尾部依舊并未發(fā)生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓G20看起來更運(yùn)動,同時(shí)產(chǎn)生車身更低的視覺感覺。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈串聯(lián)起來,顯得更加的豪華商務(wù)。2021款大通G20汽油版售價(jià)18.68-28.98萬元,柴油版售價(jià)19.98-24.98萬元。相較于外觀商務(wù)和豪華觀感的提升,內(nèi)飾和科技配置的變化同樣是此次升級的重要。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)商務(wù)化,提供全黑和藍(lán)白雙色主題,而全黑內(nèi)飾的商務(wù)氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機(jī)械+液晶組合,左側(cè)為時(shí)速表,右側(cè)為轉(zhuǎn)速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來同樣是相當(dāng)順手。三幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹,質(zhì)感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語音識別、調(diào)整音量大小等,減輕駕駛過程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機(jī)系統(tǒng)是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統(tǒng),喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發(fā)的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”,喚醒指令為“你好,小邁”,實(shí)際體驗(yàn)過程中,無論是語音識別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現(xiàn),如果能夠?qū)煽钇聊幌到y(tǒng)統(tǒng)一,相信車上乘員會更加容易上手。
剛所提到的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),能夠通過手機(jī)與后排車機(jī)對車輛進(jìn)行控制,包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過語音指令來實(shí)現(xiàn)。演示過過程中,略顯尷尬的是當(dāng)外界音量較大時(shí),車機(jī)的語音識別率會受到一定影響,系統(tǒng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內(nèi)空間自然不在話下。以身高175cm實(shí)測來看,前排座椅調(diào)至最低,主駕駛位調(diào)整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。第二排的豪華商務(wù)座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能、電動腿托······甚至還能一鍵進(jìn)入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級別商務(wù)車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當(dāng)充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當(dāng)?shù)诙耪{(diào)到最后時(shí),三排腿部空間會相對局促,好在是座椅符合人體工學(xué),填充物足夠厚實(shí),即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動側(cè)滑門是高端的商務(wù)MPV的“標(biāo)配”,能讓乘客顯得更加優(yōu)雅,而G20配備了雙側(cè)電動側(cè)滑門,用戶可以通過中控開關(guān)、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動滑移門。動力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價(jià)28.98萬元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350?！っ住?/p>
一開始我認(rèn)為這套動力系統(tǒng)有種“小車?yán)篑R”的感覺,畢竟2.0T發(fā)動機(jī)拖動一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實(shí)際體驗(yàn)下來,G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點(diǎn)油門,2.0T發(fā)動機(jī)便會帶來充沛的動力,在市區(qū)路段超車還是游刃有余的,并不會顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標(biāo)準(zhǔn)和SPORT三種模式,在日常駕駛的時(shí)候,我更愿選擇標(biāo)準(zhǔn)模式,舒適且平順,對于前后排人員來說都是“剛剛好”。而當(dāng)你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發(fā)動機(jī)提速時(shí)有種“咆哮”的感覺,發(fā)動機(jī)噪音傳到車內(nèi)時(shí),讓我不大習(xí)慣,因此,日常駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據(jù)了解,這個8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內(nèi)的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來可能會不太高級。廠家表示,這樣的做法是經(jīng)過市場調(diào)研的······調(diào)研回來的結(jié)果是調(diào)查者更喜歡沒有阻尼的旋轉(zhuǎn)換鈕。但我卻不行這樣認(rèn)為,不設(shè)置阻尼可能造成掛錯檔的情況發(fā)生,這點(diǎn)希望廠家日后能夠?qū)Υ诉M(jìn)行改善。
對于習(xí)慣低坐姿的我來說,G20駕駛位坐姿會比較高,需要一定的時(shí)間來適應(yīng),不過坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結(jié)構(gòu),底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,這樣的組合在這個級別當(dāng)中較為罕見。車輛整體調(diào)校偏舒適性,當(dāng)車輛過減速帶時(shí),車底給人感覺很扎實(shí),車上人員也不會感到不適。
U1S1,我覺得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽媒體和消費(fèi)者意見的車企。此前關(guān)于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發(fā)表了自己對于這款車輛的看法,除優(yōu)點(diǎn)以外,廠商更愿意聽到媒體老師的看法,針對現(xiàn)款車型存在的缺點(diǎn)和不足,日后將進(jìn)行調(diào)整和完善,這種虛心的造車態(tài)度,確實(shí)非常值得表揚(yáng)。
作為一款定位在20-30萬元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰(zhàn)別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭,G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務(wù)MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強(qiáng)大的氣場,內(nèi)飾以及配置算得上高級,特別是新加入的“網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”,給后排乘客帶來智能化和人性化的體驗(yàn),對于追求高端商務(wù)MPV的消費(fèi)者來說,大通G20是個不錯的選擇。
集休閑、娛樂、辦公于一體,上汽大通MAXUS G20的后排有何看點(diǎn)?
眾所周知,如今的國內(nèi)汽車市場趨于飽和,不少細(xì)分市場的銷量增速明顯放緩,但是筆者發(fā)現(xiàn),中高端MPV市場卻在悄悄地走出“獨(dú)立行情”。比如2019年,別克GL8、本田奧德賽等中高端MPV的銷量出現(xiàn)了同比上漲,可見市場對于中高端MPV的需求旺盛。而作為中國品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也會牢牢抓住當(dāng)下的大好行情。在今年9月26日的北京車展上,上汽大通MAXUS為我們帶來了2021款G20系列。相比較老款車型,新款G20在諸多方面進(jìn)行了升級,特別是在后排用戶的體驗(yàn)上下足了功夫,它也被稱為“最懂后排感受”的MPV。那么為什么它能獲得這樣的稱號?是否名副其實(shí)?且和筆者一探究竟。
既然是號稱“最懂后排感受”的MPV,那我們今天就打破常規(guī),先從2021款上汽大通MAXUSG20的后排體驗(yàn)開始說起。同時(shí)筆者認(rèn)為,對于一臺高端定位的MPV車型來說,后排體驗(yàn)的好壞直接決定了這款車的成敗。
首先從上車方式來看,上汽大通MAXUSG20配備了雙側(cè)電動側(cè)滑門,充分照顧到了后排乘客不同方位的上車需求。當(dāng)電動側(cè)滑門緩緩拉開后,映入眼簾的是第二排的2張獨(dú)立座椅。單純從造型來看,筆者認(rèn)為這2張獨(dú)立座椅已經(jīng)可以稱得上是“陸地頭等艙”了:椅面的造型寬大、靠墊的填充厚實(shí)、雙色的拼接很上檔次。如果再往細(xì)了去看,一體式的腿托、兩側(cè)扶手上的縫線、側(cè)翼可調(diào)的航空頭枕,無一不展現(xiàn)出上汽大通MAXUSG20的高級與奢華。
而那些在高端MPV上比較常見的后排配置,上汽大通MAXUSG20可以說是應(yīng)有盡有。獨(dú)立USB充電口、電動座椅調(diào)節(jié)、記憶、加熱、通風(fēng)、按摩自然不會缺席,而天幕式的全景天窗、環(huán)繞車廂的氛圍燈、主動降噪的黑科技,都能為后排營造出舒適愜意的乘坐環(huán)境。當(dāng)然,上面這些裝備對于一臺高端MPV來說只能算是“必修課”,上汽大通MAXUSG20的專屬“大招”還在后面。
稍微對車有點(diǎn)了解的朋友應(yīng)該知道,為第二排增加顯示屏的操作常見于D級豪華車上,但是功能往往局限于本地的影音娛樂。這次上汽大通MAXUSG20在車頂中央配備了可折疊的12.8英寸高清顯示屏,同時(shí)為它搭載了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),讓后排乘客的乘坐體驗(yàn)煥然一新,而這也是全球首款專為后排乘客設(shè)計(jì)的獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
其實(shí),對于MPV車型來說,使用場景特別多元,有商務(wù)接待、移動出行,也有偶爾的居家用途,上汽大通把這些場景都提前想到了。首先“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)可以讓后排乘客的智能手機(jī)與后排車機(jī)“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”進(jìn)行互聯(lián),從而可以利用智能手機(jī)控制包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關(guān)的控制器模塊,做到智能終端與后排車機(jī)及整車各個ECU控制器的聯(lián)動。換句話說,上汽大通MAXUSG20不僅后排功能豐富,而且有了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)的加入,操作起來非常便利,進(jìn)一步增加了后排的乘坐體驗(yàn)和舒適性,檔次感再提升。
以往在傳統(tǒng)的商務(wù)MPV中,如果第二排的老板想要調(diào)節(jié)空調(diào)、氛圍燈、音響、天窗等功能組件,要么吩咐前排的司機(jī)或旁邊的秘書去做,但是往往調(diào)不到自己最想要的狀態(tài),比如空調(diào)溫度高了點(diǎn)、音響聲音小了點(diǎn)等等;要么只能自己在后排找到相對應(yīng)的控制按鍵,操作起來相當(dāng)麻煩。但是有了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)后,第二排的老板只需要點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)屏幕或者動動嘴,就能讓各個功能組件的運(yùn)作完全達(dá)到自己的要求,方便又優(yōu)雅,也倍有面子。
當(dāng)然如果你日理萬機(jī),沒時(shí)間或者不想自己去設(shè)定各項(xiàng)后排參數(shù),那么直接選擇“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)中集成的四種一鍵模式是最簡單有效的方法。目前,其內(nèi)置了“小憩”、“清涼”、“舒暢”、“溫暖”共四種模式,一鍵即可觸達(dá)。以“小憩模式”為例,選擇后G20的車內(nèi)會立即同步調(diào)暗燈光,關(guān)閉氛圍燈、天窗及遮陽簾,調(diào)節(jié)椅背至60°,抬起腳托,保持25℃恒溫,使后排空間轉(zhuǎn)換成適宜休憩的環(huán)境。設(shè)想一下,當(dāng)老板結(jié)束了一天緊張的商務(wù)談判,返程途中一鍵觸達(dá)“小憩模式”,在G20的后排完全放空自己,瞬間就能獲得賓至如歸的尊貴享受。
同樣,“舒暢”、“溫暖”、“清涼”模式,也會根據(jù)你的指令,智能地為你進(jìn)行自如切換,將車內(nèi)氛圍和環(huán)境達(dá)到當(dāng)下場景的最佳狀態(tài)。另外上汽大通MAXUSG20還支持FOTA遠(yuǎn)程升級,后續(xù)會解鎖更多的一鍵模式。
你以為這就完了?在即將步入5G時(shí)代的當(dāng)下,上汽大通MAXUSG20充分考慮到了潛在用戶的娛樂和行政需求,瞬間將第二排化身移動的休閑館和會議室。先從娛樂需求開始聊,G20的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)整合了包括抖音、今日頭條、西瓜視頻等“火山車娛”APP,支持智能語音識別,幫助后排乘客快速、精準(zhǔn)得找到想要的娛樂資訊。更厲害的是,能夠根據(jù)車輛所在區(qū)域信息,結(jié)合用戶個人喜好以及對內(nèi)容的偏愛,打造個性化、智能座艙內(nèi)容生態(tài)。
除了字節(jié)系的內(nèi)容之外,G20的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”中還整合了央廣新媒體、中國之聲資源,滿足商務(wù)人士實(shí)時(shí)了解新聞與時(shí)政的需求。
而面對高端商務(wù)人士的移動辦公需求,G20上的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)可以同步用戶手機(jī)中的會議行程,配合12.8英寸大屏和環(huán)繞式車載音響,能夠呈現(xiàn)出更好的視聽效果,可以說將移動會議室搬到了車上。設(shè)想一下,當(dāng)老板坐在第二排舒適的獨(dú)立座椅上,在享受愜意氛圍的同時(shí),還能不耽誤日常辦公,這種體驗(yàn)一定很棒。而且時(shí)間就是金錢,出行途中就能進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻會議,大大節(jié)約了老板們的寶貴時(shí)間,也進(jìn)一步提高了公司的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。畢竟商場如戰(zhàn)場,爭分奪秒才能把握更好的機(jī)會。
而且以上這些功能,除了車機(jī)、手機(jī)觸控外可以開啟之外,還能通過語音指令輕松實(shí)現(xiàn),只需說一句“你好,小邁”,即可喚醒,大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUSG20的后排,相信很多人已經(jīng)對這臺車完全種草了。別著急,它的其余產(chǎn)品力同樣可圈可點(diǎn)。
當(dāng)筆者在北京車展上第一次看到2021款上汽大通MAXUSG20的時(shí)候,就被它霸氣側(cè)漏的外觀深深得吸引住了。接近2米的車寬和超過1.9米的車高使它看起來高大威猛,碩大的多條幅鍍鉻格柵和造型凌厲的前包圍營造出強(qiáng)烈的氣場,配合犀利的全LED燈組,給人一種不怒自威的既視感。相比老款車型,新款配備了貫穿式的前唇鍍鉻條,與霧燈兩側(cè)的鍍鉻連為一體,看起來更加豪華。
來到側(cè)面,上汽大通MAXUSG20的車長接近5.2米,軸距接近3.2米,側(cè)面看起來非常修長。黑色涂裝的A、B、C柱為G20營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果,貫穿前后的雙腰線微微上揚(yáng),配合“逐浪千帆”造型的鋁合金雙色輪轂,增加了側(cè)面的動態(tài)美感。來到尾部,敦實(shí)的造型和巨大的天空之境尾燈看起來相當(dāng)莊嚴(yán),也為整車增添了更多的商務(wù)氣息。
作為高端MPV,動力儲備也很重要。上汽大通MAXUSG20提供了兩種動力可選,2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,參數(shù)表現(xiàn)在同級別2.0T中相當(dāng)亮眼,并且這兩款發(fā)動機(jī)都可以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
而與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的是ZF的8速手自一體變速箱,同時(shí)上汽大通MAXUSG20也是國內(nèi)首款搭載了該變速箱的MPV車型,動力規(guī)格之高可想而知。就實(shí)際的動力體驗(yàn)而言,無論是汽油版還是柴油版,動力表現(xiàn)都十分充沛,而且變速箱的平順度很高,進(jìn)一步提升了車內(nèi)的乘坐舒適度。
當(dāng)然對于高端MPV來說,開得快更要開得安全。上汽大通MAXUSG20配備了博世ESP9.3系統(tǒng),利用全新的高性能四核處理器,使得ESP的反應(yīng)介入更迅速。另外G20還配備了包括LDW+LKA車道偏離預(yù)警及保持、AEB主動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航、LCA變道輔助在內(nèi)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),為行車安全保駕護(hù)航。
毫無疑問,此次2021款上汽大通MAXUSG20的升級非常明顯,特別是對于后排乘客的照顧更加周到?！爸┲胫锹?lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)通過軟件和5G,為后排乘客提供了專屬的集休閑、娛樂和行政于一體的“移動行宮”,能夠滿足高端商務(wù)人士全方位的用車需求。同時(shí)它對于外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級,動力依舊保持了同級中的高規(guī)格,面子和里子都能照顧到。筆者相信,在國內(nèi)中高端MPV市場前景一片向好的當(dāng)下,上汽大通MAXUSG20的銷量可期。
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